大陸電車 PK 納智捷N7｜國產車還要保護多久

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[@car888]

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[@xyz71222]

自從MG出來之後40%還有個說法是台灣有錢人太多了,車子也太多了所以稅金還是不能降,看到後覺得外商把台灣人當智障是很合理的XD

[@car888]

@@xyz71222 苦了收入低的家庭無法買車😅

[@user-dg3np8my1z]

​@@car888 什麼苦了收入低的家庭無法買車？你到底在講什麼？現在很多有錢人也都不買車。為什麼一定需要車？ 養車、稅金都是成本，台灣不管叫出租車或是租車都很方便，大眾交通也很普及。 開放中國車有國安問題。可以KZbin搜尋 「 裕隆吸血台灣70年，還引進中國車木馬屠城？」

[@xuxing-hs1ui]

这个建议看一下小鹏的车用床垫，然后按照这个形式上拼多多瞧瞧，没准会对up主有帮助哦。一键充气式的。但是就是这样，我们还是觉得不方便，因为它不能一键折叠。

[@raymochang1568]

我是消費者，管你哪裡來的車？只要品質跟價格符合我要的才是王道！ 說到MG……在他沒進來之前，我們台灣熟悉的那些車廠哪個不是把台灣人當盤子？貴了不說、還拔配備！ 直到MG端出牛肉，其他廠才意識到需要改進！ 至於意識形態……算了吧！iPhone大家不都買到翻過去了！不也是made in China? 況且扶植國產車也得看狀況，看看韓國車的成就再看看台灣的國產車…….. 幾十年過去了，我們連顆像樣的引擎都做不出來！ 而韓國車廠都已經衝進世界前五！實在是…….不知道該怎麼形容…….. 總之，支持中國車進來！ 其他車廠該降價的降價、該送配備的送配備！ 有競爭才會有進步！消費者才是贏家！

[@miketsai7022]

沒有人要賣引擎製造的技術給台灣 所以做不起來

[@user-hc5cg3jc3i]

​@@miketsai7022那为什么大陆做的出来呢？

[@terrywang6206]

MG在大陸才賣30萬 裕隆代理大陸車賺翻了好嗎?

[@terrywang6206]

@@miketsai7022 給了70年的機會 結果什麼都不會 怪誰???

[@yisun8656]

@@user-hc5cg3jc3i 因为大陆市场大，如果研发和设计引擎、变速器、底盘等汽车的核心部件，没有100万的销量，不会赚钱。大陆每年造4000万辆汽车。所以才有很多公司愿意投入这种研发。

[@flyingman358]

根據中華民國憲法，中國車就是國產車😂

[@kz2587]

哥们，你是懂法的😂

[@flyingman358]

@@kz2587 塔綠班無法無天🦎

[@pointlee]

漂亮!!!👏👍👊

[@滑片P]

赞同❤

[@user-qy5eo3to4o]

你是懂中华民国宪法的😂😅

[@zhihaokang551]

作为汽车爱好者，无意间在小红书上看到去年台湾汽车销售量竟然是46万，让我有些意外。中国大陆这边，和台湾销量接近的是郑州市，大概一千万的人口，23年汽车销量是48万左右，而郑州的人均收入应该是远远不如台湾的。稍作深入了解后我得知，台湾汽车售价竟然如此的高，特斯拉、bmw、mb的同款车型定价居然是大陆的1.5-2倍，再加上台湾的汽车持有成本（私人停车位、电价、停车费）等较高，导致台湾朋友的购买力没有在汽车市场上发挥出来。如果台湾执政者要让车市蓬勃，首先考虑是不是要把进口的税率下调一下，毕竟这个最直接，毕竟扶持台湾本土品牌需要长期且稳定的产业政策。

[@西风吹不乱]

直接禁，调关税有毛用啊😂

[@AnzoYeh]

台灣的問題是,不管誰執政想到少了這筆收入,當政者當然不願意動,所以沒人會去動這關稅,這樣當政才有錢可花啊,等到都沒錢可花了,笨蛋才會去選總統!!現在錢還很多可以花啊,很爽啊!

[@user-xp8vx5mp3p]

台湾纸面上工资高，但是购买力一般。物价都比较高

[@user-di2nx8vn5v]

@@AnzoYeh参考特斯拉放进来就国产车起来了，你们也可以放个鲶鱼进来刺激一下

[@ZK-rj5we]

我在北京，由于限购只能买电车。我购买的是北汽生产的一款，标称续航688km，这里冬季实际续航能达到420km，春秋不用空调时能达到580 km。在北京电动车不限行，每天都可以开。驾驶素质也不错，由于没有变速箱，舒适性要要好于油车。从电费算用车成本每公里0.23元，如果有家充桩，用车成本大约0.1元左右。 5年前我也信不过电车，现在开了段时间感觉电车作为日常通勤是真香。

[@miketsai7022]

我開日系油車 加滿油也才開400km

[@ZK-rj5we]

@@miketsai7022 加油5分钟。但是充电就算快充也要1到2小时。 我觉得还是要看用车环境，主要是通勤的，电车更经济。需要经常跑长途的，油车更省心。

[@xuxing-hs1ui]

@@ZK-rj5we 该换车了，哥们。我小鹏G6，一般充电时间在40分钟左右。包括停车，插电，扫码到最后出充电站。小橘120w充电桩。在附近刚开的240w充电站就比较紧张了，插完电，上个厕所，看看车周边，差不多就完事了。

[@xuxing-hs1ui]

@@ZK-rj5we 哦，现在一半高速一半城市道路，媳妇儿开能在10-11个能耗，我11-12个能耗。cltc755的，估计能跑到600多km了。

[@ZK-rj5we]

@@xuxing-hs1ui 刚买不到1年，忍了。这玩意换代太快，我这品牌最新800v平台还不到18万。喜新厌旧钱包受不了。

[@wumike7975]

本來就應該開放，否則日本車也應禁止

[@XBlue-lu3ow]

日本有要侵佔台灣？

[@user-tc3re4jf5f]

怕你

[@user-tc3re4jf5f]

土地工錢技術

[@user-xo4pl8hh4s]

真的啦，讓市場競爭 讓利于民。而不是把台灣人當盤子

[@beetlemorgan]

