Czy warto kupić chiński motocykl? Voge 300 rally po 3000 km.

Рет қаралды 5,951

Janusz Lekkiego Terenu

Күн бұрын

Пікірлер: 84

@ChrystekMoto 3 ай бұрын

Jak zwykle super materiał 🤩🔥🔥

@JanuszLekkiegoTerenu 3 ай бұрын

Dzięki 💪🔥

@Wszystko_dobre 3 ай бұрын

Fajny filmik... Się podoba dla mnie.

@JanuszLekkiegoTerenu 3 ай бұрын

🤣👍

@georgezrx 2 ай бұрын

Swietny materiał , masa ciekawych uwag ,obserwacji ,zaleceń. Superrr

@grzesiekenczyk4696 2 ай бұрын

Świetna robota. Realizacja wideo dobra. Naprawdę profeska.

@JanuszLekkiegoTerenu 2 ай бұрын

Bardzo dziękuję. Pozdrawiam 👋

@306Geni 2 ай бұрын

Anglicy z MCN zwracają uwagę na dwie kwestie w porównaniu do CRF 300. Mniejszą dynamikę, co pomiar zresztą potwierdza oraz znacznie większe wibracje. Jakie są twoje odczucia w tym zakresie? Jako były właściciel CRF250 muszę powiedzieć, że wibracje w nim rzeczywiście nie były dokuczliwe. Powiedziałbym, że jak na singla były wręcz małe, ale nie mam porównania do 300-tki, bo taką miałem okazję się tylko przejechać po osiedlu.

@Wlepo08 3 ай бұрын

Co do rollgazu to można dodkrukować na 3D tzw "quick throttle". Montaż 5min na kropelce. Robi robotę

@sundukibrahim2944 26 күн бұрын

No właśnie za późno obejrzałem, bo zastanawiałem się nad Voge'm Rally a RE Scram 411 - wybór padł na RE Scram 411. W Voge nie mieli testowego. A potem było za późno. Poza tym - RE wydawał się mi bardziej "pancerny" i miał juz swoją historię - więcej po prostu miał testów. Ale dalej mam mieszane uczucia...czy nie popełniłem błąd :)

@ashwilliams4989 Ай бұрын

na Ukrainie ten motorek występuje jako VOGE 300GY Rally oraz jako Loncin LX300GY-A DS2 PRO. Ceny to w zależności od marki 3700USD (14.600zł) i 3150USD (12.300zł). Jest to bardzo popularne moto na UA.

@JanuszLekkiegoTerenu Ай бұрын

Dzięki za komentarz👍. Bardzo ciekawa informacja. Z tego co widać Polska ma te motocykle najdrożej 🤔. Pozdrawiam 👋

@ashwilliams4989 Ай бұрын

@@JanuszLekkiegoTerenu rzeczywiście w Polsce motocykle są jedne z najdroższych w świecie np. najnowszy KTM 1390 R Super Duke EVO w Polsce zaczyna się od 99.000zł do ponad 106.000zł, a w Japonii (inna strefa celna, kilkanaście tys. km. od miejsca produkcji) cena brutto to 80.500zł. No ale Japończycy szanują swoje pieniądze... a Polacy? Cóż po prostu biorą kolejny kredyt + "fuchę" po robocie.

@andrzejk7387 3 ай бұрын

Fajny obiektywny film, milo ze wypunktowales takie drobne wady. Osobiście długo myślałem czy kupic voge czy honde 300L. Jezdzilem dwa razy voge, ostatni raz w lekkim terenie w Pako Racing zrobil naprawde dobre wrażenie. Jednak w tym roku uzywane hondy zaczely pojawiac sie w sporych ilościach i duzo nizszych cenach. Dlatego troche z obawy ze voge to chinczyk zdecydowałem sie na prawie nowa honde z rocznika 2022 i przebiegiem 1500km za cene 20tys zl. I musze przyznac ze mam mocno mieszane uczucia czy dobrze zrobiłem. Główny poowd to taki ze za 22tys zl mamy nowy motocykl z podstawowym wyposażeniem, wystarczającym zawieszeniem do takiego motocykla, większym bakiem i komoketnie wyłączanym ABS. Tak honda jest lzejsza ok. 15kg ale abs wylacza tylko na tylnie koło. Do tego jest wygodniejszy niz honda. Honda na starcie wymaga inwestycji w drobne alcesoria za ok 500-1000zl plus minimum 2 do 5tys zl za zawias, moim zdaniem same sprezyny to bez sens, bo tlumienie nie istnieje w tym zawieszeniu. Jazda 30km/h po serii dołków na polnej drodze grozi wypadnięciem z motocykla, serio musiałem zwolnic i jechac jak rowerem. Jednak ludze sie ze inwestujac te ok. 5tys zl bede mial dual sporta z troche bardziej terenowym nastawieniem. Jednak z obecna wiedza kupujac ponownie kupil bym voge. Wiele osob to widzi stad crf 300 rally poleciały z cenami na leb na szyje, pojawiają sie juz egzemplarze uzywane za 20-22tys z akcesoriami.

