大陸女生在台灣回家好難 台式神奇3大點 這個！讓我氣到翻白眼 【C.C. 繁中字幕】 SN:2022074

[@chenkevin4168]

我有一次在板橋搭高鐵要坐到桃園，結果一時不慎搭到只停四站的直達車，下一站直接過站到臺中了。其實在車上非常緊張，因為一個重要行程肯定要延誤了...這個時候,我告訴一位高鐵的客服員，非常貼心的是她馬上幫我用無線電呼叫，並且告知我不要擔心，她已經請同仁幫我打點好。等到我一下車，立刻有專人領著我下手扶梯走手扶梯到對向的月台等下一班往桃園的列車；其實高鐵的服務真的很好，我覺得雖然行程延誤了，但心裡非常感激。 P.S:北捷也有一個針對視障人士的貼心服務，會把人帶到車廂上車的地方，然後事先問你要到哪一站，等到站時，再派另外一個人領著你走出捷運站...真的是以人為本的服務。

[@DavidJih]

*台鐵跟高鐵是不同公司，也不一樣的歷史淵源！但多鐵共構一直是每個城市近年努力的方向！👍*

[@Windduster]

U爸不是恍神，是因為有你在身邊，太放心了😇

[@herecomesuu]

感覺有點小開心了哈哈哈

[@clarklin5951]

為了維持高速前進的因素，高鐵行進中轉向不能超過1度，所以高鐵的選址必須接近直線，所以才會跟台鐵會有不同站的情況，以前交通運輸課老師說的。

[@edenwang4057]

別看高鐵好像沒什麼驗票，閘門上的燈號代表你的票種，進出閘門時站務員都會看一下燈號，在車上時，對號座一定會驗票，驗票方式是列車長手上的跟手機一樣的pos機，可以看到每個座位的票種，自由座部分規定是要驗，但如果人太多走不過去可以不驗，所以要不要過去驗自由座，很多時候看列車長心情

[@ph960801]

台灣有臥鋪的交通工具只有船隻，如台灣往返澎湖的台華輪(只有星期五晚上有夜船，當然平日也是有臥鋪票可買可使用)，台灣往返馬祖的船隻，但是只有長時間航程的船隻才有臥鋪，有機會可以去台灣的外離島走走，目前離UU最近的離島是位於屏東的小琉球

[@John-Wick0301]

最近比較忙，但是還是有看完UU來了的影片，也謝謝各位能給創作者一個點讚，也是一種鼓勵唷。

[@ddtwu2816]

強納森 第四集什麼時候上映

[@John-Wick0301]

@@ddtwu2816 2023年賀歲檔

[@tchen正-p9t]

高鐵坐過頭不出站，可以坐回來（除非最後一班😄），但是限制3小時內（聽說怕快遞業當成快運方式）

[@蘇贏-s2h]

限定150分鐘內可來回乘座 超時才罰款

[@chrisf3333]

自由坐在假期中不一定會有座位坐喔 要看運氣~ 高鐵車上也有驗票 但是只有在對號座與商務座才驗票 自由座最便宜 無須驗票~

[@chrisf3333]

大陸的高鐵與傳統鐵路因為都是國際標準軌距 所以可以共站 但是台灣的台鐵是窄軌 高鐵是國際標準軌 所以無法共軌 除非像台北站是政府硬將台鐵兩個月台轉給高鐵的 才有此可能 可是出站之後列車也分開走各自的隧道與軌道 並沒有共軌~~

[@user-attila01]

台灣鐵路局（國營）和台灣高鐵公司（公辦民營），是不同公司，台鐵已有100多年歷史，台灣高鐵是20多年前成立的，當初台灣高鐵設立時，由政府出面協調雙鐵共構（即共用車站、不同軌道），但施工期間部份未設站的縣市，人民發出不滿之聲，民意代表就會帶頭抗議，並向政府施壓要求増設車站，最後政府屈服了，就同意新增停靠站，但線路已計劃好了，只好另於附近再建高鐵車站，就會發生兩站非共構各自分開的情形。 另外台灣才多大，坐火車時間不會太久何必設臥舖，就算設了也不會有人想多花錢去買。 至少車上基本很少會有查票的，車站也不會安檢的

[@eust787]

薇薇 因為台鐵跟高鐵軌距不同 路線也不同（為了發展新市鎮） 區間車的路線是後來台鐵拉過去的專屬支線

[@willsonlin2830]