合理，照民進黨的邏輯，中國、美國、日本都是外國，標準應該一致！

[@Mark691231]

n7在大陸最近這一年裡出的電動車來比簡直就是拉基又貴😂😂😂，看到小米su7在內地的售價還有性能了嗎？人家都在跟特斯拉還有保時捷叫板了，小米的造車經驗才三年啊，我是裕隆高層早找個洞把自己埋了算了。

[@car888]

進步太慢是真的😅

[@user-qo9vy5cg7k]

​@@car888老哥，这台n7是不是和零跑有关系 零跑c11和这台简直一模一样

[@xuxing-hs1ui]

@@user-qo9vy5cg7k 领跑看到您这条留言，到时候给你发律师函。骂人不能这么骂呀！！！虽然不是一流车机，也得支持语音操控吧？这个N7和大陆电车差着好几代了吧。最便宜的BYD都比这个技术先进吧？

[@user-qo9vy5cg7k]

@@xuxing-hs1ui 可是，真的好像

[@smart_mofeit]

大陆有自己的n7--腾势n7，买的人不多

[@wkh4560]

台灣車被日系車把持，保護太久，主要是中國的車成長超速，連日本人都害怕，開放讓人民不要再買這麼貴的車

[@XBlue-lu3ow]

不要幫中國講話，我認為你就是中共的同路人日本沒有要侵略台灣，但是中國想要佔領台灣兩個差很多耶

[@user-pq2wz4ru1k]

日系車品質比中國好多了

[@user-yt7bz4bx4o]

@@user-pq2wz4ru1k看看现在的中国车😂 日本车真的是脆皮 中国车安全性现在是对标 volvo

[@user-yt7bz4bx4o]

@@XBlue-lu3ow在日本人的历史文件里 以前叫台湾人 台湾只那人😂 对台湾侵略战争大屠杀也不过几十年

[@wkh4560]

@@XBlue-lu3ow 中國沒有要侵略台灣，他們只是要遏止台獨，有人希望兩岸分裂、敵對，事實證明，台灣沒有中國無以為立，台灣每年在大陸轉1500億美元順差，台積電華為都是兩岸中國人的代表，都是勤勞刻苦華人之光，和民進黨之光：高端，大大不同，台積電被脅迫到美國設廠，是美國掠奪的手法之一

[@yazhuoliu3681]

说白了，政府不办事。拿泰国举例我，吸引大陆厂商建厂，把一部分市场让给外国产商。换来的是外国的技术和资金。而且汽车的零部件国产比例也是随着年资逐渐提高。我没听说MG台湾本地化汽车配件标准。如果台湾汽车配件能自给自足，产业链齐全，自然台湾车子就有竞争力了。台湾真的可以借鉴泰国汽车产业

[@yisun8656]

其实现在台湾应该吸引大陆来建厂，彻底融入大陆的电动车制造体系，才是唯一机会。就好像四十年前，大陆开放市场让美国、日本、台湾公司进来投资一样。如果总是怕着怕那，现在大陆也就是朝鲜一样穷。

[@chjin1796]

@@yisun8656 就台湾现在这个政治生态，就算全面开放大陆厂也不敢进

[@reborn-0207]

大陆一开始就是这么做的，拿市场换技术，但问题是台湾的市场似乎并没有很大

[@user-md2db8db4v]

個人支持大陸車進來台灣

[@LINE--007LALA]

台灣車價是盤子價 掌權者違反WTO 禁止大陸車整車進口 . 在缺少強競品之下 消費者就只能當盤子 . 台灣只有盤子價 或..超越盤子價 . 當日.韓.歐洲.車 在大陸全面大降價時 在台灣卻是全面漲價 . . . . 2... 掌權者違反WTO 違反了2500多項 . 有太多東西是 多數國家可以買 台灣卻禁止進口 . 監獄中的香菸 選擇少.價格貴 . 掌權者把國家 當監獄來管理 . . . . 3... 別再選出 會違反WTO的掌權者 . 別再選出 會擋大陸車的掌權者 . 在台灣 只有掌權者不用當盤子 . 他們的豪車.用您我的錢 他們的油錢.用您我的錢 他們的薪水.用您我的錢 . 他們違反WTO 違反了數千項 . 公平自由貿易 被他們當成了屁 . 他們不用勞動 . 他們最會的是 剝奪人民購物的自由 強煎人民的荷包 . 欺負人民 欺負了超多年 夠了吧 . . . . 4... 海外購物免稅額(包含網購) 美國2016年 由200美元調升到800美元=24000台幣 . 台灣107年=2018年 由3000台幣調降到2000台幣 . 跟美國比 台灣政府就像是 土匪.強盜.流氓.血蛭.吸血鬼 . 相差12倍 這事都幹得出來 . . . . 5... 2022年 大陸車外銷量超越德國 是世界第2 . 2023年還沒過完 大陸車外銷量超越日本 是世界第1 . 全世界的正常地球人 都能購買大陸車 但是台灣人不能 因為台灣政府禁止 . 台灣政府 違反公平自由貿易 侵犯人民購物的自由 . 把台灣人 變成2等地球人 . 而一堆混帳 永遠不批評 . . . . 6... 大陸車可以行銷全世界 台灣是極少數 禁止進口大陸車的國家 這已經違反WTO . 這樣欺負人民 卻有一堆白癡歌頌它 . 金正恩天天欺負人民 人民卻天天歌頌他 . 這樣的愚民 可不只北韓有

[@user-vg6se1lv1h]

如果百分之六十的人都这么想，可是上面不开放，最后能开放吗。

[@chjin1796]

@@user-vg6se1lv1h 但事实上没有一个敢在政见发表时说我会降低汽车关税开放大陆车，你所有能投票的都支持高关税，哈哈，民主社会

[@jianchen901]

我是消費者我最大，管他媽的意識形態，只要便宜又大碗我就買單😊

[@James-yd8dg]

支持＋1 比亞迪快進來🎉

[@lee5645]

有競爭才有進步，中國車的內捲才造成如今中國車出口全世界

[@Howe520]

是中国车发动机变速箱不行就换轨到电动车上抢跑，2014年起用举国之力发展电动车，国家给购车者巨额补贴，而且是排外性的，用外资电池比如松下LG电池就没有补贴，这是违背世贸规则的，中共不用下三滥手段什么事都做不成，至今还为比亚迪海外扩张提供巨额补贴，明显是不公平竞争吗，所以欧盟和美国都要对中国车征巨额关税。

[@user-tc3re4jf5f]

白七

[@user-tc3re4jf5f]

火燒車

[@miketsai7022]

​@@user-tc3re4jf5f 那一台 頗出來看看

[@user-xo4pl8hh4s]

支持 讓市場來決定

[@MrCrytek1986]

大陸車不進來 難道要買那貴桑桑的日本車嗎?還是買鐵皮車頂?漏水?還是那會水塞的三缸車?

