CZY SZEROKIE OPONY SĄ SZYBSZE?! - Które opony dadzą Ci większy komfort i niższe opory toczenia?

Poprzednie Fakty czy Mity:
Sztywniejsze ramy to mit - • CZY SZTYWNA RAMA TO MIT?
Czy sztywniejsze buty dają więcej mocy? - • SZTYWNOŚĆ w butach row...
SPD vs PLATFORMY - Na których pedałach wygenerujesz większą moc? - • SPD vs PLATFORMY - Na ...
Nie wiem czy zauważyliście, ale czasy, w których profesjonalni kolarze jeździli na 21mm opnach napomponowanych na 8 i więcej atmosfer już dawno się skończyły. Obecnie najczęściej wybierane szerokości to 25 i 28mm. Coś co było zupełnie nie do pomyślenia jeszcze 20 lat temu obecnie staje się faktem.
Materiały z których korzystałem:
1. Are wider tyres faster? 26mm vs 30mm road tyres tested - www.bikeradar.com/advice/buye...
2. Are Wider Tyres Faster? | 26mm Vs. 30mm Tyres TESTED - • Are Wider Tyres Faster...
3. Are wider road tyres really faster than their narrower counterparts? - conti-tyres.co.uk/latest-news...
4. Myths Debunked: Wide Tires Are NOT Slower - www.renehersecycles.com/12-my...
PS:
Kalkulator ciśnienia (czyli "jakie ciśnienie powinienem mieć w oponie?" www.renehersecycles.com/tire-...

[@pawe1775]

Ogólnie fajny materiał ale zapomniałeś ( zresztą podobnie jak Rene) o jednym czynniku. Mianowicie o masie. W testach zjazdowych większa masa powoduje większy przyrost prędkości. Ale jadąc po prostej już tego nie ma. Jadąc zaś pod górę ( lub przyspieszając) większa masa działa zaś już na niekorzyść. Czyli został uwzględniony tylko 1 przypadek na conajmniej 3 możliwe. To dlatego nikt nie weźmie poważnie ścianie na szosie na wspomnianych oponach 40 mm. Taki zestaw wraz z dętką ( a szersza opona potrzebuje też szerszej a co za tym idzie cięższej dętki) będzie sporo cięższy niż opona i dętka 25 mm. Wiadomo, że najwięcej sił traci się przy przyspieszaniu i podjazdach a tam cięższe zestawy tracą. Sam obecnie jeżdżę na GP5000 STR 30 mm w tubelesie.

[@Draygo1990]

No i felga tez musi być szersza i cięższa

[@dariuszpyzik7317]

Dokładnie masa z góry jedzie

[@popidowka]

Dzięki za fajny materiał. Ja wracam po latach na szosę. Zaczynałem jako dzieciak na rometach sportach na oponach 25 ale to były jakieś totalne śmietniki. Potem już na lepszym sprzęcie jeździło się na oponach 20-23 Michelin pro race na wyścigi a model Carbon na treningi, ten drugi dużo gorzej niósł ale za to był mocniejszy i robili się na nim sporo większe przebiegi. Na czas jeździliśmy nawet na 18-19 i tam ładowało się nawet pod 9-10 atmosfer. Po długim rozbracie i pójściu w trening siłowy znowu złapałem tą świeżość i frajdę z jazdy, ale tu pojawia się pierwszy aspekt na który kiedyś nie zwracałem uwagi jak byłem młody . Komfort . I tu całe szczęście trafiłem na Twój film, wywalam te stare 20 tki i zakładam 25 😂 szerokości

Opór aerodynamiczny nie wlicza się do oporów toczenia ;) Największe znaczenie ma konstrukcja oplotu i grubość gumy, dopiero potem skład gumy (w mniejszym stopniu), bo od tego zależy ile energii zostanie stracone na ciepło w pętli histerezy na pracę wykonaną na zginanie i rozginanie boku toczącej się opony. Dyskutowałbym mocno czy chodzi o pole styku, to wciąż pozostaje nie wyliczone przez nikogo w sposób któremu nie dało by się nic zarzucić. Póki co wygląda na to że chodzi o pętlę histerezy przy gięciu. :) Dlatego różne ciśnienie przy różnej szerokości dalo Conti ten sam opór toczenia, bo wtedy deformacja była podobna.

