Czy szybka kolej KDP to koniec PKP?

ZOSTAW SUBA: bit.ly/2P2vBza
MOŻESZ NAS WESPRZEĆ patronite.pl/stacmnie
⬇ ⬇ ⬇ KLIKNIJ TUTAJ PO WIĘCEJ⬇ ⬇ ⬇
UDOSTĘPNIJ MATERIAŁ I OCEŃ
EKONOMICZNA GRUPA KRYZYSOWA: / 218356772906341
Obecne plany budowy szybkiej kolei mówią o 1800 km. Są to tzw. szprychy do CPK (centralny port komunikacyjny). Projekt to szybkie koleje, lotnisko, drogi (w tym obwodnica aglomeracji warszawskiej). Jednak jakie są plany budowy. Gdzie będzie modernizacja a gdzie nowe linie? Jaki jest harmonogram budowy i ile będzie całość kosztowała? Jakie pociągi? Kto będzie zarządzał? No i dlaczego jest ryzyko że PKP upadnie przez to?
Odcinek o obwodnicy Warszawy S50/A50/S10:
• Warszawa dogoni Berlin...
Odcinek o CPK:
• Lotnisko w Polsce na 5...
Plan szybkiej kolei w Polsce:
• Planowana sieć szybkie...
Prowadzący: Michał Włodarczyk i Marcin Rychlak
====================================================
Facebook: / stacmnienato
Strona: www.stacmnienato.pl/
TikTok: / stacmniena
Instagram: / stacmnie
Telewizja: przystanekstudent.info/
Radio: ujot.fm/
=====================================================
Fragmenty utworów oraz video należą do ich prawnych właścicieli i zostały wykorzystane wg prawa cytatu. (Art.29 ust.1 ustawy o prawie autorskim i prawach pokrewnych).

[@marcingnika5226]

Oprócz PESY jest jeszcze Polski Newag 😊

[@filipabus2156]

Tylko newag się liczy

[@kajopolska]

Jeszcze Cegielski robi wagony, no i w Polsce pociągi robi Stadler.

[@hjkhjkjkhjkhjk8392]

No właśnie Newag jest ,ze siedzibą w Nowym Sączu

[@jankowalski9663]

@@bloodknight2512 No właśnie już się nie sprawdza. Problemy finansowe, problemy z terminami, awaryjność. Niemcy kupili i żałują.

[@staszektd2161]

@@jankowalski9663 i nie ma co się Niemcom dziwić

[@mishkamiki1456]

Może niech ktoś coś zrobi, żeby pociągi kolei regionalnych miały torowiska, na których będą mogły się rozpędzić do tych swoich legalnych 160 km/h. No... niech to będzie chociaż 140 km/h;) Ta "wolna" kolej też może (i powinna) być szybka! Skrócenie czasu dojazdu do pracy, szkoły lub na uczelnię w oddalonym o kilkadziesiąt kilometrów mieście, lub w ogóle umożliwienie takiego dojazdu w sensownym czasie, robi olbrzymią różnicę. Ludzie pewnie chętniej by się też wybierali na zakupy, wydarzenia sportowe, kulturalne, itp. I pewnie przy okazji byłoby mniej samochodów, które muszą przecież gdzieś parkować, a w godzinach szczytu dodatkowo zapychają drogi.

[@kacper_k6866]

Właśnie, moim zdaniem należy budować do tego małe regionalne linie, gdzie nie gdzie do małych miejscowości dojezdzać można tylko samochodem.

[@abcdezxyz4772]

Popieram. W wielu krajach kolej się rozwija dzięki nie KDP a powszechności i przyzwoitej siatki połączeń z dobrym czasem kursowania. Czechy mają trudny teren, a tam jednak całkiem nieźle działają a siatka połączeń jest gęsta.

[@mrflojd]

Kiepski pomysł na nasze odległości, bo kto będzie wtedy jeździł KDP? :) Innymi słowy, nie wydaje mi się, że fakt skrócenia podróży np. o 30min spowoduje, że do KDP będą pchać się tłumy pasażerów, przy kosztach np. 200% wyższych. A pamiętać należy, że do tego jeszcze rząd dopłaci kolejne powiedzmy 200%(jak nie znacznie więcej) z naszej kasy. Pytanie brzmi, czy realnie jest to potrzebne. Dla mnie potrzebne byłoby wtedy, gdyby udowodnić,że obecna sytuacja blokuje rozwój kraju o tyle i tyle, natomiast wydać trzeba tyle i tyle i to wszystko bilansuje się w dłuższej perspektywie. Na razie wszyscy rozmawiają o tym ile trzeba wydać kasy, ile osób zyska zatrudnienie, ile km zbudujemy i jak fajnie to będzie wyglądać na tle innych krajów. Czyli koszty, koszty, koszty. A przecież każda inwestycja w normalnej, prywatnej firmie zaczyna się od obliczania zysków, po to, aby na tej podstawie wyliczyć ile można ponieść koszt, aby inwestycja stała się opłacalna. Poza tym... obecnie jesteśmy już w zupełnie innym świecie, era po-koronawirusowa, czas chyba zweryfikować te wszystkie plany ponownie. Aktualnie każdy dąży do ograniczania kosztów, organizowania konferencji online, a my tu chcemy nadal inwestować grubą kasę w fizyczne przemieszczanie się ludzi... Może teraz właśnie okaże się, że koszty KDP będą kulą u nogi zachodnich krajów, a my mamy szansę uniknąć błędu kolejnego zadłużenia?

[@railmann_lk181]

Twoja wizja kolej regionalnej z zasady obsługujacej WSZYSTKIE punkty handlowe ) tj , stacje i przystanki osobowe ) jest.... NIEREALNA., ponieważ...średna odległośc punktow obsługi dla takiej kategorii pociagów to 5,5 km. A tak bardziej technicznie: rozpedzanie od 0 do 160 km/godz to czas ok 2,5 min, hamowanie ok 1,5 min, a postój w punkcie handlowym to średnio 0,5-0,8 min, Po co wiec rozpadac skad do 160 km/godz (na co potrzeba i drogi i czasu) by za chwile te przedkość wytracać. W sumie i tak wyjdzie szybkośc handlowa poc 65-70 km/godz i inaczej sie nie da

[@tomekkruk1509]

w przypadku pociągów regionalnych optymalną predkoscią jest 120km/h, przynajmiej takie zamysły były przy planowaniu skończonego niedawno remontu linii Poznań-Piła. Też tam były rozkminy, czemu na 120 a nie na 160, a że warszaffka NIE sypnęła kasą to zostało 120.

