CZYM BYŁ POCIĄG LUXTORPEDA?

[@JeFrej90]

kiedyś natknąłem się na luxtorpedę w grze transport fever 2 od razu się nim zainteresowałem a dzisiaj w proponowanych wyskoczył mi ten film świetna robota Pozdro

[@ramoll6635]

O tym pociągu naprawdę krążyły legendy , ja w latach 70` pierwszy raz o nim słyszałem .Fajny film , Sub & Up 👍

[@mariuszhrynowiecki8418]

Luxtorpeda, świetny materiał, dziękuję i pozdrawiam. 🙂👍💪

[@henrykstopikowski5379]

Wagon o oplywowych ksztaltach nazwany LUXTORPEDA jezdzil na trasie Warszawa-Gdynia w latach 50-tych. Wyjezdzal rano z Gdyni ok.05:00 do Wwy przyjezdzal ok 09:00, nastepnie wracal z Wwy ok. 15:00 i w Gdyni byl ok 19:00. Na tamte czasy bylo to najlepsze polaczenie Wwy z Wybrzezem procz samolotu.

[@janpstrowski8026]

LATAJĄCY SLAZAK, 1936 - 1939, BYTOM - BERLIN, średnia szybkość 130km,max 160 eksplpatacyjna mógł imponowac, jednak Niemiecki MAJSTERSZTYK ✌️

[@jozefbak3195]

Napisałem o tym jako że pamietam jak jeździł bo miałem okazję go obserwować. Pozdrawiam ‼

[@jansupronowicz1300]

Zdjecia jakies?

[@Kamil_M_87]

LUXTORPEDA Teraz dzieki Tobie znam legende tej nazwy! Dzieki

[@AndcRew14414]

Ty mie lepiej powiedz skąd nazwa 52 dębiec :D Słyszałem plotki, że to od autobusu z dębca :)

[@PokoleizKuleckim]

Świetnie opowiedziane. Treściwie i zgrabnie. Dziękuję!

[@bratekdylowski2250]

a co z łącznymi mocami silników przed i po zbudowaniu maszyn w Polsce?

[@PokoleizKuleckim]

@@bratekdylowski2250 - polskie Lux-Torpedy były mocniejsze i szybsze.

[@denys11]

Luxtorpeda! )) Bardzo interesującą historja!

[@magdalenao7592]

Luxtorpeda :-) Dziękuję za bardzo ciekawy materiał.

[@chlodnia]

;)

[@edwardrybka8262]

Ciekawa historia , jak powstało PKP i perełka Lukstorpeda. Temat godny poznania.

[@jozefbak3195]

"Luxtorpeda" .... a tak przy okazji, wspomnę że moi dziadkowie mieszkali w powojennych czasach na Golędzinowie i jako mały chłopiec namiętnie obserwowałem ruch kolejowy z okien ich mieszkanie. Ale do czego zmierzam .... w godzinach południowych na torze w kierunku Gdańska pojawiał się pociąg podobny do tutaj prezentowanych. I Babcia mówiła, że to LUXTORPEDA do Gdyni. Widać byli jakiś następcy pokazanych wagonów motorowych 🚂

[@pociagi_youtube]

Bardzo ciekawa historia. Pozdrawiam.

[@pentor87]

Może był to SM80 jeździł na trasie między innymi Warszawa - Katowice

[@arkadiuskiller7069]

LUXTORPEDA.Fajny materiał dzięki

[@karmellowy0089]

Niema to jak jechać pociągiem, oglądać ten kanał w koszulce z Luxtorpedą...😄😄

[@seta7447]

"Niema" to jest kobieta, która nie mówi...

[@jaroslawkafura16]

@@seta7447 Niemato to japonski panzernik

[@tomem1983]

8:01 w tle widać Giewont ,stacja Zakopane na której byłem w tym miejscu wiele razy.. Coś pięknego!

[@teresasiema8982]

Luxtorpeda... dziękuję za materiał.

[@Kubzyn]

akurat wczoraj po przypomnieniu sobie o tym kanale, pomyślałem o tym, czy zrobisz kiedyś film o luxtorpedzie XD. Pozdro ziomek!

