Джимхана рулит! 3 серия. Контрсвешивание. Вращения

Серия обучающих видеоуроков по МотоДжимхане (скоростному фигурному вождению мотоцикла) от «Федерации МотоДжимханы»
gymkhana-federa...
/ gymkhana.federation
gymkhan...
/ gymkhana.federation

[@ЛеонидГущин-к6ю]

В очередной раз спасибо за новую серию!!! Пожалуй один из самых сложных (для меня во всяком случае) элементов для освоения это вращения. Особенно в минимальных радиусах. Смотрю и понимаю, что еще очень далек от понимания. Вы делаете хорошее дело!

[@Kirill19000]

спасибо за видео, коротко и ясно. А почему канал не развиваете?

[@kamatoZ750S]

Спасибо за видео!наглядно,коротко и ясно👍👍👍

[@romaniegoshyn3373]

Огромное спасибо! все по существу. редкость

[@Никита-м1у8д]

Как всегда нихрена не понятно по вашей болтовне

[@hostergarage]

Спасибо за видосы! Разжуйте плз контроль газа, это основа, а везде только вскользь про газ. Для новичка это самое сложное, особенно в дуге или развороте на малом радиусе

[@АлексейЖуков-б5ю]

Для удерживания "ровного газа" в комфортном диапазоне оборотов двигателя, мы предлагаем в правой руке сформировать т. н. "жесткую фигуру" (варианты таких хватов показаны в первой серии). Тогда можно опереться пальцами сверху на рычаг переднего тормоза и дозировать нужное количество газа, подкручивая пальцем снизу (например большим) Ну а для спортивных задач мы уже используем такую штуку как специально выведенный регулятор Холостого Хода (как у стантеров ). Это дает ощутимую плавность в спортивных элементах, в том числе и во вращениях.

[@hostergarage]

@@АлексейЖуков-б5ю спасибо👍

[@sayapin85]

У меня на холостых мотоцикл едет 21 км/ч я не могу развернуться не выжимая сцепления.

[@He_BagHo]

На YAMAHA TDM бы показали, очень валкий мот....

[@АлександраМалахова-х6ю]

Спасибо за видео, жду продолжения 👍😉

[@ФедерацияМотоджимханы]

Рады стараться! Впереди еще не одна серия

[@АлександраМалахова-х6ю]

@@ФедерацияМотоджимханы подскажите пожалуйста, а у вас не проходят курсы по мотоджимхане в москве?

[@ФедерацияМотоджимханы]

@@АлександраМалахова-х6ю, Московское отделение Федерации МотоДжимханы главным образом занимается организацией соревнований, социальных и имиджевых мероприятий, направленных на развитие и популяризацию нашего вида спорта. Отделения в других городах (таких как Челябинск, Томск, Новороссийск) занимаются еще и организацией тренировок для всех желающих. В Москве открытые бесплатные тренировки для всех желающих организует проект Gymkhana.Moscow. В сезон как правило тренировки проходят на 3-х площадках 3 раза в неделю. Но, мы надеемся, что в этом году мы сможем выкроить хотя бы один денек в неделю, чтобы в Москве устраивать тренировки для спортсменов-джимханистов. Так что следите за новостями на сайте и в группе

[@cepgtwin87]

Хорошие ролики! Спасибо! И успокойте Джазза, уж очень переигрывает.

[@AngryMushroom91]

"Зажатые руки" и "Не зажимаемся" - это, конечно, очень мудрые замечания. Учась в мотошколе меня задолбали инструкторы этими замечаниями. А как "не зажиматься" - никто объяснить не мог. Всё это делается от страха и неуверенности. Просить ученика "не зажиматься" - результат будет как повезет. Я это поборол только обвесившись экипировкой и придя на очередное практическое занятие с настроем - пофиг если я упаду. И только тогда, когда я послал страх по известному адресу - только в тот момент у меня получилось "не зажиматься". Как то само собой.

[@ГалинаМаклакова-ш4р]

Есть такое упражнение на расслабление рук (для первых занятий в мотошколе, но и для более опытных усложненный вариант сделать несложно) : ездить по максимально широкому кругу вдоль периметра площадки, и когда становится страшно и тело напрягается - намеренно усиливать напряжение мышц бедер и ягодиц (сжимать бак изо всех сил), одновременно насколько получится ослаблять напряжение в руках, плечах и спине. Фишка именно в том, что одновременно - проще, вы не пытаетесь перебороть рефлекс, просто заменяете напряжение одних мышц на то же самое в других. Довольно быстро ставится навык "бояться только нижней половиной", который потом можно переносить на упражнения посложнее.

[@kislyjdozhdik]

Круто! Скоро сможем тренироваться :)

[@sananyusubov9410]

Здравствуйте, скажите пожалуйста есть обучения на ваших площадках, очень хотелось бы получить знания там у вас в живую. Заранее спасибо и ещё есть какие контакты

[@menkarus657]

На свещивании пилота поржал😂😂😂. 👍 И так и сяк! А он стоит. 😎

[@alextr2n]

Леша просто звезда)

[@molly8083]

Спасибо за детальное обьяснения с видео подтверждениями... это крайне полезно... так деожать ребята!...

[@simonshandrinov9079]

Спасибо за видео! Очень интересует момент 3:01, выход из минимального левого и перекладка в правый...в shiso это у меня самый неприятный момент пока что. Просто добавление газа выпрямляет мотоцикл, или есть еще нюансы? Чувствую, что борюсь с рулем, хотя не должен бы...в остальные моменты руки вроде расслаблены. Буду благодарен за ответ!