[@fabianniewiarowski4163]

Wątpię, aby PKP miało upaść, bo te połączenia będą przez ową firmę prawdopodobnie realizowane.

Tezę wyjaśnię w odcinku :)

[@listonoszpat233]

Zacznijmy od tego że PKP już nie ma podzielono ją na małe i słabe spółeczki które podkładają sobie świnie.

[@marcinpl6192]

W sprawie technologi starajmy się jak najmniej uzależniać od innych krajów. Postarajmy się, żeby ten pociąg powstał u nas. Niech zostanie powołana grupa, która zbada nasze możliwości, czy jesteśmy w stanie podołać, czy będzie to opłacalne. Nawet niech trwa to 4 lata. Więc jeszcze będzie czas na budowę i produkcję.

[@maciej2466]

Zajebisty program robicie :) Róbcie tak dalej ! :)

[@powersroyale837]

dawajcie film o zbiornikach retencyjnych :D

[@tomekkruk1509]

z Tymi Niemcami bym sie tak nie podniecał. ICE wprawdzie tam jezdżą do wielu miast, ale tych linii dużych dużych predkości (czyli na 300km/h) tak wiele nie jest, a jest to znacznie większy od Polski kraj, zarówno obszarowo jak i ludnościowo. Znacznie lepiej wypada Francja czy Hiszpania, ale to sa kraje o zupełnie innej strukturze ludności od wspomianych Niemiec. Co do serwisowania, to od jakiegoś czasu (chodziacby po doświadczeniach z ED74) jest trend kupowania taboru wraz z utrzymaniem, więc kwestia utrzymania w sprawności technicznej spada na producentów. Wspomniana Pesa Dart to projekt ambitny, szkoda że nikt nie chce w niego zainwestować, niekoniecznie w charakterze pociągu dużych prędkości, ale na przykład uniwersalnego składu elektrycznego czy hybrydowego na linię Warszawa-Gorzów/Kołobrzeg, dzielonego w Pile. Gotowe komponenty do wytwarzania energii elektrycznej są już produkowane na świecie, więc nie trzeba wymyślac koła na nowo, a zdobyte doświadczenia mogłoby zostać użyte do produkcji polskiego pociągu dużych prędkości.

[@konrad9720]

4h30min Berlin - Monachium, 24 pary pociągów na dobę, odległość ok. 600 km. Żenada😝

[@strzelecgrudniowy7600]

Znacznie większy na pewno nie jest 357 do 312.

[@mopajtek]

Robisz bardzo dobrą robotę:) Oby tak dalej. Pozdrawiam

[@lumar2600]

Ciekawe czy dalej byś popierał gdyby trasa miała przejść przez twój nowo wypucowany dom.

[@maciejwojcik7226]

Nie tylko Pesa, ale też Newag, Cegielski... :)

[@anaksa85]

Nawet chyba przede wszystkim Newag...

[@maciejwojcik7226]

@@anaksa85 tu masz rację - ja osobiście jestem zrażony do produktów pesy... Jako mieszkaniec Krakowa mający do czynienia z pesowskim "krakowiakiem" ciężko traktować tę spółkę na poważnie

[@Papapkt633]

Hippolit Cegielski najlepszy! To on razem z PaFaWagiem rozwinął naszą kolei!

[@marekjozwiak5390]

@@Papapkt633 W latach 90-tych w Zakladach Cegielskiego zamiast sprzedawac niezle wagony musieli mocno ograniczyc ich produkcje bo nasze rzady pokupowaly wagony niemieckie.

[@harfiq2222]

5:34 ale, że moje ukochane Trawniki? Oj panie, mamy nie daleko do siebie :D. O tej linii mówi się już odkąd pamiętam.

[@Liberalismuss]

"W Polsce dopłaty sięgają 85%" [12:48] - uprzejmie proszę o doprecyzowanie i wskazanie źródła tej informacji. Dziękuję. :)

[@zscorporation]

Fajny temat :)

[@dominikrychlicki7402]

Jest jeszcze NEWAG z Nowego Sącza w dodatku produkuje już skład, który potrafi jeździć z prędkością powyżej 200 km/h więc spokojnie :-)

[@kamilzone]

No i git jak zawsze ciekawe dawaj ziomus update o ckp 👍

[@Dawid-ls5fw]

Pociągi KDP od PESY ? Dziękuję bardzo, oni nie potrafią tramwaju zmontować... Prędzej NEWAG, przynajmniej będą jeździć.

[@adrianw3305]

I wtedy pojawia się on... LEJS OWENBEJKT???? Ah te reklamy xd

[@lukaszartyszuk]

Biała Podlaska zyska na budowie "ciągu nr 12". I to bardzo! Trzymam kciuki bardzo mocno!

[@Lateset]

pociąg z łodzi do warszawy jeżdżący 300kmh i jestem zadowolony można tam pracować XD

[@kamildurasiewicz8745]

Fajny odcinek

[@ribik1284]

Winni leży bardziej po stronie polityków. W lata 90-tych po upadku PRL, i wkroczeniu w n-tą RP, podjęto decyzję o budowie autostrad i od tego momentu PKP zaczęło dołować. Co z tego skoro z budową autostrad bywało różnie. A sama PKP też miała sporo za uszami. Zmiana grafiku połączeń to był chyba najmniejszy problem, ale też i sam podział PKP na spółki, spółeczki. Nie rozumiałem tego pędu decydentów do motoryzowania społeczeństwa, tak jakby to miało przybliżyć polaków do cywilizowanych krajów. Gdyby podjęto decyzję o modernizacji trakcji kolejowej, taboru, kto wie, być może dzisiaj sytuacja wyglądałaby zupełnie inaczej. No cóż jeżeli czyta się o kolei we Francji, "Japonii", w porównaniu z tym co u nas, to można się zdołować.

