獨步全球？台灣人不會用的『中央左轉車道』！美國交通觀察EP2

[@dietcoke7409]

很多年前去美國出差時遇到這種雙向式左轉車道也是很傻眼，直到看見老美用來左轉才發覺他們這個設計很聰明，可惜臺灣地小人稠，除了高雄市之外應該有很多城市的腹地不足，無法做出這種設計，況且以臺灣人愛耍小聰明的民族性，必定有很多人會拿來當超車道使用

[@fubarchao]

沒錯，然後撞來撞去公路局又會改成棒棒糖還連續的!!!

[@呵呵-u3w]

何止超車，成為一條飆車道了 不要期待每個駕駛都那麼乖啊～

[@黑谷山]

以台灣人騎開車的習慣一定都是有空位就又鑽又擠又衝，不管二輪還是四輪都是，每次經過上下學或補習班上下課的路段，那邊真的就是災難現場，這東西雖然立意良好，但不適和用路觀念差的人用

[@呵呵-u3w]

立意良善最後都會出事情

[@我不知道-r5z]

我可以預計這在台灣會有人開上去然後路口右轉

[@RCC1103]

這個應該是類似偏心式左轉道的概念吧，目的在於減少視野死角，這個概念之前火哥好像有提過

[@巴薩姆]

他算是把偏心左轉車道直接拉出來做專用左轉車道 省去紅綠燈跟標線的油漆錢

[@snailhu5573]

意外的稍微看得懂耶（幾年前有看過），不過在台灣連單純的轉彎讓直行都做不到的狀況下，導入這種設計應該會撞的更刺激吧。

[@yangho6213]

好的設計還是可以一定程度改正駕駛的錯誤習慣

[@lee-je8in]

可惜台灣道路不夠寬，而且遇到下班時段塞車感覺就很可怕😱

[@rex101899]

違規的就去開庭就會用了

[@yangho6213]

@@lee-je8in 台灣的路很寬了，你會感覺不寬是因為很多空間被浪費

[@alanwu2382]

@@lee-je8in台灣很多道路的外車道寬到可以變兩線道，只是最後都變停車場或是臨停車佔用

[@caryluhsieh]

其實這種左轉車道 不是只有美國有 加拿大也有喔 而且之前在加拿大出門時 跨越車道到對向商場停車 一定用到 幾乎沒人會在這邊車禍之類,駕駛視線太難造成車禍了 台灣就是弄得街道小 分隔島高 還種樹.....

[@R3-Freedom]

紐西蘭也有這東西，開車時超好用的如果想轉進幹道但看不清是否有來車可以直接開到中線確定沒車再進入主要幹道。

[@巴薩姆]

很有智慧的標線設計 減少路上視野的阻礙同時解決左轉跟出入的問題 而且進商場的車流量一多 也只會塞在左轉車道而不會塞到直行車道

[@victoriaf6141]

台灣不種樹的話騎機車的人會中暑

[@巴薩姆]

@@victoriaf6141 那還是別出門比較好

[@Mike-qs3qq]

@@victoriaf6141 反正我是沒看過有人機車騎在內線道啦 都畫滿禁行機車了

[@tonychuang1104]

台灣先解決內線「直行車道」莫名其妙變「左轉專用道」的問題吧！ 意圖使人觸法與增加危險

[@mrbowpee]

真的…常常去外地內線直行開一開就變成左轉車道了….

[@smallp0418]

這種路段高雄超多 很多次為了不違規 幾乎像是在蛇行一樣

[@34corner]

最近升級了，外線直行變成右轉專用道

[@tonychuang1104]

還有內線左轉道、外線右轉道，只有中線直行道 內外線都沒車，中線塞到爆 有政府，會做事

[@Arurena]

全台可能80%~90%的路全部都要改掉

[@sumuraiwen]

如果台灣有這種中央左轉車道 我想應該會直接變成停車道吧 XD

[@言論自由-f4e]

欸～對啊

[@iidd131]

其實真的很多人會拿來當臨停用喔！ 看過一堆了

[@NitsuSaiNeko]

