Czy to mogłaby być polska G Klasa? Pewnie, że TAK! Tarpan Honker jakiego nie widzieliście

[@jarosawsamaryk9728]

Dobrze że są w tym kraju tacy ludzie jak ten pan prezentujący te auto. Co do samego projektu to moje słowa uznania 👌👌👌👌

[@DanielRJan]

Wielki szacunek i gratulacje dla Pana Michała Szejnera i wszystkich z firmy Szejner Motors Poland którzy budowali ten piękny samochód 👌🤟👍Życzę Wam jak najwięcej takich klientów jak właściciel tego Tarpana i żeby firma miała jak najwięcej zamówień na odbudowy, renowacje, restauracje Tarpanów, Żuków, Nys i innych polskich samochodów 👌👍💪Powodzenia 🤜🤛✌👍

[@pepepepe6401]

Piękny ,tak mógł wyglądać HONKER w wersji cywilnej tylko pięciodrzwiowy. Gratuluję Pomysłu i Wykonania.

[@kolotdz1720]

Tak MY byśmy mieli swoje dobre marki ale nasi politycy Dbali o to żeby od nas nikt nie kupował tylko żebyś my brali np z Niemiec bmw audi itd zeby niemcy zarabiali dlatego nie mamy swoich

[@moxodm5679]

@@kolotdz1720 to sarkazm czy naprawdę tak twierdzisz

[@dominjezdzcabobrow5538]

O braku 5 drzwiowego Honkera słyszałem, że wynikała w znacznej mierze z tego, że gródź na fotelem kierowcy trzymała karoserię do kupy, jej wycięcie i wstawienie dodatkowej pary drzwi miało powodować nieakceptowalne odkształcenia karoserii w czasie jazdy... no, trochę kasy zabrakło.

[@adam1974able]

Ale przecież koreanczycy w daewoo w fabryce w Lublinie produkowali wersję cywilne

[@stanpyrzanowski]

Piękny! ❤ Ta kanciasta buda jest cudna. Mam nadzieję, że jeszcze HONKER kiedyś wróci, zrobiony tak jak trzeba.

[@DanielRJan]

Piękny jest ten Tarpan 👌👍

[@roberto.7883]

Jest świetny! Gratuluję wykonawcom i właścicielowi. Zazdro 😉

[@normalny43]

Mieszkałem 5 km od Antoninka! Powiem że w Antoninku byliby z Ciebie dumni! takiego auta i tak dobrego nigdy mury fabryki nigdy nie widziały

[@KubaDef]

Super!!! Pracowałem po studiach przez 1,5 w dziale konstrukcyjnym Tarpana. Te krótkie, rurowe, tylne zderzaki to mój projekt.

[@leszekruminski6829]

Super wygląd!!! Jestem na Tak 😀

[@marcinjacko8428]

Mam honkera który ma 30 lat i rama jest jak dzwon nie to co w patrolach, Pajero, Suzuki jymmy gdzie po kilku latach rama jest dziurawa jak ser szwajcarski lub była naprawiana, do honkera ładuje tonę ładunku i nic się nie dzieje, gdyby do patrola lub Pajero załadować tonę ładunku to by się rama złamała, największy ciężar jaki wiezłem honkerem to 1,8t

[@Klob90]

To jest pewien plus wymuszonej biedą lat 80-tych prostoty tej konstrukcji - rama jest prosta więc nie zbiera się syf i nie gnije tak łatwo. Do tego jak Honker grzęźnie, to jest duża szansa, że wklei się samymi mostami i łatwiej go wykopać.

[@Grzegorz-ww2bb]

W PL to wszystko rozjebali!nawet rowerow nie produkujemy😊

[@janmaliszewski4108]

Świetnie wygląda to maleństwo. :) Jeździłbym! Niech służy jak najdłużej. :) Pozdrawiam!

[@PopiolekTR75]

Gratuluję, wygląda obłędnie🤩. Będzie wzorem dla mojego którego w niedalekiej przyszłości zacznę remontować i delikatnie modyfikować. Choć nie ukrywam będę miał trudniej bo mój jest prototypem i przypuszczam że będzie parę zagadek do rozwiązania.

[@RomanOrlik1]

Super❤ jestem pod wielki wrażeniem, auto idealne na letnie wycieczki👍 gratuluje pomysłu i wykonania.