[@Siergiej.Motorv]

А вот прыжки на мотоцикле с повернутым до упора рулем в противоположную сторону было похоже на клоунаду.

[@kislyjdozhdik]

Вопрос новичка(теория) : Если держать газ и тормозить достаточно хорошо, мотор и цепь итд. не сильно перенапрягаются? На что идет при этом напряг, не считая тормозные колодки? Если мотоцикл глохнит из за переизбыточного торможения и недостатка газа, как-то вредит мотору и системе? Благодарю!

[@АлексейЖуков-ж8щ]

Ну конечно не стоит злоупотреблять нагрузкой на двигатель, цепь, диски сцепления и т.д. Но в качестве начальных упражнений мы предлагаем например попробовать дотормозить до того момента, когда двигатель начнет задыхаться, что-то поделать больше чем нужно и т.д. Чтобы потом как раз-таки до этих моментов не доводить и быть готовым к ситуациям, когда мы с чем-то переборщили. В спортивной эксплуатации мотоцикла конечно будут другие нагрузки на рабочие узлы, нежели чем при городском вождении. В городе мы можем плавненько стартовать, аккуратненько тормозить, держать средние обороты двигателя и в общем всячески беречь свой байк. Но даже в спортивном режиме можно не допускать критических нагрузок. Сопоставляя их например с заезжанием в горку- ведь в этом случае двигатель тоже преодолевает немалое сопротивление (сопоставимое с притормаживанием задним тормозом на ровной поверхности). Так что да, напряг есть)) И на тормозную систему, и на цепь/звезды, и на двигатель. Но в наших силах, с опытом и мастерством, уменьшить все эти нагрузки до вменяемых - сопоставимых с городской эксплуатацией!

[@kislyjdozhdik]

@@АлексейЖуков-ж8щ о, благодарю за развернутый ответ :) Надо тренироваться на технике приятеля, короче ))

[@ИгорьМезенцев-т1я]

не стоит переоценивать влияние человека на узлы мотоцикла. узлы рассчитаны на нормы в эксплуатации и имеют свои пределы на разрушение. если у вас нет задачи намеренно сломать свою технику, то даже при не правильном управлении или обучении Вы не превысите допустимых норм эксплуатации. а от месяца Вашего обучения в стресс режиме для вашей техники.... Ваш мот вам простит и даже не вспомнит) гораздо важней - в случае возникновения непредвиденной ситуации при управлении мотоцикла, лучше иметь навыки экстремального управления. от них с большой вероятностью будет зависеть Ваша жизнь) и поверьте, лучше "понапрягать" технику, чем отправить ее в хорошем состоянии на разбор деталей, а себя на разбор органов))))

[@kislyjdozhdik]

@@ИгорьМезенцев-т1я да, благодарю! Всегда нужно, чтоб кто-то со стороны мне о таком рассказывал. А то сам все время боюсь че поломать и такое затормаживает в развитии и вообще, в ловле кайфа. Так что, спасибо. Зарядили на время :)

[@ВасилийМ-щ5д]

Ваш мотоцикл может больше, чем вам кажется. Вы сильно удивитесь, выясняя пределы его возможностей. Прежнее катание по городу покажется вам ездой на детском лисапеде 😉

[@ВладимирФедотов-ф6р]

Класс! А на элекробайках принципы прохождения поворотов и разворотов на предельно малых скоростях такие же??? Или там есть отличия?

[@Volodymyr.Korobsky]

Даже на велосипеде так же

[@h0ldfast69]

Спасибо за видео, вы молодцы!

[@Jake-oc8wm]

На 1:20 говорят, что корпус наружу и усилие на внешнюю подножку(по радиусу поворота). Меня в мотошколе учили ногой усилие на внутреннюю подножку делать и внешним коленом вовнуть на баке давить. Логика подсказывает также. Если наружу и корпус, и усилие на подножке, мы же вообще не наклоним байк, а только выпрямим. С опытом разворот по маленькому радиусу придёт в общем)))

[@maximusg7509]

Неверно написал. Они сказали переместить вес на внешнюю подножку, а не усилие оказывать. Как раз усилие оказываешь на внутреннюю, в результате чего вес переносится на внешнюю.

[@sergeypankov9317]

Очень хорошо 👌

[@SnzTib]

А можно вопрос по gp8 как раз разворот вокруг конуса, т.е мы там пользуемся только задним тормозом? Или подлетая к конусу тормозим передним на дуге, а конус обьезжаем с задним? Надеюсь понятно объяснил)

[@ФедерацияМотоджимханы]

Вот наработки по GP-8 с различных ресурсов: vk.com/wall-35972290?offset=360&w=wall-35972290_11886%2Fall vk.com/@gymkhana53-kak-vyiti-iz-30-sekund-na-gp8

[@СтюартСамбист]

А если тормоза комбинированные ?

[@ФедерацияМотоджимханы]

любые навороты типа АБС и комбибрейка к сожалению как правило только мешают в нашем спорте...

[@pixelpixel7799]

Где 4 выпуск

[@ФедерацияМотоджимханы]

Пока что на стадии монтажа. Надеемся, не позже, чем на следующей неделе 4ый выпуск выйдет в свет))

[@МихаилВерхотуров-н3ь]

Здорово мужики!Спасибо за советы от спецов!А вот про камасутру говорить не надо,а то мысли улетают,концентрация пропадает,да и серьёзность теряется в ваших личностях. Успехов в обучении,без аварий и в личной жизни.

[@дансоловей]

Все время езжу на полу вызжатом сцеплении , т.к если отпустить его мотоцикл начинается захлебываться , и боюсь тем самым , его положить , поэтому страшно не трогать сцепу

[@playsax3539]

А что за мот?