[@MariuszBakalarski]

Poza tym test na rolkach nie odzwierciedla jazdy na płaskiej nawierzchni. Rolki z racji małej średnicy niejako wbijają się w oponę podczas gdy asfalt jest płaski.

@@MariuszBakalarski Tak, ten sam problem mam z testami na bębnie strony bicycle rolling resistance. Widziałem maszynę z taśmą przypominającą gąsienicę i pomiarem jej naprężenia, żeby wyeliminować ten problem.

[@MariuszBakalarski]

​​@ poza tym te testy robione są praktycznie na twardej nawierzchni, a wiadomo, że w miękkim terenie wąskie opony czasami wręcz orzą podłoże i nie da się jechać. Najprostszy przykład to czesto spotykane w lasach piaski.

[@matmat2829]

@@MariuszBakalarski Trek podobno wymyślił, że będzie testował opony na bieżni dla futbolistów amerykańskich, odpowiednio przerobionej przez nich, co ma bardziej przypominać prawdziwe warunki jazdy. :-P A nie płaską stalową powierzchnię. Niestety ciężko to zweryfikować. :-D

[@koglow]

Siema. Z oporami to jak najbardziej masz rację, że się wlicza jeden do drugiego (jeśli tak powiedziałem to jest to błąd faktycznie). Nie powiedziałem, że mieszanka ma największe znaczenie, zaznaczyłem tylko, że ma (dodałem również, że masa innych czynników też ma): "Tak na prawdę jest masa zmiennych, w bardzo dużym skrócie wpływ na tzw. Opory toczenia ma mieszanka z którego guma jest zrobiona, bieżnik, ciśnienie, szerokość oraz zlewanie z felgą w celu uzyskania minimalnego śladu aerodynamicznego." Zamiast punktu styku powinno być pole. true. Da się policzyć bo nawet podałem wzór. xD

[@Jarek.]

Mam dwa zestawy kół: 1) 26 mm S-Works do jazdy "szybkiej", z kołami o stożku 55mm. 2) 30mm GP5000 (koła ze stożkiem 38mm) do jeżdżenia turystycznego po asfaltach jak kartofliska i w wietrzne dni. Różnica między tymi dwoma zestawami jest zauważalna - dużo lepszy komfort na 30mm ale średnie prędkości (szczególnie jak się ciśnie, np na treningu) mniejsze (chociaż to pewnie zasługa 55mm w kołach). Pozdrawiam 👍

[@jancybulski1144]

Wszytko co tu zostało powiedziane w bardzo łatwy sposób można obalić. Pierwszy zestaw opona 23mm i koło szerokości wewnętrznej 14C czyli 14mm i drugi zestaw ta sama opona tylko szerokości 28mm i koło szerokości wewnętrznej 19C czyli 19mm i zakładamy że koło ma resztę wymiarów oraz szprychy te same. Na zestawie nr.1 jakby nie kombinować będzie się dynamiczniej jeździć szczególnie utrzymywać wyższą prędkość pod wiatr ponieważ węszę wymiary koła sprawiają, że jest lżejsze i przy silniejszych podmuchach wiatru z przodu mniejszy również stawia opór, oraz sama opona też jest delikatnie lżejsza. Konkluzja taka, że do obręczy szerokości wewnętrznej 14C nie wstawimy opony szerokości 28C - jak się nie mylę dopiero wewnętrzna szerokość koła 19C daje możliwość wstawienia opony 28mm. Pytanie pozostaje czy w testach wymienionych w filmie brano pod uwagę szerokości kół czy starano się jeździć na jak najbardziej zbliżonych szerokościach kół?

[@marekbrodz2954]

Najpierw 28mm około 7 barów ostatnio założyłem oponę około 34mm nabita do około 6 barów. Średnia Prędkość prawie bez zmian przy takim samym wysiłku a różnica na nierownosciach ogromna na korzyść szerszej opony (dużo wygodniej)

[@razorree]

28mm bezdetkowo albo z TPU to 5-5.5 barów (dla wagi ~70-80kg)

[@marekbrodz2954]

@@razorree ja wtedy miałem ponad 90 kg a tak nie zastanawiałem się nawet żeby to jakoś przeliczać na ciśnienie:) poprostu nabijałem środkowy przedział co przewidywał producent.