無法多鐵共構、便利轉乘，還有個原因是土地開發利益太龐大！各方勢力都想介入，擺不平喬不攏！

[@tony-tp8gs]

做的真的不錯，不輸老高，希望有越來越多人發現，幫你們推一下

[@herecomesuu]

謝謝🙏

[@劉邦全-e9p]

@@herecomesuu U媽、告訴你件事、高鐵座過頭是可以不用出站再座回去的、只要3個小時內出站即可、下次不妨做個座過頭再座回去的視屏

[@森澤-r8h]

你是说那个谈外星人的老高，在日本工作的人

[@maylinyen5257]

不要比較

[@虱目魚Die]

老高太猛了。別挑戰他

[@peterwu711]

坐過蘇州到西安的硬臥，台灣高鐵沒坐過，我都是坐統聯的大巴到高雄，才幾百塊錢，滿划算的。U媽節日快樂。

[@herecomesuu]

節日氣氛

[@JI-eg5yk]

台灣的鐵路很多路線都是當時日據時代就有的，到了國民政府遷台才陸續有了許多整治，包含花東台東等路線都是後期有的，所以許多台鐵車站都有許多的歷史喔!甚至保有日據時代的風格(特別是海線車站)。所以到後期台灣發展後，都會區城市也都會從車站周邊慢慢發展起來，許多車站都已經受到環境的限制，要再開發土地徵收等問題會比較困難(雖然台鐵現在許多車站都在改建整治中，但效率真的不如大陸)。所以後期因應南北交通需求台灣高鐵動工，受到都會區土地飽和，土地取得不易，再加上要平衡偏鄉地區發展，讓交通也能照顧到稍微郊區的名眾所以大多的高鐵站不在主要是中心(除台北車站，因為高鐵所使用的現在這幾條軌道以及月台其實都是台灣鐵路的不是高鐵的，所以台灣這幾個高鐵站你會發現，台北高鐵是裡面最小最壅擠很不舒服的，比起其他車站來說相對明顯小很多)，相較於其他車站有較大的土地面積可以蓋站樓所以都會是旁邊的衛星城市也是這個原因。(高鐵剛開通我其實就很不喜歡這樣，但慢慢地也就習慣了...)。 又到後期這些車站真的因為有些交通不便，所以台灣鐵路配合高鐵設立了幾個車站，除新竹、台南有專門高鐵支線(新竹高鐵六家線、台南高鐵沙崙線是配合高鐵的專門支線)，其他的高鐵車站都是鄰近台鐵西部幹線設立的，所以才會有這樣不方便的情況，簡單來說台鐵其實是遷就高鐵的，而苗栗的台鐵豐富站離高鐵真的有點尷尬的距離，說近不近說遠不遠，真的有點麻煩加上沒有連通道兩邊真的不方便，以上大概是我的認知給您參考喔!

[@herecomesuu]

謝謝你的詳細補充

[@王明傑-x6j]

這論訴條理分明唷

[@鄧義霖-t2l]

花蓮到台東的路線在日本時代建造時雖然是用762mm（五分車），但是橋樑隧道都用1067mm西幹線標準，在1980年代改軌拓寬時就很簡單

[@mansteintw]

台北車站在等雙子星車站完工後才能解決擁擠混亂的問題，所以我不太喜歡去台北車站，因為交通政策沒規劃，所以台北車站完全是疊床架屋的方式，我們現在都在南港車站坐車，因為是高鐵起站，當天起早買自由席即可，而且南港車站寬敞舒適，捷運，台鐵、高鐵三鐵齊全，停車也方便，走出站還有公車、計程車可坐

[@森澤-r8h]

簡單來說國民黨沒有打算建設，當時想沒過幾年就要回中國，後來才開始慢慢建設，有了高鐵，本來6個站變成了10幾個，站站都要停，高鐵就變區間車了

[@patwhayhuang6553]

臺灣很多車站的設計都不是一次到位的，多數都是慢慢增建， 像臺北，高雄新左營，有些其他城市無法原址增建就可能會另覓他地，中間用區間車或接泊車的方式做連接，也就是您目前碰上的狀況了

[@user_Alala]

台灣高鐵的第七車廂(無障礙設施車廂)，每站列車停靠一定都是最接近月台電梯的位置，這對於行動不便的身障人士與乘坐該車廂的老人非常方便

[@郭啟中-j1q]

