獨立特派員 第479集 (機場捷運起飛)

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▌單元介紹
花了二十年時間，桃園機場捷運終於準備開始試營運。這條造價1138億的捷運，未來除了擔負桃園機場到台北市的運輸重任，也肩負新北市、桃園市民的通勤疏運。機場捷運到底有哪些特色，我們實際帶您去現場看看。而因為車廂及班次不足，也缺乏轉乘優惠，未來運量恐怕只能達到當初評估的50%。財務及安全問題又有哪些隱憂？

[@sc024500]

各位搞錯了，其實這條線根本就不是機場捷運，而是剛好經過機場的捷運線而已

[@lionman00815]

這條機場捷運真正嘉惠的還是三重、新莊、林口的居民，對於真正生活在桃園市區的居民還滿無感的，因為路線進到桃園市之後，除了終站的中壢火車站之外，其他都是很偏遠的窮鄉僻壤，距離桃園居民的生活圈還差了好遠的距離，要從生活圈撘公車去捷運站前往台北，還不如直接從生活圈直接前往台北還來的省時及省錢。

[@user-xq1bo9zz4k]

這條線本來就不是給桃園人通勤用的啊，是給機場的遊客去台北市中心或是去桃園搭高鐵去中南部用的，桃園用的是綠線再等等快開通了不是嗎？

[@mysteven99]

可惜不是二十四小時運行。建議凌晨時段每小時一趟往機場去。行李托運也應該二十四小時操作。現在凌晨班機只能搭國光客運。

[@nimo3006]

我相信住國外的旅客都毫無疑慮會選擇搭機捷，$160以國外物價來說不算貴，再者對旅客來說機捷也不會是天天搭，安全確實 還有時效最重要。另一點我想說的是車站應該配備更高規格的維安，畢竟這是一條運載很多國內外旅客，來往機場的捷運。絕對不想上演鄭捷事件!

[@han-fk9gh]

公共電視真的是好物 台灣人應該多看公視才對 整天看中視中天那些行車紀錄器雞毛蒜皮沒營養的小事 真的可惜

[@user-fc4hw4zl4s]

aug3320 哪比得上三民治等綠霉體，沒水準就是綠霉，而且公視現在也差不多是綠霉體

[@yusiakao3494]

撇除什麼政客和財團從中圖利 ( 或許有或許沒有～)，台灣比起香港和中國還多了頻繁的地震這個點，的確是會讓興建上困難度提高的。之前就看過有關港台的房屋建造比較新聞，台灣因為地震這個點需要注意的細節多很多，興建一樣的大樓時間上也會花比較長。 所有的建設當然都會有美中不足之處，但還是多給辛苦的幕後推手，不論是工程師、設計人員、維修人員等一些掌聲和鼓勵吧！

[@user-xv5cc3lp9t]

但是这个20年是不是太长了？是太他妈的的长了。请允许我爆一下粗口，因为我觉得不用粗口都不能表达对这种20年时间之长的无语。要说难修，大陆的进藏铁路难不难修，你可以去了解一下，那都不是难修，是特别，特别，特别难修。如果以台湾这个20年的标准，那修好估计要1000年。

[@Jerry-ej7pw]

廉康 2010才開始動工

[@charleschien2163]

還不到2年時間，機場營運績效如何？再回頭檢視這個影片，一翻兩瞪眼！

[@haydon91009]

公視作新聞真用心

[@lightsky1]

阿拉伯文…😰是泰文，可以來人提醒他一下嗎

[@NICK-yi4mb]

這20年，圖利了官員立委議員，機場快捷應該是截彎取直，用最快的速度到達機場，不是彎彎曲曲搞得這麼多站，說真的只是一條經過機場的捷運而已。你看20年，大陸地鐵加高鐵，蓋了幾萬公里，台灣一條機捷搞了20年，台灣就被這些政客搞得完全沒競爭力了。

[@user-xv5cc3lp9t]

20年啊！真的惊掉了我这个大陆人的下巴！

[@karl6798]

所以小英上来搞了“前瞻计划”啊，到处建捷运，学大陆嘛，用基建搞GDP

[@user-fc4hw4zl4s]

Karl 蔡包英和綠圾黨又要從裡面拿回扣

[@yyy-kr8km]

上海有一条浦东机场磁悬浮 8分钟到市区 是2001年开工的，2003年完工。。列车最高时速430km/h... 40元人民币的价格有些贵 不过有替补选择 相同的线路，地铁，时间36分钟，票价6元。