[@mototvwojtekinglot6905]

Ja zaczynalem w 2000roku w Paryżu jezdzac na kolarce Hirondelle od Manufrance z wystawki. Miała opony bardzo bardzo waskie. Niepamietam, ale wezsze niz 23 , ktore mam obecnie.Ta kolarzowka , mam ją do dziś, jest bardzo wygodna, pochłaniała drgania i smigała po bruku Szanse Elise i kocich łbach wokół łuku De Gaula. Mam tez Pelotona od Gianta na 23 ale on nie dorównuje komfortem tej starszej francuskiej konstrukcji. Nigdy nie czulem potrzeby zakladac grobszej opony do mojego starszego roweru. Jedynie przy wymianie tez weszla ta 23 bo takich cieniutkich jak byly, juz u mnie "na wsi"nie dostałem. Pozdrawiam Serdecznie Kolarzy i Motocyklistow

[@timberwolfkennel8444]

Hej, bardzo fajny material. Nawet zaczalem sie zastanawiac nad zmiana. I przyszly mi opony 700x28c do mojej szosy, martwiłem sie, że nie wejda w widelec ale jest zapas chco zeby zdjac kolo trzeba spuscic poweitrze bo felga to 622x13, i tu moje pytanie czy mozna jezdzic na takiej oponie w takiej feldze? Bo juz przy zakaldaniu byly problemy.. A nie chce mi sie kupowac nowych kół bo dopiero zaczynam zabawe z szosą wczesniej cale zycie ostre :D

[@DiablyDrawy]

Na stalowych ramach i stalowych widelcach jeździ się doskonale na bardzo wąskich oponach. Na widelcach karbonowych i ramach karbonowych (taki zestaw mniej tłumi drgania niż stal) powinny być szersze. Na ramach Alu mogą być jeszcze szersze.

[@grzegorzmarkowicz462]

Szosa - 28 GP5000 Szosa endurance 32 GP5000 Szutrowiec 38 Pathfinder Pozdrower🤚

[@RobertRobert-uc7fi]

Wszystko to grawelowowe opony.

[@Jarek.]

@@RobertRobert-uc7fi GP5000 28mm gravelowa? Ciekawe...

[@pawepiotrowski2660]

Miałem założone 28 mm w rowerze jak kupiłem rok temu zalozylem 25 mm komfort mniejszyczy czy jest szybciej nie zauważyłem jak się skończą planuje założyć 30 mm i zobaczymy co będzie pozdro

[@kamilboba6366]

Czyli co do MTB warto zainwestować w opony bez dętki dla mniejszych oporów toczenia? Robie sporo kilometrów na MTB grubość 2.4 czy przejście na system bezdętkowy zmniejszy opory?

[@TwojStary44]

Obecnie orginalne jakie są w emnda sl6 pro 25mm Ale już czekam ba dostawę 28mm bezdotykowe gp5000

[@bronxpower]

Obecnie 28mm Pirelli P Zero pompowane wg tabeli producenta do mojej wagi czyli 85 PSI, wczesniej jeżdziłem na 25mm na 110-120 PSI 😆, teraz jest na pewno lepiej, komfort jest zdecydowanie wyższy. Co do szybkości sie nie wypowiem dlatego, że przsiadłem się z obreczy Aluminiowej na wyższy , karbonowy stożek

[@madyogi6164]

Za dużo w te 25ki biłeś, chyba że taki ciężki jesteś(?).

[@vulpesinculta7074]

Ja mam prawie 95kg. Z 25 szybko wrzuciłem max czyli 28 bo jeżdżę prawidłowo też po ścieżkach. Na drodze bajka, na kostce ścieżkowej niekoniecznie. Później w Giant Fastroad miałem Maxxisy Detonatory 32c i to było to. Po dwóch latach wróciłem do szosy i z premedytacją kupiłem taniego Accenta Falcona gdzie są stockowo 38C CST, do jazdy wokół komina rewelacja.

[@mariuszkalinowski960]

Dzis byłem pierwszy raz na szosie. W tamtym roku jezdzilem na oponach Bontrager R2 28c 275gram. Dzis byłem pierwszy raz na szosie w tym roku i zakupiłem Conti Gp5000 28c 250gram i też dętka. Jestem zszokowany tym jak teraz moj rower jedzie. Co daje opona premium. Polecam kazdemu zmianę na premium opone. Troche to kosztuje ale predkosc, zachowanie roweru jak i komfort jest dużo wyższy. Jednak rodzaj mieszanki ma potezne znaczenie. Uważam że na szose 28c są najlepsze ewentualnie max 32c. Opona szersza jest ciezsza wiec też powinno mieć znaczenie na osiągi.

