大阪伊丹空港で撮影された実際の映像です。飛行機の片方のエンジンが動かなくなり、もう一方のエンジンのみで着陸を試みる「緊張の瞬間」を滑走路のすぐ近くで撮影しました。着陸までノーカットでご覧いただきます。

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JIRO film

Күн бұрын

Пікірлер: 292

@JIROfilm 5 ай бұрын

映像の中の表示に一部誤りがございます。方肺ではなく片肺です。訂正させていただきます🙏

@npsba352 4 ай бұрын

2:32 空機抵抗も違う。

@シニアノブッチ 8 күн бұрын

@@JIROfilm 双発のチャーター機に乗ってて一度エンジントラブルで砂漠地帯に胴体着陸した事があってヤバいって思いましたが大丈夫でしたし町も近かったので問題無かったですね！

@harunomisaki 4 ай бұрын

片方のエンジンだけで安全に飛行できるとは聞いてはいましたが、実際の映像を見るのは初めてでした。貴重な映像をありがとうございました。

@JIROfilm 4 ай бұрын

ご覧いただきありがとうございます😊 私もこのようなものを間近で見ることになるとは思っていませんでした。

@kazuyoshisakamoto4096 4 ай бұрын

貴重な映像に感謝します🙏🙏

@JIROfilm 4 ай бұрын

ご覧いただきありがとうございます😊🙏

@kimura-0323 5 ай бұрын

パイロットの素晴らしい操縦！お疲れ様でした。

@JIROfilm 5 ай бұрын

ご覧いただきありがとうございます🙏

@人生苦あれば苦あり 5 ай бұрын

貴重な映像ですね！今のこうした飛行は過去の事故などを教訓にちゃんと日々生かされているんだなと感じさせられます。本当に感謝感謝しかない。

@JIROfilm 5 ай бұрын

ご覧いただきありがとうございます😊🙏

@みずっきーの沼へのお誘い 5 ай бұрын

着陸してから、滑走路上をちゃんと走行できるというのがすごいな、という素人感想。片方のエンジンが止まってるので、どちらに振られるかわからないけど、すごい力がかかってそう。パイロットさんはすごいですね！

@JIROfilm 5 ай бұрын

ご覧いただきありがとうございます🙏😊

@サウンドサンタクロース 5 ай бұрын

貴重な映像をありがとうございます。

@JIROfilm 5 ай бұрын

ご覧いただきありがとうございます🙏😊

@azukix67 5 ай бұрын

JIROさん、お疲れ様です。あの日JIROさんのサムネで気付き、何事かと巻き戻して見ました。乗客、乗員の皆さんが無事で本当に良かったです。

@JIROfilm 5 ай бұрын

私もしばらく休んで、からの、久しぶりの撮影でしたからね😊 たまたま撮れてよかったです

@森江民生 5 ай бұрын

ナイスランディング！

@こつこつとんとん-g4k 5 ай бұрын

片側のプロペラのみでリバースは怖いだろうな。無事で何より。

@JIROfilm 5 ай бұрын

ご覧いただきありがとうございます😊

@sada3404 5 ай бұрын

JIROさんこんばんは　貴重なシーン見事に捉えておられて素晴らしい映像でした、片方のプロペラピッチが立っている様子ハッキリ見えました解説も分かりやすかったです、ありがとうございます😊😊

@JIROfilm 5 ай бұрын

プロペラなので、わかりやすかったですね✈️ ジェットエンジンだと、止まってるんだかどうなんだかわからなかったでしょうね🤔 原因を追求してもらいたいですねぇ。

@user-h5k7j 2 ай бұрын

よく撮れましたね! すごいです。しかもUPでクリアに撮れてる映像は、Jiro さんのプロ級の腕前!　パイロットのランディングも素晴らしかった!　素晴らしい映像どうもありがとうございました。

@JIROfilm 2 ай бұрын

恐れ入ります😅 パイロットお上手でしたね。着地するまでは、普通の着陸と変わりませんでした。あっぱれですね👍

@user-h5k7j 2 ай бұрын

いえいえ　Jiroさんの撮影が良かったです。☀また、次回期待しています。

@JIROfilm 2 ай бұрын

よろしくお願いいたします🙏

@compass0128 5 ай бұрын

ありがとうございます。機材トラブルの1から10 まで見られて、パイロット凄い!