[@djpiecia]

gdybyśmy mieli limity prędkości jak na amerykańskich autostradach (110 km/h) to kolej byłaby nadal szybsza . pl.qwe.wiki/wiki/Speed_limits_in_the_United_States_by_jurisdiction

[@michdem100]

Więcej inwestycji w osobówki na małe dystanse. Powiedzmy sobie szczerze - na daleki dystans mało się jeździ. Mało kto będzie codziennie jeździł z Katowic do Warszawy. Z drugiej strony bardzo duża ilość ludzi jeździ z Katowic do Krakowa codziennie - inwestycja w tą trasę się opłaci Co więcej - potrzeba też większej ilości tras, które nie jeżdżą do stolicy. Dobrze skomunikowana "prowincja" to taka w której są dobre połączenia z okolicznymi prowincjami a nie okolicznymi dużymi miastami. Niech będzie trasa Gliwice-Tarnowskie Góry. Pół godziny do stacji gdzie będzie maks 2 i pół godziny do stolicy brzmi fajnie, ale znacznie praktyczniejsze jest "maks 2-3 przesiadki między dwoma dowolnymi miejscowościami". To jest ambicja i to przyniesie naprawdę ogromne korzyści gospodarcze.

[@michazdechlikiewicz9970]

Marzenia marzeniami, ale Pesa nigdy nie wyprodukowała czegoś co by działało bez zarzutu. Lepiej kupić pociąg zza granicy np. u Stadlera lub Bombardiera i cieszyć się, że działa bez awaryjnie, niż kupić wyroby Pesy i zastanawiać się, dlaczego połowa taboru stoi, a nie jeździ.

[@liqufri]

Jaki lepszy wskaźnik jak gorszy, 1 km linii na 220 km2 to lepiej niż 1 km /160??

[@2mek99]

To projekty bez sensu. Za 10 lat samochody będą elektryczne i będą równie czyste jak kolej. Kto będzie latał skoro biznes przestawił się na pracę zdalną? A bez klientów biznesowych większość połączeń nie będzie miała sensu. Turyści dadzą zarobić tylko najtańszym liniom do których LOT nie należy. A low costy latają z tanich regionalnych lotnisk a nie z dużych. No więc teraz mam jechać 2-2,5h do CPK za 150 zł w jedną stronę gdy czasami za 200 zł lecę z Krakowa, Katowic czy Rzeszowa do miejsca docelowego. Drożej i dłużej. Gdzie tu jest sens? Linia szybkich kolei i we Francji a zwłaszcza w Hiszpanii jest deficytowa. Kto do tego będzie dopłacał? PKP ledwo dyszy. LOT właśnie zbankrutował. Te 50 mld należy wydać na dostarczenie szybkiego internetu do ludzi którzy będą mogli pracować z domu (również na wsiach) i nie będą potrzebowali podróżować do pracy bo praca przyjdzie do nich. Nie trzeba inwestować w mieszkania w miastach gdzie jest praca bo ludzie mają domy, mieszkania w miasteczkach i wsiach skąd będą mogli pracować. Ten projekt nie zwiększa naszej konkurencyjności. On ją zmniejsza. Wydajemy kasę na projekty które w żaden sposób naszej konkurencji nie zwiększają. Nie w gospodarce przyszłości, która jest coraz bardziej wirtualna. Te pomysły były dobre 40-50 lat temu. Teraz one są bez sensu.

[@baliczek4568]

Więcej o kolei i infrastrukturze, ewentualnie jakieś kursy podstawowe xd

[@rodzioh3395]

Banliczek? Tutaj?

[@janekgada]

ciekawie! ja polecam u siebie kosmiczne ceny za wakacje 2020 ;)

[@active_lifestyles]

Świetny film i ciekawa analiza oby więcej takich tematów.

[@PawelZielonka]

Zaprojektowanie nowego pociągu będzie tańsze 😂. Zaprojektowanie, wdrożenie do produkcji itd nowego pociągu na nowy system zasilania 25 albo 50kV będzie kosztowało co najmniej 500 ml pln. A w pierwszej iteracji nie uda się zrobić dobrego produktu.

[@mateuszkopciuch1987]

Trzeba mierzyć wysoko żeby coś osiągnąć!! 👍

[@eternalwanderer4369]

Ja myślę że taka siatka wpłynęła by ogólnie na jakość przewozów kolejowych, gdyż odciążone były by linie o znaczeniu regionalnym, gdzie często i gęsto spóźnione pociągi dalekobieżne dezorganizują ruch.

[@adammr7097]

Drobne sprostowanie do wideo - 20 składów Pendolino kosztowało 400mln EUR a nie PLN, czyli ok 86mln PLN za jeden skład. Moje zdanie jest, że warto było i spokojnie powinniśmy dokupić kolejne 20 Pendolino. Dlaczego? Masa ludzi na nowo przekonała się do PKP i kolei. Dlatego kolejne 20 składów mogłoby zachęcać nowych pasażerów na trasach Szczecin-Wrocław, Bydgoszcz-Lublin czy Rzeszów-Wrocław do PKP i kolei.

[@marianpkp]

Uwierzę jak zobaczę to na żywo, realizację projektu, budowę i funkcjonowanie tzw "CPK" 😎

[@krzysztofkaminski972]

Już niedługo, jeszcze jakieś 10 lat i może zaczną coś robić 😂

[@freddygamespl5337]

A newag? Pesa jest słaba. Newag lepszy zapomniałeś o newagu ma rekord predkośći pojazdu wyprodukowany w polsce mają terz dragony i gryffiny

[@marekbiaoszewski2159]

*też

[@Victorn2222]

U mnie w regionie jeździ impuls miałem okazję jechać jak na trasę ok 60 km to nie narzekam. Jak coś mam na myśli Łódzką Kolej Aglomeracyjną

[@freddygamespl5337]

@@Victorn2222 newag naj lepszy

[@marekbiaoszewski2159]

Pesowskie niektóre też są spoko

[@SOKIS6]

Pesa zrobi między innymi ED161, flirty i elfy które urzywają głównie Koleje Śląskie oraz tramwaje

[@listonoszpat233]

13:27 łoj panie ekonomista chodzi aby na 1km linii przypadało jak najmniej km2 powierzchni kraju i wtedy wskaźnik jest dobry bo mówi o dostępności i nasyceniu danego kraju koleją.