嘉義高鐵站是第5節車廂靠近月台電梯及電扶梯，而第7節無障礙卻是靠近步梯，造成不便真是不好意思

[@jhungbaolee3137]

台鐵在以前還是用蒸氣車頭或是柴油車頭時是有臥鋪的，但列車速度提高之後，北高逐漸成為一日生活圈的時候，就沒有臥鋪列車了。

[@rbrtchen]

正解，台灣早期真的有臥鋪，很少，現在都沒有了。

[@skuldyhsu6670]

坐過臥舖大概都有50歲了吧。

[@鄧明德]

鐵路車站大都日據時代就規畫興建了.帶動地區周邊的繁榮.繁榮後周邊土地取得就很困難了.以至於要再擴充會有一定的難度.而高鐵站是後來興建的..一是前面說的土地取得困難.所以要往郊區去著手..二是可以平衡城市的發展...

[@延中]

但是很好笑的事，搞了一堆新市鎮土地規劃，結果只淪為政客們在炒地皮，口袋麥克麥克用而已，現在還是一堆荒煙蔓草…

[@iamnoideaify]

台鐵以前的火車也有臥鋪， 在民國69年停止服務， 因為台灣小，車頭又越跑越快， 軍方需求越來越少，臥鋪用不上了。

[@qpalzm20224]

我也在高鐵站等錯邊過，不是只有u爸會這樣，哈哈。 其實就像你說的不會檢票，坐過頭其實就直接到反向坐自由座就好，主要只管你進站和出站跟車票一不一樣。

[@qitanc6298]

因為不同公司，建築時期也不一樣，不太可能共構在一個大站中。日本也是各種國營、私營的鐵路公司，有些站還要出馬路換乘。

[@chiulai8826]

臺灣不是很大，不需要在車上過夜，也不會有人想要在車上過夜，所以不會有 臥舖的功能。台灣的台鐵與高鐵的行駛軌跡是平行的，有些地方是考量到地方均衡發展的問題，有些是土地取得的問題。不過，大陸的鐵路做的很好！

[@mastafaking6088]

中國的鐵路做得不好... 高鐵進站跟打仗一樣, 老百姓常常上不了車, 發車半小時前才開始放人, 而且還要過安檢, 每次都有人上不了車

[@aura1217]

台鐡和高鐡的建構，是在不同的年代，也分屬國營和民營，所以高鐡和台鐡不能共構的原因，一部分原因在於土地取得，若是國有土地，共構就沒有問題，若不是國有土地，那就會有苗栗國的現象。

[@cyuchang]

高鐵的列車長會用手機檢核對號做的座位，如果該對號座未售出，但是卻有人坐在上面，就會請那個人出示車票檢查。而自由座因為是隨便座，自然就不再檢查囉!!!

[@Windduster]

「家」不僅是一棟遮風避雨的房子，而是「母親創造出來溫馨氛圍」。之所以對原生家庭漸失歸屬感，乃因為你正在織造一個嶄新的、屬於自己和U爸及UU的「歸屬感」，對他們來說，只要是有你在的地方，就是他們的家。在此，提前預祝VV，母親節快樂🎁

[@李數-r3l]

自由座還是有壞處....中間會比較不方便離開座位....(人多客滿的話) [畢竟自由座... 你離開了代表別人也可以坐] 或旁邊會有人站著,較擁擠 (另類站票) 只是好在高鐵時間都不長就到目的地了

[@高高-f6q]

被薇薇仰頭翻白眼的畫面笑爆😂😂😂

[@wzy1026]

高鐵好像也有檢票的，列車長巡車時，會手拿類似手機的儀器，查看走過車廂的位置是否有售票，如果沒售票，而位置上有人坐著，他就會查詢你的票，確認原因，如果你買的是自由座，卻坐到劃位區，列車長會請你回到自由座車廂喔！

[@qs6482000]

每次看UU來的影片...都覺得U媽的笑聲 超有魔性的 XD.......