[@Grzesio-pp3xq]

Podziwiam. Ludzi z pasją. I czasem na realizację. Brawo tak trzymać

[@wojtekpierzchala9617]

Bardzo fajny. Pamiętam z katalogu Polskiej motoryzacji z 1989 roku Honkery w wersji export i całkiem fajnie wyglądały.

[@teresajasiak10]

Super duży podziw

[@don3068]

Świetne kolory, czarny plus czerwony rewelacja

[@kksolutionskrzysztofpatric7241]

To jest wspaniałe! Sami to zrobiliśmy, że nie mamy Polskiego odpowiednika Land Rovera czy G-klasę.

[@bronisawboskuppp8893]

Przecież Land Rover jest skradzionym projektu polskiego Tarpana w 1946 r.

[@stachesum3070]

widziałem go na żywo kilkda dni temu na targach poznańskich w "muzeum motoryzacji". Robi PIORUNUJĄCE wrażenie. Przede wszystkim wymiary auta. Jestem miłośnikiem terenówek, i śmiało moge powiedzieć, nie nie ma większej kubaturowo terenówki niż honker, naprawdę

[@SuperMaslowski]

Powiem tak. Miałem ten wyrób samochodopodobny i serio, czapki z głów za tak pięknie odszykowany samochód. Nie sądziłem, że jest to wykonalne na bazie paździerza jakim jest honker. Aż strach pomyśleć ile to kosztowało.

[@rawel30]

Podoba miee się... bardzo dobra robota,

[@tomaszfracz7751]

Miło było obejrzeć kolejny odcinek. Lajk 913.

[@radosawickiewicz2571]

Super robota. Więcej takich filmów 😊

[@wiktorrychlewski8445]

Widziałem na Retro Motor Show i robił piorunujące wrażenie 👍👍i ten prześwit 🤯Jarek 🦆 przeszedłby na stojąco😃😃

[@mpGrafik]

Komuś bardzo zależało. Piękny.

[@mariuszborowski2646]

Taki powinien być.

[@wojciechkurdya7438]

Bardzo mi się podoba, chętnie bym go zobaczył w akcji w terenie. Ale na tylnym fotelu z tą rurą przed oczami to wolałbym nie jechać :)

[@Endrioo4]

Michal - jak u Was zawsze - GREAT JOB! - dobrze byłoby pokazać wszystkim jeszcze Twojego Żuka, którego zbudowaliście na Zlombol

[@lukbar7780]

Pikny poprostu pikny!!!

[@piotrzakrzewski9800]

Ekipo (Kamil) Weny proszę zróbcie materiał o tym "Żubrze"...jedynego Żubra to tylko widziałem w Legendach PRL jak Patryk M. opowiadał o nim.

[@tjustice2904]

Wygląda super, dobra robota, ciekawe ile jak jak po programie sprawdzali ile kosztuje Honker ?! :)

[@kubadorna3350]

Boski "Tarpanią"... szacun dla renowatorów za wykonanie i efekt pracy ❤ Jeszcze większy,za szacunek dla FSR 🙂

[@jakub7486]

A może tak na początek DZIEN DOBRY!

[@darekr6271]

Git piękna perełka Piona dziesiona Oi 🇵🇱🇵🇱🇵🇱

[@Virion123]

Nie gnieść, nie używać, trzymać na strychu to dwa lata posłuży.

[@ukash-jf4dw]

Dokładnie team BIOTAD PLUS💪

[@przemysawja1664]

😂😂😂😂😂

[@moxodm5679]

nieużywane tych dwóch lat nie wytrzyma.

[@cubalibre1584]

Dobre😂😂😂😂

[@erwinwalasinski6134]

4 dychy!ile???4 dychy-4 dychy😂

[@Marysia-pm4uk]

Zalezalo wielu firma zeby zniszczyc Stara i Tarpana .Te samochody pokazaly swoje zaletk w rajdzie Paryz Dakar w 1988 roku o ile dobrze pamietam ....

[@MrGrymasik]

Może by tak projekt z jakimś V6 ?

[@rafaelgorecki607]

Pieknie zrobiony

[@maximax3624]

Świetny Tarpan i sympatyczny brzuchacz !

[@ukaszczarnota894]

woow wygląda bardzo fajnie

[@przemasprzemas5090]

REWELACJA!!!

[@JanGarbacz]

Lepszy niż z fabryki !!!