[@xuxing-hs1ui]

我挺奇怪的，你们不是有选票吗？不是民主吗？让你们的民意代表反映啊，上会更改政策呀。不行，就来几个大游行，不就解决了吗？北京很多政策都是市民不断反映而变更或者变化的。民进党政府不怕人民？这真是奇了怪了。我想绝大多数老百姓希望汽车性价比越高越好啊。台湾市场太小，汽车研发需要的底蕴时间长，投入大，其实不必要能达到整车设计生产和世界优秀车企拼。雷军说，他们智驾研发部门现在是1000多人，今年发展到1500人。华为智驾大概现在是4000多人。这些技术人员工作起薪就是20-30万人民币/年。更别说其他岗位了。谁还都不敢放松这种研发。台湾可以学习大陆或者泰国的经验，建立合资厂，然后重点发展自己的优势，生产优秀零件供应全世界。汽车产业链十分庞大，能带动台湾经济进一步发展。从目前发展情况看，电车在北纬40度到南极洲之外，都可以大展宏图。尤其台湾，热带地区，完全没有了电池最大敌人--低温的顾虑。大陆的合资厂，虽然让德日美车商赚了大钱，但是也培养了汽车的生产链，然后极大力度引进特斯拉，不但没有打死中国电车行业，反而一飞冲天了。敞开怀抱，拥抱世界，才是办法。发展是硬道理。

[@ljohnny3576]

不管哪一個國家的車，財政部先把所有進口車的貨物稅、關稅降到5%以下。市場競爭激烈，車商自己就會降價了。

[@XBlue-lu3ow]

好笑，你是誰？

[@polar3553]

😂我感觉你好像在说的是中国市场，进口车确实关税降低了，我不知道台湾大众车VW有没有升级，但中国的VW是内饰升级外观升级，然后 2.0GT高功率下放

[@polar3553]

折合新台币汇率，大概是 80万新台币就能买到VW的 380tsi车型，而且，配备铝合金轮毂，后排独立空调，温度分区控制系统，车载空气质量净化系统，手机远程App控制软件，标配行车记录仪，其他的屏幕彩电大沙发更不用说😂18 万人民币左右是落地价格，包含所有保险税金这些

[@polar3553]

差点忘了，新款VW帕萨特 380tsi车型还配备主动刹车系统，雨雾天气看不清路况时，遇到危险可以主动刹车，这个功能很实用

[@xvruian751]

有没有可能民进党就是怕别人降价

[@yiminqiu8881]

只要性價比可接受什麼車都可。

[@user-hg9ij7rf1f]

BYD 秦PLUS 只賣人幣7.98，和台 35萬，裕隆至少還想做自己的品牌，雖然不是很成功，但人家努力了，和泰，只會拿日系車，頭又大 坑自己人

[@polar3553]

😢别说了，我刚买吉利perfect，结果，现在都发布了小改款，关键还降了4k…

[@user-hg9ij7rf1f]

@@polar3553 來！秀秀 別難過，我們台灣一台納智捷n7 的價格，可以買三台BYD 秦PLUS，我都沒哭欸

[@polar3553]

@@user-hg9ij7rf1f 那你肯定不难过啊，周围人买的车都不会降价…而且车型也大多都相似品牌也就那几种，我刚刚看的大众VW380 tsi帕萨特落地不过 18 万左右，差不多就新台币 80 万吧，我那会买的VW途岳 330 落地都 20 万人民币了

[@user-yt7bz4bx4o]

@@user-hg9ij7rf1f比亚迪秦有他的缺点 就是纯电只能跑55km 实际跑70+km 里程 在它 7.98万的价格面前 我已经看不到缺点了😂 太便宜了

[@miketsai7022]

台灣如果國產車 做出很便宜的成本價格 他也要賣很貴 因為不賺白不賺。

[@sychen1895]

裕隆城說反了,那塊地原本就是工廠, 後來工廠遷到三義,新店土地水漲船高,改成購物中心 ,並沒問題. 關稅保護最大的受益者 : 1. 政府 2.和泰 3. 裕隆集團,. 王立委的質詢用意何在?是要取消汽車關稅嗎?

[@a6236691441]

根本沒有立委在乎這件事，每個都忙政治鬥爭，看立委質詢都可以遲到還認為應該要等他就知道了，他們只在乎政治表演

[@terrywang6206]

麻煩政府幫我把我家的農地改成建地

[@user-hp9wi7tm6b]

你講到重點了，民進黨吹風向吹黑裕隆，實際上最多受益的是1、2

[@qoo168888]

扶龍王自己開的車一直都是BMW... 有支持過國產品牌嗎? 攻擊3有流量... 但2才是默默得好處

[@jasonchen9299]

@@user-hp9wi7tm6b 2顺便3，这么点税不够贪。关税是保护本国产业，比如澳洲搞不起来开放了，像台湾这样的奇葩。

[@wisontseng5082]

有競爭才有進步，讚成開放

[@LINE--007LALA]