[@劉仲杰-e6r]

高鐵磁卡是有記錄時間的。 一般車到站後，乘客約30分鐘內要出站，超時會出現異常，無法出站，需工作人員幫忙才可以出來。 理論上，台南坐過頭到高雄，因為車程只需10分鐘，只要到站後，能“馬上” 換車坐到北上有停台南站的車（自由座）回去，應該是可行的。 但是也有遇到檢票（驗票）的機會，所以還是直接請站務人員幫忙安排就好。

[@蘇贏-s2h]

自由座 有一個特別的規定 上錯車或過站 只要在150分鐘內出站 都不會被罰 也就是說不出站再座回頭車即可

[@wowho0801]

2015年有幸去了西藏玩了好幾天，原本要從成都坐軟臥上西藏，後來不知道什麼原因變成回程才坐臥鋪。 整整坐了兩天兩夜，完全是全新的體驗，一開始火車到各個站的時候，可以下車買月台上的小點心、餐點，然後第一次在火車上洗澡🤣還有一節車廂可以買飯吃 票價真的不便宜，人民幣要一千多元，換成台幣就是5、6千😱

[@棒昏叫]

跟團吧!!台灣人是沒有機會西藏自駕旅行的。

[@Ben-ms5ui]

坐兩天的車光想腰就開始酸了⋯⋯

[@wowho0801]

@@棒昏叫 小團哦，我們這團6個人而已

[@wowho0801]

@@Ben-ms5ui 可以躺，可以到處走動怎麼會腰痠？🤣

[@黃永清-m2v]

5:35 畢竟台灣地很小沒需要到24小時 所以不會有夜班車也就不會有需要旅客睡覺的車廂

[@jamessyu4090]

台灣的高鐵、台鐵路是分屬不同的公司，壁壘分明，所以沒有共用月台，至於台北、板橋兩個車站共用，當初也是台鐵割地出來給高鐵使用。 至於台鐵在古早的時候，是有夜間臥鋪車的、以前有聽人說過、自己沒搭乘過，不知道是哪一年後被取消了。

[@林泳清-r5b]

你們一家其實也可以來我們臺中生活嘛！我們臺中要鄉下有鄉下，要都市有都市（空氣除外）跟本就非常適合居住呀！😁

[@richardyeh5066]

台灣的鐵路設計是在不同時間建造的，高鐵要蓋的時候大城市都已經建構完成很長的時間，自然沒有足夠的地可以共構鐵路。所以苗栗高鐵是與台鐵豐富站共構，除了北部利用地下方式建構可以高鐵台鐵在一起外，其他城市都是找最近的兩個車站進行連結。台灣的地小，只能這樣思考最方便的方式了。

[@julianhuang88]

U爸真的離開台灣太久了，不然就能直接解釋，高鐵是私人公司，鐵路是國營，根本是競爭顧客的關係，很不得已才在大都會區共用車站，根本是鐵路公司吃虧，不只是鐵路、高鐵不同時間建造這個理由而已。

[@鄭米亞]

@@julianhuang88 讓我來告訴你們，高鐡的路線是因為當時希望都市平均化，就是不要一窩峰的人都擠在一起，這樣會造成環境與交通的問題，所以故意把台鐵與高鐵分開來，當然還有一個原因，就是土地徵收問題，因為原先處在台鐵附近的土地建築都是寸土寸金徵收費用太驚人，而且民眾會抗爭，難度相當高，所以並不是你們所說的私人公司與國營的問題，不要自己亂編故事好嗎?至於只有台北、板橋是共構那是因為他們是台灣的大都心，必定得共構一起，南港也是後來增加的。

[@chenchen7526]

@@b116310 你所有的事都往壞的講？建設地價會漲這有什麼問題

[@rainer681006]

真的就是台灣地小啊

[@qitanc6298]

@@chenchen7526 他說得也沒錯，就是因為高鐵站附近地皮一定會漲價，那麼選址就很有學問了，選在哪、誰來決定、先知者先把地買起來...（參考國片血觀音影射的官商勾結）。

[@高玉燕-t7n]

謝謝！

[@herecomesuu]

謝謝你喔！現在才看到，感恩

[@shannonhsin9613]

1. 依高鐵旅客運送規則，搭過頭可以免費塔回頭車 2.對号座沒趕上，可改搭自由座，是後來的便民措施，剛通車時，逾班次，車票確實是無效 3.高鐵和台鐵是不同機構，軌距也不同，彼此的車不能互通。 4.苗栗轉程羅實不佳，但這和當時高鐵路線規劃有關，不是台鐵的問題，畢竟是先有台鐵，100年後才有高鐵。

[@gec10304]

台灣因為土地都是私有的，在規劃站點時還必須考慮徵收的問題還有多種民意，其實要去解決很多細節也挺複雜的，可能比較不像大陸，一道政策下去效率就很高，政府也會想讓換車方便點，只能全盤考量能近一點是一點

[@延中]

還有一種考量就是貪污拿錢用，能拿就拿不分藍綠

[@孤雁-s2s]