@@iidd131 美國的話我只有在工業、商業區這種有大卡車的地方會見到他們停正中間卸貨，然後拉到旁邊的工廠或商店(但通常是比較擁擠、路比較窄的地區，所以過馬路也不是跨越高速車流) 倒是不太常看到會有一般車輛停在那裡人下車的 (可能看地區吧？)

[@槍兵幸運E]

應該還有一個功能，就是在車流量大，大到塞滿滿的時候，讓消防車和救護車通行。。至少我在讀書期間有碰過這樣，在洛杉磯上下班路上都是車想讓也都有困難。

[@sperastroone7948]

我也複議。這個在幾個模擬城市都有出現過，所以我們會知道它還被用來「警醫消」緊急用的。就是警察、消防隊、和救護車 可以行駛在這上面。

[@neck8902]

謝謝！

[@draw4099]

台灣很多道路都有空間做美國那種左轉道(不是影片裡說的中央左轉道) 好處是不用分隔島畫個線就好 但台灣就常常看到大大的路肩+直行車道突然變左轉道的設計 直行車還得換車道再配上路肩的違停 直接塞好塞滿

[@Momo-uq9ud]

最直白的是⋯⋯ 台灣道路設計根本就是一團狗屎 根本就不是空間的問題 還記很在課堂上的題目 現在有一道路百米寬幅 需設計為四車道或更多 請（規劃） 我做完後 老師只給我一句話 你會殺死很多人⋯⋯ 那 時真的不懂 後來才發現 我被腳痛部宣導騙太久了 淚

[@a2011521]

花圃少蓋一點就有左轉道了 現在汐止積極修建路況好超多 三十年前就能蓋的拖到現在

[@hankcai]

@@a2011521 其實我不知道汐止有改善多少 只有很少部分🤔 整個大同路到市區還是左轉+直行箭頭

[@vamst9]

英文是two-way left-turn lane ，我覺得可以翻成「雙向左轉車道」

[@marcofeature]

3:42 的用法是違法的喔，至少在很多東岸的州有法律明文規定禁止用Left turning lane當作merging lane，因為會跟主線想要左轉的車有衝突，容易發生車禍。 但很多老美還是這樣用，應該跟台灣人自己發明的各種高雄市兩段式左轉一樣，是自己發明（但危險違規）的用法吧。

[@sparklo]

我問過西部州當地警察

[@j.f.k.cs.]

3:37 這個設計其實不是很安全： 1. 從支路左轉出來主幹道，然後用『中央左轉車道』加速，再找機會右切，右切到車速最高的快車道？ 2. 從支路左轉出來主幹道，然後用『中央左轉車道』加速。要是前面被另一台車擋著，請問該怎樣加速？結果回到1.：用慢速右切到車速最高的快車道。。。 真的講究安全的話，例如歐洲，就會強制從支路右轉出來主幹道（配套是在主幹道設中央分隔），開到下一個路口／迴旋處才迴轉。不過其實美國沒甚麼迴旋處。因為跟台灣人一樣，美國人也不太會用這個東西。 美國交通意外的嚴重程度不下於台灣(39,888 deaths in year 2018)，以上就是其中一個例子。

[@j.f.k.cs.]

@@junglinchang498 影片的確是這樣講的：3:37 -4:02 除非版主講錯了。。。

[@verygoodtaste]

不會等到沒車的時候切入喔…

[@j.f.k.cs.]

@@verygoodtaste 影片的確是這樣講的：3:37 -4:02 「你一次祇要過一邊的車流就好了」

[@creakid]

我老早就曾在美國最大的駕訓班(California Driving School)當過教練。這就是給“各方向車輛”都可以暫時借用來左轉(或超越障礙物/等等)，但禁止“持續行駛”超過200尺！

[@yu-shunwang2704]

紐西蘭道路也是都這樣設計，只是劃的線不一樣，比較像槽化線。

[@adslk6212]

也不只是商場入口，很多臨路住家的 Drive way 也是要靠這個才能左轉進去 這設計用在台灣很不實際，因為台灣的房屋大多都是騎樓設計沒有車庫跟前院，拿來左轉只會衝進住家騎樓。 倒不如把路口的左轉槽化區確實做好，不要左轉車檔直行車，直行車開一開變左轉道。