[@abc-ng8vt]

Ale fajny👍

[@roja9720]

Pozdrawiam

[@mariusza4898]

Ile taki Tarpan kosztuje ?

[@bulinmoto]

Pìekny klamki malacz licznik kiera poldek cudnie sie to komponuje. Śliczny Tarpan

[@pawelbarcinski3986]

Co tam nawiązuje do współczesnych aut?

[@marekmarecki7182]

Wlasciciel😂

[@marcinbinkowski]

Super💪💪💪💪👍👏🔥🔥🔥

[@listonoszpat233]

Właśnie podobny czerwony bez dachu był w polskim filmie ale nie moge przypomnieć sobie tytułu.

[@sawomirfratczak2565]

Zajebisty może byście go produkowali zajebisty projekt😊😊😊

[@gnusma2]

Szkoda że nie jest żółty tak jak ten który był w „Motorze” 28/1989 na plakacie. Szersze felgi z rantem, opony goodyear wrangler, plandeka, czerwona osłona przednia. Ale i tak jest rewelacyjny !!!

[@sluga_Bozy777]

Naprawdę fajna bryła.

[@ggnagognagoma2462]

Ale i tak brakuje w muzeum zaniechanego następcy honkera . Władowano miliony w projekt auta i patenty przy nim opracowane. Dopracowano do stadium jezdnego prototypu i z polecenia ówczesnego szefa Pimotu zaniechano prac nad nim. Piszę o Funterze 4x4x4

[@listonoszpat233]

Do cywilnego użytku przekombinowany ale ogólnie Polska to kraj straconych szans i projektów jaki by nie był ustrój tak więc nie można się dziwić.

[@Zbigniew_Nowak]

@@listonoszpat233 Zanim ktoś tak powie, warto zainteresować się, ile projektów było w innych krajach i także nigdy nie weszły one do produkcji. Nie wiem skąd pomysł, że każdy projekt na świecie jest realizowany.

[@ggnagognagoma2462]

@@Zbigniew_Nowak Jeszcze raz decyzją rządu i MON to miał być następca Honkera, ba na jego bazie ostrożnie planowano cały typoszereg do ciężarówki terenowej średniej ładowności- coś jak Unimog. Prace doprowadzono do prototypu nastepcy Honkera i ucięto i finansowanie i rozwiązano zespół konstruktorski z dnia na dzień. BA opłacono kilkanaście patentów

[@Zbigniew_Nowak]

@@ggnagognagoma2462 No całkiem możliwe, ale mówię, że tak jest w wielu krajach z wieloma projektami. A wie Pan, ile samolotów miało świetne parametry w testach, szybko i dobrze latały, ale projekt anulowano z różnych powodów? Bo koncepcje generałów się zmieniły albo kraj wszedł w jakiś sojusz i nakazano standaryzację itp. I na te anulowane projekty wydano czasem nie miliony, tylko MILIARDY dolarów albo funtów.

[@ggnagognagoma2462]

@@Zbigniew_Nowak Czyli chłopie potwierdzasz co napisałem o przyczynach politycznych i serwilizmie "naszych" polityków w łże niepodległości i demokracji

[@dobretesty8804]

Super odbudowany Honker. Niestety wszystkie fabryki samochodowe (oprócz autobusów), upadły. Pozdrawiam :).

[@Jedendwa0]

No to Was załatwiłem. Zaraz wyślę linka Motobiedzie!

[@marcingracikowski8149]

a czy ktoś pamięta tarpana podobnego na Pol Agrze w Poznaniu chyba 87 rok a pózniej był na stronie tytułowej Młodego Technika to było auto

[@AdamNowak-up3so]

Posiadam numer MOTOR-u ( nr.28 z 10.07.1988 r.) honkerem na okładce z targów w Poznaniu

[@janosik.m]

I się zgadzam , wygląd super , brak kasy żeby był mocny

[@krzysztofnowak7158]

👍👍👍

[@MichalBujnowski-jy4pl]

Jesion Panowie,tylko jesion!Poza tym lladnie wyszedł

[@dziku878]

Piękne auto

[@lucynabalinska3555]

Nie bójmy się powiedzieć, a wręcz wykrzyczeć: rozjebali nam całą gospodarkę i przemysł !!! A my się temu wszystkiemu biernie przyglądaliśmy. Do dziś ślepo zapatrzeni w Zachód. Który dalej ciągnie nas na dno. Pozdrawiam AdamKa z konta żony ❤

[@maciejcyran2143]

Pięknę auto!