@JIROfilm 5 ай бұрын

ご覧いただきありがとうございます🙏😊

@kyototoro 5 ай бұрын

ANAのダッシュ８の緊急着陸というと、いやがうえにも高知空港での事象を思い出します。あの時もPさんの訓練の賜物と言うべき素晴らしい着陸でした。

@JIROfilm 5 ай бұрын

ご覧いただきありがとうございます😊🙏

@htskyhtlove2444 5 ай бұрын

JIROさん、今晩は🌃✨、凄い映像ですね😮、ホントいつ何か有るかわからないものですね👀

@JIROfilm 5 ай бұрын

空港は生き物ですね🤔

@齲麼薔薇 7 күн бұрын

貴重な映像ありがとうございます！中々見れない映像です

@JIROfilm 7 күн бұрын

ご覧いただきありがとうございます😊

@けい-i1b 5 күн бұрын

完璧な着陸でしたね‼️😂すごいです。

@JIROfilm 5 күн бұрын

ご覧いただきありがとうございます😊 ここだけの話、これぐらいのトラブルは、大したことないようです💦 知り合いのPさんが言ってました🤔

@tommy-hys 5 ай бұрын

JIROさん　こんばんは😊　日曜日のプロペラ機の緊急着陸、詳しく解説していただきありがとうございます😊　空港関係者の方々は緊張感いっぱいで、降りて来るのを待ってたんでしょうね😥　無事に降りて来られて良かったです😣　こんな時の為に、パイロットさん達は日々いろんな訓練をされているんですね😣

@JIROfilm 5 ай бұрын

シュミレーター🖥がありますからね😊 そんなこと起こるか⁉️😤って、状況の訓練もしているんでしょうね。

@tommy-hys 5 ай бұрын

@@JIROfilm 　シュミレーターしてるところ、見てみたいですね😁　ありえへんわぁ～、ないわぁ～とか言いながらやってたらドン引きですけど😅

@JIROfilm 5 ай бұрын

絶対に無理っていう状況の訓練もあるようです。次から次へとエンジンが火災になるとか🧯💦

@tommy-hys 5 ай бұрын

想像しただけでも恐ろしい😰　パイロットさん、いじりやめないと😝

@kenjjray7542 5 ай бұрын

貴重な映像でした。

@JIROfilm 5 ай бұрын

ご覧いただきありがとうございます🙏😊

@kenkenluvhito 5 ай бұрын

決定的瞬間ですね。事故にならずに本当によかった。

@JIROfilm 5 ай бұрын

ご覧いただきありがとうございます🙏😊

@ys11a109 3 ай бұрын

日本で片肺の実運航映像なんてそうそう見れないので貴重な映像ですし何事もないようにさらっと着陸させるパイロットさんの腕前もすごいものがあります。もう少し空港が厳戒態勢なのかと思ったらそうでもないんですね・・・

@JIROfilm 3 ай бұрын

そう、意外と空港は普通でした😊 片肺って、結構想定内で、十分訓練されてているんでしょうかね

@ys11a109 3 ай бұрын

@@JIROfilm だいたい緊急時の訓練は入ってくる定番メニューとのことです。いつ止まっても全員バッチリだと聞いています！

@user-bb5yo1xw1jta 5 ай бұрын

乗客、生きていて良かった。ヒヤヒヤしました。

@JIROfilm 5 ай бұрын

ご覧いただきありがとうございます😊🙏

@jude2905 5 ай бұрын

ナイスランディング。

@JIROfilm 5 ай бұрын

ご覧いただきありがとうございます😊🙏

@nasuno-us3ot 5 ай бұрын

素晴らしい記録ありがとうございますパイロットさんの高い技術に感動しました。双発機ならではの安全性をしっかり引き出した最高のランディングですね。

@JIROfilm 5 ай бұрын

ご覧いただきありがとうございます😊 想像とは全く違って、安定した着陸でした🛬

@daiyaasiya 5 ай бұрын

取り引き先が空港に隣接した場所です。この件の出来事だったんですねこの時間帯に伊丹の消防車が緊急走行で空港に向かってました　取り引き先の方に聞くと前もって緊急着陸が分かると近隣の消防車も空港で待機するとききました