台灣車價是盤子價 掌權者違反WTO 禁止大陸車整車進口 . 在缺少強競品之下 消費者就只能當盤子 . 台灣只有盤子價 或..超越盤子價 . 當日.韓.歐洲.車 在大陸全面大降價時 在台灣卻是全面漲價 . . . . 2... 掌權者違反WTO 違反了2500多項 . 有太多東西是 多數國家可以買 台灣卻禁止進口 . 監獄中的香菸 選擇少.價格貴 . 掌權者把國家 當監獄來管理 . . . . 3... 別再選出 會違反WTO的掌權者 . 別再選出 會擋大陸車的掌權者 . 在台灣 只有掌權者不用當盤子 . 他們的豪車.用您我的錢 他們的油錢.用您我的錢 他們的薪水.用您我的錢 . 他們違反WTO 違反了數千項 . 公平自由貿易 被他們當成了屁 . 他們不用勞動 . 他們最會的是 剝奪人民購物的自由 強煎人民的荷包 . 欺負人民 欺負了超多年 夠了吧 . . . . 4... 海外購物免稅額(包含網購) 美國2016年 由200美元調升到800美元=24000台幣 . 台灣107年=2018年 由3000台幣調降到2000台幣 . 跟美國比 台灣政府就像是 土匪.強盜.流氓.血蛭.吸血鬼 . 相差12倍 這事都幹得出來 . . . . 5... 2022年 大陸車外銷量超越德國 是世界第2 . 2023年還沒過完 大陸車外銷量超越日本 是世界第1 . 全世界的正常地球人 都能購買大陸車 但是台灣人不能 因為台灣政府禁止 . 台灣政府 違反公平自由貿易 侵犯人民購物的自由 . 把台灣人 變成2等地球人 . 而一堆混帳 永遠不批評 . . . . 6... 大陸車可以行銷全世界 台灣是極少數 禁止進口大陸車的國家 這已經違反WTO . 這樣欺負人民 卻有一堆白癡歌頌它 . 金正恩天天欺負人民 人民卻天天歌頌他 . 這樣的愚民 可不只北韓有

[@user-ys2qs6oh9r]

是的，以前大陆加入WTO后，其实油车时代的中国汽车业一直是被人骂的，说是扶不起的阿斗，相比家电业，手机业，当时大陆的汽车业竞争力是很弱的，并且骂它其中一个理由就是汽车市场不够开放，说是汽车利益集团庞大，当时游说高层在汽车进口上设置高关税，让大陆人买车又贵又不好。和台湾人现在一个口吻。

[@wumike7975]

台彎車輛貨物稅早該取消，清朝時代的稅制

[@woodytony7635]

Volvo号称瑞典坦克，是吉利集团全资品牌， 另外吉利是奔驰母公司戴姆勒集团第二大股东 。

[@XBlue-lu3ow]

Volvo原來的老闆根本不是中國人,以中國人的品質要求再過幾年一樣變成爛車，看看北京奔驰就知道了，和進口的奔驰品質差很多。

[@ricky92612]

轎車部份, 卡車沒有.

[@dogwhistles5479]

@@ricky92612 卡車在大陸沒市場，大陸自己有卡車一堆重量級品牌，要卡車幹嘛？進口卡車不管是歐卡或者美卡，在台灣市場也做不到，台灣路況能走歐卡美卡？

[@jiehuang1761]

但吉利是沃尔沃卡车的第二大股东。@@ricky92612

[@candyvilot9073]

​@@ricky92612 你接触的也就是轿车

[@mikechen7174]

你就是接受和泰的贊助，當然要貶低裕隆。和泰和其他台灣車廠有製造出自己的車嗎？你反省過他們沒？你是拿人錢財與人消災，唉！用你這種標準，努力創造自己品牌卻沒成功的人該罵，組裝廠賺滿滿的不創造自己品牌的卻大受好評，你不覺得怪嗎？還有你知道MG在歐洲的銷量嗎？

[@user-hg9ij7rf1f]

政客 網路 媒體，一直打裕隆，就是想讓裕隆不要做中國品牌的車，這樣 和泰才能繼續坑沙 台灣的消費者

[@user-hq4xi5bo1q]

其实，全台湾就纳智捷才算国产，其他都是外国品牌组装作坊，连组装厂都不算。😂😂

[@terrywang6206]

請問裕隆70年來到底做出了什麼零件???連協力廠商 零件來源都不敢公布 我看9成都進口吧 雙標仔???

[@beetlemorgan]

⁠@@terrywang6206兩個都一起鞭才不是雙標仔，懂？ 裕隆在自主研發上是扶不起的阿斗，和泰是踩著阿斗坑殺臺灣，賣次等貨給臺灣不說，價格還更貴！

[@terrywang6206]

@@beetlemorgan 對啊 都是垃圾 我沒說和泰不是阿

[@user-wo6fq7ti4b]

絕對100%雙手讚成“中國”智能化電動車進入台灣銷售，競爭就是進步的動力！

[@zhangxunjohn]

byd电动车进日本还有日本政府补助，台湾保护车企还是保护消费者

[@user-yb1eq9tl6u]

難怪對岸特斯拉降價 台灣卻沒有 希望年底自由市場 特斯拉賣跟對岸一樣價

[@car888]

我的特斯拉😅

[@paulchou1116]

不過, 對岸特斯拉可以便宜, 主要是因為在上海生產, 而且90%零組件是大陸供應; 只不過大陸特斯拉低到全世界最低價格(比美國還低15%), 是真的大陸車市競爭太大了

[@hckuo74]

大陸特ㄙ

[@rongyaowang1075]

特斯拉在海外 产品也是大陆电池

[@allenz2922]

不止是特斯拉降价，所有的油车都降价了，10年前我买大众帕萨特要25万，现在已经降到14万还有送东西，这就是充分竞争的结果

[@Ks-hn4pz]

有競爭才有進步，消費者也才有選擇性，而且，我們日常生活用品大陸製的多到不行，不必雙標只擋車子。

[@alexliang5886]

但是美国爸爸也挡大陆车哎，儿子肯定要跟着爸爸的政策走啊

[@twingo291]

貿易就是要自由，只要大陸不要成車進台灣，進零件到台灣，由台灣代工組裝，一來便宜，消費者可以低價入手電動車，大幅度地推進台灣2040禁售燃油車目標，二來可以增加台灣的工作機會，三來可以藉此學習中國的積累20幾年的電動車科技，不過台灣市場太小，真的不適合再做研發全車。就以國機國造為例，關鍵的發動機也是跟美國買，不用全部都臺灣製造，汽車產業也是，關鍵且開發成本高的零件可以跟國外韓大陸進口，台灣設計及組裝適合台灣的電動車就好。

[@woodytony7635]

中国政治不自由 贸易自由 台湾政治自由，贸易不自由😅

[@chungkuochiang3859]

@@woodytony7635台灣政治有完全自由嗎？

[@莱蛙超进化核蛙]

@@woodytony7635 并不是！

[@user-wk2qs4ow7q]

支持開放大陸車來台，良性的競爭可以讓原本的汽車廠商將汽車安全配備大幅提高與增加，確保駕駛及乘客安全，降低台灣車禍傷亡率。😊

[@user-gx3ki6jz2b]