[@snajper1168]

a zważywszy na to żę 3/4 populacji Chin mieszka na 1/4 powierzchni kraju to ten wskażnik tak naprawdę nic nie mówi...

[@p0358]

Właśnie coś mi się tutaj nie zgadzało jak mówił xD

[@PawelZielonka]

13:50 Panie expert - im mniej tym lepiej, 😂.

[@wojciechmakos]

Ratunkiem było by stworzenie kosztownych prostych nitek wschód - zachód i północ południe do przeniesienia towarowego transportu kołowego który głównie jest tranzytem i przynosi nam więcej strat jak zysków.

[@MrGroszek100]

Określanie przewoźnika pasażerskiego w Polsce jako PKP od podziału nie jest poprawne (reforma z 2001 roku). Przewozy regionalne (taką również miała nazwę obecna POLREGIO) są realizowane przez spółkę przekazaną w 2009 roku samorządom wojewódzkim, a w 2015 roku wykupioną w części przez jeden z funduszy państwowych. Należy również do nich kategoria pociągów interRegio, która w filmie była wspomniana jako kategoria PKP. Od 2009 roku wszystkie przewozy dalekobieżne zlecane przez ministerstwo oraz komercyjne (jak wcześniej) obsługuje PKP Intercity. Przy wprowadzaniu pierwszych modernizowanych wagonów, nowych składów EZT (elektryczne zespoły trakcyjne, czyli w PKP Intercity Darty Pesy Bydgoszcz, Flirty szwajcarskiego Stadlera, który zakład ma również w Polsce w Siedlach oraz Pendolino francuskiego Alstomu) zmieniono nazewnictwo kategorii. TLK, czyli pośpieszne, na zmodernizowanych i nowych składach zaczęto nazywać InterCity, aby wskazać, że to jedzie na "lepszych wagonach". Są również kategorie komercyjne bez dofinansowania EIC (Ekspres InterCity obsługiwane wagonami) oraz EIP - Pendolino. Nieprawdą jest, że w Polsce tylko znacjonalizowana Pesa mogłaby dostarczyć tylko pociągi wyższych prędkości, ponieważ jest również Newag Nowy Sącz, który tak jak Pesa- nie budował jeszcze składów na prędkości powyżej 200km/h, ale jego biuro projektowe pewnie mogłoby sprostać zadaniu. Również Stadler byłby w stanie część produkcji wykonać w Polsce. A patrząc na samo przygotowanie remontu linii średnicowej w Warszawie odkładanego od 2014 roku oraz modernizację linii nr 447 z Warszawy do Grodziska Mazowieckiego, która miała zakończyć się w 2018 roku (trwa nadal) nie wierzyłbym w rozpoczęcie jakichkolwiek robót na liniach kolejowych w 2023 roku. :)

[@Gotzeus75]

Mam pytanie, czy warto zainwestować w Baranowie ? lub lepiej Łódź czy Warszawa ?

[@michafrackowiak9379]

Jedno ważne pytanie po co w kraju o powierzchni Polski pociągi z prędkością 250-300km/h takie linie są horrendalne w budowie ale i również bardzo kosztowne w utrzymaniu wiadomo może Warszawa Berlin 200-250km na godzinę ale pozostałe około 160-180km/h i można by tego wybudować więcej a czas przejazdu już był by dość fajny np Poznań - Wrocław 80-100minut Należy również pamiętać że pociąg z takimi prędkościami nie zatrzymuje się co dworzec

[@eick8583]

3:07 - Koszalin nie jest miastem wojewódzkim :)

Ale dawnym podziale było wojewódzkim :)

[@jakubbl2395]

@ wtedy bylo az 49 wojewodztw

[@BigwantPrezentacje]

Kiedys bylo 12 wojewudztw ale kiedy to bylo...

[@stanisawwojtasik1383]

@@BigwantPrezentacje Zaraz po wojnie,chyba do 1950 r. W 1998 był projekt ale Prezydent Kwaśniewski zawetował.

[@kolejlove4372]

4:52 - mówisz o północnej CMK, a na mapie jest południowa (która jest zbudowana) 😉 Zresztą ta południowa geometrycznie jest na już na 250 km/h, tylko są potrzebne przy niej prace, które pozwolą tyle pociągom jeździć

[@Szczupak_Senpai]

CMK z tego co mi wiadomo nie ma dopuszczen do 250km/h. Dopiero beda tam prowadzone prace. E65 na fragmentach ma dopuszczenia do 200km/h

[@kolejlove4372]

@@Szczupak_Senpai Zgadza się, ale GEOMETRYCZNIE jest zbudowana pod taką prędkość

[@george.brzeczyszczykiewicz]

Zanim obejrzę film spróbuję odpowiedzieć na pytanie. PKP z pewnością nie zbankrutuje, ponieważ po pierwsze koleje dużych prędkości nie będą nigdy jeździć pomiędzy Czachówkiem Południowym a Ząbkami, a po drugie KPD będą miały zaporowe ceny, czyli będą nimi jeździć wyłącznie biznesmeni.... A teraz słucham, co masz do powiedzenia.

[@ekekbek4278]

według mnie najważniejsze jest, aby połączyć miejscowości powiatowe połączyć z wojewódzkimi

[@moje12a]

Tyle że część z nich nigdy (albo już) nie miało linii kolejowej.

[@gornes2403]

Po słowach "W Niemczech są linie nawet o prędkości 300 km/h których u nas się narazie nie planuje nawet" w 9:45 jest chwilowo materiał z widokiem (w takim prostokątnym tunelu z siatki) z automatycznej kolejki w Tokio 'Yurikamome' łączącej główny ląd ze sztuczną wyspą Odaiba przez Most Tęczowy, której prędkość operacyjna to 60 km/h.😂 Sorry ale nie mogłem nie zauważyć bo wiele razy nią podróżowałem a sam most chyba z 20 razy pieszo pokonałem, ale zakładam że zrobiłeś to nieświadomie pobierając materiał z jakiejś strony z filmami stockowymi w temacie kolei. To tak tylko FYI, bo poza tym bardzo miło się ogląda Twoje materiały, wg mnie naprawdę solidnie przygotowane 👍

[@rafazakrzewski7213]

Już koniec? Spodziewałam się 2 godzin... nawet nie zdążyłem się włączyć w dyskusję

[@einerus]

Co ze Szczecinem i Koszalinem? Dostaną zwolnienie z podatków na kilkadziesiąt lat?