@JIROfilm 5 ай бұрын

ご覧いただきありがとうございます😊 消防車は外部からも来てたんですね☝️ 通りで多いと思いました😅

@川口浩史-i6v 3 күн бұрын

オススメに出てきました。ただでさえ着陸時は緊張するのに見事なランディング👀

@JIROfilm 3 күн бұрын

ご覧いただきありがとうございます✨😊

@川口浩史-i6v 3 күн бұрын

@JIROfilm 貴重な動画ありがとうございます。「こういうことは想定内」と仰る方もいますが・・私はビビりなので無理🤣 故障してない機体であっても、テンジン・ヒラリー空港ですかね、あんな飛行機には絶対乗れない、無理🤣🤣

@63akibow21 5 ай бұрын

片肺でも大丈夫なように作られてる・訓練しているのはわかっていてもこうして実際に見せられるとどきどきしますね。無事で良かったと思います。

@JIROfilm 5 ай бұрын

ご覧いただきありがとうございます🙏😊

@starless117 5 ай бұрын

無事でよかったです。消防車がサンダーバードっぽくてステキですね。

@JIROfilm 5 ай бұрын

いつもは手を振ってくれる消防士さんが、真剣な表情だったので、何事かと思いました😅

@俺様-u9t 5 ай бұрын

安全第一！　機長さん福機長さん　スタッフさん、皆様にあっぱれです！　いつも伊丹を守って頂いて　有難うございます！

@JIROfilm 5 ай бұрын

ご覧いただきありがとうございます🙏 本当にそうですねぇ👍

@fuvkiitigou7451 5 ай бұрын

片舷ペラが遊転している映像は貴重ですね。

@JIROfilm 5 ай бұрын

ご覧いただきありがとうございます😊🙏

@tamaokawasaki68 5 ай бұрын

素晴らしい👍😊

@JIROfilm 5 ай бұрын

ご覧いただきありがとうございます😊

@mayumayu350 5 ай бұрын

JIROさん、こんばんは😊 早速、貴重なシーンをありがとうございます😉　こんな間近から捉えておられるのはJIROさんだけではないでしょうか‼解説を入れてくださっているので、何が起こっているのかよくわかって、ありがたいです。実は。。。今日、職場でこのことが話題に上がり、「すぐそばで見てたよ💦」と話したら、皆さん驚いておられました‼　というわけで、明日みなさまにこの動画を紹介しちゃいます😌

@JIROfilm 5 ай бұрын

あら。。。　そんな話になったんですね🤭 確かにあの場所は、1番近かったですよねぇ👀 滑走路から１００メートルでしたっけ🤔 特等席でしたね👍

@warou2962 5 ай бұрын

JIROさん、こんばんわ、この日のエピソードてんこ盛りの映像素晴らしいですね❗ボンQのプロペラピッチ、はっきりわかりますね、こんな状況でもパイロットさんはできること、やるべき事、粛々とされてたんでしょうね。改めてパイロットさんの凄さを感じさせていただきました👨‍✈️

@JIROfilm 5 ай бұрын

あの時間帯は、てんこ盛りでしたね😊 想像以上にクローズの時間が長かったですからね🚪 火災もなかったので、１０分程度で復旧できたのではないかと思いました。

@ticotabi_travel 5 ай бұрын

伸びた雑草wwニュースでは知ってましたが、緊急着陸のシーンをこれだけ詳細に知れて助かりました！ JIROfilmさんいつもありがとうございます！私も見習って頑張ります！

@JIROfilm 5 ай бұрын

ご覧いただきありがとうございます😊🙏

@c.yamaguchi1955 5 ай бұрын

Amazing! This pilot has excellent skill. Thank you.