[@user-bc9ec4hj1y]

其实台湾高铁线也是很短时间内完工的

[@tonycheng5460]

160台幣貴? 香港機場快線約400台幣(100香港元)

[@jjoseph327]

Cheng Tony 問題是它們的普通車全程才90元左右

[@jjoseph327]

新台幣

[@yyy-kr8km]

上海磁悬浮才40元人民币 8分钟 2003年通车... 2001年开工的。。

[@jhuang7736]

上海地铁2号线人民广场-浦东国际机场人民币6元（折合新台币约26元）

[@hamburger175]

整條就是個錢坑 為了炒地皮繞了一大圈延長行車時間 然後又定位不明 要機場快捷又要當通勤鐵路 然後普通車和快捷的票價又一樣低 整個就很荒謬 看看香港、東京和倫敦的機場聯外交通 快捷和一般車的票價差幾倍... 想省時間的人自然會花比較多錢 想省錢的就花比較多時間 這樣才對吧

[@user-uu3lf9qh3r]

很認同你說的話! 希望桃不會像高鐵新三站 到特定時節才發揮效用 虧損又由全民買單

[@jackie406coupe]

機捷不經過林口長庚醫院林口工業區人流無法解決該區車流人流台灣地形先天就這樣每個新開發車站旁開發房地產移入台北市擁擠的人流也是必要的,台灣不尊重專業人太多了建設都已經落後周邊國家你說的票價問題是需要重新制訂的問題就在桃園市政府剛愎自用不尊重專業自以為是

[@jjoseph327]

hamburger175 路線沒有繞，倒是新北跟桃園在待開發區建了很多不一定能回收成本的車站是真的

[@au4stevepau]

直逹車應該收費再貴一點到N.T.400元左右在外國遊客來說是正常的可以接受, 但要包含的服務是所有航公司都能在市區CHECK-IN和寄行理的時間要縮短到走飛前1小時, 不是現在的3小時。但普通車要減價一半才合理, 普通車比其他國家地方的捷運貴, 使太少人坐捷運不能逹到減少路面交通的目的,會加重台北路面交通負荷。

[@lionman00815]

最氣人的就是人口最聚集的南崁跟林口就在隔壁而已，路線卻偏偏捨棄南崁而繞到鳥不生蛋的山腳，真看不出來對桃園居民有什麼幫助？

[@flyingdreams5005]

那個是泰文，不是阿拉伯文＝＝

[@Tata-ye1yc]

你怎麼知道......??

[@flyingdreams5005]

你看那個字就是泰文啊....怎麼會不知道@@

[@cathtychu]

You're right.. That's definitely NOT Arabic. 口誤+緊張吧.. lol.

[@jjoseph327]

從2006發包興建到現在頂多說11年。真的要一直強調這條線「蓋了」20年的話，台灣每條捷運沒有一條不是蓋了20年的。獨立特派員連一點專業也沒有。

[@marcolin5932]

很多媒體都把一開始的長生BOT綁著一起算

[@user-bn9vr3ke4n]

台灣總算能夠有自己的機場捷運了，期待這條捷運能帶動雙北和桃園發展，我個人認為票價便宜一點比較能吸引人潮。

[@user-uq1wq2mz2q]

1138亿的电车……我也想坐一下，不知道会是什么样的感觉……

[@peter90957]

一條蓋了20年的捷運線與20年間蓋了好幾條捷運線比真的是笑死人了

[@ngyamato8267]

香港已經有機場快線快二十年了

[@toshi5962]

你也可以去松山機場啊。你以為台灣真的很小啊？

[@user-wd4th2qx8b]

台灣是日本包商出問題 才拖超久

[@jackie406coupe]

貪污扁要發包給沒經驗的丸紅要怪誰一筆爛帳台灣很悲哀

[@marcolin5932]

光長生BOT解約就浪費快10年了

[@CL-ev7lu]

上千項疏失可以在政黨輪替後瞬間都改善然後通車,也是台灣奇蹟

[@hsiaopaitw]

雖說機捷人員口誤泰文為阿拉伯文，但公視製作字幕時若能打正確的並附註修正，會更提高整體專業度

[@YT_Railway]

2:20的公車司機似乎沒有握方向盤耶

[@w.2740]