@JanuszLekkiegoTerenu 3 ай бұрын

Dzięki za Twój komentarz. Starałem się pokazać te dobre strony i te które mogą irytować. (Moim zdaniem) W ogólnym rozrachunku jest tak jak piszesz. Pozdrawiam i życzę wielu motocyklowych przygód. 🔥👌

@piotlecek1 3 ай бұрын

Do każdego motocykla, tym bardziej offrodowego musisz włożyć grosza aby go sobie spersonalizować. Plusem Hondy jest niezawodność, dostępność części na każdym kontynencie, obycie mechaników z ta konstrukcją w najbardziej podłych miejscach na ziemi i za to płacisz większe pieniądze. Przy odsprzedaży również wyjdziesz na tym lepiej. Nie żałuj, ciesz się jazdą bo tylko wymówki Nas powstrzymują przed przygodami na lekkich motorkach ;)

@wojas25 3 ай бұрын

Bardzo konkretna wypowiedź, miałem dylemat czy kupić Hondę zamiast Voge.

@micha8322 24 күн бұрын

co ci w niej nie odpowiada bo mam zamiar zamowic nowa ?

@andrzejk7387 23 күн бұрын

@@micha8322 nowa honde? Stracisz na tym dużo. Mozna już upolować w dobrych cenach używane ze zrobionym zawiasem i jest to dobre rozwiązanie. Motocykl z przebiegiem kilku tys km nie będzie zmęczony. Jest teraz do kupienia po grubych modach za 25tys.

@gustawkonrad9042 3 ай бұрын

A próbowałeś dać 1 ząb więcej na zębatce przedniej i jeden ząb mniej z tyłu? To powinno wydłużyć biegi ale pogorszy być może pracę w terenie. Do sprawdzenia..

@3011maciek 3 ай бұрын

Może w końcu ludzie zrozumieją że motocykli takich marek jak Voge nie trzeba się bać - i że mogą być substytutem dla CRF i CRF RALLY. Gdybym miał kupować coś nowego i salonowego z segmentu 300 cc to wziąłbym Voga - myślę że nie ustępuje japońskiej konkurencji. Dzięki za ten film 🏍

@Camel-from-Arabia 2 ай бұрын

Z biegiem lat wypracują sobie markę, jeśli nie obniżą lotów. Dziś nikt nie boi sie kupić Xiaomi, DJI czy Lenovo, co wiecej te firmy maja już ugryntowana pozycję na rynku. Z motocyklami będzie podobnie, kwestia czasu. (CF Moto rodzi sobie całkiem nieźle) Niemniej, nie nalezy sie dziwić, że ludzi odstrasza jeszcze produkt chiński z branzy gdzie nadal sa egzotyką dla odbiorcy w Europie, bo jednak sporo ich firm kopiowało i robiło gówniany sprzęt, po taniości. Wybiło sie kilka perełek, a 90% nadal robi chłam.

@maxbenson1691 2 ай бұрын

@@Camel-from-Arabia robią jak to napisałeś "chłam" tylko dlatego, że ludzie tego oczekują i to kupują

@Camel-from-Arabia 2 ай бұрын

@@maxbenson1691 Tak, ale też dlatego, że sporo chińskich produktów jest przeznaczonych na rynek wewnętrzny lub do takiej Tajlandii, Indonezji itp gdzie społeczeństwa nie stać na drogi sprzęt, więc Chiny zalewają ich tanimi skuterami, które po miesiącu się rozpadają. Tam to się sprawdza, ale wychodzą cyrki gdy próbuja te ich wynalazki sprzedać w Europie czy USA. Jeszcze kilka lat temu były popularne filmy pokazujące, jak to w chińskim skuterze podczas jazdy na ulicy odkręcaly się śrubki 😂 Pierwsze chińskie Romety to też była corrida.