😂😂大陆电车一来台湾其他的车企都得倒闭你信不信？那个内卷的价格。一个品牌一年能出四款车，狠起来连自己出的车都打价格

[@user-ed9bh3wc6h]

之前看到一些留言，說開放大陸車來台，電池會暴炸，個資會被盜。個人認為開放大陸車進來，有競爭才有進步，重點車價才會降！

[@LindemanRichard]

你们真的那么关心个人资料就不会成为名冠全球的诈骗岛了

[@miketsai7022]

買特斯拉電池也是大陸製的 電池不是會燃燒嗎？那特斯拉幹嘛還開放。

[@user-zq5dw8lk2s]

目前全世界的車用電池大陸好像質量都是最好的

[@miketsai7022]

買日本的油車火燒車比電車多。

[@user-ji2su4mc7d]

比亚迪的刀片电车可以了解一下，击穿不会起火殉爆，特斯拉是三元锂电池，击穿会殉爆😂，不过目前说电车着火的基本是买油车的，实际数据油车自然率比电车高😂

[@gene_chen]

支持開放進口陸車；人民服利也要照顧！不要用反中開脫….！

[@XBlue-lu3ow]

開過一個中國車就不想開第二個（即便是北京奔馳），很多台商有經驗，但這是個人的自由選擇，我是支持每個人的選擇！

[@XBlue-lu3ow]

也不要太捧中國製造，可能無意害到別人。

[@user-yu4iv4so6m]

​@@XBlue-lu3ow我上过你ma就不想来第二次🤣🤣

[@user-hg9ij7rf1f]

​@@XBlue-lu3ow我去廣州開過BYD 極克 ，回來台灣，才知道台灣這裡的車真 拉垮

[@polar3553]

@@XBlue-lu3ow 北京奔驰那也是奔驰啊，北汽集团不过是复则组装，我觉得bba挺好，就是德国车没降价时我都觉得不错，何况现在bba对不对就 7-8 万降价，德国车还不如什么日本车吗？

[@davidwu1234]

中國車只是不能進口，但之前早就代理奇瑞，東風了！ 進來也沒差，價格直接跟中國一樣最好！😅😅

[@user-bw4fv5dw2c]

价格跟中国一样？

[@Gilltbt]

不可能

[@user-mx9gl2fs7n]

总得加个运费吧😂

[@huangck2]

中國車不可能來台灣，因為民進黨看到【中國】就『高潮』

[@sass2023]

五菱宾果，似乎真的要在台湾上市了（在台湾已经有挂试驾牌上路测试）

[@MaxtheWise]

對阿像我常在YT上東看西看的，也知道五菱繽果剛剛出了個加強版繽果Plus，那台才是真的香

[@sass2023]

今天又多看了几个plus的介绍视频，10万左右人民币，又有快充，续航也长，机身也正常长度（不再是老头乐，mini，Q版车长）真的是太吸引人了。@@MaxtheWise

[@qoo168888]

繽果進來是會吃到March那個層級的客群... 市區通勤用. 里程不高. 車小好停車

[@龙南]

@@qoo168888 宾果plus有510公里的续航，就算是打个八折也有400公里，足够岛内使用了

[@user-ur8ou9ng1o]

應開放，自由競爭市場，有競爭才會有進步，消費者有權決定更好的CP值選擇。

[@car888]

開放+1

[@erichuang2738]

資安怎麼處理

[@龙南]

@@erichuang2738 手机都不担心了，还担心汽车？

[@user-gc2jd2og7j]

支持開放是為了提升車輛品質，要扶植產業可以用補助或者是產業合作才是正解

[@user-qo1rh9zy4z]

补贴消费者，而非厂商。

[@user-pc5xl1dd8n]

一般強國汽車都很便宜，衹有什麼國家會賣特別貴，自己想，物價也一樣。

[@yih-binnan312]

保護的太久，國內車商越來越不良，安全車皮車骨全變樣，那就該讓市場淘汰一些不該存在的車商

[@user-nb6pr7lq4q]

當然想要全面開放中國車進口台灣！那是全體中國人的驕傲

[@user-xz9nb6yh5l]

你承認台灣是一個國家嗎 /進口/

[@Sunshine-go8se]

@@user-xz9nb6yh5l 唉真是不知該怎樣認知你呢。你不知道的是，大中國地區有四個單獨關稅區：中國大陸，香港，澳門，台灣。台灣的單獨關稅區叫做台澎金馬單獨關稅區。所以叫做進口出口。建議先上網路去查查後再發言好嗎！

[@chungkuochiang3859]

沒有打擊制服豺狼的本事，卻開門引狼入室，何其愚蠢啊！

[@jackielien9983]

裕隆企業依法造車，依法繳稅，修法是誰的事？罵裕隆阿斗的立委，才是阿斗立委😂

[@sychen1895]

我覺得王是在暗中保護台灣汽車業的既得利益者,不燃為何不提降關稅

[@jackielien9983]

@@sychen1895天知地知，你知我知，誰是既得利益者？

[@tyancc]

貨物稅是政府來決定，怎麼會駡裕隆呢? 你可以駡裕隆不爭氣、進步慢，但把貨物稅怪在裕隆身上是牛頭不對馬嘴

[@jerry8863]

就是，政府劃下的道人家依規定的道做生意，現在説那些543的是啥意思。

[@user-tx1si3uf4u]

不明事理，帶風向，跟本有鬼！

[@user-hp9wi7tm6b]

和泰、南陽..在旁邊偷笑！😂

[@user-ud7np2em1c]

20年前的BYD差点倒闭，日系德系满大街都是，现在国产和进口最少55开。保护并没什么用，只有卷才能出奇迹。

[@krystals543]

市場品牌都開放啊～～～～不要只限定中國車

[@user-xo4pl8hh4s]

支持都放開讓市場競爭。不要限制對岸車，台灣人不當盤子

[@user-fu5ok4mc4k]

遺憾的是~ 台灣對全世界車都開放唯獨限制大陸車

[@zhangxunjohn]

​@@user-fu5ok4mc4k大陆车很能打，拼性价比和智能化，毕竟没钱又想开车的人多。

[@user-mu9px7vf1o]

​@@user-xo4pl8hh4s台灣人就是盤子

[@mukaiiii]