[@Tomtar]

Tylko na tych conti to za długo nie pojeździsz

[@Rocket0222]

​@@TomtarCena komfortu i całej reszty odczuć. Lepsze mieszanki zawsze będą mniej trwałe...🙂

[@marekpawlik9655]

Potwierdzam wszystko. Dodatkowo to już będzie mój trzeci sezon na tych oponkach i są niesamowicie wytrzymale na ścieranie i przebicia. Jedyny ich minus, jak dla mnie to fakt ze 28c to w rzeczywistości są 26c. Czyli jak ktoś chce 28c to celowałbym w 30c.

[@andrstacYT]

@@Tomtar 10-12kkm to mało?

[@Tomtar]

@@andrstacYT Mnie gp 4000 tyle nie wytrzymały. Raczej o 5k nadawały się tylko na trenażer.

[@user-dc2rs9nh3l]

Dlaczego te wszystkie testy uwzględniają opory toczenia rozpędzonej opony tak przy zjeździe jak i przy rozpędzeniu do 29 km na bebnie , przecież na drodze to człowiek musi dojść do takiej prędkości , a tu waga opony i opór aero ma znaczenie , jechałem na 25 mm a kumpel na 40 i ja bez wysiłku a on zwyczajnie nie dawał radę

[@atlecick]

30mm na północ południe maraton spisały się na zloto

[@robrob9108]

Tak

[@grzegorz3a923]

zaczynałem na szosie 15 lat temu na 21mm pierwszy rower Bianchi i zmieniøem na 23mm, potem był kupiony na 23mm Lapierre zmieniłem na tufo 25mm, w tamtym roku kupiłem ARGON18 na oponach 28mm Continental Grand Prix 5000 super opona, różnica do lapierra na 25mm kolosalna ( obydwie ramy carbon). Twój kanał łamie stereotypy w poglądach na kolarstwo , tak trzymaj!

[@marekk1337]

Co za progres, az nie moge uwierzyc ze sa, byly opony bardziej waskie od 23mm, ktore kojarze sprzed okolo 3-4 lat co do Rometa, Krossa.

[@piterziom8599]

​@@marekk1337 jak kupiłem pierwszy rower uzywany 2 lata temu, to gość jeździł na opinie 23mm, wsiadłem to czułem się jakbym rączką jechał. Od razu zmieniłem na 25mm. Teraz już mam inny rower i siedzą opony 28mm gp 5000 pompowane do 5,5-6,5 bara

[@madyogi6164]

@@marekk1337Były. Jeżdżę podobnie jak autor wpisu, naście lat. Na typowej "szosie" od 2010. Pod Ultegry, które trzymam do dziś, opony rekomendowane to 19-23 mm. Zdroworozsądkowo, założyłem 22ki (raz cena, dwa dostępność, trzy - nasze drogi przypominające konsystencją serek topiony, znanej firmy na H). Że nie wspomnę o oponach tubeless. Obręcze kół są pełne (nie potrzebują taśm). Wtedy taki jeden Michelin kosztował chyba coś koło 800 PLN.

[@rowerowynomada2158]

mam 28mm i chyba wrócę do 32mm. Mniejsze problemy z ręcznym napompowaniem, bo mniejsze ciśnienie potrzebne

[@marraj5860]

Jedno ale, nie należy porównywać opon przy tym samym ciśnieniu, bo węższe wytrzymują i powinny być napompowane wyższym ciśnieniem niż te szersze. Szersze opony dają przewagę tylko w trudnym terenie.

[@lechstankowski6020]

Continental gatorskin 28 cali

[@bartekbachleda5920]

Kolarze zawodowi na jakich się ścigają jaka szerokość ?

[@strayferalcatsascommunityc5183]

Byłem przed startem drugiego touru tour de pologne. Oponki w kilku różnych rowerach wyglądały na 30mm. Było napisane 28mm ale w momencie jak szerokie koła to opona się jeszcze trochę rozchodzi w szerz.

[@koglow]

Ogólnie to zależy od wyścigu. Najczęściej jest to coś pomiędzy 28, a 32mm

[@bartekteee]

Zaczynałem na 23 a chcę przejść na 26 lub 28.