[@leechienlu]

加州車管處DMV稱這種黃線車道叫center left-turn lane 也可以稱為two-way left-turn lane，沒有禁止標誌出現的適當的地段也可以做U型迴轉。在黃線區內最多不可以行駛超過200英尺。進入後最好是完全停止，等安全無慮再左轉。有三寶車頭進了黃線道，車尾還停留在快車道，就急煞車的！超級危險！

[@NitsuSaiNeko]

原來這條線可以用來U型迴轉？！ 我每次都乖乖開到路口變成左轉道以後沒有禁止才迴轉

[@GentleSalmon]

這個設計，住在加州的13N也曾經介紹過，還介紹過紅燈可右轉、STOP sign 一定要停下(假想紅燈)

[@فهدعبدالعزيزالشمري-ب5س]

這個如果我開進左轉車道 對向也有車開進左轉車道 結果他要左轉的路是在我車後面 而我要左轉的路口也還沒到 這樣我們互相卡住怎麼辦要再切出來嗎

[@anthonychenable]

很久前13N好像有稍微介紹過這種車道好像不到10秒就帶過了吧。在台灣一定會被當超車道。教育的部份政府不做沒半法。就算做了也是用現在的交通規定加嚴而已，可能要幫他們換腦袋比較快。

[@liuncr]

他們已經覺得理所當然阿

[@xpick5482]

13N美國住哪麼久了 應該已經習以為常了

[@Arurena]

台灣就是很多都是那種學完考完後什麼都丟光了...但是這種交通的東西每天都會用到的東西還這樣我就覺得....噢幹 而且台灣人光看馬路就能知道一堆人很自私了== 完全只顧自己,別人被自己害到也不當一回事

[@anthonychenable]

@@Edward6745 我認為紅黃線、路邊停車格，這三種停車的點都是一樣的，都會影響到車流，差別口袋安不安美而已而不是其它的用路人。只要是用路人都有臨停的需求，台灣很多人行道寬到不行路樹和路樹之間的空位就能做出「臨停格」。不影響到行人也不會影響到車流。

[@sugarzero543]

新竹市延平路最近有類似的標線，快到路口／巷口就有左轉車道（雙向都有），但是大多數人不會騎也不會開，把左轉道當成超車道，很可惜。

[@minchu86]

3E中的教育，光是從監理機關出來授課的人就曉得誰才是問題，把交通事故的95%歸類在人為，設施問題不到1%，但實際上是....，光是檢舉一個左轉直行的違規(沒錯，就是地上畫左轉箭頭卻給你直行的車)，看到的卻是函釋不斷的幫違規人解套(要畫設雙白線云云爾)，讓他變相的沒有違規，所以地上的箭頭是在哈囉？ 一味地要求3E中的執法(主管單位還訂定要告發到一定的金額，扣掉部份上繳中央後為地方政府的稅收)，但是其他兩個E卻是慢如蝸牛，這不是頭痛醫頭、腳痛醫腳的問題，而是頭痛剁腳了。

[@irrelevantnoone3882]

魔法のおばちゃんってなに？w www.youtubemn.com/watch?v=SclLAkgC0Rx さとみくんのこういうシリーズ本当に大好きです♥毎日、動画投稿ありがとうございます。

[@kenneth2208]

紐西蘭有，中間都畫斜線，其實是可以開進去等右轉(右駕)的

[@kira6389]

我在關島生活一年 他們開車就是一個標準 "讓" 側邊要出來的外側車道停下來讓他先出 部分還會搖車窗下來打招呼 要換車道 燈號打了 幾乎都會讓出來給你進去 那邊開車真的很舒服 回到台灣一個不習慣XD 題外話 當地警察都說開車不守規矩兩種人 一個叫做中國人 一個叫做台灣人= =

[@sperastroone7948]

這個在幾個模擬城市都有出現過，所以我們還會知道它還被用來「警醫消」緊急用的。就是警察、消防隊、和救護車 可以行駛在這上面。

[@巴薩姆]

比起路肩更好的緊急車道 神一般的標線設計

[@LH-it5yk]