[@krzysztofmarciniak1853]

piękny jak ja chciałbym takiego Warszawe Grzegorza Dudy lub Tarpana szerszenia a swoją drogą z honkerem narobili dużo nadzieji szkoda że upadł ta sylwetka mogła być rozwijana druga para drzwii poprawiać technike i wyposażenie nawet po Polskiemu małymi kroczkami

[@paszkar]

Może się jeszcze przyda jak w końcu odzyskamy wolność i ruszy produkcja.😊

[@rozdupcewas]

Tutaj ta litera G pasuje lepiej niż na mercedesie...

[@cottontomas]

Co to za motorower stoi obok tarpana?

[@slawekilas9770]

Silnik ma od Jawy 50 ccm, z wierzchu podobny do Rometa Ogara - to może Romet Ogar 200? Albo jakaś podobna wersja?

[@MrProminister]

G-Klasa na miarę naszych czasów.

[@mariusztraper9979]

Witam mam wrażenie że z Polską motoryzacją jest jak z mistrzami pędzla jak umrze zachwycamy się i doceniamy puki żyję pozostaje nie zauważony pozdrawiam

[@ovad2002]

Restomod. Drewno jest mega!!!

[@piotrp6229]

Niestety aby cokolwiek Honker mógł zdziałać to musiałby wystartować w 1988r w 4 wersjach nadwozia: 3d, 3d jak weszło, 5d, podwozie pod zabudowę oraz 2 wersjach silnikowych Andoria 4c90 i 4CT 90 oraz na mostach nowego typu. Wprowadzenie wersji przejściowej opartej o jednostki FSO oraz mosty z Żuka oraz użycie przydomku Tarpan sprawiło że pojazd od samego początku skazany był na porażkę. Szkoda tylko że po modernizacji przez Daewoo w 1997r nie wykorzystano potencjału i nie zaoferowano go poprzez sieć Daewoo na rynkach wschodnich i afrykańskich.

[@krzysztofkonwent8224]

Jaki końcowy koszt

[@janiktinny]

No, pięknie się świeci, gratuluję efektu. :)) Wprawdzie tego drewna nie pojmuję, reflektory słabe na dziś, ale jeździłbym takim chętnie. :))

[@mirdallke2]

problem z honkerem nie polega na jego wygladzie zewnetrznym - ten samochód z definicjinie manic wspolnego z pojazdami terenowymi

[@marcin110784]

👌👌👌

[@moxodm5679]

Mam tylko jedno pytanie po obejrzeniu tego odcinka (szczególnie końcówki) - skąd opowiadający bierze towar😆. Bo chętnie poznam tego dilera. Zarówno Tarpan jak i Honker to był najgorszy szajs jaki był w Polsce produkowany - żeby nie było jeździłem oboma. To się nie trzymało kupy jako nówka z polmozbytu. A teraz czekam na hejt ze strony masochistów polskiej motoryzacji. Tarpan u wujasa w gospodarstwie był prosto z placu i od samego początku były z nim problemy (więcej stał po mechanikach niż jeździł). Honker był kupiony po wojsku (2100km przebiegu) i było identycznie.

[@slawekilas9770]

Po prostu pech i chu.j...

[@moxodm5679]

@@slawekilas9770 Pech i ch...j to może być w oplu - tutaj to po prostu cecha produktu🤣

[@slawekilas9770]

@@moxodm5679 Ta, jasne...a ci mieli honkery to po prostu masochiści i żeby pół godziny pojeździć to tydzień przy nich grzebali? Zakłady energetyczne i wojsko...

[@PanProper]

Największą wadą Honkera to brak giętej ramy przez co prowadzi się jak dostawczak...I nic się na to nie poradzi. Poza tym jest za duży o jakieś 8%. Brak tylnej kanapy i wersji 5-cio drzwiowej to już margines. Reszta byłaby do zrobienia...

[@Klob90]

Tak, środek ciężkości jest dość wysoko, jeździ się tym jak na wozie drabiniastym, ale ta prosta rama ma zalety - w przeciwieństwie do nadwozia rzadko poważnie gnije bo syf się tak nie zbiera. Poza tym Honkerem jak się wkleisz, to masz dużą szansę, że tylko samymi mostami i jego odkopanie to jest moment.