@JIROfilm 5 ай бұрын

Thanks for watching this video 😊

@drone.art.1 5 ай бұрын

お久しぶりです。例の飛行機撮影してたんですね！これは特に凄い映像ですね！

@JIROfilm 5 ай бұрын

こんにちは😊 着陸までをほぼ正面から捉えることができたので、いい映像になりました👍

@awacs40 5 ай бұрын

ボンバルかぁ高知胴体着陸が記憶に新しいわ中古で増備するらしいし心配やわ、伊丹の枠でしゃあないんだろうけど ILS無しで降りてくるB3も大変だ

@stupid_pelpe9286 12 күн бұрын

推力モーメント、文字通り一点に偏るのにどうしてこんなに安定させられるんだ…

@JIROfilm 11 күн бұрын

ご覧いただきありがとうございます😊 片肺の操縦は通常の訓練レベルなので、それほど難しくはないと、とある機長さんはおっしゃってますが、実際はどうなのでしょうね。

@西方秀則 4 ай бұрын

さすが全日空機の機長さんですね、

@JIROfilm 4 ай бұрын

ご覧いただきありがとうございます🙏😊

@yhira2010 5 ай бұрын

昔は片肺着陸はパイロットへの称賛の嵐だったけど、それは今もそうだけど、現代の飛行機って、片肺モードにもアビエーションが対応したりしてんのかな？ともかく大事故にならなくて何よりですね。

@JIROfilm 5 ай бұрын

ご覧いただきありがとうございます🙏 技術は進んでいますね🤔

@TS-san 5 ай бұрын

映像を残すという想いを感じました。本チャンネル応援します。

@JIROfilm 5 ай бұрын

ありがとうございます🙏😊

@39momo55 6 күн бұрын

関空の制限エリアで働いてますが、伊丹の緊急車両は赤なんですね。関空は黄色いででっかくてカッコいいですよ。消防の前を通る時、いつも見てしまう😊

@JIROfilm 6 күн бұрын

ご覧いただきありがとうございます😊

@kilomike3523 9 күн бұрын

こういう状況ではリバースを強く使えないため、やはり32Lへ割り当てられるんですね。片肺飛行としてはDHC-8のプロペラ回転方向だと2番停止の方が有利なものの、西風だと微妙な感じなので無事着陸されて良かったです！

@JIROfilm 8 күн бұрын

ご覧いただきありがとうございます😊

@上林成志 5 ай бұрын

。イヤ～！片肺での見事な着陸でしたね！　実に綺麗な着陸でした。しかし最後に出てきた消防車が「サンダーバード」に出てきた様なデザインで、「これはジョークか？」と思って大笑いしちゃいました。

@JIROfilm 5 ай бұрын

ご覧いただきありがとうございます😊

@global-b7w 5 ай бұрын

さすがにナイス機長。見事な腕です。

@JIROfilm 5 ай бұрын

ご覧いただきありがとうございました😊

@エルマン-o3m 4 ай бұрын

片発離陸といって、離陸時にもう止まれない速度になった後にエンジンが片方止まっても、離陸できるようになっています。以前は3つのエンジンがついた旅客機がありましたが、1つだけのエンジンで離陸できたようです。

@JIROfilm 4 ай бұрын

ご覧いただきありがとうございます😊

@かっちゃんチャンネル-v4p 2 ай бұрын

デ・ハビランドモスキートが片肺のままでロール（横転）する記録映像がありました。

@npnl973 5 ай бұрын

貴重な映像を見ることができて良かったです。 JIROさん、空港や上空の待機などの情報はＡＩＲbandをモニターされているんですか？管制塔や航空機の無線を聴きとれるということで何倍も楽しめるし、空港の状況や動きもより正確に分析できて素晴らしいと思いました。