[@andrzejchaubinski8850]

Z racji wcześniejszego urodzenia miałem okazję rozmawiać z kolejarzami którzy obsługiwali ten autobus szynowy. Potwierdza się ich opinia o miernym luksusie samej jazdy, a i prędkość osiągana też nie była szczytem marzeń. Lokomotywa parowa serii Pm 36 czy nawet Pt 38 osiągały większą prędkość i mogły ją utrzymywać na długich odcinkach. Jedynie na trasie Zakopane-Kraków "Lukstorpeda" była szybsza z powodu dwukrotnej zmiany kierunku jazdy (lokomotywy parowe musiały manewrować tak aby przy każdej zmianie kierunku jazdy znajdować się na początku składu, a to wymagało czasu). W sumie to tylko mit i zwykły autobus szynowy jakich kilka używa PKP obecnie.

[@pociagi_youtube]

Dziękuję za cenna relację

[@krisk1236]

Ale fajnie mieć chociaż marzenia i legendę.

[@iw5757]

Luxtorpeda powstała kilka lat wcześniej niż parowóz Pm36 - więc przez pewien czas była najszybszym pojazdem PKP. . To nie jedyny przykład na to, że starsze rozwiązanie techniczne bywa tak udoskonalane że przez pewien czas potrafi nawiązać konkurencję z pozornie bardziej nowoczesnymi rozwiązaniami. Pomimo że nowoczesne szynobusy mają teraz lepsze parametry, nie działają na naszą wyobraźnię, bo powstały głównie ze względów oszczędnościowych. Luxtorpeda w swoich czasach była pojazdem nowatorskim a korzystanie z niej niejednemu imponowało tak jak teraz posiadanie auta z silnikiem V8. Zresztą parowozy pospieszne Pm36 czy PT też należały do elity ówczesnych maszyn .

[@janpstrowski8026]

@@iw5757 zobacz wagon spalinowy typu, LEIPZIG, klasa sama w sobie

[@aniolow]

@@janpstrowski8026 Dziękuję, poszukam

[@major6696]

Film o fabloku to będzie hit teraz to zbytek niegdyś ogromna fabryka ;)

[@marja54]

Piękny pociąg. Bardzo mi się podoba. Szkoda, że już go nie ma. Chętnie przejechałabym się nim.

[@marekc.8321]

W materiał wkradł się często powtarzany błąd: czas przejazdu 2 h 18 min to nie był czas rekordowy, tylko normalny czas uwzględniony w rozkładzie jazdy na rok bodajże 1937. Był w miesięczniku "Świat kolei" długi artykuł na temat "Luxtorpedy" (a właściwie wagonów SAx, bo "Luxtorpedą" nazywano również inne wagony spalinowe produkcji HCP), gdzie m.in. przedstawiono szczegółowe rozkłady jazdy dla tych wagonów.

[@pociagi_youtube]

Dziękuję za cenna uwagę i poprawkę.

[@rafabiegaj82]

Latający Ślązak Był kiedyś taki pociąg w latach 30tych Może zrobisz film i przybliżysz widzom historie

[@blase1101]

Nie rozumiem fragmentu o „znacznie mocniejszych” silnikach, które generowały 160 zamiast 250 KM.

[@grubby2207]

pomylił sie na odwrot ma byc, nowe 250 HP

[@AndcRew14414]

Zawsze jest możliwość że chodziło o moment obrotowy a nie moc... ale to ślepy strzał :)

[@nou3083]

ja podobnie

[@WaldemarNowicki-u1x]

dobry GENERATOR

[@piotrsyska1102]

Luxtorpeda, bardzo ciekawy materiał

[@Kolej100Filmy]

Bardzo ciekawy filmik 🙂 Luxtorpeda ciekawie wyglądała w środku 👍

[@Tomek_Kolejarz]

:) ja czytałem o niej książkę :D

[@railfanpolska]

Super odcinek 😃

[@krzysztoftomal8921]

Ciekawy materiał. Pozdrawiam.

[@svinsky1]

Świetny materiał, dobra robota

[@grzegorzkonopka595]

Nooo has - Luxtorpeda.😁 To żaden cud techniki, ale biorąc te 20 lat RP, to było osiągnięcie! Czas jazdy z Krakowa do Zakopanego to zasługa specyfiki trasy, tak jak kiedyś z Katowic do Krakowa ciągnął się niemiłosiernie. Dziękuję za ciekawy materiał.