[@krzysztofbroda591]

Super wygląda, dobra robota. Ale to nadal g**no, tylko w ładnym papierku... Nadal ma mosty z Żuka, za słaby silnik i zawieszenie dostawczaka.

[@hoody3758]

Motobieda lubi to.

[@norbertjasiak9143]

Tak. Polska. G. Klassa. G. =. Guw… o. Super. Keep. Going.

[@andrzejk3743]

My Polacy mamy komplek i wstydzimy się swojego wolimy gruz z Niemiec wstyd że zmarnowali taki potencjał tylko było udoskonalić tak jak to robi każdy koncern motoryzacyjny.

[@dan911911dan]

Jakakolwiek terenowka teraz nowa bylaby kupowana - bo poprostu ich brakuje te co sa np. Wrangler,Bronko, lad cruiser - wszystkie pp 400 tys.zl

[@kacperdobrzanski1971]

Jakakolwiek to znaczy jaka?

[@witeksza915]

Czerwony jak serduszko. Zróbcie teraz murzyński 6x6. Był taki

[@Fahrer-hu9zn]

Wiem,że to nie jest moejsce na takie komentarze,ale strasznie mnie to boli,że najpierw wybieramy zdrajców i karierowiczów ,a potem płaczemy ,że szkoda i dlaczego tak się stało więc proszę wybaczcie .Stało się bo tak wybraliśmy,zacznijmy wymagać od siebie a potem od innych.Nie róbta co chceta tylko Tak znaczy tak a nie znaczy nie.

[@teresajasiak10]

20 lat temu nie było zmysłów

[@piniu1986]

Nie oszukujemy się, polska motoryzacja to nie dość że był skansen to jeszcze była SUPER AWARYJNA. I TO POLACY SWOIMI PORTFELAMI ZAGLOSOWALI ZA TYM ABY POLSKIEJ MOTORYZACJI NIE WSPIERAĆ. Gdyby np. FSO na początku lat 90 miało z 3 samochody nowoczesne i jakościowo zachodnio europejskie jak np. cinquecento, corsę B i np. jettę. To nie dość że sprzedawali byśmy te samochody u siebie to jeszcze szły by do demoludów.

[@patrykwochna651]

Piękny Skurwiel 🔥🔥🔥

[@radeksobieraj5516]

Było wielu świetnych inżynierów którzy tworzyli fajne konstrukcje ale polska motoryzacja miała nie istnieć

[@MagorzataPinior-zb5qk]

Oooo ciekawe tarpan ale inna linia auta

[@tomaszskiba3095]

👍

[@yanmar1050]

👍🛠️

[@1Miro2345]

Niektórzy ludzie nie mają co robić :)

[@pralkatv3485]

Honker był złem najgorszym. Porównanie do G klasy uwłaczające.

[@kacperdobrzanski1971]

Jak już taki pedantyzm podczas prac towarzyszył to trzeba było ładną choinkę wybrać i ją ozdabiać zamiast przypadkową koślawą stroić. Bryła karykatura z tym krótkim i niskim przodem była do odratowania, niestety zrobiona linia boczna dużo wyżej od maski tylko to podkeśliła. Drugi cios na wątrobę za sprawą różnicy wysokości nadkoli, też był do uniknięcia. Albo przespawanie, albo oszukać pod tymi parapetami z uszczelnieniem pedantycznie wykończonym techniką z " Palca"😉 A te pałąki przykręcone na jedną śrubke do balustrady to po prostu PETARDA no REWELACJA, jakbym słowa Kamila właśnie słyszał 😅 Po jednej na stronę to razem dwie... zaraz, zaraz czy to nie o nich była ta historia? 😂😉 Ogólnie bardzo zaawansowany i nie głupi projekt, którego chyba nikt nie projektował choćby odrobinę

[@mirdallke2]

zrobic cos w jednej sztuce to rzemieslniczy kuszt a le tez tylko kwesytia kasy i czasu - stworzyc linie produkcyjna i siec sprzedazowa to juz inna bajka

[@maciejsierzega]

G Klasa po roku w Polsce

[@pawecienkusz1663]

co ty chłopie porównujesz🙈 G do TATRPANA

[@teresajasiak10]

Można zrobić panowie zróbcie fùndacje niech polacy kupią udziały

[@dominjezdzcabobrow5538]

Fajnie wyszło, tym bardziej że baza to chałupnicza manufaktura klepana na kolanie :D Szkoda by takiego było ciorać po błocie i krzaczorach. Ja bym tylko pałąk za fotelami zmienił, choćby na fabryczny, bo ta rura na wysokości twarzy tylnych pasażerów razi.