[@Kanclerz82]

Fajny materiał, ale Rene raczej tych testów nie przeprowadzał, biorąc pod uwagę, że nie ma go z nami już prawie 50 lat. Swoją drogą, zdaje się, że widać Cie w najnowszym filmie na kanale króla rowerów w okolicach 15 minuty ;)

[@koglow]

Testy przeprowadzał Jan Heine zapewne, Miałem na myśli bloga Rene. Faktycznie zbyt duży skrót myślowy. Co do drugiej rzeczy to już odpalam :-)

[@koglow]

Jest znalazłem siebie :-) Nawet nie ma wstydu ;D

[@Mati-zu4yv]

​@@koglow mam koła karbonowe i zamówiłem szytke 25 mm. I jest za szeroka, szerokość między rantami to 18mm to jaka szytka. Ile mm bedzie dobra 22mm? Proszę o odpowiedź

[@Mati-zu4yv]

​@@koglowpozdrawiam proszę o odpowiedź

[@bobek9221]

35mm

[@jawa350rs7]

Przód 23 a tył 25 jak się zjedzie to na tył poleci 23 bo kupiłem 3 sztuki i trzeba je wyjeździć :)

[@user-zn4os5vr9k]

32mm dużo lepiej niż w starym rowerze 23/26mm

[@maciek6086]

na cińkiej oponie dózo lepiej przyspiesza rower, i taka samo podgórę znacznei czuć na cinkiej bo jest lżejsza i koło ma mniejsza inercje, na takim przelocie w tlenie ~30km/h śrenida to faktycznei lepij leci wieksza guma na 6bar.

[@madyogi6164]

Dziś masz szersze papcie bo obręcze kół są szersze. Tyle. Chcesz poznać opór toczenia to bikerollingresistance jest doskonałym źródłem. Warto sobie popatrzeć co "działa". Cała reszta "pomiarów" "z górki", "przy watach tych samych" to trochę walenie kotka młotkiem. Zwłaszcza naiwna wiara, że szersza opona jest magicznie szybsza. Jest jeszcze coś takiego jak opór aerodynamiczny, no i szerszy kapeć waży. Generalnie doskonałym punktem wyjścia jest współczynnik równy ~0.71 w doborze obręcz (wewnętrzna krawędź) / szerokość opony. 18/25=0,72 (zatem blisko); 15/21=0,714 (jeszcze bliżej). Sam naście lat temu śmigałem na 22 mm Conti GP 3k. Teraz jeden komplet 23 mm, drugi 25.

[@align4956]

Ja mam w trek domane opony 40mm i nawet nie zwalniam jak wjeżdżam w las

[@marekk1337]

Zazdroszcze bardzo dobrego wyboru, taki rower bedzie wzorem dla innych.

[@marcelltrebedid]

Tez mam Trek Domane a spróbowałem już opony o szerokości 32mm 35m i 38mm. Jeżdżę po drogach złej jakości asfaltu, czasami łaś szuter no i najbardziej my sie spodobali 38mm. Dla czego? Dla tego że nie muszę zwalniać, nie muszę hamować jak jeżdżę po drogę złej jakości asfaltu, albo po szutrze w lasie i podobnie. Na drogach zlej jakości na wąskich oponach nie dacie rady jechac szybko na maxa. To na bank. Jest prawda nie przyspiesaja tak jak 32mm opony, albo pod górkę czuć że trzeba więcej cisnąć do pedałów. Na zjazdach jest na odwrót same plusy ma szeroka opona w porównaniu z wąska opona. Generalnie średnia prędkość nie zmienila się u mnie no i dla mnie najważniejsze jest komfort. Bardzo czuc komfortu. Oczywiście przy optymalnych ciśnieniach. Jeździe dla siebie nie ścigam się z nikim i nie potrzebuję sie ścigac. Lubię po prostu jezdic na rowerze i tyle. I lubie jak mam komfort. W przypadku jak bym miał możliwości jeździć na drogach lepszej jakości asfaltu na pewno bym jeździl na oponach 35mm lub 32mm. Polecam każdemu przed zakupem opon pomyśleć o tym na jakich drogach bede jeździć. Dobre jakości asfaltu wąska opona, zle jakości asfaltu, albo szuter, łaś polecam szerszą opona. Takze trzeba wziac pod uwage swoja wage. Waga 90 plus, polecam pochylić się w stronę szerszej opony. Sorki za moj polski jazyk. Jestem Słowak. Pozdrawiam wszystkich

[@align4956]