[@rastinack]

Historia nie jest mi obca, ale chętnie dowiedziałem się więcej szczegółów, dzięki za fajny materiał! :)

[@mariomms]

Bardzo fajny i pozytywny film ! Szkoda, że zawsze znajdzie się jakaś przeciwność losu i nic nie przetrwa w jakimś kawałku, bo albo Szwab sobie zabierze, albo Kacap pożyczy na wieczne nie oddanie. A nam pozostało złomować...

[@dawid9408]

Wyposażono je w mocniejsze silniki. Dysponowały one mocą nie 250, a 160 KM. Już na początku byłem w szoku, że 2x80 to 160. Jednak kiedy dowiedziałem się, że 160 to więcej niż 250 rozbiło bank. 👍

[@TomaszTrelaPlus]

Autor filmu chyba trochę pojechał pomylił dane. 2 silniki benzynowe Mercedes-Benz, 80 KMx2=160KM 100 km/h oryginalna luxtorpeda 2 silniki diesel MAN, 100 KMx2=200KM każdy 115 km/h FABLOK Nie wiem skąd wzięło się to 250km.

[@dawid9408]

@@TomaszTrelaPlus Widać zwyczajnie po co jest autorowi ten kanał. Byle co, byle jak, byle było.

[@TomaszTrelaPlus]

@@dawid9408 np. KOLEJ mirmur2 prowadzi kanał opowiadając o kolei bardzo profesjonalnie, chociaż jego głos jest monotonny.

[@TomaszTrelaPlus]

Jeszcze jest dobry kanał zagranicznego twórcy o kolei.

[@minox5250]

Dotrwałem do końca. Ciekawy materiał.

[@Itylien]

Bardzo dobry materiał!

[@lukaszkuczkowski8870]

Kanał petarda film petarda robicie świetna robote

[@vinegardrinker5159]

Rekord Luxtorpedy na trasie Kraków-Zakopane mógłby dzisiaj spokojnie pobić EN57 gdyby mu ułożyć odpowiednia drogę i polikwidować różne ograniczenia. Jeszcze musiałoby się komuś chcieć to zrobić i wyłożyć kasę.

[@Solkowski_]

+1

[@dariuszb5027]

jeszcze gdyby trasa była pod drutem :D

[@andreandre7264]

Ziomeczku, ale ambitny pomysł. To jest różnica wieku. Dwókrotnie szybsze przebycie tej trasy nie było by wcale dużym osiągnięciem.... W Chinach pociągi ponad 300pamykają...., no ale jaki nierząd takie osiągi/osiągnięcia....

[@1DEADBEEF1]

@@andreandre7264 kolego prawie każde miasto w Chinach o populacji 500tysiecy lub więcej ma połączenie wysokich prędkości... czyli 350km/h dla chin..Chin... jak porównać populację do Polski to 500,000 to naprawdę niewiele

[@666marq]

Polacy to mistrzowie marnowania kasy, mamy pendolino które na trasie osiąga niewiele więcej niż taka luxtorpeda przez chujowe tory tzn bo szyny były złe xd

[@fankolejnictwa45]

Świetny film, Luxtorpeda

[@jakubzezua9961]

Fajny film jak zawsze. Swoją drogą jakoś nieźle te tory musiały być pokręcone, skoro na trasie Kraków Zakopae 2 razy zmieniano kierunek jazdy. Przecież to prosta trasa na południe od Krakowa. Co do komfortu obecne społeczeństwo jest nie tylko wyższe, ale też grubsze. Można by zrobić odcinek ogólnie o kolei w międzywojennej Polsce, a myślę, że to jest temat ciekawy, bo krążą mity, że kolej była idealna i tak punktualna, że regulowano zegarki według pociągów. Przeczytałem książkę opartą na źródłach historycznych "Przedwojenna Polska w liczbach" i wynika z niej, że rzeczywistość nie była tak różowa. Kolej była mocno niepunktualna i bardzo niebezpieczna.