[@mariuszkos1989]

Ciekawy materiał, przydało by się więcej wideo związanego z tematem bo w zasadzie jest to audycja do słuchania

[@kuba91119]

Żeby się opłacało musi być prędkosć 160 200 lub więcej by było szybciej niż na autostradzie ale też odpowiednio taniej by było taniej niż samochodem i samolotem

[@MIMALECKIPL]

A wystarczy zwiększyć liczbę pociągów, przywrócić stare połączenia, pogonić busiarzy i po problemie - PKP wraca

[@Sebastian-dx9qg]

Ale dokładnie to samo stało się w Japoni. Oryginalny państwowy JR zbankrutował przez szybką rozbudowe lini Shinkansen, został podzielony i sprzedany w ręce prywatne. W zasadzie to na dobre im to wyszło, przynajmniej częsciowo.

[@marsjanin_]

Koszty kilku miliardów w kolej do 2035 to nic przez tyle lat skoro aż 2mld na rok na TVP wydajemy:)

[@miri_lene3343]

Jeśli mogę podsunąć pomysł na odcinek to może rozważycie zrobienie filmu na temat Rail Baltica oraz Via Baltica na całym jej odcinku, w szczególności w krajach Bałtyckich. Na pewno materiał byłby bardzo ciekawy. Dodam że istnieje pomysł budowy tunelu kolejowego między Estonia i Finlandią ;)

[@webera3929]

Oby to wszytko poszło jak najlepiej i po dobrej myśli bo jak w Polsce bywa wszytko jest pod górke

[@cyianisyt2467]

Głównie przez wybory

[@Moodernuss]

Ciekawostka: istnieje w Europie prywatny przewoźnik kolei dużych prędkości. Jest to włoski ntv znany jako Italo :)

[@graniewpizamie876]

Haha ICE W Niemczech przeciętna wysoka prędkość to 160-200 km/h Koszalin nie jest miastem wojewódzkim Z tego wyjątku można wyłączyć Rzeszów i ew. stolice województwa lubuskiego

[@matmaten5752]

Dla mnie do CPK to wystarczy ścieżka rowerowa bo to 16 kilometrów ;D A jak blisko/daleko Wy macie do przyszłego CPK?

[@RitterDesHimmels1]

Bardzo fachowo i konkretnie wszystko wyjaśnione. Tak trzymać!

[@arkadiob.2213]

Dziękuję za film 💪👍🌞

[@pawestarukiewicz3658]

Według mnie nie prędkość jest tu problem a brak minimalnej punktualności. Mogę jechać dłużej niż autem ale jak jest napisane ze podróż trwa 50min to ma trwać 50min, liczymy te 5min opóźnienia, spoko, biorę pod uwagę. Ale pociągi NIGDY nie są na czas. Czas przyjazdy 5:30 to już o 5:15 informacja że opóźniony 15min oraz 'opóźnienie może ulec zmianie' Jak w takim razie korzystać z pociągu w dojeździe do pracy??? Tutaj jest problem. No a druga sprawa to ilość połączeń. Pociąg np co 1,5h. Jak mam jechać do lekarza na 8:30 to albo pociąg o 5 rano i będę 2h przed czasem albo o 6:30 i będę pół godziny przed czasem, no ale jak się spóźni? Akurat w moim mieście nie mogę narzekać bo od 4 rano do 8 rano pociągi odjeżdżaja co 15-20min, także nawet jak jeden wypadnie to zaraz jest następny. Dojeżdżałem tak do pracy i dość dobrze to funkcjonowało. Ale jak miałem jechać w drugim kierunku w to tam pociąg co 40-50min, jak się spóźni to koniec. Raz zaspałem na pociąg (którym miałem być na miejscu o 7:15 to następny był 9:20-9:30... Tutaj jest problem. Dlatego każdy kto ma prawo jazdy to woli dojechać do pracy skuterem, autem byle nie pociągiem. Jak to się nie zmieni to ludzie dalej będę korzystać z auta mimo, że u mnie w mieście funcjonujento dość bardzo dobrze, w dodatku teraz do stycznia zwiększyli częstotliwość kursów w ramach powolnego włączania SKM.

[@wielblad1344]

CPK to w swojej istocie rewolucja komunikacyjna całego kraju!!!!! proszę zauważyć jak bardzo zmieniło się oblicze naszego kraju po wybudowaniu autostrad i dróg szybkiego ruchu! CPK dotyczy również dalszego rozwoju sieci szybkich dróg! modernizacja kolei i szybka kolej! do tego wielkie lotnisko a nawet port morski w Gdyni który jest częścią całego projektu... co ciekawe jest ten cały projekt tańszy od programu 500plus... zróbmy to! dołączymy bardzo szybko do najbardziej rozwiniętych krajów na świecie! bo żeby to zrobić potrzebujemy tak odważnych i tak kompleksowych projektów... szczerze bez takiego projektu nie mamy co liczyć na dalszy rozwój...zatrzymamy się gdzieś tak w średnim rozwoju i ani w jedną ani w drugą stronę... powinniśmy również prowadzić dalsze prace w obszarze trójmorza i nie jako projekt polityczny bo na to nie widać żadnych perspektyw ale po to by gospodarczo połączyć nasz region! energetycznie komunikacyjnie i co tam jeszcze się da ;) na pewno to przyczyni się do dalszego naszego rozwoju! i podniesie nam jak to się mówi szklany sufit troszeczkę wyżej... myślę że najbardziej powinno nam zależeć na osi komunikacyjnej łączącej Polskę z Turcją i Grecją tak szybką drogą jak i szybką koleją! dziś to strasznie zaniedbany obszar jeśli chodzi o połączenia komunikacyjne północ południe... a jednocześnie bardziej skomunikowany z Niemcami...