@@marcelltrebedid zmieniem kola na karbonowe i zmieniłem opony z 40mm na 32 i ten rower teraz dużo szybciej jedzie , największą różnica ok 35km , teraz ten rower jedzie , nie wiem czy to zasługa opon 32 czy karbonowy stożek , bardzo mi się to podoba pomimo spadku komfortu

[@Klopcyna]

Ja mam 37mm przod i 40mm z tyłu. Waże teraz prawie 90kg. Już kilka tylnych kół rozwaliłem jak miałem cienką oponę i wjechałem w dziurę. Wolę mieć szerszą z tyłu i nie ryzykować@@marcelltrebedid

[@Klopcyna]

Ale jak ważysz 90plus i wjedziesz taką oponą w dziurę to felgę możesz skasować szczególnie tę tylną@@align4956

[@xtoization]

Znaczeine ma także bieżnik

[@lukdem4321]

I najwazniejsza rzecz o której chyba wszyscy zapomnieli... PREDKOŚC

[@bestiazponocy9736]

Załóż oponę metr szerokości, na pewno będzie szybciej

[@lechstankowski6020]

Jeżdżę na szosie opona 28 i jest w sam raz

[@chromikson_frecled]

Rowery nie mają felg tylko obręcze 🤪

[@koglow]

Powiedziałem gdzie felga? faaak... sorry.

[@marekk1337]

Nie mam typowej szosy, ale od biedy gravela Kross Esker 6.0 mozna uznac za odpowiednika najtanszych, ciezkich szos na tzw emeryckim blacie 50. Moj blat ma 46, inne 1x nawet 40, zatem my mamy blaty najstarszych rencistow czy jak wg niby koni? ;) Telepie mnie na nim nawet na dosc niskim cisnieniu, opony 37mm uniwersalne, gdybym wsadzil do niego opony 25-28mm na mega cisnieniu fo aluminiowej ramy zapewne bylbym tym bardziej w negatywnym szoku telepacyjnym. Zatem co, nie wezsze i nie duzo szersze, teraz pora na uniwersalne 40 czy 42 jesli beda chwalone na asfalt. Nie kupilem szosowki zamiast gravela (mam tez mtb xc hardtail) bo PANICZNIE balem sie szosowych opon 25-28mm, slusznie czy nieslusznie z niewiedzy, bo albo musialbym smigac dla komfortu ruchliwymi dobrymi drogami albo czulbym ze jade bez amortyzacji na dziurach, nie mowiac o zjechaniu z asfaltu. Rowery szosowe rekreacyjne na szerszych niz 28mm oponach beda na pograniczu z szybkimi, lekkimi gravelami, moze taka szosowke kupie za 2-3 lata, lekka np 9kg i opony do 35 minimum, lepiej do 40mm. To mozliwe, szosowki na opone 25-28 nie chce i dziwie sie ze ktos je jeszcze kupuje z rekreacyjnych amatorow ze slaba noga. Nie bedziemy szybsi, a odczujemy ograniczenia, dyskomfort, kazde szkielko zagrozeniem. Zatem popieram trend na szodowe opony od 30mm do moze i 40mm, a co. W mtb mam 2.6 tez tylko dla komfortu, nie sa duzo wolniejsze od terenowych 2.25.

[@stwstw8440]

Mam 6.0 na fabrycznych pompowałem 45psi na ładne asfalty asfalty, szutry 38psi przy 94kg i wcale tragicznie nie telepało ważne żeby mieć ciśnienie odpowiednio dobrane pod swoją wagę. Teram mam Tufo Thundero 40c na mleku. Powyżej 40psi okrutnie "pinpongują" poniżej trzymają się asfaltu idealnie. Na kamieniste szutry schodzę do 30psi i jest dość komfortowo. I fakt szersze opony są szybsze po pozwalają na szybsza jazdę po nierównościach i zwiększenie komfortu. A najlepszy jest ten efekt wow po urwaniu z wagi na kołach bo rower zachowuje się i przyspiesza o wiele lepiej niż na ciężkich oponach.

[@puromobile]

@@stwstw8440 Mógłbyś powiedzieć, jak dobrać ciśnienie pod wagę?

[@stwstw8440]

@@puromobile Na początek skorzystaj z kalkulatora ciśnień a potem metodą prób i błędów znajdziesz idealna wartość.