美國道路中央左轉車道是為了解決在沒有紅綠燈的地方（建築或人比較少，如市郊）車左轉的難題，有紅綠燈的地方用的是左轉道（注意這與中央左轉車道不一樣）。這是一個很優秀的設計，它解決了安全與通行效率的難題，不用停在直行道等待左轉（這會影響後車速度），用中央道作左轉緩沖也提高了安全性。另外，片中有一些中央左轉道的使用方面的誤解，如，說有兩車在中央道會不會對撞，可以雙黃線變道，一次穿越幾個車道等

[@FrankACai]

台中西屯區廣福路有。以前去GM自動車工坊的時候就印象很深。 應該其他一些地方也有，只是自己沒記住而已。有識之士還是存在，但並非每個地方都能按好方案行事而已

[@linjasoncheng-yi9227]

1998年我去美國留學的時候, 看到這樣的設計就覺得驚艷不已. 這才是道路的最有效設計. 這種設計有很多的優點, 舉例來說, (1) 左轉車輛不會擋住直行車輛. (2) 可以當作救護緊急車道, (3) 可以當作緩衝車道. 但是, 在使用這個車道的時候, 要很小心, 以免與同樣使用此車道的車輛碰撞. 這樣的車道設計, 如果放在台灣, 依據台灣人目前的開車或騎機車的行車道德, 必定會拿來用不正當的超車使用. 台灣離文明國家還很遙遠. 大家加油!

[@play005517]

這種東西是為了處理stroad 而生的solution 有點像台灣因為車種分流這個paradigm而衍生出了一堆從慢車道、禁行國道、兩段式左轉、機車待轉區 美國自己也是一堆人在檢討stroad，我現在擔心的就是每次台灣都只想抄外國，想像一下真的抄了這個會怎樣 台灣就沒有stroad文化的問題而是本質上相反的分隔島，所以抄了不對的solution然後呢？ 結果美國自己持續修正慢慢積累經驗改進了一堆東西，包含diamond interchange 這類的新實驗 那台灣要繼續抄嗎？還是回頭把車種分流改了比較治本呢？ 台灣現在為了抄左轉專用道，也不做縮緊分隔島，而是省錢畫了一堆內側前一秒還是直行專用突然變成左轉專用道 這種為了抄而抄的做法，從一開始就不抄還更好

[@ru8jojamie]

日本一些巷口也有類似這種規畫，第一次看到覺得超酷

[@政伍蔡]

別人地大路寬，所以呢? 很多人對台灣道路設計意見那麼多，但又不去考公務員、又不去從政，台下講很大，但又不去實際做，趕快去考國家公務員、或是去選立委，台灣的法規就交給你們了。

[@tsaimohan]

火花羅有沒有可能比政府考察還專業~

[@野生尛]

自信點，把有沒有可能拿掉 考察就是攜家帶眷玩個幾天，在寫個夭壽讚交差了事，超專業🤣

[@tsaimohan]

@@野生尛 也是啦，碩士論文複製粘貼就好。

[@kevin22763]

我相信一定是專業的

[@我不知道-r5z]

考察回來就寫個 妖獸讚

[@ul392]

日本考察：夭壽讚

[@ericpanda77423]

美國南方這邊他們暱稱”Chicken lane”，因為兩台對向的車，共用車道面對面的時候看起來像在玩誰是chicken（膽小鬼）遊戲。 這種車道是真的可以解決很多匯入、轉出的問題！真的很好用！ 因為是雙向共用，也不會有人真的有種把它拿來亂開，除非你想跟對向來車不期而遇。

[@HsuChengTsai]

沒有交通號誌的情況之下，有沒有行人是個很大的差異，如果是行人較多的路段，光是左轉車禮讓過馬路的行人就很難處理，就算有中央左轉車道也會排很長吧

[@bcswjan520]

真的很棒的設計 感謝火哥現地辛苦的分享 大開眼界

[@huangyi-wei553]

台灣圓環都插紅綠燈+中間剖個十字路口了還能期待啥🤣

[@roykung16]

圓環那漏了一個禁行機車

[@ericshu8073]

還有天才的圓環待轉

[@user-ahri-aki]