@JIROfilm 5 ай бұрын

ご覧いただきありがとうございます😊 今後ともよろしくお願いいたします。

@MO7978 5 ай бұрын

片肺着陸ってもっと不安定かと思ったが案外スムーズだったなあ。

@JIROfilm 5 ай бұрын

おっしゃる通りですね🤔

@オオニシA 4 ай бұрын

無事着陸して安心しました

@JIROfilm 4 ай бұрын

ご覧いただきありがとうございます🙏😊

@hakuto181 5 ай бұрын

片肺でスラストリバーサーは基本的には使用しませんねバランスが崩れて滑走路を逸脱する可能性があるためですなのでスポイラーによるエアブレーキとディスクブレーキで減速していると思われます着陸後にふらついているのは右エンジンが止まっているため右に寄ってしまうためですね

@JIROfilm 5 ай бұрын

ありがとうございます🙏 今度、どうだったのか聞けたら聞いてみますね。ご覧いただきありがとうございます😊

@異端ネロ 2 ай бұрын

伊丹空港で発生した重大インシデントを受けた我が国同型機に対する点検指示について　平成20年8月21日今回の国土交通省発表はみつけられませんでしたが、故障の原因は知りたいところです。

@say1251 5 ай бұрын

別な映像も見ましたが、明石海峡方面より引っ返して一度「関空方面」に行きましたが着陸できなかったんでしょうかね?

@JIROfilm 5 ай бұрын

どうでしょうね🤔 私には全くわかりませんでした😅

@秀昭小早川 5 ай бұрын

引っ返して→引き返して

@火取虫 4 ай бұрын

点検整備されている航空機のエンジンが飛行中に止まってしまうまたは止めなければならなくなる事態って原因は何なのでしょうね。

@チャンネルひでき 5 ай бұрын

初めまして。　自分はこの日、鹿児島から伊丹12:30着のJ−AIRに乗ってました。空港着いて、ターミナルから外を見たら、消防車全車両が赤色灯とヘッドライトをつけて待機してたので、何か訓練でもしてるのかな？と思ってたのですが、こういうトラブルが発生してたのですね。

@JIROfilm 5 ай бұрын

ご覧いただきありがとうございます🙏😊 当日は物々しかったですよね。何もなくてよかったですね👍

@ユタオカ 5 ай бұрын

伊丹に緊急着陸するとき、燃料投棄はどこでするんでしょうか？

@JIROfilm 5 ай бұрын

紀伊水道上空や大阪湾上空で行われることが多いようです😊 ご存知でしょうが、投棄された燃料は地上には届かず、蒸発♨️してしまいます😊

@ひろき石橋 5 ай бұрын

この飛行機は燃料投棄はできないし、する必要がないくらい重量的には問題なく降りられます。

@Bar-TT 5 ай бұрын

ボンQは座席から、確実にプロペラ回ってない事が目視できるから乗客はかなり不安だったかと思います😢

@JIROfilm 5 ай бұрын

右側のお客さん、怖かったでしょうね😥 無事で何よりです👍

@健一萩原-n7x 4 ай бұрын

片方のエンジンが止まってしまっても安全に着陸できるようになっているんですよね。これはジェットエンジンでも同じことが言えますよね。飛行機はまずお客様をのせる前に必ず厳しい検査をしなければならないのです。勿論機長も飛行機の特性を熟知していないと冷静な判断が出来ないし離着陸は出来ないでしょうね。空港にはシュミレーションがあり実際のフライトと同上のトラブル発生時の訓練をしていますよね。