[@marekk1337]

​@@stwstw8440 Musze kupic jakas stacjonarna pompke z manometrem i moze tez ten gadzet do pomiaru cisnienia. Trudno macajac ustalic precyzyjnie cisnienie, za bardzo nie moge spuszczac na detkowych oryginalnych drutowych 37mm, zreszta duzo jezdze teraz asfaltem, prawie wszedzie bloto w terenie. Nie wiem jeszcze jakie kupie nowe opony, obecne maja zaledwie kilkaset km przejechane, zero zuzycia. Moze mnie skusic nawet cos w stylu tufo speedero zapewne 40mm, kierunek na asfalt i suchy ubity teren, a nie blotniste single, ale zalozenia moga sie zmieniac.

[@stwstw8440]

@@marekk1337 Lepiej idź w kierunku thundero bardziej uniwersalne opony z opini wychodzi że też szybsze nisz speedero. Z pompką i elektronicznym manometrem dobry kierunek. Bardzo to ułatwia życie. Elektroniczny manometrów widzisz ze sobą co pozwala na kontrolowanie ciśnienia na trasie gdy trzeba nim żonglować. Ps na stronie WTB jest podane jak obliczać ciśnienie dla ich opon ale to trochę zabawy bo wzór jest podany w funtach a nie kg i trzeba przeliczać...

[@TheGitolek]

Szosa startowa i góry 6,1kg - szytka Veloflex 23mm - petarda, super szybka i komfortowa. Szosa treningowa 7,1kg - szytka Mavic 25mm - wolna, ale niezniszczalna i wcale nie bardziej komfortowe od 23. Nie wyobrażam sobie jazdy na obecnie lansowanych wynalazkach o których mowa w filmie.

[@Semaforre]

Jeżdzę na GP5000 str 32mm -lecę na pełnym gazie po kiepskim asfalcie, na którym większość ludzi na wąskich oponach musi zwalniać

[@marekk1337]

I to jest chyba trend na przyszlosc, bo poszedlem w gravel, a potrzebowalem szosy na 30-35mm

[@stwstw8440]

i to się liczy jeśli szersza opona pozwala jechać szybciej niż wąska na tym samym odcinku drogi to ta szersza jest szybsza oponą w realnych wynikach

[@zbigniewrobak244]

Jeżdżę na takich samych komfort mega szybkość głównie zależy od nogi

[@razorree]

tylko 17mm ! i korby min. 180mm !!

[@edward8602]

Rozwiniesz temat?

[@razorree]

@@edward8602 sarkazm....

[@edward8602]

@@razorree 😶

[@RobertRobert-uc7fi]

Jeżdżę na szytkach 22 mm przód i 25 mm tył, najlepszy układ, 28 mm to już light grawel.

[@koglow]

ło pany. A czemu szytki? Jeszcze na wyścigach mogę zrozumieć, ale na treningu tyle jest z tym babrania...

[@piterziom8599]

​@@koglow lubi jak mu plomby wypadają 😂

[@mack4722]

​@@koglowIle jest z tym babrania? Jeżdżę na szytkach 20 lat i uważam, że w ogóle nie ma z nimi problemu. Przy używaniu taśmy klejącej, czysta robota przy montażu. Dwie ważne sprawy na plus dla szytek, w razie gumy mogę wrócić na kapciu do domu (nawet 50km bez żadnego uszczerbku dla obręczy) dlatego nie wożę zapasu a druga to bezpieczeństwo w razie utraty powietrza na zakręcie, szytka nam nie spadnie a zwykła opona owszem. Wady szytek to wyższy koszt eksploatacji i są mniej równe na obwodzie jak zwykłe opony (ogólnie bo bywa, że jest odwrotnie).

[@mada4137]

25mm

[@marekk1337]

Dlaczego taki masochizm? Rower nie przyjmie szerszych?

[@piterziom8599]

​@@marekk1337 pewnie nie.

[@kaffalidhma8366]

1. Opory toczenia, a prędkość? 2. Szerokość, a waga opony i masa rotująca, szczególnie na podjazdach? 3. Skoro zawodowcy coraz częściej ścigają się na 28 mm, to co będzie adekwatne dla zwykłego kolarza (zazwyczaj zdecydowanie więcej niż 60 kg wagi i nie takie nastawienie na osiągi), 32/35/37?

[@piterziom8599]

32. Powyżej już tak prędkości łatwo nie będziesz rozwijał i utrzymywał