不能忘記停車場阿

[@Arurena]

高雄五福圓環一個ww 馬的 每天經過都感覺很智障XD 圓環+十字路口+停車位+紅綠燈+禁行機車...真不知道是哪個天才設計的,跟我說這樣叫專業?呵呵

[@シュウシセン]

假如重機開放前先讓國道警察先執勤騎重機一段時間讓民眾習慣會不會比較好？（在這裡說其他事情很抱歉😅）

[@巴薩姆]

其實也可以用在這裡 像這種左轉專用車道放到台灣 肯定一言不合就是禁行機車 如果沒有的話又會有四輪猴子看到機車騎上去就想衝過去逼一下 所以如果台灣真的有做這種車道讓警察騎機車騎重機上去幾個月讓大家習慣 那麼真的會比較好 你的想法很好

[@シュウシセン]

@@巴薩姆 我認識的不同意的說重機上國道一定會逼車。但我想如果合法的話他們也不會這麼猖狂

[@asdfgh99948]

交通部：這可以劃禁行機車嗎？ 如果不行，國情不同，無法使用，結案。

[@HCLiuu]

Two-way left-turn lanes 還可以拿來迴轉。在加州是規定不能在裡面行駛超過200 feet/ 60 公尺。

[@chaijbenson4685]

難道不會同時有對向車道的車匯入到中央左轉車道嗎？

[@DD哥斯]

台灣應該很難做到這樣的道路設計，1.地小 2.車種分流混亂 3.法規過於老舊以及不完全

[@sparklo]

跟地小無關

[@lftriste]

偏心左轉（無安全島版本） 緊急車輛可以開在裡面很方便 還可以當成之道匯入幹道的緩衝區，棒棒

[@bbvv79979]

紐澳也有只不過會畫成槽化線的樣子 中文應該是說'共享車道‘

[@kenlee2374]

Center island 這東西， 左轉真的方便。 車子故障或車禍 緊急時， 也可當成路肩。

[@chi6504]

專門為了特定路況所使用的道路設計~ 這個道理與台灣的待轉區有點像，但不同的地方在於美國人知道特殊情況有特殊用法，但台灣則是瘋狂地推銷待轉，無視各種不同的路型造成汽機車路線矛盾，畫上去的時候迅速果決、取消卻猶豫不決……

[@onlyone78112]

澳洲市區部分路段汽車左轉時，需要待轉，有巨大的待轉格。 目前居住在澳洲的我

[@matcha929]

台灣連圓環都不會用了

[@TimCaHsieh]

真的…台北圓環連賣小吃的都撤了～

[@王八罐シャア夏亞]

圓環還插紅綠燈

[@ctoid]

圓環還要兩段式左轉，中間還給你開十字路口禁行機車

[@fubarchao]

在台灣就怕變成超車道然後天天上演對撞 還是要好好導正駕駛人觀念 話說如此 跨雙線等紅燈的車有比較少了

[@ted90095]

這種車道導入台灣 一定每天車子對撞&左轉車道超車擦撞 然後oppo立委就會跳出來說好危險巴拉巴拉

[@LingQianYue]

美國：左轉附加車道 台灣：雙向超車車道！

[@JQQ0519]

沒錯!而且誇張的是很多人還會開在左(右)轉車道直行

[@apple-on5pq]

澳洲有 這個叫median turning lane但不多，不過我覺得不好用

[@TPM188]

而且中西部有些地方. 中間這個車道還是水泥稍微墊高. 一開始完全不敢開上去

[@alanyuan1049]

我从来没想过它是左转并入主车流的缓冲区，试过几次感觉有点多此一举也很少有人会这么转，一般都是等到左右没车直接入主车道。

[@ennan5265]

真的分隔左轉車道 就有開汽車.機車 當超車道 台灣箭頭號誌燈 時候要弄紅燈箭頭 =.=

[@TUBA810324]

我覺得這個設計適合用在台灣巷弄路口多的特性，不過也如影片所說，真的不適合用在主線或車速快的路段，我記得好像加拿大也有相同的設計，不過標線的畫法剛好跟美國相反

[@巴薩姆]