好的，還好我去年買馬自達😂 反正日製進口與國產價格差不多，這幾次保養起來也差不多。 要盤也是稅金給政府，也不要給單一國產車商

[@car888]

不錯呦😊

[@user-ji2su4mc7d]

其实热带地区适合电车，广州自己充电桩最便宜可以做到100公里成本不到3块人民币😂而且电车动力故障理论上只有油车的三分之一😂保养省很多钱😂，马路上网约车几乎全部是新能源电车😂

[@user-dx9do5rx8b]

回歸市場機制，受保護過後的企業，有成功的嗎？

[@car888]

拭目以待😂

[@user-yt7bz4bx4o]

中国车企受保护 现在已经出口全球😂

[@hanxinsun-cy9dv]

日本德国车打了大陆的车二十年才起来的，不是保护来的

[@stevewang441208]

開放

[@y2d00f6]

MG在大陆都排不上号，可以以点窥面了

[@user-cl7sf2hy5v]

相信台灣許多中產階級消費者期待CP值高的大陸車進入台灣的。

[@car888]

就像小米產品一樣😅

[@user-qn4ji8cw7j]

@@car888 小米su7标准版定价跟裕隆N7几乎一样，配置上虐翻10条街

[@xuxing-hs1ui]

@@car888 降维打击了，这车得排队8个月以上了，在大陆，估计能出新一代车型了。不过，新推出的悦己l6，您可以去B站看看，那是太先进了。就等价格和行驶测试出来了。

[@user-cc4vf5xi9o]

早就應該來，

[@user-cn5hm2rn7y]

fit在台湾居然能卖80多万，这车现在在大陆都不到40万台币了吧，大陆竞争过于激烈，日本厂商也只能降价卖车，台湾这种情况是贸易保护政策不但没养起来国产车还伤害消费者

[@user-wq4qe3kh3h]

MG銷量節節高升喔😅 why，因為他的配備就是比同價位的日本車更好,更舒適啊！

[@markchen143]

為什麼不進口大陸新能源汽車

[@user-bm5tc4bb8v]

查了一下你们的特斯拉……………那个钱够我买蔚来es8 max了

[@fengzhu4340]

@@user-bm5tc4bb8v 买一送一，台湾人每买一辆车，等于送党一辆

[@eedwardlinn]

目前我覺得某日係代理商才是最盤的，專門拔配備生產薄皮爛車。他們賣的電動車還要半年一萬回原廠繳保護費、前驅。根本來搞笑的～

[@user-sc6kv4co4p]

支持才會進步°

[@user-vu1wt8wo5u]

產品來自全球，沒必要固步自封的，品牌勢必需要面對所有挑戰，而消費者可以有更多選擇相對是好事，但來自中國的產品評價也是不一，還有資安問題，這不只消費者要考慮，政府也是要考量的。

[@rockyleeecom2007]

這集在講裕隆，看看這集的金主爸爸之一是裕融，這是甚麼概念?

[@Alice_20246]

我是廣東人，雖然我自己不買國產車，（不是他們產品不好，是純粹不喜歡那些滿嘴跑火車的車廠老闆）但是我也不得不佩服國產電動車實在非常厲害，產品力完全碾壓所有傳統車廠。他們造車總是能知道中國消費者的喜好。。。。另外MG在大陸是比較邊緣的車廠。。。我還不知道他們的車居然有在台灣賣。。。。

[@Cloudless888]

外傳裕隆要代理比亞迪的電動車進口。聽起來很好，但是台灣的汽車產業是否都被裕隆集團把持?比亞迪在大陸是平價車(當然有各階層的車款)，但是主要照顧到社會大眾的需求，並不把汽車定義成有錢人的身分工具。一旦由裕隆代理進口比亞迪，是否變成另一個撈錢的口子，橘逾淮為枳，比亞迪的平價電動車到了台灣是否又變成有錢人的玩具?

[@user-nl2do4qk8w]

裕隆代理日產時把大型房車往破百萬賣，其他車企才跟著漲上去。大家後來一看國產價跟進口價差不多錢才改整車進口。裕隆是始作者。怪他有什麼不對。保護三小國產保護到都不國產了。

[@user-lf9yf9gd7j]

事實上就是MG快到龍頭了~呵呵

[@kuma5194]

在MG之前，早有披著瑞典外皮的中國車VOLVO進台灣海薛一番～賣著更歐系的貴族價格～

[@user-nt4ug6my4i]

volvo 领克 极氪 吉利 几何 路特斯 smart 这些都是一家的

[@brian.z6592]

想起20年前大家都在笑韓國車是泡菜車，看看人家現在韓國車... 開放中國汽車進口，對那些一輩子都不會買中國車的消費者也有好處啊！

[@CN-lq2oy]

😂😂我们以前也是非常抵触国产车，大家都爱BBA ，现在我只买国产车了 2023款蔚来ES6 ，当然我也有2018款Benz E300 。BBA 不香了 ，还有 日韩车 都是穷人买的 ，很丢脸的 开出去没面子

[@a031014]

個人覺得 把進口車所有的稅降至三分之一 然後鼓勵各大車廠來台設廠組裝汽車零件貨物稅 克5%稅 至少提高就業率 這樣現在國產車壓力就大了 在不把牛肉端上來 價格壓下來準備倒吧

[@user-qo1rh9zy4z]

市场太小了

[@yifeng-qg7wz]

我是大陆人，朋友多年前买了一辆纳智捷，这辆车是我们这个圈喷的最多的，后来我朋友觉得太丢人，再也没开了，卖这种车不是在坑人吗？😂

[@user-ji2su4mc7d]

前几天有个朋友开纳智捷，我问他油耗高不高，他说还好😂我回想一下，意识到，自己太不礼貌了😂

[@xuxing-hs1ui]

小米su7在汽车之家横向测评，结果发布后，极氪001喜提电动纳智捷名号。车主们是真急了😁

[@dinran1007]

算是目前最深得人心的影片了 很簡單的道理，抓一台對岸平民銷量好的車款來台灣賣看看，要挑跟N7同價位的也可；然後把N7放到對岸去賣看看，比較兩邊銷售量就知道CP值在哪了😂 平常要怎麼吹頂多就是自己爽而已，什麼年代了還在愛國😂我寧願把省下沒必要的開銷拿去買房投資勒 聽湯姆賢那句話：買車可以是需求，也可以是享受，但是我不要遷就