@arek-krakiewicz 3 ай бұрын

Odnośnie ilości smaru w łożyskach. Tam nie ma smaru, jest jego jakaś mikro ilość, która nie nadaje się na jazdę w terenie. Trzeba od razu po zakupie włożyć smar: tylnia oś, przednia oś, sztyca główki ramy, wszystkie osie w kiwaku. Na youtube oraz grupach FB znajdziecie więcej info o tym.

@Ethylhexylglycerin 3 ай бұрын

Nie brakuje mu mocy ? Chcę na przyszły sezon kupić enduro i od jakiegoś czasu sie zastanawiam czy lepiej kupić nowego Voge 300 Rally czy za podobne pieniadzę 15-letnią Yamahe XT660R ? Co sądzicie Panowie ?

@arek-krakiewicz 3 ай бұрын

Porównujesz dwie różne pojemności 660 oraz 300, więc odpowiedź już znasz co ma więcej mocy :) Od siebie powiem: Mam 30-letnią DR350 oraz od trzech dni Voge 300 rally. Voge jest o 30 lat młodszy i na wtrysku. Ma podobną moc na papierze. W realu, DR350 ma odejście, Voge nie ma :) Z tego co rozmawiałem z innymi użykownikami, odczucie mocy jest takie samo jak w WR250 oraz CRF300. Stara DR350 na gaźniku ma lepsze szarpnięcie kręcąc manetką na małej prędkości, Voge rozpędza się liniowa tak samo jak CRF300. Można to zmienić przez nowe mapy w silniku, np. w motoGP w Lublinie (ale tracisz gwarancję) LUB gotowy moduł Powerflow, który oszukuje sondę lambda, do kupienia na stronie jrendurance.

@Ethylhexylglycerin 3 ай бұрын

Hmm.. ciekawe ile mocy miałby Voge jakby wywalić z niego ekologię i zrobić pod to nową mapę. No i jak to by było z żywotnością, czy po 10 tys by nie wypluł korby bokiem.

@ashwilliams4989 Ай бұрын

bierz tenerę xt660z - na tym moto nie stracisz, porządny, niemal kuloodporny silnik opracowany przez yamahę a produkowany przez włoskie Minarelli w zasadzie nie wymaga otwierania przed 150tkm. Trzeba się postarać, żeby go dojechać. Masz gwarancję, że przez wiele lat będą do tego części (japonia). No i ta dodatkowa pojemność robi robotę, to moto ma momentu aż nadto (jak to duży singiel). Temat chińczyków przerabiałem dość poważnie na SWM i powiem tak... dzisiaj SWM rs500 kosztuje 36k, niedawno była promocja na KLX450 za nieco niższą kwotę. A to jest przepaść technologiczna. Podobnie jest z innymi chińczykami (chwała im że są bo ograniczają zapędy cenowe "poważnych" producentów) nie są aż takie tanie, a nie masz gwarancji czy za 6-7 lat będą do nich części, czy nawet te marki przetrwają najbliższe 5 lat. SWM ponadto na początku miał dobre komponenty, i świetną cenę 25kzł za 500tkę, a z czasem zrobiły się chińskie komponenty i cena poszła od 1/3 w górę. Chińska motoryzacja to takie "carpe diem"... europejska skręca w tym samym kierunku (patrz KTM i BMW). A japońska? Do motocykla nie budowanego w zasadzie od 30 lat (KLX650R) masz niemal 95% dostępność nowych części. To samo do Hondy XR650R (2000-2003 i na kilka rynków 2000-2007), zamawiasz i masz do góra 5 dni roboczych każdy klamor.

@PiotrFrankowski-p9c 3 ай бұрын

Kiedy kove 800 X PRO.

@JanuszLekkiegoTerenu 3 ай бұрын

Póki co jest plan na Voge 900 DSX. Chociaż przyznam, że chętnie bym pośmigał jakimś Kove. Pozdrawiam 👋

@loku418 3 ай бұрын

Czy Voge 300 Rally i Honda CRF300 Rally mają jakąś konkurencję w lekkich dualach? Bo tak patrzę, że albo to KTM za miliony zł albo produkcje tak stare, że ani w nich ABS ani wtrysku...