2022的現在。神奇演算法又帶我來這。 現在大概4萬/日。重點車站(人比較多的車站)：台北車站、桃園機場一二航廈。(如果你住桃園，反而較難利用。台北比較好用。) 以『機場聯外捷運』目的是完美達成，但『通勤』是死透了。 從結論反推原先目的，最有效益的做法：把小站全部拆了，只要台北車站=桃園機場航廈，就可以達到最高效益。至於桃園機場=中壢應該由另一條線負責。

[@hikoei]

桃機捷運我在開運第二天就全程走透透，不過若在台北車站M8入口要走一段不很方便，我搭過快慢車但沒利用行李箱怕找不到乃自帶

[@balabaladabala20]

嘛，機場捷運的現行實在是很不漂亮就是了，千分之47的陡坡和連續彎道還有R160的急彎，真的是很想問問當初選線是怎麼選的

[@hikoei]

我搭桃機捷運乃因不會受塞車影響對票價不計較

[@moonguan5015]

200亿人民币建设。比大陆便宜多了。建设质量看着比大陆好

[@user-uq1wq2mz2q]

大陆发射神舟飞船，每发射一次，总成本是20亿…… 台湾盖51公里电车线就花了1138亿……… 要这么看的话，还是台湾有钱………有时间我得去坐一下，感受一下是什么感觉………

[@mark50616]

你們可能無法體驗人命的價值吧

[@user-uq1wq2mz2q]

台湾人就能体验？………… 你对大陆了解多少？……有本事买张机票去看看嘛………… 说再多也没用，有本事来看看嘛……呵呵…………

[@mark50616]

中國我去過一次就不想去了，同是出國我寧可去日本

[@jerrtuy3000]

你們國家做的那種拉基車廂哪天一不小心就解體了當然便宜，包子也知道你們人民不值錢所以乾脆省錢

[@user-mt5cw2qp2c]

純粹政客炒地皮用的 高鐵轉機捷20分鐘不到

[@uv3126]

造價1138億的機捷做了20年，這個.....口袋深的，應該有加滿過50%吧!!!! @@ 再想，高鐵桃園站蓋好後再蓋一條輕軌，應該也不用20年吧 如果，高鐵桃園站蓋在機場正東方( 向東邊的葉子，一樣的方向)...不 就 很 方 便，新竹人 & 板橋人起站後就到了

[@user-qn8tt8gc6n]

說白了就是定位不明確 魚與熊掌不可兼得 怎麼可能又要機場快軌又普通捷運的？自己給自己挖坑分兩種然後又說自己調度要很精準 說白了還不是自己太作。沒有見過哪個國家地區的機場快軌還有普通車站站停的。真的笑死了。。。

[@jerrtuy3000]

yeehin Wai 說白了說白了

[@karl6798]

大陆都是这样啊，上海往浦东机场的地铁就分两个班次啊，一班到机场，一班不到。我是武汉的，武汉地铁也是这样的，同样的线路一班到天河机场，一班不到。

[@vn58721015]

東南亞標示有印尼馬來文，泰文，為何沒越南文？

[@JamesBond-xq9lu]

考慮移居桃園了!

[@richardhui5619]

Why it took 20 years that long ?

[@han-fk9gh]

We are confused about that as well, there might be difficulty doing land expropriation. But we people think the major reason is corruption. Tawian is a democratic country and have become more and more transparent now, but that was built 20 years ago, so.....you know.

[@user-yr6kc2dv1m]

科技跟材料跟產品啊不一樣的材料要摸索去看 還有辦法處理了 這是我學習的經驗太多了

[@JYJ_YJY]

20年

[@user-cu2wh3lp1l]

高架也太高了 不敢坐

[@user-qe3pv9qy2x]

我是台湾人，在看机场捷运，键盘繁体可转简体

[@user-yr6kc2dv1m]

要說要學寫不完啦這是我學來的很多啊 功夫是要學很多年了 一條龍這裡是獨一獨二

[@qqq053]

可是應該會虧錢吧

[@freddychen6886]

蓋給天龍人的捷運 對桃園人沒效益好嗎 說這麼好聽

[@pkgamma]

阿拉伯文 LOL

[@user-zi4ye1ix7o]

真的蠻貴的 我是不會想搭的……

[@yaowen22]

芷霧迷幻 講是這樣講，到時還不是會搭，就像台北捷運，當初工程問題一堆，一堆人都說不敢搭，現在還不是都在搭。

[@gozllik7989]