[@cat_998]

纳智捷在大陆卖不动，不说cp 值 纳智捷在大陆的称号可是深入人心:加油站战略合作伙伴😂

[@user-xv1es5cq9t]

現在中國電車開啟煉蠱模式，看看比亞迪小型車海鷗車價根本白菜價；N7根本沒競爭力只會其他中國車廠被按在地上摩擦😂

[@Cloudless888]

看了國產車的性價比就像是國旅一樣。同樣的錢可以買更好的進口車，誰會想買國產車?國旅也是如此，一趟國旅大約2-3萬，同樣的錢為何不出國旅遊呢?個人認為如果政府要繼續保護國產車，只會讓更多人去購買進口車而已。

[@danchuan8864]

因為多年離譜的高關稅政策，離譜的汽車稅，使的台灣人民要忍受低品質高價格的國產車，或是只能在國外可以買到進口車的二手車，這樣的失策相關部會早該換人做了。

[@jasonrock96]

競爭就是好事

[@car888]

認同😊

[@only8935]

支持大陸車進來台灣

[@jameswong7061]

首先。。。。是不是要搞清楚。。。台湾用的“国产” 跟国外用的“国产” 是不是很大的区别吧。据我所知，CKD是指整车拆散，以“零件”的名义送往当国，然后由当国的厂进行 组装，喷漆，焊接。 如果只 组装，喷漆，焊接，就可以把它称为“国产”，然后 就把这个 “国产” 跟其它进口车比。。是在比组装，喷漆，焊接吗？台湾到底有几个是真的 ”国产“？

[@kenlin4468]

我支持大陸車整車進台灣，關稅儘量低. 如果不讓進來，那就快點統一吧. 對裕隆我有話要說，老闆要有願景，如果你的願景無法達成，就退而求其次，做大陸車的經銷商跟維修也行，別再騙政府保護了，人民花大把鈔票只為了養你們裕隆是在幹麼，公司關掉算了.

[@zhangxunjohn]

有机会来大陆试驾华为的问界智驾系统，会颠覆你对汽车驾驶的概念。

[@tenderdan1600]

堅哥，不知道你是無知還是有什麽難處，你知道嗎，想受政府保護最大的受益者是TOYOTA 嗎？

[@user-zu3cb2ss3m]

和泰賺爛了

[@user-dw2fn9nl2b]

和泰車

[@qoo168888]

他自己開的車是BMW, 哪會管什麼國產車?

[@Cloudless888]

前幾天看到一則美國購買大陸電動車的開箱影片，電動汽車售價1000美金，關稅+運費也是1000美金，總共2000美金(合台幣約63000)，就可以買一台類似MINI AUSTING的小車，裡面空間很大，可以塞進一個美國大漢，充一次電可以跑180公里，車速超過100公里，換作是你要不要買?大陸淘寶還有5.4萬(台幣)的電動汽車。真的看了氣死人。

[@speedshen4085]

这是老头乐

[@user-ji2su4mc7d]

那个是老头乐低端款😂，高端款两万到三万左右😂淘宝一大堆，还有油车款，价格也差不多😂

[@西风吹不乱]

老头乐不要买，除非在自己农场开

[@xuxing-hs1ui]

那玩意北京市区已经取缔，绝对不能引进到本地。太便宜了。是因为它没有任何安全保障。它不是机动车，也不是非机动车，是违法车辆，没有任何标准和监督。是大陆政府对老年穷人的妥协之物。行驶速度很慢，又不在车行道行驶，大部分交通事故是他们引发的。

[@user-zo2dx6mh9v]

5.4万的是给爷爷奶奶开的

[@cheerduuuuu6071]

100万台币？？？？？？？？不就是20几万人民币吗？？？😅😅在大陆都可以买极氪、小鹏、特斯拉m3、岚图这些中高阶品牌了😂😂😂小米也才21.5万，再加点到30万人民币都可以买 问界、理想了！！

[@user-nl2do4qk8w]

裕隆左手造n7右手組裝mg與年底還要進吉利來組裝。這關稅都不是整車關稅那樣高。他還是賣高價。關稅只是理由。想多賺就是裕隆的經營策略。納牌台灣79萬賣中國，杜拜46萬，請問干關稅屁事。國產大型房車也是他代理日產才破百萬，別人跟著漲上去。車不怎麼樣護航的網友倒不少

[@car888]

商人都是要賺錢的😂

[@kuaotom3627]

問題是進口也是裕隆代理進口到台灣，拿補助卻自己又不長進

[@user-ji2su4mc7d]

和联想一个德行，不过甩开联想后，现在大陆全面爆发，以前政最多就是联想，现在都鄙视采购联想的。

[@ncy5389]

台灣的基礎工業能量根本撐不起汽車工業好嗎?

[@zhenyuezhao9641]

电动车三大件 电机 电池 电控，其实台湾电子工业很强，要是没赶上这波产业浪潮，真是可惜了。

[@user-qo1rh9zy4z]

​@@zhenyuezhao9641规模啊。软件没听说台湾很强啊。

[@pointlee]

說是保護國產車 實質是在保護卦名"國產車"的日系車 納智捷只是背鍋的

[@qoo168888]

十年的前要是通過兩岸服貿協議, 後面跟著的就是兩岸貨貿協議... 貨貿一過, 就能整車進出口, 光對面的日系原廠合資車就能不拔配備整車進台灣還更便宜 同時間裕隆當時就有傳出要幫德國某廠代工高端車型賣去對岸, 算是有在做因應盤算的.... 所以貨貿會被擋一點也不用意外, 這會動到日系在台授權組裝廠的蛋糕, 尤其神車廠肯定不樂意

[@2000yeyy]

台湾也算事发达地区 一年的汽车销量 没有杭州市 销量大 本身问题就很大

[@paris6992]

有人敢提修法嗎? 雖說是恰奇發聲但我看這議題不可能會在立院出現的 最有名的二輪光*紅牌 , 國外售價比國內便宜這有人可以解釋嗎? 你台灣人就是盤子阿 這些稅收哪去了? 問問執政黨吧 , 花錢如水流尤其那個點麵線部看不到成效錢一直撒 (恰奇開的車是BMW沒記錯很像是5以上 , 之前有上新聞)

[@user-fl3yf2qr5s]