咱們腳痛部只會想到多插幾根紅綠燈多叫警察去巡邏 沒了 一堆先進的道路設施都不會用 連教育都懶了 只知道考完駕照要上課 然後上課內容只是提到遠離大車 看火哥的影片學到的還比上課來的多

[@alics.6073]

台灣連機車待撞區都可以被四輪大爺當成停車隔了....這個如果在台灣出現的話肯定會變成一整排的停車場吧(笑)，不然就是(又)會變成....禁行機車的四輪大爺專用道

[@Arurena]

別說那麼多...跟我說一次：「機車道底家」

[@kkmouse9091]

我去美西出差的時候也是別人開才知道是左轉彎用 從對向轉出來的車也要先開這一道，再右切到內車道 而且美國人開車好像比較慢，我都覺得快睡著

[@巴薩姆]

主要是美國的交通罰責重然後教育也很良好 除了嗑藥酒駕跟通緝小混混之外

[@---rw8xs]

澳洲也有，而且雪梨的駕照考試有這一題，只是很少遇到

[@lukasa]

各地民情不同，很多地方社區道路一出來速限就45mi這麼快了，這種設計恰到好處，最重要的是不會有直行變成左轉道的困擾，對直行交通的干擾程度其實很低。

[@mingchiaj]

中間線不能一直開的 通常都是到要轉彎時後才進去那個車道 之前去美國一個月在德州都是這樣子開

[@a2011521]

火花羅講的一個很重要的事情 台灣藍盾明明是主要的縣對線區對區的道路 但房子市場都會圍繞在那邊建立 所以車速自然上不來 但建立了高快速公路當使用者回到市區道路會被影響到消化速度 這就是全台市區的塞車主因 內湖五股都是一樣的問題 蓋了快速最後也是規劃問題導致歪曲過大速度快不起來或是市區消化過慢快速塞起來 台五線近台北市區還要轉彎而不是直走 那段又是特塞這種規劃設計蓋什麼都一樣 中永和那邊的環狀線 第一次搭車體驗急彎後在車上笑出來

[@markletsgo]

這不只美國特有喔 澳洲也有 但不會在市中心出現 雪梨少見 要到比較郊區或衛星城市才有。而且每個州長短用途也有些許不同。

[@lolivk]

原來 Cities : Skylines 模組中兩條黃線的這種道路原來是中央左轉車道喔，還以為是調撥車道咧

[@TIME0414]

澳洲有類似的車道 不過大多數都是在工業區出現 如果有需要我可以幫忙拍張照片提供一下

[@Force_0575]

雖然這樣規劃可以改善但是在台灣可能不大，因為台灣的道路駕駛不會有禮讓的觀念每個看到有轉灣車就開始加速，然後就好有左轉車等在那邊，最後就是大塞車

[@QQQQcathy]

以前住賓州，有些當地人叫這個線道......suicide lane......

[@黃信維]

當你在GTAV中 遵守交通規則玩了2年 --對於美國的交通非常習慣

[@kazeyomi4131]

美國卡車模擬玩兩天你都會習慣，還有紅燈右轉

[@Hoshikaede0217]

我一直在想西邊那條路中間的車道是幹嘛的 今天總算解惑了

[@巴薩姆]

@@kazeyomi4131 有買美卡 可是車頭不太喜歡也不習慣 主要都玩歐卡 聽你這麼一說是該載回來玩兩下了ww

[@maxchien244]

先不論用路人教育，感覺設置這種車道的條件 1.寬廣視線佳 2.郊區 3.行人少 台灣幾乎是沒有符合這三條件的地方

[@成把全部留給你]

台灣改善交通 第一個是先改善用車習慣 左轉靠左，右轉靠右 晚上開大燈 下雨開大燈 轉彎打方向燈，打完要襲燈 第二 考照制度改變 第三 違規積分制

[@antonioyao7225]

這在美國是正常的、住在美國時、開車都會看到、有的是白色實線的、你可以看到中間停轉、只要你有打方向燈、然後你先到就可以先彎、對方車道會讓你、如果你是先到路口的時候

[@jthgetan350]

這種車道在都市，碰到的不多。要轉才開進去，所以也沒有太多煩惱。

[@源-e1z]

台灣地小路小要規劃這樣幾乎不可能尤其是市區道路!!