[@Adrian_AZ]

To lotnisko nie ma sensu. Obecnie w lotnictwie odchodzi się od wielkich hubów przesiadkowych na rzecz połączeń bezpośrednich, oraz tanich linii lotniczych, których model biznesowy jest zupełnie inny. W takiej sytuacji rozsądniejsza jest rozbudowa lotniska Chopina (jak się chce to się da), Modlina (jako lotnisko dla tanich linii lotniczych), oraz lotniska regionalne. A co do szprych, to te wyglądają jakby jakieś dziecko wzięło kredki i zaczęło mazać po mapie. Szprychę nr 1 na odcinku Włocławek - Gdańsk lepiej poprowadzić przez Toruń. W takiej sytuacji Toruń zyskałby szybkie połączenie kolejowe z Gdańskiem (obecne połączenie jest fatalne i prowadzi przez Bydgoszcz), a trasa do Bydgoszczy i Koszalina odgałęziałaby się w Toruniu. Szprycha nr 3 ma ogólnie fatalny przebieg, bo w jej obrębie mieszka stosunkowo mało osób. Lepiej byłoby przedłużyć szprychę nr 2 do Szczytna i Giżycka z wykorzystaniem istniejących linii kolejowych, co byłoby tańsze. Szprycha nr 5 do Zamościa i Tomaszowa ma dziwny przebieg i (przynajmniej na mapie) wygląda jak górska serpentyna. Nie wiem jaka ma być tam prędkość, myślę że tam wystarczyłoby 160 km/h z wykorzystaniem istniejących linii kolejowych. Szprycha nr 6 pomija Warszawę, powinni tam zrobić łącznik z Warszawą, bo inaczej pociągi będą jeździć puste. A na odcinku na południe od Rzeszowa trasa się rozgałęzia do Krosna i Sanoka, choć według mnie lepiej zbudować jedną trasę do Sanoka przez Krosno, co byłoby tańsze (zwłaszcza, że trasy te mają przebiegać przez tereny górskie). Szprycha nr 7 na odgałęzieniu do Nowego Sącza jest według mnie niepotrzebna. Lepiej zorganizować połączenie przez Kraków i Linią Podłęże - Piekiełko do Nowego Sącza i LK 91 do Tarnowa, a połączenie do Kielc poprzez już dawno zapowiadaną łącznicę we Włoszczowej. A do Buska-Zdrój można odbudować istniejącą linę kolejową. Według mnie priorytetem powinna być Szprycha nr 9, tzw. linia Y, która jest potrzeba również bez CPK.

[@emilianmosakowski2212]

Nieźle się rozpisaleś

[@Speedkam]

Dokladnie, nawet UK gdzie LHR jest niewydajne nie bedzie budowac zadnych superportow. Wykorzystajcie to co macie wokol warszawy a taniej i efektywniej bedzie

[@jakubtargosz9597]

@@Speedkam tylko że UK ma "superport" . Jest to London Heathrow

[@jesioterofficial527]

Komentarz do końcówki filmu: Im mniejsza powierzchnia kraju na 1km kolei, tym lepiej - bardziej „zagęszczona” siatka lini. Oznacza, że średnio jesteśmy bliżej linii/dworca. Taka drobna uwaga, ale reszta filmu naprawdę super!

[@Aleq777]

10:28 Pojawia się on: _Jakaś losowa reklama wyskakuje:_ *Darek Stolarz*

[@Sanatiago2009]

Gdzie znalazłeś informację o tym, że w ramach szprych CPK mają być prędkości powyżej 250km/h ?

[@dankiyt4257]

Ja ubolewam nad tym że Dębica na Podkarpaciu nie dostanie połączenia :/

[@RSAhokejfan]

Co mam powiedzieć ja, Sanok

[@grzegorzmital9632]

Program modernizacji (wieloletni) taboru za 7 mld. Fajnie to wygląda, ale było by fajniej gdyby go wydłużyć w czasie. Prawda? Wyszło by pewnie z 15 mld. Wagony będą lśniące i farba przestanie się łuszczyć. Tymczasem jest to najzwyklejszy kit wciskany społeczeństwu. W kolejnictwie istnieje system utrzymania taboru. Po określonym przebiegu lub upływie czasu tabor kierowany jest na przegląd/naprawę wg stopni utrzymania. Czasem w ramach naprawy rewizyjnej (obecnie P4) dokonuje się mniejszych lub większych modernizacji. Fajnie jest gdy wagon otrzyma zamknięty układ WC i można korzystać na stacji. Tylko to dostaje zaledwie 1 na 10 z tych co mają rurę prosto na tory. Generalnie to nasza kolej (IC PR) eksploatuje całą masę taboru pamiętającego komunę. Zaś te w/w 7 mld. to nic innego jak zsumowana kasa na remonty na przestrzeni kilku lat. Drugi temat : szprychy. Początkowo miało być ich 20, potem ta liczba zaczęła topnieć. Ostatnio za szprychę postanowiono uznać jedną z podłódzkich linii tramwajowych. Bodajże do Konstantynowa. Trzeci temat : tabor. Jeśli polski producent to raczej Newag niż Pesa. Ale najważniejszy jest system zasilania. KDP przy zasilaniu 3 kV to pomysł raczej średni. 200 to jeszcze się da pojechać, ale jak będzie trochę pod górkę to nie zupełnie. Temat czwarty : torowiska. Istnieją pewne wymagania w zależności od dopuszczalnej prędkości. Powyżej 120 musi być sygnalizacja przejazdowa. To znaczy w odległości drogi hamowania przed przejazdem stoi sygnalizator informujący o prawidłowym (lub nie) zamknięciu zapór przejazdowych. Powyżej 160 nie może być przejazdów w poziomie szyn oraz wymagana jest sygnalizacja kabinowa. Do tego dochodzą minimalne promienie łuków. Tym czasem widzimy od ilu lat trwa modernizacja linii kolejowych. CMK ma podnoszoną prędkość stopniowo. Dodatkowo PLK stara się przerzucić koszty budowy tuneli / wiaduktów na lokalne samorządy; strasząc totalnym zamknięciem istniejących przejazdów. Wiesz Michał co ja na taką kolej? Zaorać - śrubokręty posadzić. Co prawda pożytku większego niż obecnie nie będzie; za to oszczędności liczone w miliardach. Do tego brak śmiertelnych wypadków na (nie zawsze dobrze strzeżonych / utrzymanych) przejazdach kolejowych. Pozdrawiam.