[@JacekS50]

Zmiana kierunku jazdy z Krakowa Głównego do Zakopanego była konieczna jeszcze kilka lat temu nie dwa ale trzy razy. W Krakowie Płaszowie, w Suchej Beskidzkiej i w Chabówce. Po wybudowaniu w ostatnich latach łącznic Kraków Zabłocie - Kraków Podgórze oraz w Suchej Beskidzkiej jedyną obecnie zmianą kierunku jest ta w Chabówce. Tam też planowana jest budowa łącznicy.

[@danutalesniak4652]

Lukstorpeda. Bardzo ciekawe informacje.

[@janjozwiak7650]

Ja pamiętam późniejszą wersję Lux torpedy kursującą w latach 50 u.w. na trasie Warszawa - Gdańsk. Jako małe dziecko wychodziłem obserwować jej przejazd. Był to pojazd o bardziej opływowych kształtach , zaś sam przejazd na tej trasie trwał o ile dobrze pamiętam około 3 godzin.

[@dariuszb5027]

Wagony motorowe rzadko kursowały na tej trasie, naszybsze było połączenie zwane Strzała Bałtyku, ale prowadzone przez parowóz Warszawa-Gdynia w 4:20 około

[@Concorde_BA]

Nagraj film o chrzanowskim FABLOKU

[@michabobrowski2288]

Dzisiaj pociągi jeżdżą dłużej niż lukstorpeda :D

[@Menzimuckeli]

Nie prawda, nie tylko EIC, ale też IC jeżdżą częściowo szybciej tą trasę.

[@stryjo]

Luxtorpeda. Lux materiał

[@jaromirdziewic]

Luxtorpeda :) Bardzo fajny materiał.

[@BORupis]

luxtorpeda ;) Dzięki za tą ciekawostkę :)

[@jureklem9791]

Luxtorpeda biła rekord tylko z powodu zmiany kierunku jazdy. O ile pamiętam, zmiana była nie dwa (jak ktoś napisał poniżej), ale trzy razy: Płaszów, Chabówka i Sucha. Za każdym razem "Torpeda" zyskiwała 15 minut. Łącznie wychodził bonus pod postacią 45 minut. I jeszcze jedno" Luxtorpeda nie była polską konstrukcją. W środku panował przeraźliwy hałas motorów, smród z toalety - wejście bezpośrednio z kabiny pasażerów. Siedziska były ciasne i niewygodne.

[@danielkoscielak8786]

Luxtorpeda, ciekawy film

[@hubertj8565]

ciekawie do końca

[@luki90003]

Luxtorpeda, super wam idzie

[@dero1323]

luxtorpeda, fajny materiał

[@SkyrimExplorer]

Luxtorpeda. Piekna maszyna i super maaterial!

[@jurejs006]

Latający Ślązak z 4,5h na trasie Bytom Berlin to też był sztos

[@PrinceAmy100]

Czytałem w "Młodym Techniku". Kto pamięta?

[@zbyszekzbyszek5895]

I pamietam jak mówiło się że szybko cos jechało to:zasuwa jak luxtorpeda :)

[@natanek5638]

Fajny film. Jest jakaś możliwość, że zbudowano chociaż replikę takiej Luxtorpedy ?

[@MrORAD1]

luxtorpeda dzięki!

[@Kundlarz]

👏👏👏

[@arbersky4074]

Raz kilka lat temu skusilem się na podróż pociagiem z Katowic do Zakopanego..czasem sezonowo działało takie połączenie..to była prawdziwa czasowa gehenna... żółw doszedł by szybciej..

[@marekwojcik9557]

Witam a może coś więcej o parowozie polskiej produkcji Pt 36

[@tajfun48]

Dowiedziałem się o nim w gierce Workers & Resources Soviet Republic. Z początku myślałem że to wymysł autora moda przez taką dziwną nazwę więc go usunąłem a tu się okazuje że to istniało :o

[@Kurcowsky]

Luxtorpeda bardzo fajny materiał jestem zdumiony

[@wojciechluczak1071]

Cześć suchaj szkoda ze nie produkujemy dalej takich tylko wnoewj wersji pozdrawiam serdecznie

[@christianklucznick2228]

SAx 90080 miał 2 silniki Puch po 80 KM każdy, a produkowane w Fabloku SAx 90081 do 90085 po 2 silniki MAN po 100 KM i prędkości obu typów odpowiednio 100 i 115 km/h.. Jeszcze jeden błąd - oznaczenia wagonów wyprodukowanych przez Fablok. Nie było wagonu o nr 90985, a 90085..