[@dylanlee5809]

打開影片一秒閃現 參考不能 這道路兩旁非常開闊 就算再多加一兩條車道都很容易 反觀台灣 腹地狹隘 道路兩旁全是建物 可能某段兩線道就算很緊繃了 哪來路寬擴建中央左轉車道 硬要做就是把所有安全島打掉 但有安全島的路段又有幾條 只有歐美等國能適用 但很方便倒是真的

[@巴薩姆]

除了一些路面真的比較小條之外的路 還蠻多路可以做 像是宜蘭市的東港路 原本路面好像是雙向四線道 後來政府收購那整條路的房子把房子後移擠出人行道來用 然後中間四車道也變寬了 所以說就看政府願不願意做而不是做不到

[@劉其佑]

我認為台灣的路口實在太多，又加上車輛密度過高，這種規劃沒辦法改善道路因為左轉車輛壅塞的問題，基本上還是需要落實路口車輛在擁擠時段交替行駛的規則才能有效解決道路壅塞問題，讓每台車花費在路口時間相等，每個行駛方向消化的速度皆相同，這樣才能避免轉彎進入車道，或是準備轉彎的車輛堵在路口的問題。

[@yangjimmy1410]

Carpool 也可以體驗一下

[@pattyochiai]

那種車道的使用方法跟火花羅說的相同。 商場的位置倒不一定是在主要道路旁。 美國人從小看父母親戚開車，所以對這種車道的使用方式都有一定的瞭解。 印象中沒看過本州的美國人把它用來當超車道。 一個住在猶他13年的台灣人。

[@chingwu8366]

很好奇當地人對於這種車道的想法，畢竟不同人會有不同觀點。

[@sugarzero543]

還很喜歡美國另一個交通潛規則，就是STOP標誌，即使沒有紅綠燈，先到的先走，不搶快（當然也是有不守規則的少數人），可是只要大家都停，一定會輪到你。 忘記同時停是左邊讓右邊，還是右邊讓左邊了……反正在美國開車很喜歡這個stop sign

[@eason8009]

你說的對！不是鼓勵酒駕、我們在美國很多人也喝酒開車、但已經有習性路口會停下來、反觀台灣其實有stop sign、但只有考試的時候停下、平時不會警察也沒在抓、這也是台灣交通危險及混亂的原因之一.

[@Benliao0709]

左轉線內不可以行走過長距離否則會拿罰單

[@travischen8295]

新竹市光復路就有中央左轉

[@fubarchao]

這個設計超棒的 第一次去美國還不會使用 每次先觀察在地人怎麼用後來覺得根本是神之發明

[@wunme]

這個在GTA5裡的某段高速公路上就看的到

[@MarsLiu]

印象中之前13N提過這個左轉車道

[@akaitsuki23]

美國人好聰明，設計出這樣的車道來解決商場連接主幹道的問題。 哪像台灣，都直接解決用路人。

[@rex101899]

想怎麼用就怎麼用的車道 注意對向會有來車就對了 台灣什麼時候有交通法庭 台灣人就會用了

[@i-changchen2577]

你可以晚上開看看，超可怕，路不熟很危險，尤其很多地方根本沒路燈

[@ted90181]

13N好像有說過?

[@paulcheng1496]

在台灣這樣會被撞，我曾經試過腳踏車學國外內線左轉 很危險 後面的車很可能撞上來

[@kevinwang0206]

在美國10年的我開車很習慣了，如果台灣有會變成超車道😂

[@leviyeh9969]

其實看了很多集火花羅講道安的規劃，真心覺得是台灣路、街道巷弄太狹小，人口密度高再加上空間不足導致，若再塞車路段增設一個獨立的轉彎車道，就會像台語說的「青呷嘸夠，還想曬干」

[@sparklo]

台灣道路世界最寬，不會輸美國

[@donaldt4208]

@@sparklo 笑死人的留言，哪來的自信？有沒有數據拿出來看看？

[@sparklo]