@JanuszLekkiegoTerenu 3 ай бұрын

Jest Yamaha WR 250 r, ale tylko używki :(

@loku418 3 ай бұрын

@@JanuszLekkiegoTerenu ale też bez abs prawda?

@JanuszLekkiegoTerenu 3 ай бұрын

@loku418 no tak

@Wlepo08 2 ай бұрын

Jest jeszcze Beta Alp 4.0

@adassada2293 3 ай бұрын

❤

@musique2005 3 ай бұрын

Fajnie fajnie nadal wybrałbym CRF

@privaterobo 3 ай бұрын

A to ciekawe z tym prędkościomierzem. U mnie jest niemal 1:1 względem GPS. A co do pracy silnika to u mnie jednak jakieś gwoździe się trafiły :D

@JanuszLekkiegoTerenu 3 ай бұрын

Sprawdź może twoje gwoździe to właśnie osłonka wkładki korka wlewu paliwa 😉.

@privaterobo 3 ай бұрын

@@JanuszLekkiegoTerenu niestety to nie to :)

@wojas25 3 ай бұрын

Kierunki możliwe, że z Triumph Rocket skoro parują.

@JanuszLekkiegoTerenu 3 ай бұрын

🤣

@Boski_Wiatr 3 ай бұрын

Czyli potwierdza się to co przypuszczałem, wszystko wygląda na solidne, a w użytkowaniu okazuje się, że jakość typowa dla Chin. Pęka, wyciera się, wygina i zaprojektowany aby wyglądać a nie służyć. Ciekaw jestem ile wytrzyma taki silnik, czy jest w stanie chociaż w połowie dorównać światowym markom. Joł Roł Roł. ;)

@JanuszLekkiegoTerenu 3 ай бұрын

Joł 😉. Wszystko zależy od użytkowania. Na pewno miękkie dźwignie zmiany biegów czy hamulca to dobra sprawa 😉. Ostatecznie czas pokaże czy to dobry sprzęt. Pozdrawiam 👋

@caspyan 3 ай бұрын

miałem na testach CF Moto 800 NK (chodziłem, prosiłem i w końcu się udało) i krótko, jest tanio, bez dwóch zdań i na tym w mojej ocenie kończy się fascynacja produkcją stricte chińską, widać podczas użytkowania, że materiały są bardzo słabej jakości i to zacznie się kruszyć, pękać, odbarwiać i radzę poczekać na oceny po jednym solidnym sezonie, bo nawet kiepski chińczyk nowy ch9ńczyk będzie super jak jest nowy - po solidnym sezonie będzie można coś powiedzieć - Ja osobiście nie kupiłbym tego, podobnie zresztą do dobrego Moto nie kupiłbym nic na Alli, dlaczego, bo niska cena równa się produkcja z "plasteliny", wiem, bo sprawdziłem to na własnej skórze - takie założenia przyjąłem i to się potwierdziło. LWG

@niqosniqos8380 3 ай бұрын

Pierwszy

@JanuszLekkiegoTerenu 3 ай бұрын

Zapytam parówkowego barona: czy wszystko się zgadza na temat voge? 😉

@niqosniqos8380 3 ай бұрын

@@JanuszLekkiegoTerenu u mnie się odkręciła stopka i grzeje w kolano mocno, reszta się zgadza bardzo dobrze 😁 smaru u mnie nie było.

@enduromoto-start1791 2 ай бұрын

Kupujmy chińskie motocykle,wspomagajmy budżet Chin,które wspomagają Rosję w wojnie,może kiedyś na nas napadną,może dostaniemy rakietą która sami sponsorowaliśmy,Bravo

@georgezrx 2 ай бұрын

Cały świat je kupuje , a my nie możemy? Znowu mamy cierpieć za miliony, my ..zbawcy ludzkości, ostatni sprawiedliwi? Nie chcesz nie kupuj

@wojas25 Күн бұрын

Jest kapitalizm, globalizacja i wolny rynek (chociaż te cła na chińskie samochody temu przeczą), to dobrze dla klienta, że jest konkurencja na rynku. Europejscy producenci już obniżają ceny, aby utrzymać sprzedaż, należy się z tego cieszyć.

@sawomirostrowski1057 3 ай бұрын

Jaki masz numer buta? Czy w butach motokrosowych jest wystarczająco miejsca na zmianę biegów do góry?