@nikonf4778 3 ай бұрын

恐らくフラップは通常より浅い角度で降りています。万が一、片肺でゴーアラウンドする際、フルフラップでは上昇性能が確保できない恐れがあるためです。

@JIROfilm 3 ай бұрын

なるほど🤔

@The777tanaka 4 ай бұрын

飛行機って美しいですね。

@JIROfilm 4 ай бұрын

ご覧いただきありがとうございます😙

@YM-vp9vp 5 ай бұрын

たしかこの日松山からの伊丹便が飛ばなかったのですが、この影響があったのでしょうか？

@kyuboku1 5 ай бұрын

昔ボンバルディア機がよく事故してました。この機体はどこのメーカーのでしょうかね。

@JIROfilm 5 ай бұрын

ボンバルディア社製のDHC-8-402のようですね😊

@osaka_oji 5 ай бұрын

お疲れ様です。片肺飛行そのものはシミュレータ含め、訓練で何度もやっているでしょうけど、115を見ると横風がかなり強そうだったので、Pさんも訓練とは比べ物にならない緊張度合いだったでしょうね。それでもナイスランディングする所が、本当にプロだなぁと😊‪👍🏻 (右エンジン停止下での強い西風は機体が機首右側へ非常に強く振られるので、姿勢制御がかなり難しかったと思いますね) お陰で32R着陸の737が見れたのは(1639のお客さんには申し訳無いけど)ちょと嬉しい😅

@JIROfilm 5 ай бұрын

想像以上に安定した着陸でしたね😊

@shinzofujita1641 7 күн бұрын

やはり日本の空港と航空会社は安心して見られます。何処かの国の空港と航空会社とは大違いです。

@JIROfilm 7 күн бұрын

ご覧いただきありがとうございます😊

@kixzoxpy7965 5 ай бұрын

ジェット機でも32Rにいちおう着陸可能なんですか？初めて見ました。

@JIROfilm 5 ай бұрын

ボーイングなら737、エアバスなら320辺りまで、32R で、離着陸可能だったと思います😋

@alcharbo 5 ай бұрын

かたはいって、方肺では無く片肺じゃないですか？

@OMG_LoL 5 ай бұрын

ボンバルディアは脚が出ないとか多くて怖いっす。

@新妻正美 3 ай бұрын

実際に航空機は双発エンジンの場合、離陸してしまえば飛行と着陸は横風さえなければ着陸に支障はない設計になってるこれが少しでも横風に煽られるとエンジンが1つの場合は着陸態勢でとんでもない方向の飛ばされ、滑走路を外れる危険性もある

@JIROfilm 3 ай бұрын

このあと、某社の機長に聞いたのですが、片肺でゴーアラもできるとのこと。パワーあるんですね😊

@henntai1962 5 ай бұрын

一つのエンジンで飛行し着陸する訓練がある

@オサム-v6j 5 ай бұрын

動画アップお疲れ様です。でも飛行機事故回避ということは、パイロッット・機体・整備する方々の三位一体がきちんとされていたということですよね。僕は飛行機の番号（機種）別の製造メ－カ－に疎いのですが、機体を製造されたメ－カ－名も紹介して欲しかったです。沢山のコメントを受けていらっしゃるので類似記載がありましたら御許しください。僕は親が飛行機関連の仕事をしていたので、片肺飛行は製造上織り込んでいるんだよと子供の頃に聞いておりましたのでビックリはしなかったのですが、実際の映像は初めて見せていただきました。有難うございました。

@JIROfilm 5 ай бұрын

ご覧いただきありがとうございました😊🙏

@TK-mb7ux 17 күн бұрын

お見事

@JIROfilm 17 күн бұрын

ご覧いただきありがとうございます😊

@hamaji6067 2 ай бұрын

空港周辺に飛行機を見に来る人って、けっこういるのかな？

@JIROfilm 2 ай бұрын

いっぱいいらっしゃいますよ☝️ 特に伊丹空港は、滑走路の周りほぼ３６０度から見ることができるので、ぜひ一度どうぞ😊

@有機さんの日常 8 күн бұрын

片肺着陸の場合も機内では頭を下げて、前に屈んでの姿勢されるのかな?