@@donaldt4208 你在美國開車20年，那你在台灣開車多久呢？ 那你在德國開車多久呢？你在加拿大開車多久呢？在希臘、日本、捷克、阿爾巴尼亞、科索沃開車多久呢？ 比較車道大小只是個基本能力，跟吃東西吃得出酸甜苦鹹一樣簡單而已，跑18個國家就被你酸變成大廚我是不知道是誰講話火氣大齁 剛剛才在那邊叫人火氣不要大，現在開頭就說笑死人，露出馬腳了後

[@sparklo]

@@donaldt4208 有一種東西叫做公路路線設計規範，井底之蛙是不是沒聽過？台灣車道設計基本比照美國車道設計寬度，但是沒有上限寬度，台灣一堆車道6米寬、8米寬，還不能停車，整個路廊超過20米，還沒有人行道 只看過美國真的不要丟人現眼上來嗆聲

[@donaldt4208]

@@sparklo 叫你拿數據，結果你根本拿不出來。顧左右而言他。 好了啦，台灣馬路最寬敞，你知道自己的無知在哪裡嗎？

[@jrjrjr12345]

總算知道GTA V的那些馬路設計了 哈哈

[@dennislee3020]

影片看完開頭而已我就覺得這設計很棒耶

[@簡錫]

這個沒有賣

[@weilly821]

說錯了吧? 4:38 我記得不能這樣子左轉

[@verygoodtaste]

不然要怎麼轉？

[@weilly821]

@@verygoodtaste 以那條路從商場出來不能直接左轉。要右轉順向道至前面路口迴轉. 可以直接左轉的地方地上的黃色線會斷開來

[@黃晟豪-l6r]

最後結語的地方 我是覺得本來地方不同 就會延伸出不同的變化 但是從沒有看過任何一個國家 死亡車禍多那我就限速 機車容易被撞死 我限制機車走的路線 不管到哪裡 政府都懂得亡羊補牢 只有台灣不同各種逃避責任、不作為

[@mytu8989blackTEA]

在台灣 連拿營業照的 公車 計程車 貨車 罪責比自用牌重的 都不怕了 公車司機要配合公司準點所以急踏急剎 計程車為了多賺一點 均速都在60 一般騎白牌摩托車的人 有縫就讚 有先機就搶先 路上的行人 不懂靠邊 過馬路滑手機 把糟化線當人行穿越道 錯用行人最大的觀念 騎腳踏車的 紅燈不停直接過 尼向騎在路邊 交通教育都是以罰款來降低事故 所以流傳一句話 有警察才有紅燈 沒有警察就是綠燈 政府委外民間辦考照 所以考完了就在馬路上碰壁 從傷痕中學到教訓 在馬路外我們懂得尊重生命 但在馬路上我們變成原始人 但是這十年來還是有改進 但還是不夠 例如開uber的駕駛比小黃更願意好好開車 騎紅牌重機的人比一般白牌摩托車更小心騎車 共同的因素來自接受到新的教育 改變了原本的觀念 台灣人用路最大共同因素就是不懂得尊重 更本質的就是自私 全人教育一定要從小學就開始 學習專業以外的東西 社會人士也必須再教育 就像醫師每年都須要再通過一些課程考試

[@chunchiehhuang7343]

交通三E，的確是要好好推廣，現在很多跟風的，永遠都只會檢討政府的交通工程(是要檢討沒錯，很多應該改善學習)，卻忘了自己用路人也應該從被教育守法的角度出發(奴性太重?考照制度?)，以及執法面著重視(扣點、吊照，警察搶錢?)保障合法，環境才會越來越好!

[@fivelia129]

應該稱為中央待轉車道.紐西蘭也有.....日本其實也有類似的中央待轉設計.不過他們是右駕. 台灣馬路太小.特別畫出一個車道待轉太浪費了.而且台灣人喜歡鑽.也不守法.你停著待轉.反而危險.

[@BennLin]

去美國第一次還不敢開 以為是雙黃線而已 後來問商場店家才知道左轉等待用

[@Z玅筑玄華]

特定區域可以用吧

[@spicyeddie]

日本沖繩也有。

[@imallen175]

在台北市區有專用公車道 通常會有很多飆仔拿來當超車道.....