[@marekdiskowski1151]

PKP to dobra marka, ale muszą tam jeszcze odnowić wagony. A KDP o tym nie słyszałem

[@wielkinoob4122]

0:40 Japonia też tam jest xD KDP raczej należałoby do np. IC

[@antek6762]

10:28 pojawia sie ON...reklama okresu pylenia xDD

[@Kriss-fp1sp]

Śmieszne w tym wszystkim jest to że ta kolej jeszcze długo nie powstanie a już są prezesi i dyrektorzy tego projektu i nie mało już im płacą...

[@Kriss-fp1sp]

@@Nalesnik158 Nie pamiętam nazwisk ale było już o tym mówione.

[@pyra-winogrady3852]

Rafał Boniek-Proszę bardzo Mikołaj Wild (44 l.), prezes zarządu Centralnego Portu Komunikacyjnego-zarobki 49tys miesięcznie...

[@bartoszadamik4291]

Zrób odcinek o moście kolejowym który jedzie do Krasnegostawu.

[@leakingxboat8116]

Chyba jedyny taki w Polsce gdzie 3 szlaki się krzyżują 🙂

[@Hamulec551586]

Wszystko prowadzi do Warszawy nie wiem po jakiego grzyba, a z Gdyni do Szczecina jedzie się 5 godzin!!! 350 km!!! Jakiś żart!!!

[@marbat1854]

Myslisz to żart? Przejedź z zakopca do krakowa

[@HCforLife1]

A myslisz ze jak jest gdzie indziej? Myslisz ze wszystkie polaczenia w UK nie prowadza do Londynu? Poza tym infrastruktura nadal bazuje w kilkudziesiecu procentach na tej sprzed lat 90ych. Z czasem ogarnie sie inne polaczenia

[@bearman9507]

Właśnie moja żona szukała biletu na kolej do Gdańska. Pendolino od klasycznego Inter City jedzie krócej ledwie o 40 minut ale cena biletu to kosmos. Pendolino przegrało. Od wydania tego filmu minęło ok. 2 lat, jak podaje KZbin. Mamy super inflację, wszystko drożeje, ludzie ubożeją. Projekt KDP jest nadal daleko w lesie, CPK również a wybory w przyszłym roku. Pewnie wygra opozycja, projekty uwali, resztę tradycyjnie ukradną. Do tego gigantyczne wydatki na zbrojenia w związku z wojną na Ukrainie, w której bierzemy dość aktywny udział. Pozdrowienia z przyszłości, 3-września-2022

[@stan758]

14 02 2023 Jeszcze rządzi PiS, wspomniane inwestycje w fazie propagandowej a nabijanie kabzy idzie im dobrze.

[@jannowak8450]

Z Paryża do Marsylia dziennie kursuje ok 50 pociągów op dwa piętrowe składy ok 1500 pasażerów cena biletów od 69 euro do 149 euro mimo że mieszka na tej trasie prawie 30 mln ludzi to trzeba dopłacać .w Polsce Warszawa Katowice mieszka 7 mln ludzi reszta połączeń zamieszkuje 3 do 4 mln ludzi . ,,Igrek ,,miał być budowany 10 lat temu za 30 mld złotych dziś razy dwa ile tam by jeżdżono pociągów 20 może 30 po 350 osób . Opłacalne w przypadku Polski to połączenia wszystkich miast wojewódzkich z prędkością 150 km/ h . Reszta to propaganda z powodu przytulenia 250 000 000 złotych przez 7 lat budowy ani jednego centymetra K W P

[@lumar2600]

Stać Cię. Jak Cię stać to buduj przez swoje, i opowiadaj jak to jest fantastycznie.Ja p... wystarczy paru młodych przekupić i już szczekają jak latlerki

[@filipspolski779]

Zróbcie odcinek o Chinach proszę!!!

[@paulpipek9108]

Kolej wymaga dotacji i tak jest wszedzie. Tylko krajowa technologia i pociagi (no ale wiecie, gdy z zagranicy, to te wyjazdy konsultacyjne, pensyjki, lapoweczki). Problemy sa dwa: na "Zachodzie" samochod to teraz pudlo na kolach i nie ma znaczenia jakim transportem sie jedzie, ale Polacy kochaja samochody i tylko w ostatecznosci jezdziliby koleja (jakies rutynowe praca-dom, tak, ale poza tym nic), drugi, to brak elastycznosci czasowej kolei.

[@JanKowalski-tp7fe]

W 1973 r byłem na koloniach w Krasnystawie

[@mateuszbukowski8143]

tylko napisz o Hiszpanii, to ze jak my juz mieli CMK to oni na osiołkach jeździli .

[@wojciechwalczak73]

Nie ma to jak zapomnieć o NEWAGu z Nowego Sącza który jest bardziej polski jak ta chińska Pesa

[@prawdziwyrosjanin3738]

Ale jak chińska

[@Kawki3]

No jednak nie tylko PESĘ, ale i NEWAG

[@fylyp3997]

10:28 : pojawia sie ON...i reklama Nestea xDD

[@powersroyale837]

polecam rozszerzenie ublock a na telefony ios i android aplikację youtube++ bo nie ma reklam

[@antoni_kowalski]

U mnie tak samo

[@doodniarz]

U mnie Lay's Oven Baker xd

[@whitecastlehill9205]

U mnie Crash Bandicoot XD

[@PawelZielonka]

U mnie lepiej - pojawia się on - Badoo

[@Kuba-ru3dq]

Sieć szybkich kolei w Polsce powinna być już gotowa kawał czasu. Już dawno można by zainicjować pomysł połączenia nią Europejskie miasta takie jak Warszawa, Berli, Paryż, Barcelona oraz Lizbonę. Była by to na pewno ciekawa przejażdżka Heheh, no ale na razie to tylko marzenie ściętej głowy:) lajk leci w ciemno bo wsm wiem że odcinek będzie pełen ciekawych newsów i fajnych informacji. Pozdrawiam:)

[@aaquillusaaquillus1630]

Powiem tak: mam naprawdę wielką nadzieję, że coś się zesra i te plany dotyczące KDP nie wyjdą. Dlaczego? Dlatego że w momencie skończenia cena za przejazd będzie już liczona w setkach zł, a obecne ceny na pendolino są już dla mnie zaporowe. Co mi z tych wszystkich nowych pociągów i liniii, skoro cena jest kosmiczna? Przez te pendolino przestałem w ogóle jeździć po kraju, bo komunikacja pomiędzy wielkimi miastami to głównie pendolino, cena przejazdu z warszawy do Gdańska to ok 160 zł. I nie byłoby w tym nic złego, gdybym miał realny wybór, a takowego nie mam w tej chwili w ogóle. A konkurencji na torach dla pkp jak nie było tak nie ma :/

[@dariuszsiergiejuk7359]

Hardly possible in the timeframe provided in the video. It takes a lot of planning in addition to assets required on the ground to build everything.