@JIROfilm 8 күн бұрын

ご覧いただきありがとうございます😊

@t.w.6664 3 ай бұрын

中々珍しい映像ですね。訓練通りに飛行機を操縦したんでしょうね。動画の中に無線の声が入っていますが、電波法に抵触すると聞いたことがありますので、おやめになった方が良いですよ。

@nagatoshi2090 5 ай бұрын

これは超スクープ映像です。地道なライブ配信活動の賜物だと思います。

@JIROfilm 5 ай бұрын

ありがとうございます🙏 これからも頑張りますのでよろしくお願いいたします😊

@渡部一郎-o5j 5 ай бұрын

片肺の時は、直進が難しくなるのでリバースピッチは使わないですね。

@JIROfilm 5 ай бұрын

そうなんですね👍 ご覧いただきありがとうございます😊

@ねりねり-d2s 5 ай бұрын

片肺飛行って珍しいのかな？丘珠から釧路とかYS11で行ってた時よくやっていたんだけどな…

@堀井小夜子-q3x 5 ай бұрын

そこ俺乗ってたんやけど、途中から右のプロペラが止まって、そこから５分後ぐらいにUターンして、そこから５分後ぐらいにやっと連絡が来たから、もうちょっと対応を早くしてほしかったです。長文失礼しました

@tfuji82132 5 ай бұрын

片肺飛行だと着陸は出来てもゴーアラウンドは流石に厳しいのでは？だとしたら風の影響とかでパイロットはさらに緊張するんだろうなあ

@JIROfilm 5 ай бұрын

同じことを考えていました😎 考えたら片肺やから、これって一発勝負やんなって💦

@松平瞳子 5 ай бұрын

うろ覚えなので間違ってたらすみませんが、片肺でも離陸から着陸まですべてできる性能でないと、FAAの型式証明が取れないのではと思います。もちろん性能はがた落ちなはずなので、離陸はアップアップな状態での話だとは思いますが^^;

@hsk5239jp 5 ай бұрын

りりくして直ぐに故障は辛いですね。燃料も満タン？でしょうかね。

@JIROfilm 5 ай бұрын

伊丹ー松山で近いので、満タンではないかもしれませんね。ご覧いただきありがとうございます😊

@minamiko 5 ай бұрын

パイロットはいつもの時は片肺でも飛べる訓練は受けてる!!

@hsasakiak 4 ай бұрын

着陸はできてもゴーアラウンドは難しかったでしょうね。一発勝負でパイロットも緊張したはず。

@JIROfilm 4 ай бұрын

片肺でゴーアラ。。。どうなんでしょうね🤔

@mokamokahappy 5 ай бұрын

よく動画で管制塔との無線とか流れてくるんですけど、どうやったらそのやりとりを入手できるのですか？

@b7571-t5r 5 ай бұрын

無線機を買うか、音質を我慢すればLive ATCというサイトを使えば無料で聴けます。

@user-ng2wg1wg1j 5 ай бұрын

無事でよかったですね。それにしても、消防車が大きくてごつくて、まるで、爆風にも負けないかんじにみえます😅

@JIROfilm 5 ай бұрын

ご覧いただきありがとうございます😊

@lisakuwabara207 2 күн бұрын

飛行機が形式認証を得るためには双発機であれば単発で離陸、飛行、着陸が出来なければ認証されないと思います。韓国機も本来であれば単発で着陸できたはずなんですがねえ。ただ推力のない方に傾くのでその調整など細かい仕事はありますね。今回のパイロットも見事な着陸、落ち着いて訓練通りのお手本みたいな着陸です。