其實U爸很聰明的 當U爸娶上一位美麗身材好的東北女漢子時 就要有心理準備 千萬別惹惱微微 也別想當家做主 一切都是老婆大人為主 當自己錯時 就要快哄騙老婆 當老婆是錯時 也要說 是自己沒注意到 千錯萬錯都是自己的錯 這樣U爸會如沐春風般好享受 過上人間天堂般待遇 如果想證明自己是真正男兒 地獄大門會為你而開 痛苦折磨般地獄級別的伺候你 會讓你知道何謂生不如死這句話的真正涵義解釋 所以台灣男性要多跟U爸多學習阿

[@derekchen8477]

0236: 自由座是指有空位妳就可以坐, 没空位時妳還是要站, 站到目地的. 自由座就是一種先搶先贏的概念. 所以提早上車才是上策.0358: 家中有個自信又愛妳的老男人給妳自由自在地虧, 不好嗎? 台灣才一丁點, 從北到南也花不到一天. 騎摩托車,甚至是腳踏車. 所以台灣火車没有坐過夜的.

[@xavierdewang]

高鐵台南站出站後，二樓廁所方向旁邊有個出口可以直接經過空橋到區間車月臺~

[@Kevincc08261]

就我的了解，台鐵站都在現在很熱鬧的市區，高鐵要在同一站會合比較麻煩，但其實最主要是為了平橫城鄉差距，所以高鐵站在各縣市都是在比較荒涼的鄉鎮，希望透過交通站點帶動鄉鎮的發展。 台南房價因為南科的發展，這兩年真的跟吃錯藥似的。 妳看到可以升降的是無障礙接送車，接送輪椅的車輛蠻多有類似設計。

[@淑世紅塵不留名]

台灣高鐵站比台鐵晚數十年建造 和汰舊的新規劃自然不能相比 要整合在一個 新的地點 地取得難度太高 有也會離現有的市區太遠 規劃在市區又不知多少房子要拆掉 😂 很難取捨

[@iSamwen]

晚百年建造

[@吳宗樺-x5w]

曾經搭夜班車睡過站，在沒出站的情形下，搭反向座回程到目的地。

[@yinghuitsen8884]

Thanks!

[@herecomesuu]

現在才看到。非常謝謝你喔！

[@angus10530]

其實高鐵的自由坐有點類似無坐，只不過高鐵有規劃2、3節車箱給自由坐的人，但是自由坐如果坐滿了就變成無座拉🙂

[@黃鈞鼎]

誰說的…..高鐵對號座即使沒人座買自由座票的人也是不能座 列車員手上手機會有核定機制，可以看到這個位子現在該不該有人座，手機顯示不該有人座但你做上面他會請你離開去自由座車廂，只是有沒有看到而已！！！！

[@angus10530]

@@黃鈞鼎 但是自由坐滿了就變成無座拉

[@tiger-tm3ey]

台灣先有台鐵，後有高鐵。 台鐵分山線海線還有北廻南廻。 高鐵是直線高速，台鐵停靠站多可進入市區鄉鎮彎蜒的山路可以快可以慢。 有機會雄獅旅遊洪堡列車旅遊專案就可以坐火車環台一圈體驗一下。

[@dneolin1758]

過站的話，只要找工作人員簽一下蓋個章~就可以做回去(一樣是去 自由座車廂)， 至於哪邊簽章一下，沒有硬性規定，趕車的話直接去坐到站再找工作人員(或著車上的列車長也行)就可以了。 台灣小~所以沒臥鋪，計畫一下，台鐵你都能一天環島一圈， 不過 有觀光列車(這個一定要預訂票)，未來好像會有，要查一下好像是套裝行程的。

[@chad7216]

喜歡看uu一家人出遊的影片

[@chanli7788]

Uma,Uba帶著uu玩台灣，讚，好媳婦

[@金祖德-y4o]

還沒有坐過高鐵，坐台鐵是使用悠遊卡，已經很久很久不曾買票了，因為使用電子票證有優惠，而且方便，從鶯歌上車去基隆廟口吃東西，坐到松山突然想去五分埔看衣服，臨時改行程，用悠遊卡不用擔心要退票補票種種麻煩，坐過頭，就像薇薇說的，下車改搭反方向的，有的小站甚至不必跨月台，所以真的坐過頭，先不急著下車，先查一查要那站下車，小站可能免去跨月台，但是有些車小站是不停的，真的頭痛，就大膽問站務人員，或路人甲乙丙，網頁不熟可能也是有看沒有懂，旅程平安，偶有小驚喜與小確幸也不賴啊！ 感謝分享！

