【大混雑の名古屋駅】関西本線の"朝ラッシュ"が凄すぎた‼︎

#名古屋駅 #関西本線 #通勤ラッシュ #混雑

[@user-oz4bl4sg8g]

関西本線主要駅が名古屋駅のみと比べると中央線は名古屋駅以外の大曾根・千種・金山の各駅の乗降があるので、名古屋での駅ではそれほど混んでない。

[@masahitomori8417]

さっさと６両化しろとは思う。３１５系導入は桑名から名古屋間に限る。ラッシュ時は桑名～名古屋間の普通は４両編成で増発。桑名まで無停車の通勤快速亀山行を設定して遠近分離すればこんな混雑はなくなるとは思う。

[@souelichan2692]

楽しい動画をありがとうございました🎉🎉🎉🎉🎉これからも動画を発信してください😊😊😊😊😊

[@sabisiioyaji69]

毎日７時２０分発桑名行で桑名まで通っています。八田、春田で降りる方が多く、あとは、弥富で高校生がたくさん降りたら桑名まではガラガラです。動画の313系は４両固定編成ですが、時々２両＋２両の運用があり、連結部の運転台がデッドスペースとなり、名古屋駅に到着するとドアまで乗客がへばりついて窓が白くなっています。10月からロングシートの211系が復活と話題になっていますが、近日中に追加投入される315系3000番台が待ち遠しいです。

[@user-gp9us4ir2u]

関西線ユーザーですが、桑名・蟹江・春田からめっちゃ乗ってきますね。

[@c62c631-tg8fn]

315系がどんどん投入されると4両になるのでは｡ 春田駅は要望で出来た駅なので利用客も多い｡

[@user-gl1kl1ns9r]

嫌でも愛知県内の複線化の要望は増して来るでしょうね。あと、城北線がJR東海に復帰するのも待ち遠しいです。

[@kv6205]

愛知県内なら複線化に対する補助金を県で出しそうなものだが？ 三重県に比べればよほど裕福だろうし・・・ それとも、愛知県のお役人は、乗っているのは三重県民の方が多いと言って渋っているのかな？

[@user-zj9fx5ii5q]

関西線名古屋地区で、桑名、四日市、に次いで利用者が多い春田駅も、混雑が増してきています。 2両4両なのがキャパ不足かもしれません。 日中はさほど混み合いませんが、並行する近鉄線が値上げした影響もあるのかも。

[@user-ns7wh8cs6d]

初コメです。自分関西線ユーザーなんですけど朝のラッシュ時は現在315系にほぼ統一されてもかなり混んでいます…増発か編成増量を早くしてほしいですね～。また桑名　弥富　蟹江　春田からの乗車率がかなり多いですからね～

[@ofc118g]

電化した頃は165系6両もあったんですよ。 211系の時も2+4両もありました。 今は遅れて当たり前 ささしまライブ辺りから25キロ侵入で遅れて増大とか、ふざけてますよ

[@masahitomori8417]

旧国鉄からの慣習で終点または大きな駅の停車は 手前で２５キロ進入が定石です。以前に苦情でＪＲ東海に具申し笹島の２５キロ制限は止めてほしいと申し出ましたが却下されています。笹島信号所の先に上り坂があるのでノッチＯＦＦでポイント制限３０キロまで速度が落ちるし節電にも効果があるのにそこは社員同士の畏敬の表現が色濃く残るのかなとは思います。

[@yonesuke1008]

もう、朝夕は６両化ですねコレ。 近鉄の値上げだけじゃないですよきっと。

[@user-dv3zb2tq8b]

朝でも2両や4両があるのは単線以前に変電所の容量が少ないなど考えられます

[@user-ng1nb4yo9e]

6両欲しいね もう昼間でも2両はきつい ラッシュ時は積み残しもある

[@user-er4gp1pj8y]

積み残しがもっと増えれば315系4両と313系2両の6両編成は有りえる桑名蟹江間の複線化をして貰いたいのだがそれよりは315系を追加で関西線に回して313系を連結した方が早そう

[@ochi205]

近鉄値上げの影響もありますが9月29日付中日新聞によれば宅地開発で蟹江駅、八田駅の利用者が伸びているようですね。東海道線や中央線の名古屋口とは利用者数が大きく異なりますが、関西線(名古屋～亀山間)では、4~7月間で前年比15%の増加、コロナ前と比較しても、JR東海在来線全体で10%減少の中、関西線では2%の増加ということでまさしく一人勝ちの様相です。休日の昼間、或いは東京出張時等に主に桑名～名古屋間で関西線を利用しますが、八田駅はともかく蟹江駅は確実に利用者が増えている印象です。他の動画でもコメントしましたが正直関西線の利用者増はコアな利用者からすれば大きな迷惑で、皮肉っぽく言えば「近鉄頑張れ！」の心境です。

[@atsushikimura5990]

八田駅は近鉄でも各駅停車しか停まりません。準急すら通過です。

[@user-sv6pn4zo2b]

２両とかで走ってる路線こそ混雑している時間は、首都圏レベルに混んでますよ。

[@rantarouichinen1966]

これ多分ですが、四日市から亀山間はガラガラなんでしょうね 名古屋から弥富間、遠くて快速の止まる桑名が混んでいそう

[@ochi205]

それがそうとも言えない印象です。終日四日市駅で見ていたわけではないけど、近鉄との並行区間がないことから一般の方や沿線にある高校の生徒などでそこそこ混雑しています。データイムは原則1時間に１本で2両編成が基本なので混雑しているように見えやすいこともあると思いますが。

[@rantarouichinen1966]

@@ochi205 因みにそれは名古屋方面ですか?

[@ochi205]

@@rantarouichinen1966 時間帯にもよりますが両方向です。

[@rantarouichinen1966]

@@ochi205 返答ありがとうございます。伊勢鉄道線はどうでしょうか？

[@user-nb1js2bj7c]

ラッシュ時だけでも315系を導入された方がいいかと思いますね〜‼️

[@kisaragi311]

これでも葛西時代よりマシだから困る(葛西時代なんか関西線放ったらかされた。18時台のラッシュでも２両が当たり前だった)

[@katayamamakoto]

関西本線は、複線化するとか、これ以上利便性が高まると、座り難くなるのであまり頑張らないで欲しいです。

[@ochi205]

同感です。近鉄頑張れ！の心境です

[@user-ym3xm8og9p]

やっぱりセコイですな～ 基本は値段ですよ～値段！ JR東海もセコイけど～使う客もセコイ！ まあ～定期券の関係で会社もセコイから仕方が無いけどとにかくセコイ！ 頑張って通勤してね！