[@lesnydziad7905]

Pomijając już to, że według lektora 160 jest większą liczbą od 250 xD.

[@christianklucznick2228]

@@lesnydziad7905 no troszkę musi sprawdzać co gada zanim puści film w neta..

[@krzysztofleszczynski1241]

🌅🔥 LUXTORPEDA

[@hanskloss7422]

2 RP kupiła w Austrii, Daimler-Puch, 1 spalinowy wagon pasażerski, oraz wyprodukowała w Fabloku - 5 spalinowych wagonów pasażerskich nazwanych Luxtorpedami i zrobiono z tego wielki cyrk. Z 6 Luxtorped wojnę przetrwały 2 sztuki, które w roku 1954 pocięto na złom. Kolejna lokomotywa węglowa wyprodukowana w aż ...2 egzemplarzach to Pm36, jeden z tych egzemplarzy miał otulinę aerodynamiczną, ale do dziś przetrwała tylko ta bez otuliny. Luxtorpedy i Pm36 to kolejne Mity 2 RP wyprodukowane w śladowych ilościach oraz dostępne tylko dla wybranych.

[@Lizawka127]

2:36 świetnie to wygląda.

[@Jorgen66]

Dykcja człowieku, dykcja!

[@elitokracja3086]

Przecież to matoł, czego oczekujesz?

[@kamilkamilen7160]

Luxtorpeda to SUPER SKŁAD który ROBI WRAŻENIE! nie powinno się tego SUPER SKŁADU kasować!

[@konradlangwald7082]

To wagon przypominający międzymiastowy autobus Jelcz.

[@krzysztofparski8294]

Mogłeś to powiedzieć komunistom w 1954 roku

[@polishguy26]

LUXTORPEDA ❤❤❤

[@Thomasek26]

Hej. Ciesze się, żę te klika LuxTorped zrobiono w moim mieście Chrzanowie. Szkoda, że Fablok upadł.

[@Kataleptyk]

Nie mam dobrego zdania o PKP, i wynika to z moich doświadczeń w tej materii. Kiedyś postanowiłem z kolegą zwiedzić na rowerach Francję. Przygotowaliśmy sprzęt, zaplanowaliśmy miesięczny urlop. Mnie przypadło rozeznać połączenia kolejowe z Czechami, bo ze względu na oszczędność czasu chcieliśmy przejechać je pociągiem. Na dworcu uzyskałem odpowiednie informacje na temat godzin odjazdu, nie trzeba było wcześniej kupować żadnych biletów, mimo, że połączenie międzynarodowe, ot - wedle PKP -przychodzisz do kasy, kupujesz bilet, wsiadasz i jedziesz. No i zaczęło się. W dniu wyjazdu dotarliśmy do Katowic, lecz okazało się, że w pociągu tym nie ma miejsc na rowery. Miały być, no ale nie ma i tyle. Poradzono nam, aby rowery (z sakwami) nadać jako bagaż. Cóż było robić, poszliśmy do bagażowni a tu pierwsze kłody pod nogi: rowery muszą być zapakowane (owinięte tekturą), pedały odkręcone lub obrócone do wewnątrz, sakwy zdjęte, a rowery dotrą na miejsce przeznaczenia (Praga) do tygodnia. I wydawało się, że PKP nas załatwiła na cacy. Ale nie chcieliśmy się poddawać, więc pojechaliśmy do Chałupek zwykłym pociągiem. Tam przekroczyliśmy "pieszo" granicę i popedałowaliśmy do Ostrawy. W Ostrawie poszliśmy na dworzec i podjęliśmy kolejną próbę. Kolega zamówił "dwie jezdinki do Prahy i dwa kola", ale tu nasz kaleki czeski się kończył. Zapytaliśmy więc, nauczeni polskim doświadczeniem, kasjerkę po polsku: kiedy nasze rowery dotrą do Pragi? Pani wybałuszyła oczy i po chwili odrzekła, że nie rozumie. Zapytaliśmy ponownie, powoli, wspomagając się gestykulacją, na co pani kasjerka odpowiedziała, że ona rozumie nasze pytanie, lecz nie rozumie dlaczego w ogóle o to pytamy. Bo otóż kolej czeska, według jej słów, gwarantuje nam że rowery pojadą z nami w wagonie rowerowym, a jeśli nie będzie w nim miejsca, pojadą jako priorytet następnym pociągiem i do dwóch godzin dotrą na miejsce. Rowery odebrał pan bagażowy na peronie, bez żadnych obostrzeń, żadnego odkręcania pedałów, razem z pokaźnymi sakwami. Żadnego problemu. W Polsce, kiedy wracaliśmy kiedyś z Mazur, dotarliśmy do Warszawy i stamtąd chcieliśmy wrócić do Katowic pociągiem. Pociąg miał być jakoś tak około południa, oczywiście pospieszny, bo trasa długa. Ale pani odmówiła sprzedaży biletów, bo w pociągu były 2 (słownie: dwa) haki na rowery i były już zajęte, a z rowerem wsiąść się do tegoż pociągu inaczej nie da. Następny pociąg po 20-ej i też nie wiadomo, czy są miejsca na rowery. Pani zresztą powiedziała zgryźliwie, że takie miejsca rezerwuje się nawet do pół roku wcześniej. Super. Na szczęście trafił się pociąg międzynarodowy, dość drogi, ale za to wcześniejszy i z miejscami na te dwa rowery. O stanie Dworca Centralnego, który z nudów zwiedziliśmy nawet nie wspominam, ale to też trudno nazwać rewelacją.