[@republicamerica-b7x]

原來微微和U爸與UU都住在台南 希望哪天能在路上遇到🤣 順道一提 U爸搞的大烏龍 以及忘記要先刷票卡真的太好笑

[@amy8296]

他沒喊「芝麻開門」

[@yenchangchen5508]

每天的開心~~等待中。😊

[@劉小酒]

不用驗票，因為很難逃跑，進出閘都會有人看，而且會很明顯辨識，沒有電子票跟實體票很難通過閘門！ （高鐵真的想逃票需要梁靜茹給的勇氣） 台鐵逃票會比較簡單，所以行駛的時候都會隨機查票，因為系統跟人員配置有差😂😂😂

[@Zhong30011宇宸]

但是如果你搭普悠瑪、太魯閣及自強3000逃票其實很快就會被抓到了（因為列車長手上會拿著一個東西，他會顯示那個時候有哪些座位應該是會有人坐，當那個不會有人坐的座位被發現有人做的話他就會直接去查票）

[@shuyi3100]

高鐵站的選址美其名是說要平衡城鄉發展 但其實就是就是很爛的規劃啦 導致現在要接駁來接駁去 浪費大家時間 人口都在減少了還以為大家會反向往鄉村去集中 一堆紙上談兵的學者

[@許秀妃]

我有一次從板橋搭高鐵要去新竹，結果上車時沒注意看，搭到高鐵的直達車，這班車新竹站沒停，直接到達台中，後來在台中出站到服務台詢問服務人員該怎麼辦，結果服務人員幫我開閘門讓我重新進站坐回新竹，並沒有讓我補票。

[@戴誠-p2m]

台灣早期50年前有臥舖，目前深夜12點後台鐵沒列車行駛，也就沒臥舖夜車。

[@chihsu1012]

那時台鐵普通車高雄到台北要12小時，票價另加臥鋪費，現在統聯只4個多小時又便宜，沒人想坐臥舖車，貴又不舒服。

[@valley54088]

慢慢感覺你的聲音有了魔性，尤其是最後自述的那一段。聲線很棒，適合廣播。單純的聊天就很舒服。(ps：不是唱歌唷！)

[@tclee285]

臺灣是有臥鋪車箱只不過已經停用了，約在1970年左右那時鐵路機頭速度並不先進從臺北到高雄是有臥鋪搭夜車早上到，跟我爸一起坐過那時我才讀小學。

[@tck7297]

站头大部分跟私有土地有关吧，所以不能连接

[@pt10026]

高鐵自由座還有要注意直達車的部分，這類車只會停台北 板橋 台中 高雄，以前原本要從台北搭到桃園，結果上了直達車，一路開到了台中，只好在台中搭北上的自由座回去

[@chunweiwang8115]

我只知道臥軌有但是臥鋪沒有 坐過站就到對面再做回來就好了(跟捷運一樣阿) 10:05這車是身障人士專用的車每個鄉鎮市的公所都可以叫這樣的服務

[@jimmyhuang5234]

台鐵先建，造成聚落城市發展。高鐵後建，除了台北的幾個高鐵站屬台鐵高鐵共構，其他高鐵站都選址在鳥不生蛋的荒郊野外，包括高鐵左營站。 早年台鐵有夜間臥鋪，那時的火車還沒電氣化速度慢，台北高雄可能要十幾個小時。後來火車速度快了，台灣太小，乘車時間太短，臥舖走入歷史。所以很羨慕大陸、日本這些還有臥舖+餐廳的火車，像去拉薩那種。

[@chihchuantang6616]

U爸估計是太久沒回台灣了！我剛回台灣時也什麼都不是很清楚，有時還會迷路哦！😄

[@peifen4519]

薇薇的影片好有趣，很多是我以前沒想到的！買房子的事是要找好學區的房子，不會跌。早點買。

[@宋國瑞-s1e]

感受到U媽的氣和U爸的「死皮賴臉」（哈！），其實事情真的沒很嚴重！（馬上就彌補啦！）

[@godkidanimal]

台灣高鐵與台鐵是不同企業,軌道也沒共用,高鐵我是沒遇到車廂內驗票,台鐵的話不論對號車或是區間車如果是搭長途的(1小時以上)都很容易遇到車廂內列車長會一一對旅客驗票.搭台鐵會驗票我猜想可能台鐵停靠站特多,出入口管制不是很嚴格執行(有些是無管理人員站).若是搭台鐵在火車上睡過站不用太擔心,等到火車停在下一站時下車後跟該站服務人員說明後並把車票憑證給他看後,車站管理人員會告知你下一班回程車的搭車時刻並免費搭乘回去該原本車站.