@JIROfilm 2 күн бұрын

ご覧いただきありがとうございます😊

@ドラパン-h6h 5 ай бұрын

エンジン停止でもプロペラピッチ変えれるんですね。やっぱりスポイラー立てないで停止したようですね。しばらく上空で待機したのは燃料消費なんでしょうか

@JIROfilm 5 ай бұрын

燃料投棄でしょうかね🤔 普通のウェイティングの場所とは少し違うエリアをグルグルしていましたね✈️

@anandcharam 5 ай бұрын

キャプテン、ナイスランディングです

@JIROfilm 5 ай бұрын

ご覧いただきありがとうございます😊

@yoji7440 5 ай бұрын

兵庫伊丹空港と、してくれぇ

@JIROfilm 5 ай бұрын

😅

@ysp281 5 ай бұрын

片肺とは思えないアプローチでしたね、でも夜間ならゾットしますよね。消防隊員とタワーの交信が入っていたら尚グッド。

@JIROfilm 5 ай бұрын

ご覧いただきありがとうございます🙏

@tomoduca 5 ай бұрын

よくわからんけど、片方のエンジンのみということは機体全体重心とエンジンの推進ベクトルの始点との間に距離があるのでモーメント回転しやすいから、今回の場合は、左に旋回するような翼のコントロールをして回転しようとするのを打ち消しながら飛ぶのかな？？

@Milepoch 17 күн бұрын

あたりまえにフルフェザー機軸に寄せるために効率低下させてもプロペラ枚数増やして直径縮める何もかもが想定内です

@guston008 Ай бұрын

ボンバルディア DHC-8-402はなんか前輪が出なかったとか事故のイメージが多い。私の記憶が偏ってるのかも知れんが。

@JIROfilm Ай бұрын

こんにちは😊 あれは全局が生中継したので、私もよーく覚えています📺

@奈良のBEATLESファン 5 ай бұрын

この状態なら朝飯前でしょう、でもさすがです

@JIROfilm 5 ай бұрын

ご覧いただきありがとうございます🙏 着陸後の機長の無線も落ち着いた感じでした。

@ぶんぶんがんがん 5 ай бұрын

片方が故障するということは両方同時に故障もあります。　まあ、工業製品ですから仕方ありません。

@omi6295 5 ай бұрын

エンジントラブルはあることで、プロペラ一機でも飛行できるように設計されてますから、驚くことじゃないっすよ

@JIROfilm 5 ай бұрын

ご覧いただきありがとうございます🙏😊

@シニアノブッチ 14 күн бұрын

ジェット機はエンジンが止まると揚力は落ちますが、双発機はエンジンが止まってもグライダーの様に着陸は出来るので、この場合の様に片方のエンジンが死んでも問題なく着陸は可能です

@JIROfilm 13 күн бұрын

ご覧いただきありがとうございます😊

@とりあえずえす 9 күн бұрын

凄いですね経験者ですね‼️

@シニアノブッチ 8 күн бұрын

@ 海外で何度か双発に乗った事がありますが、山越えをする時は最高高度まで上がりきったら燃料節約のためにワザとエンジンを止めて滑空して飛ぶんですよ！でもエンジン止めたら発電も止まるので発電用のプロペラが機体の下部に付いていてそれが回って機内の必要な電気を発電するんです。

@user-bc6dg5er6q 8 күн бұрын

@@シニアノブッチそんなわけで無いだろ。

@nahcki1163 7 күн бұрын

@@user-bc6dg5er6qでも海外だからねぇ。日本ではあり得なくても奴らはやるかもねぇ。

@kure254 4 ай бұрын

プロペラ機だとエンジンが動いてないことがはっきり判りますね。知識が無いと怖く思いますね。😥

@JIROfilm 4 ай бұрын

知識があってもちょっと怖いですけどね💦 ご覧いただきありがとうございます🙏😊

@Harusamenogu2014 5 ай бұрын

この事故、liveカメラで知ったんだよな〜まぁ大丈夫だったよね。

@JIROfilm 5 ай бұрын

ご覧いただきありがとうございます😊

@四国の学 5 ай бұрын

昔懐かしのYS11型機を、思い出す。

@JIROfilm 5 ай бұрын

ご覧いただきありがとうございます😊

@jasons8458 5 ай бұрын

まだガキだった頃からずっと不思議に思ってるんだけど、空港で見る化学消防車って、なんであんなにデザインがSFちっくでカッコいいの？

@JIROfilm 5 ай бұрын

ご覧いただきありがとうございます🙏