[@dyzurnyruchumisiek4753]

10:28 Pojawia się on... I reklama Carrefour XD

[@Papapkt633]

Ja miałem Idea Bank xd

[@thomasaranski5563]

Odnośnie propozycji nowych odcinków zachęcam Cię do kilku odcinków poświęconych Polsce Wschodniej, tj. czy istnieje ryzyko, iż mimo dużego wsparcia inwestycyjnego i finansowego nigdy nie wejdą na ścieżkę szybkiego rozwoju społeczno-gospodarczego. Ostatnie komentarze na temat rozwoju Europy mówią, iż traci ona powoli znaczenie na arenie międzynarodowej a to skutkuje, iż coraz więcej regionów w Europie boryka się z wykluczeniem.

[@MarcinBednarek22101979]

Ja bym chciał szybki pociąg z Jeleniej Góry do Drezna albo do Berlina. Tak jak było 100 lat temu. Do Warszawy mi nie potrzeba du żych prędkości. Bardziej do Pragi, Berlina i Wiednia.

[@davidskrzynecki7452]

W roku 89 roku podróżowało 951 milionów pasażerów PKP w Polsce 🤔🤯

[@marcinek235100]

A samochód przypadał na co 5 rodzinę

[@easddfxgss877]

Czy Chełm też coś zyska? 😉

[@jacekodrowaz5956]

Ja na szybką kolej będę już patrzył z góry.

[@piotrekznamirowski183]

Tristatecity to projekt realizowany w całej Europie.

[@Poryj_sobie_banie]

Czemu nie ma kolei w Polsce: Mieszkam w lubuskim i jak chcę gdzieś jechać do znajomych to a: nie ma dojazdu koleją bardzo duzo lini zostało zlikwidowanych bo nie było pieniędzy na remonty B: nie ma pociągów o normalnych godzinach np z mojego miasta żagań (27 tyś mieszkańców) do zielonej góry jest pociąg o 5:52 i o 14:50 i jak chce jechac o powiedzmy 8-9 lub 10-11 to nie będę czekał na pociąg o 14:50 bo jest zbyt późny i tym bardziej nie wstanę o 4 by wyjść na 5:52 na pociąg by potem jeszcze czekać 2 godziny na znajomych C. Mamy autobusy i to też jest konkurencja i autobusy często są bardziej komfortowe i tańsze od pociągu

[@bartekn5383]

No to jak widać jest duże rozwarstwienie w skali kraju, bo u mnie na Pomorzu jest pełno połączeń kolejowych, u mnie w Słupsku w tym okresie nawet kilka na godzinę, a w Trójmieście co kilka minut. Zresztą u nas pociągi są tańsze i lepsze niż autobusy, np. zdecydowana większość pociągów (prawie wszystkie) kursujących na trasie Słupsk-Gdynia/Tczew/Elbląg ma klimatyzację, gniazdka i internet.

[@tomlam1139]

Niestety powiaty na granicy woj.lubuskiego i wielkopolskiego sa bardzo 'biedne' jeśli chodzi o dostęp do kolei-wiele linii polikwidowanych na początku lat 90. Są jakieś projekty rewitalizacji lokalnych linii, wątpię jednak by władze wojewódzkie dały radę finansowo

[@Poryj_sobie_banie]

@@bartekn5383 zazdroszczę

[@Poryj_sobie_banie]

@@tomlam1139 woj lubuskie to jedne z najbiedniejszych w kraju jest jedna wielka wieś chociaż ludzie nie są zacofani na szczęście

[@bartekn5383]

@@Poryj_sobie_banie No to nie da się ukryć, że to takie zapomniany ragion. Większość osób słysząc Lubuskie: „Lubelskie?”.

[@Marmur1987]

Pytanie tylko jedno. Za co? Zwłaszcza w obecnej sytuacji...Jastrzębie Zdrój, nb. Najważniejsze w Polsce miasto bez połączenia kolejowego. Oczywiście osobowego. Do kopalń jest.

[@13BUREK]

Pamiętaj jeszcze ze IC ma Husarze na 230 km/h. Co prawda tylko 10 sztuk ale zawsze xD

[@Sanatiago2009]

Ale wagonów już na tych prędkości nie mamy - max modernizowane przez Cegielskiego wagony na 200km/h. A zresztą my nie mamy w nich ETCS bo juz od paru lat próbują je tam zamontować a nikt nie chce. Dlatego Husarze nawet na CMK oraz na szlakach w Niemczech lecą i tak 160km/h.

[@thamuzv1341]

@@Sanatiago2009 no to jest oczywiste nie opłaca się składów z lokomotywą na takie prędkości do tego używa się elektrycznych zespołów trakcyjnych dużych prędkości

[@martaabc561]

Ciekawy kanał. Szkoda, ze wcześniej nie wiedziałam o jego istnieniu. Lepiej późno niż wcale :-)

[@Suucharmistrz]

I tak szczecin będzie jeździć do Niemcy na lotnisko bo bliżej v: A co do realizacji średnio mi się chce wierzyć w realną budowę bo to w końcu PKP

[@FiFeK0]

Twój zawód : malkontent 👍🙋‍♂️

[@tokarp390]

Cóż dotychczasowe lotnisko w Goleniowie to taki Modlin w gorszej wersji .

[@overstudio7252]

Ciekawe jak z robieniem paneli

[@Techt]

Czyli znów będziemy utrzymywać nierentownego molocha.

[@srodkitransportu761]

Ja wolę Pesa Dart od ED250. Ale najbardziej PesęSundeck

[@MK_z_TK]

A CMK to pies zjadł?