[@捨郎理佳]

妳實在是太有趣了～🤣🤣🤣 唯一缺點應該是強大的碎碎念功力～🤣🤣🤣

[@鐘培紘]

哈哈~我曾經坐過頭，趕緊去問站務人員，她說可以等下一班車回去，不過好像要再補票的樣子，印象中🤔 畢竟多坐了嘛~😅

[@jeff5562]

台北到台南要訂直達車會快很多,比每站都停的要快半小時左右..

[@dolphan1976]

台灣高鐵的自由座是仿自日本的新幹線...另外台灣鐵路目前是沒有臥鋪..但夜間火車以前是有的..現在因為噪音問題..夜間班次變的超級稀少...目前還是有部分班次跨日..

[@chinchu50271]

跟薇分享高鐵小撇步： 1. 自由座進出站可以刷悠遊聯名卡 就不用買票 像搭捷運一樣 2. 也可以用高鐵app的QRcode 刷進出 3. 搭過站到高雄的確可以再搭回台南 不用補票 我曾經這樣過 4. 如果要陪同等車但沒有要搭車 可以換證件進站陪同 5. 可以用app 幫別人買票 再使用app分票給別人

[@chinchu50271]

還有就是有次摔斷腿用拐杖要搭車 有站務員的無障礙服務 輪椅借用等等 到站時也會有人來接送你 輔助你下車

[@favolang]

臺灣高鐵當日內，自由座的部分，不需改買車票。 不過影片中悠媽、悠爸所言""高鐵車班很多""，此一方面，實際上要看，是台北站、板橋站、台中烏日站、台南沙崙站、高雄左營站是特等站。 另一方面，台灣高鐵，藉由原本台鐵土地、站體做為共構的，像是台北站、板橋站、台中(新烏日)站、高雄(新左營)站。至於台南(沙崙)站，原本並沒有台鐵路線，後來為了連接台鐵，因此新規劃設置「台鐵沙崙站」。

[@吳素美-e3g]

高鐵，台鐵，捷運，只有台北車站是同個地方的，其餘的都是有個 距離的，出去玩也是滿累的，辛苦了。

[@NNN-g9q]

苗栗高鐵與台鐵豐富站的時間，無法連接都要等很久。我也搞不清楚為什麼會這樣？

[@彥伯陳-i5l]

今天我有上班，，，，來支持薇薇妳囉！

[@mozartendless8858]

若是手機買票，也手機領票了，也就是沒有實體票，然後突然想到要報銷需要票根，可以出站時看到工作人員就請他開個購票證明即可！要是已經出站了也懶得回去站台，可以到官網上自己下載乘車證明列印出來就好！要是處理單位報銷的人是秘書或助理，直接把手機票拍個照line給他，請他幫你下載列印出來報銷即可！方便得很！

[@lukasa]

還有無處不在的安檢~這個差異最大。有些大站取票改簽跟搭車是不同建築，光改簽跟安檢就先喘了。

[@vup5xu3]

可以考慮搭台南高鐵的接駁車回到家附近的站點，台南高鐵站的火車區間也是很麻煩

[@yhj120910]

補充一點小知識， 不能共用車站站體的原因是臺灣高鐵是國際標準軌距，高捷和北捷也是這種軌距， 而臺灣鐵路公司一直沿用早期的軌距，屬於窄軌軌距，這是因為臺灣地形崎嶇，甚至阿里山森林鐵路是比窄軌還要小的米軌， 因此是不能共用的， 中國的站體、火車可以共用是因為都是採國際標準軌距， 這是兩岸在硬體設施上的差異。

[@LIAONorita0702]

跑錯月台我也曾經做過而且還在已經鈴響時狂奔（該慶幸剛剛好有時鈴響比較久一點，之後我就會很仔細確認月台

[@sulisa912]

高雄人、在台北讀書過，現在在台中，我也很不習慣高鐵和台鐵之間還要轉區間車🤦🏻‍♀️

[@陳財聖-i5x]