@JanuszLekkiegoTerenu 3 ай бұрын

Mam numer buta 42. Ale kolega który ma 45-46 jeździł i było ok tylko przestawiliśmy mu dźwignię zmiany biegów na frezie.

@sawomirostrowski1057 3 ай бұрын

@@JanuszLekkiegoTerenuBaletnica 😂

@JanuszLekkiegoTerenu 3 ай бұрын

Ta 🤣, chłopaki mówią, ze mam większy wybór butów bo mogę kupować też damskie 😉💪.

@piotlecek1 3 ай бұрын

Ten motocykl jest ledwie dotarty po 3000km. Ja rozumiem, że chińczyka trzeba updatować co tysiąc km czy się nie rozpadł ale miej litość ;D Już ludzie widzę piszą w komentarzach, że to substytut CRF300 gdzie właściciele Hondy mają zrobione 80-100tys km a nie 3000km. Co to za moda ciągnięta z zachodu, że robi się recenzję podpisaną w tytule tezą "Czy warto kupić chiński motocykl" po przejechaniu kilku tysięcy kilometrów, co się może stać po takim przebiegu?

@JanuszLekkiegoTerenu 3 ай бұрын

Ok. To może napisz nam co wiesz o Honda CRF 300, albo o Voge 300 rally, jak wrażenia z jazdy? Czy tylko komentujesz bo akurat Tobie się nie spodobał tytuł. Są osoby które to ciekawi i prosiły mnie o nagranie tego materiału. Jeżeli temat Ci nie leży, to spoko (ja to rozumiem). Pozdrawiam 👋 LWG.

@andrzejk7387 3 ай бұрын

@@piotlecek1 nie no tych hond z takim przebiegiem to akurat sa tysiące, większość na aukcjach ma raptem kilka tysięcy. Bez oslon, rama po kilku tysiącach wyglada jak w motocyklu 30 letnim. Honda tak samo jak voge to tani motocykl, tanio budowany w kraju azjatyckim. Jego cena jest lekko irracjonalna biorac pod uwagę że pogorszyli zawieszenie wzgledem crf 250. Ono nawet nie jest wygodne. Miękkie kluchy jak W najtańszych chinolach kilka lat temu. Mnóstwo ludzi nie potrafi się pogodzić z tym ze Chiny pod względem samochodów i motocykli sa tuz za zachodem jak w latach 90tych koreanczycy. Pewnie jakby był youtube wtedy ludzie pisali by podobne bzdury.

@wojas25 3 ай бұрын

@@andrzejk7387pod względem samochodów elektrycznych to oni są już krok przed Europą.

@sawomirostrowski1057 3 ай бұрын

Jaki jest z dostęp do filtra powietrza?

@JanuszLekkiegoTerenu 3 ай бұрын

Ogólnie dostęp do filtra jest ok, tylko trzeba wykręcać bagażnik.

@JanuszLekkiegoTerenu 3 ай бұрын

Aaa i filtr powietrza kosztuje coś około 35 zł. Oryginał.

@sawomirostrowski1057 3 ай бұрын

Co ile wymiana oleju i regulacja zaworów?

@JanuszLekkiegoTerenu 3 ай бұрын

Wymiana oleju co 4 tys. Zawory chyba co 8 tys, ale otrzymałem info z serwisu, że póki co nie mieli takiego zdarzenia by po 8 tys była potrzeba regulacji.

@Boski_Wiatr 3 ай бұрын

No to w Hondzie masz olej co 12,5 tys. km, a zawory co 25 tys. km :)

@JanuszLekkiegoTerenu 3 ай бұрын

@Boski_Wiatr w Yamaszce WR250 r zawory co 40 tys 😉. Tylko na starcie kosztowała grubo ponad 30 tys i to ładnych parę lat temu 😁.

@Dobieslaw_Okrutny 3 ай бұрын

@@Boski_Wiatr zmieniać olej co 12,5 tys. km przy takiej pojemności miski olejowej, to zbrodnia, to jak long life w samochodach... Prosta droga do zarżnięcia silnika.

@andrzejk7387 3 ай бұрын

@@Boski_Wiatr w samochodzie tez zmieniasz olej po 30tys km jak mówi producent? Po 12-15tys w samochodize olej jest jak woda po parówkach a co dopiero w motocyklu użytkowanym używając wyzszego zakresu obrotomierza niz przeciętny samochód.