[@linkin85tlen]

Po modernizacji linii kolejowej do Zakopca rekord zostanie pobity?

[@pociagi_youtube]

Słyszeliście wcześniej o Luxtorpedzie?

[@maksborowicz6770]

Tak😉

[@kolejtonietylkopasja]

Tak, mam o niej książke

[@kolejtonietylkopasja]

Szkoda że nie jeździ

[@adamszostak6618]

Tak 👍

[@maniekzabujec]

Luxtorpeda pozdrawiam ;)

[@waldemarrnowak]

Luxtorpeda 👍

[@papazupapazu9207]

Witam na nowym odcinku życzę miłego oglądania

[@grand8734]

A może można by było wyprodukować prototyp spurbhan koleji wielkotorowych

[@10ciapek]

Nie wspomniałeś gdzie była wyprodukowana ? Fablok Chrzanów i z tego co wiem to Polska była pomysłodawca tego egzemplarza a nie wypożyczenie wagonu od Austriaków ?

[@aw7178]

1 : 20 - CzyliNasNiemilosiernieOkradali !!!!!

[@piotrlesniak2093]

A zachowała sie jakas maszyna austriacka ? W Warszawie zbudowano Somue Six na bazie autobusu sprowadzonego z Belgii chyba z tego co pamietam, to może podrzucic gdzieś pomysł na budowe luxtorpedy ?

[@andrzejkrol9636]

Luxtorpede produkowal Fablok, moze w archiwach fabryki cos jest? Jakies plany, projekty?

[@Eris_auta_bydgoszcz]

To co pociągi w Polsce nie jezdza szybciej jak 115 kmh? Czy chodzi o to że na tej trasie...?

[@AntySyjon]

Mój dziadek miał na swoim biurku model luxtorpedy wyprodukowany w prl zdaje się predom to wykonał czy coś, to było takie plastikowe niebiesko białe, przy czym ta biel to już żółte było, jakieś takie barachło pamiętam jak przez mgłę ale lubiłem się nim bawić, skąd wiem że to luxtorpeda, bo dziadek mi opowiadał właśnie o tym pociągu jak nim jeździł kiedyś itp

[@aureliuszklemens]

"160 zamiast 250" zalecam więcej snu.

[@marcosoakcity7407]

Zalecam więcej luzu i poczucia humoru. Bo widzę tylko typowo polaczkowe czepialstwo.

[@aureliuszklemens]

@@marcosoakcity7407 Zalecam zmienić obywatelstwo frajerska pało! Do rzeczy. to jest pomocne spostrzeżenie. Nie ma to nic wspólnego z zarzucaniem komuś braku poczucia humoru. Chodzi o rzetelne informowanie. Jeżeli już ktoś bierze na swoją odpowiedzialność, przekazywanie informacji, i robi to nierzetelnie, przekazując błędne dane, to ja chętnie pomogę. Bez spiny śmieciu. Nic się złego nie dzieje. Zajmij się swoimi malusieńkimi problemkami.