臺北都是三鐵共構。 而南部佈屬比較慢。所以無法一站共構都是直接設新站用鐵路連接。

[@tyc01]

台灣早期也有臥鋪 但鐵路電氣化以後 就取消臥鋪車廂了....不過以前台鐵最早的一班北上普通車 偶爾會有人爬到行李架上睡覺....這大概也算是另類臥鋪吧 XDDD

[@tyc01]

@X DING 台灣早期沒有鐵路電氣化 還是使用燒煤或柴油機車頭時 速度不快那個時代才有臥鋪

[@ppc2468]

高鐵站過了台北，基本上在各縣市的高鐵站與原台灣鐵路是沒有整合， 如果原台鐵要與高鐵整合，是有困難，包含徵收土地，地下化在市區也是碰到徵收土地，工程造價更為高昂，高鐵站也不全由中央政府決定，需已地方政府協調評估，大部分的地方政府會另闢新站也不會讓原台鐵過於壅塞，這考量的確會讓部分乘客轉乘造成困擾，要面面俱到真的有些難度。

[@chinghsunchuang3226]

台南高鐵站一出閘口往左，就是連結沙崙火車站的地方囉！一樣在二樓不用特別下樓

[@高姿勢份子]

高鐵有對號座跟自由座，對號座是一定有位置坐，但是價格比自由座貴了點，自由座便宜一點，可以隨便坐，但是不一定每次都有位置坐，沒位置就要站票了，或者等空位出來

[@nikolatesla9489]

09:08 U媽台南高鐵出閘門口直接左轉就可連接轉乘區間車往市區，不用下手扶梯到1F出站再走過去台鐵；除非要到1F搭免費（持高鐵票根）接駁車往市區。

[@CWT1222]

高鐵彰化雲林嘉義站甚至要搭接駁車，連鐵路都沒得搭，桃園則是有捷運了，總歸來說還是要地下化才能像台北這樣直接共構

[@edwardjava]

台灣鐵路歷史比較悠久，鐵路周遭也發展起來熱鬧，地價也高了。到了很靠近近期才要蓋高鐵，高鐵需要地，腹地要大，但是土地徵收會貴，所以只好拉開擴大方圓範圍，才比較好找性價比高的土地來蓋高鐵，這中間轉車就會有點距離了。

[@herecomesuu]

原來是這樣，謝謝分享

[@omikkuck]

學生時，南來北往經常搭普快，就是所謂的過夜車，不知道現在有沒有就是了。至於臥舖，只有很久以前是跟旅行團火車環島搭過，後來就沒再搭過了。

[@lbsbruce1555]

苗栗台鐵高鐵是二鐵共構，加上苗栗全境是山線海線經過，有一半的鄉鎮搭火車卽可轉乘高鐵，很方便了，您那一次應該是高鐵到站時間和區間車的發車時間太接近了，不是站址的錯啊啊啊啊啊！

[@吳水宏-f3j]

大約在民國70年以前，臺鐵對號快車有部份臥鋪車廂，您參考

[@ettvlcy]

目前從高鐵苗栗站轉乘台鐵的豐富站，豐富火車站已經在2016年9月10日遷移至高鐵站旁現址，較原舊站北移約400公尺。此影片中提到要趕路轉乘火車的情況應該是在豐富舊站的年代了。

[@E發]

三鐵共構（高鐵台鐵捷運）的車站，只有台北、板橋、左營。將來的台中（烏日）。

[@ailsakao7854]

台灣台鐵。高鐵夜間不行駛沒有臥舖。 高鐵我不清楚但台鐵區間車查票是偶爾抽查性，一個月碰不到幾次，今年疫情期間好像都沒有過。我都坐台北到新北，台北市的站別不會做查票，新北市是在大站過後的站別(避開人多的時候)才會做查票。 因為現在大家都刷悠遊卡，也沒有什麼逃票行為，台北車站的出入口也沒站人驗票，就變的只是象徵性動作，悠遊卡內有各站別時間計價不用擔心，但如果你是買票進站的，要在不同票價車種或站別之間更換取巧當然可以，但一經被查到就要補票，特別的是普悠瑪旅客如果無票證補票會加收50%，民眾自己要自覺。

[@richardyeh5066]

坐過站，告訴列車長，他會安排回程的列車給你，不需要補票

[@無明-u6v]

真假？

[@林志賢-h9j]

苗栗縣鐵路有分山線和海線高鐵是靠海、你如果住山線這邊就要做山線才能回家.