只要在台灣販售的版本有經過撞擊測試過5顆星的，我都可以接受

[@dogwhistles5479]

中汽研4星在歐洲就是5星，兄弟，這個不用慌。

[@Vincent-y1c]

台灣標準比不過歐標

[@bobbywu4157]

取消关税后那么庞大的税收该找谁要？我的建议是加大税收最好形成关税壁垒，这样才能保护在台本地车企，巨大的关税说不定能让外企在本地建厂闭税！

[@effies671]

覺得台北有比美國對大陸更友善嘛？ 看到抖音的下場，誰還要送上門被搶劫

[@hckuo74]

MG在中東，德國賣的很好。在德國跟阿聯酋還拿過獎

[@user-jn7br2xk4q]

本來就應該開放所有的車企進台販售這樣台灣消費者才能多比較受惠不然台灣一些車企只會壟斷市場跟不進步圖利廠商

[@user-pm9rl3by7p]

百分百支持

[@ERIC6710]

看裕隆能不能跟小米談，進口零件在台組裝！銷量應該不錯

[@Vincent-y1c]

台灣沒有機床和純電平台，裕隆拿到圖紙都造不出來

[@chenyjeric]

全面開放中國車進口台灣，目前來講，絕對是政治議題凌駕於民生與市場競爭議題... 執政黨會說 智慧電動車 == 中國全面監控車... 也等於 低價傾銷台灣 破壞台灣 市場

[@jackie406coupe]

台灣各縣市路上跑的公車、國光客運巴士都是廈門金龍客車廠跟河南宇通客車廠、因為是採購標案中国的車最便宜所以韓國大宇已經看不到了也倒閉了，卡車山東重汽集團跟德國MAN合作的汕德卡、台灣叫SITRAK賽德卡路上很多、東風、陝汽、JAC江淮在台賣不好路上已快看不到了、國內法規是必須在台裝配創造就業機會，這些中国車都是半成品進口在台裝配，東風大穩發小貨車路上很多、MG原英國品牌已經賣給上汽集團、我是讚成開放中国品牌小汽車進口會有消費者貪便宜購買但是絕不會成為市場主流，市佔率不會高，台灣汽車市場每年銷量頂多48萬輛、早已邁入成熟市場、中国品牌車雖然價格便宜但是競爭力很有限，中国母公司也不會把台灣當成主要市場只是象徵性意義而已、台灣汽車賣太貴了不合國際行情、愈競爭對消費者才有利。

[@user-wp2ev4ov7x]

沒有比較就沒有傷害！讓大陸車進來，讓台灣車廠好好上一課！n7跟本不直100萬，賣70萬還嫌貴！

[@car888]

小米SU7 PK 納智捷N7 🤣

[@xuxing-hs1ui]

在大陆，这个N7就不可能上市，一丁点市场都没有。这个标称的理论公里数，应该是大陆的cltc标准。在你们热带地区，宁德电池，可以达到90 %的理论里程。我的车，北京，这几天都是11度/百公里以下的水准。更别说自动驾驶了，语音操控等等性能了。22万人民币，现在。

[@user-mw6nr3rl2v]

電動車零件應該用國產零件裕隆該回饋台灣人民啦，7O幾年啦，大陸車就不能給他進來MG也要全面禁止否則就把優惠拿掉而且還是禁止

[@user-eq1vs6tr6x]

哈哈😃，n7三电全是宁德时代，底盘也是大陆帮忙开发的，碰撞测试也是大陆标准。其实和mg没区别

[@user-xo4pl8hh4s]

不要意識形態，只要小民安康 你願意當盤子不要帶上所有台灣人

[@wensonhsu7519]

一定要開放！有競爭才有動力！廢除車廠補助來補關稅。國產車廠就在台灣專業代工，工作岡位更多！代工久了，才能創新。

[@user-rl4iv2sn9c]

大陸車喔!!我個人反而比較傾向跟日韓歐美0關稅協議快點簽 把那個沒路用的裕隆的關稅保護取消掉還比較實在 一堆人提MG...在中國一台30萬 在台灣一台7 80萬台幣 喵的 與其在那邊爭論大陸車進不進來 不如開放關稅讓汽車市場回歸市場實在點 順便拿汽車關稅這個協定去換點實在點的貿易條約簽訂好點 比如CPTPP

[@miketsai7022]

放心啦 零關稅後你會覺得車價也是賣的差不多貴 車商會用小改款或增加配備當藉口不降價 然後賺更多。台灣加入WTO後關稅也是逐年降到現在 車價反而不降反升 車商賺飽飽。

[@omamawang2378]

支持❤

[@muli-qt9nc]

韩国车能起来，日本给技术转移，美国开放市场，韩国政府给出口补贴，光靠韩国市场保护是养不出有竞争力的汽车产业。

[@CNBKL]

吾人還是覺得有很多事情……還是要中國統一台灣之後，才有可能實現的，包括中國車可以在台灣暢行無阻啊～

[@user-rv7qo9mv4d]

讚成開放

[@jameshuang9664]

當然是～100％支持啊～呆丸車價當盤子太久了～😅🤣😂

[@user-ez5ue1ls5r]

當然要開放.台灣沒有一台.純台產車

[@user-mx1qo3xe3i]

支持公平競爭的市場機制

[@CN-lq2oy]

我是Nio ES6 车主 也是 Benz E300 车主 ， 智电车 真的香 ，现在主开Nio ，未来不会再买油车，开过后的心声！！

[@hidaviewu]

開放是雙向的，假如中國同意台灣車子進口我趨與支持的態度…… 反之亦然

[@daxian0226]

又不是没进过东风裕隆u6都被卖到退市，N7已经现身大陆在路试如果大陆售价比台湾还便宜你能接受吗？

[@poukljabe4165]

还真的有。。纳智捷就是一个典型 而且很早之前就有了 不过实在打不过日本车 当时我们这边还是合资的市场，但无奈纳智捷这个车实在是要动力没动力 要油耗更是同档次车两倍水平。不是没有给台湾车企机会 实在是不大行。 现在大陆汽车自主品牌制造发展起来之后 就更没戏了

[@jaredteng1972]

支持大陸車來台 想看看 Skoda進來台灣之前 國產車的安全配備一個比一個爛，一台未到60萬的小車的安全氣囊比N&T的7 80萬的4顆安全氣囊還多，結果Skoda進來後 這些國產車才跟上