[@marcosoakcity7407]

@@AresakaWilku Masz prawo myśleć inaczej. Dla mnie jest to mega czepialstwo, bo wiadomo co autor miał na myśli. A jeśli się udaje, że się nie wie to jest to czepialstwo.

[@janmam6927]

super, mógłbyś poprawić ten błąd w tytule?

[@Kataleptyk]

Ten rekord wyraźnie pokazuje obecny stan polskiego kolejnictwa.

[@sanproekt]

Rekord Tatry 68 też nie tak dawno chyba Pendolino osiągnął... Inne podejście było do kolei.

[@prkp7248]

Tak, pokazuje że obecnie PKP zajmuje się planowaniem połączeń i ich usprawnianiem, a nie biciem rekordów byle tylko był pobity.

[@Kataleptyk]

@@prkp7248 Nie wiem, jakie jest planowanie w PKP, wiem za to, że polskie koleje maja się po prostu nijak do np. czeskich. Tak pod względem połączeń, stanu dworców, kultury obsługi jak i cen. Po remoncie dworca w Katowicach zrobiono z niego galerię handlową, ale nie ma tam ławek ani na peronach, ani wystarczającej ilości siedzeń na tzw. hali. Mógłbym co nieco opowiedzieć o tych różnicach z własnej praktyki, ale po co. Podróż z Katowic do Gdańska to dzisiaj ponad 8,5 godziny. Z dopuszczalnym opóźnieniem rzędu 130 minut (wedle PKP). A przejazd np. na Mazury z rowerem musiałbyś planować z wielomiesięcznym wyprzedzeniem, bo rower musi być na haku, a tych jest raptem parę, bodaj dosłownie dwa, o ile pamiętam. W Czechach takich problemów nie znają.

[@kamils3443]

Obecnie Luxtorpeda jeździ z Krakowa do Zakopanego w sezonie wakacyjnym.

[@jonnar6112]

tak jak pan jezus powiedział

[@kamils3443]

@@jonnar6112 A co powiedział pan Hesus?

[@jonnar6112]

@@kamils3443 a to ja nic nie wiem o takich luxtorpedach

[@polskiecentruminformacyjne]

LUXTORPEDA, pozdrawiamy

[@pociagi_youtube]

Pozdrawiam!

[@DawidElNegro]

Ty nie jestes tez w samolotach?

[@Hipolfs92]

Jedno zastrzeżenie do filmu? Jak silnik mocy 160KM może być mocniejszy niż ten który posiada 250KM?

[@TFXZG]

Eeeee tam. Liczył się tylko Latający Pieron. Luxtorpeda była zwykłym szynobusem, chociaż to wówczas była dość (ale nie ultra) nowoczesna technologia i pomysł. No owszem, miała ładne wnętrze ale przedwojenne EZT też miały ten klimat Art Deco. Te pociągi przeszły do legendy tylko ze względu na ceny biletów i miejsca do których jeździły. Proszę zrobić film o przedwojennych wagonach z firmy Lilpop, Rau&Lowenstein i zdobyć mnóstwo materiałów z ich wnętrzami. To będzie coś. Pozdrawiam. P.s. w przedwojennych filmach fabularnych jest trochę scen kręconych w tych wagonach.

[@dariuszb5027]

Prędzej SZT bo były to wagony spalinowe.

[@TFXZG]

@@dariuszb5027 EZT w Warszawie. EW51 jak dobrze pamiętam.

[@JaQba91]

Fajny pomysł. Z kolei są błędy w realizacji (niedbały sposób wypowiedzi, niejasne określenia), a nawet logiczny (o „mocniejszych silnikach, mogących wygenerować 160, a nie 280KM”). Lubię muzykę klezmerską, jednak w tym przypadku wywołuje mi dziwnie irytujące wrażenie. Zasubuję sobie - podejmujesz ciekawe tematy. Powodzenia w dalszych produkcjach.