[@Klob90]

Po co się mądrzysz, jak prawdopodobnie nie widziałeś tego samochodu na oczy? Nawet wczesne Tarpany Honkery to jest zupełnie inna jakość wytłoczek i spasowania niż rolnicze Tarpany - bo tam właśnie skończyło się chałupnictwo i weszły nowe prasy i porządne formy, do tego nowa lakiernia itd. To wszystko pochłonęło miliony i było jedną z głównych przyczyn upadku FSR Poznań, gdy weszła ustawa o uporządkowaniu stosunków kredytowych. I tak to wyglądało w całym przemyśle w okresie transformacji - ci, którzy chcieli się rozwijać i inwestowali, zostali za to właściwie ukarani.

[@dominjezdzcabobrow5538]

@@Klob90 Że Honkera w ogóle czy tego konkretnego egzemplarza? Przypomnij mi ile to Honkerów wyprodukowano, jaka była średnia roczna skala produkcji? Na prawdę uważasz, że to jest poziom sprawnej fabryki, pozwalający utrzymać wysoką jakość produkcji? Tak, projekt Honkera i Nysy 25 był ambitny, ale wyszło jak wyszło (z wielu przyczyn). Bryła mi się strasznie podoba, co w żaden sposób nie zmienia mojego odczucia, że tutaj mamy do czynienia z 20 letnią serią prototypową a nie seryjnym produktem. Pewnie jakby była kasa (co w Polsce często oznaczało "plecy" na Wiejskiej) to by nawet dopracowano projekt do cywilizowanego poziomu. A tak wjechał Honker, na ramie z metra ciętej, mostami od GAZa z połowy lat 40 (sprawdzić, czy nie spokrewniony z Fordem typ A) i silnikiem Poloneza...

[@Klob90]

@@dominjezdzcabobrow5538 Wszystkie honkery od 1988 roku powstawały na nowych prasach (które ostatecznie skończyły w Niemczech, polecam wydanej jakieś 10 lat temu wspomnienia pracowników), takich, na jakich powinno się robić samochody, tylko zabezpieczenie poprawiło się później - kataforeza ruszyła jakoś w 1991. Wystarczy porównać jakość wytłoczek i spasowanie dowolnego Tarpana i dowolnego Tarpana Honkera i to kończy temat, Honker od początku był już normalnym samochodem, w którym można było losowo wymieniać drzwi, maski itp., elementy oblachowań i zawsze wszystko pasuje. Skala produkcji była niska, bo fabryka została w zasadzie oszukana - poniosła kosmiczne koszty przygotowania się do produkcji na poziomie 20 tys. szt. rocznie (tyle obiecywano), potem przyszła transformacja i to co było jej atutem (stosunkowo nowoczesny zakład, choć to nie był oczywiście poziom automatyzacji jak w FSO) stało się betonowymi butami. A potem Zasada zaczął wciskać wojsku Mercedesy i nie chciano tych samochodów zamawiać, wersja cywilna nie powstała bo pierwszeństwo miała wojskowa. A projekt oczywiście został doprowadzony do cywilizowanego poziomu, tylko jak ktoś to porównuje do cywilnej osobówki to jest niepoważny. Zobacz sobie z bliska jak wygląda LR Defender, jak jest spasowany, jak gnije itd. W samochodzie o takiej konstrukcji zmienić mosty czy silnik na inne (co zresztą zrobiono, silnik Iveco był w 1991, Andoria w 1997, nowe mosty w 1997 zresztą, prototypy z tymi nowymi, hipoidalnymi mostami jeździły już w FSR) to jest pryszcz i jednocześnie dobra ilustracja tego, jakie masz o tym pojęcie.

[@dawidkojackf1427]

Cóż pozostaję mi rzec jak Siara że " mają rozmach sku**ysyny" 😄

[@BrodaGRCHW]

Nie mogła. Wadliwy projekt i uzycie gównianych części zamiast zaprojektowanie ich od nowa.