那你乖乖坐客運或計程車吧

[@user-me1tl6lx4o]

我對資源回收很嚴格也很很厲害一群金融海嘯是我創造奇蹟的

[@user-me1tl6lx4o]

電動公車科技無人車45發明很多東西

[@459767]

蒸蚌

[@plyco1350]

中壢新站及市容不只醜，還要更醜! A22站已明確於2021年通車 為啥A23中壢捷運站卻要拖至2025年通車?是看不起中壢人還是只要是中壢的建設都可以任意拖延，欺負中壢人? 中壢人太温和害羞，想要什麼都不敢大聲明確跟政府翻牌，最後好的資源都被八德、龍潭、龜山、蘆竹搶走，我看著中壢繼續成為桃園市行政區敬陪末座的邊緣化城市，早日成為鄉下地方

[@turtle__e]

去問為什麼桃園鐵路立體化要高架改地下啊，設計變更導致隧道要挖得更深而且還有桃捷綠線的直通問題要解決

[@JYH0403]

應該是「東起」台北車站吧？

[@hanwenchang4359]

陳穎賢 在路線方面都以北上南下 所以北起沒錯

[@JYH0403]

但聽起來還是怪怪的

[@jjoseph327]

張凱文 誰說路線只有南北…

[@hanwenchang4359]

Joseph N. Knight 我說大致上 像台灣的高速公路 中山啊 北二高 屏除東西向不談

[@user-yw5mh9uo1r]

桃捷神經病 維修標準比照高鐵 所以成本下不來 所以票價...

[@ArkExtension]

那麼長的距離用這種輕量級的捷運是在學木柵線一樣要當捷運的笑點嗎？ 87 分

[@loestelee1476]

Kelp Chen 痾…可是這是高運量的車子說

[@jjoseph327]

Kelp Chen 哪裡得出機場線是輕量級？距離跟運量在這邊有一定的關係？文湖線跟機場線問題的異同你很清楚？

[@user-gq9jn4cu2e]

政府搶政績不顧人民死活就通車

[@silvia2202]

潘健治 為什麼這樣說

[@flashlightunboxtherapy3041]

你不懂別在那胡扯好嗎????

[@shuhaochang4123]

有誰死了嗎？亂講

[@laiandy537]

根本虧錢生意

[@user-gq9jn4cu2e]

政府搶政績不顧人民死活就通車

[@KC-ez6yv]

lai andy 必須要的

[@user-bc9ec4hj1y]

自助行李托運，我在海外都沒看過

[@haodemai6221]

50公里的捷运建了20年，平均一年建2.5公里，全世界也没有这么慢的效率。

[@Jerry-ej7pw]

實際上2006年才動，

[@flyingdreams5005]

柏林布蘭登堡機場也差不多同樣效率，只是到現在還沒蓋成....

[@hal00475]

講話不用這麼慢好嗎 謝謝

[@cal2201]

全台2300萬人民跪求2020年國民黨重新執政後 將此一危險之害人運輸工具給拆除 並重新由國民黨全程來監督建造 才能還給人民一個安全無虞的旅程雨回家的路...

[@mppp2658]

恭喜你们啊，终于有能力建机场地铁了。

[@llasall1]

笑死人! 拖延久是因為曾經流標，真當你們是回事了!

[@JohnSmith-ln5ov]

llasall1 还可以流标也是醉了

[@llasall1]

醉你老木，關你這外國人屁事?

[@JohnSmith-ln5ov]

llasall1 你要知道你才是外国人

[@llasall1]

Millet Pu 骨你媽逼啊？ 被中國共產黨騎在頭上萬年當皇帝你們就有骨氣了? 笑死! 無恥至極!

[@user-bf5yl9vl5u]

妈的 160元 除4人民币都要40元 好TM便宜

[@user-bf5yl9vl5u]

比起我大重庆差远了

[@yuanchengwang5933]

12:06和中国好像

[@user-bc9ec4hj1y]

看兩岸撕逼覺得好快活

[@zikuanchen5767]

民主可以当饭吃

[@user-yk3ox4xx2t]

就这破东西，看不上

[@move99]

再破也跟你沒關係

[@suham4665]

邢梓尧 再破也沒你破

[@user-xq1bo9zz4k]

再破也沒你中國破

[@user-qt8mh2ez2t]

不想被你看

[@Mmmmmiooo]

桃園空港ACCESS LINE > TO :: TSA