[@ukaszk.9405]

Luxtorpeda jest super

[@anakinskywalker6483]

Luxtorpeda przyjemnie było obejrzeć

[@pociagi_youtube]

dziekuje, pozdrawiam

[@bryzoll]

Trochę się to nie klei, najpierw mowa, że zaborcy wszystko zabrali (1:08), trzeba było od zera, potem, się okazuje że nie od zera, bo przejęte od zaborców (1:49), znowu potem, że nic nie zrobiliśmy od zera, bo wynajęliśmy od Austriaków (2:12)

[@romanthc]

Kiedyś to było... lux torpeda... a nie to co teraz kurła

[@michaelrogalski]

Luxtorpeda powinna być odbudowana, taka sezonowa atrakcja.

[@adamsas2333]

Racja.

[@janpstrowski8026]

Musiałaby znaleźć się pełna dokumentacja techniczna,... i silnik diesla, kto teraz odtworzy pierwowzór, jak zwykle chodzi o koszty 🤔

[@adamsas2333]

@@janpstrowski8026 Polacy daliby bez dokumentacji tech. Robią przedwojenne samochody że zdjęć. Ministerstwo Kultury i Dziedzictwa Narodowego powinno się postarać.

[@janpstrowski8026]

@@adamsas2333 Polacy, Rzemieślnicy raczej z tej "Starej Gwardii dobrzy fachowcy, słyszałeś jak Amerykanie skopiowali MG 42 (NIEMCY DOKUMENTACJĘ ZNISZCZYLI) i non stop zacinal się, podobno poknocili wymiary z mm na całe i zaniechali projekt, dopiero wypalił M60, ale ile lat później, dopiero w 50 latach XX wieku

[@adamsas2333]

@@janpstrowski8026 Koszt dwóch LUXTORPED to mały procent pieniędzy które są wydawane przez decydentów na np. ścieżki rowerowe donikąd lub ronda z przejazdem na wprost. Nie słyszałem o poczynaniach Amerykanów kopiujących ten karabin.

[@majorsas9156]

Ale nad muzyką do filmu to popracuj, to nie jest materiał o Jerozolimie.Pozdrawiam

[@zenonpalkajzenon]

Luxtorpeda była produkowana w Fabryce Lokomotyw w Chrzanowie już nieistnieje.

[@michalkjd9537]

Aktualnie reaktywowali ale ponoć robią części do pociągów

[@zenonpalkajzenon]

@@michalkjd9537 Na terenie dawnej fabryki są firmy nie związane z produkcją lokomotyw,już się nie Vrati !🙁

[@michalkjd9537]

@@zenonpalkajzenon to co oni tam wkoncu robią? Wstyd się przyznać ale mieszkam w Chrzanowie i nie wiem już 😂😂😂 jedni mówią tak drudzy tak dawno tam nie byłem chyba muszę się sam wybrać tam

[@leszekbukowski]

...mocniejsze silniki ... generowały 160 a nie 250 koni mechanicznych ...(????)

[@pociagi_youtube]

Podstawowo silniki generowały 160 koni (80 koni każdy), w wersji z silnikiem MANa było to 125 koni na każdy silnik czyli 250 koni mechanicznych łącznie.

[@dariuszb5027]

Najszybszy? Pm2 bez problemu z wagonami jeździł z prędkością 120km/h, konstrukcyjną miał 130km/h

[@laggyluke5700]

Wagony motorowe SBx90099-90104 produkowane w HCP miały prędkość konstrukcyjną 140 km/h.

[@dariuszb5027]

@@laggyluke5700 tylko że SBx90099-90104 to nie była i nie jest Luxtorpeda czyli (SAx90080-SAx90085) o której jest film.

[@laggyluke5700]

@@dariuszb5027 No nie jest, ale była szybsza od Pm2.

[@konstantymikron3100]

A nie pm 36 z otulina aerodynamiczną?

[@dariuszb5027]

@@konstantymikron3100 Piękna Helena trafiła do eksploatacji troszkę później

[@milanlen3008]

Luxtorpeda - polska grupa wykonująca szeroko pojętą muzykę rockową. Powstała w 2010 roku z inicjatywy gitarzysty i wokalisty Roberta Friedricha, znanego z zespołów: Acid Drinkers, Arka Noego, Kazik na Żywo

[@lopciox5434]

Luxtorpeda nazwa świetna

[@bastektrans]

Lux