Démontage des injecteurs sur la Laguna 3, 2.0 DCI 😊

[@aymericdehon9184]

Je suis un nouveau abonné Je trouve que cette vidéo est très bien expliqué ce qui est dommage c'est le vent dans le micro

[@ouestmike8567]

Bonsoir, Oui on m'avait fait la remarque. Pas facile lorsque l'on fait des réparations dehors et quand on est seul pour filmer.

[@brunohamai947]

super clair t'es vidéo, c'est top pour moi je vais me lancer pour changer injecteur sur 1,5

[@ouestmike8567]

Bonsoir, Oui très siple à faire , prenez votre temps et des photos au cas ou et tout ira bien. Bon courage.

[@samuelamar9543]

Topissime tout est clair Enchanté de vous suivre Cordialement Samuel

[@ouestmike8567]

Merci pour votre commentaire 👍👍

[@IgorDavyMGASSIYOMBO]

Merci pour cette video. Je suis tres interresse aussi pour la partie remontage des injecteur sur ce moteur. Quelque chose m'intrigue aussi sur l'injecteur. Y aurait-il un joint d'ettancheite l'interieur de la partie mobile?. Car je recois des fuits lorsque le moteur monte en puissance. Desole pour les accrods car mon clavier est en anglais. Merci d'avance

[@ouestmike8567]

Bonjour, pour le remontage il faut procéder à l'inverse du démontage. Pour les joints oui ce sont des joints cuivre que l'on voit bien sur le 1er injecteur que je montre à la vidéo. Vérifier aussi vos tuyau de retour si , ils ne sont pas coupé.

[@khalid950..]

Bonjour très belle vidéo Bon travail propre 👍👍 . j'ai un problème de pertes de puissance et j'ai le voyant pollutions et injection a vérifier.j ai fait le test d débrancher le débit mètre le moteur tourne très bien monte dans les tours. Donc injection très bien je pense van egr à vérifier. Bon courage à vous et bonne continuation

[@gaelrabassegandelli6503]

Ou la durite de turbo percée au niveau du collier de serrage (ça m’est arrivé).

[@khalid950..]

Merci je vais regarder c'est bien la durite qui monte vers le papillon et il ya un capteur avec un petit tuyau ? ​@@gaelrabassegandelli6503

[@gaelrabassegandelli6503]

@@khalid950.. ça fait un moment et en plus j’ai changé de voiture entre temps mais de mémoire pour moi c’était la grosse durite d’arrivé d’air vers turbo. Le collier de serrage avait lacérer la durite. Vraiment un petit peu mais suffisamment pour que la pression d’air change et que le moteur comprenne que y avait un soucis.

[@khalid950..]

Merci pour les réponses effectivement j' ai trouvé la durite fendue tout le long au niveau de la soudure je parle de la durite en plastique dure qui va du refroidisseur jusqu'au papillon , mais je pense que j' ai un injecteur aussi car j'entends un clacment pas tellement fort mais ont l'entend.le plus bizarre c'est que je démarre elle roule très bien elle monte dans les tours et au bout de 10mn ont entend ce petit clacment et sa ai elle ce met en sécurité mode dégradé un vrai char elle a plus de pêche et toujours le même signal défaut population injection a contrôlée. Ma question c'est si je change d injecteur faut il passer par une programmation où pas besoin ?

[@Mr.Meudiz]

Bonjour merci pour le tuto Mon dci150 demarre très mal, et plus il fait froid, plus elle à du mal. Après démarrage, le moteur tourne comme une horloge. Ça ne vient pas des bougies ni du boîtier préchauffage ni des câbles. L'injection pourrait avoir un problème ? Le couple de serrage des injecteur, vous le connaissez ?

[@ouestmike8567]

Bonjour, oui ça peut être un problème l'injection , il ya plusieurs paramètres. Faites une lecture au cas ou un défaut pourrait remonter même sans voyant au tableau de bord...Vérifier aussi les prises d'air et autres..

[@sylvainbark9181]

Bonjour, Combien de kilomètres à ta Laguna. Bon courage.

[@ouestmike8567]

Bonjour Sylvain, la voiture totalise 230 000 KMS.

[@alexionas8631]

Très bien commentée, mais c’est dommage que le vent a gâché la vidéo

[@ouestmike8567]

oui je sais bien, j'ai pas du matos de pro lol

[@khalid950..]

Très bon travail merci pour cette vidéo 👍👍👍 bonne continuation

[@adnan6800]

Bonjour J'ai injonction à contrôler et anti pollution à contrôler,sans perte de puissance. Pensez-vous que cela vienne de l'injecteur ? Merci

[@ouestmike8567]

Bonjour, Pas forcément, pour bien faire il faudrait passer la valise pour faire un contrôle des éventuelles anomalies qui remontent. Bien souvent c'est un problème de vanne EGR, elles sont capricieuses sur ce modèle de moteur. L'électronique qui nous fais des siennes. Mais à contrôler tout de même.

[@adnan6800]

@@ouestmike8567 Merci

[@jeanmichel4984]

Bonjour merci , jai la meme a 240mil avec un default d'injection qui revient mais en redémarrant il par et tout refonctionne en revanche ca tremble de plus en plus et le ralenti est un peu plus haut quavant ( 900 avant maintenant 950 presque 1000) pensez vous que le probleme peut venir de l'injection? Cordialement

[@ouestmike8567]

Bonjour Jean Michel, c'est fort possible, la mienne a commencé comme ça...Il suffit qu'un ou deux injecteurs fait pas son travail et c'est la cata...Sa va s'empirer.

[@damienselectamix1720]

bonjour je possede le meme modele en 180cv il arrive a froid que ca fais comme ta video secousse mais une fois bien chaud cela ne fais plu de soucis et ca roule nickel sans default et sans perte de puissance , a la valise cela etait marquer sonde a oxygène ce que j'ai changer mais c'est toujours pareil , filtre a gasoil changer une fois tout remplacer plus de default mais ce soucis de secousse je suppose soit un injecteur engraisser soit il faudrais que je face un nettoyage hydrogène pour voir ?

[@niksy31]

salut mike ..hier j ai testé mes retour injecteur et l injecteur 2 et4 crash le double du gazoil comparer au 1 et 3 est ce possible la cause de mon claquement?merciii

[@ouestmike8567]

Salut, Oui effectivement un ou plusieurs injecteurs défaillant c'est pas bon du tout. C'est qu'en faites vos injecteurs pissent comme on dit. Plus et trop de carburant dans la chambre de combustion et donc fait claquer.

[@renzobaldan6333]

Bonjour, je possède une Renault latitude avec le même moteur. Jai un message injection à contrôler avec perte de puissance. Mon garagiste ne vois aucun défaut avec la valise!!!. Après avoir parcouru tout ce s'est dit et fait les investigations données et changé des pièces toujours le même message. J'ai quelquefois des odeurs de gaz d'échappement dans l'habitacle. Serait un problème de joint injecteur? Et y a t-il une relation avec le message? Merci

[@ouestmike8567]

Bonsoir, sa peut être un joint d'injecteur, mais très souvent c'est la vanne EGR qui est en défaut sur sa partie électronique. Elle peut aussi rester bloquée mécaniquement sans aucun défaut de remonté. Un démontage s'impose et un bon nettoyage. Surtout penser à nettoyer aussi le tuyau genre accordéon qui est raccordé. Tenez nous au courant. 😉😊

[@renzobaldan6333]

Bonjour et merci pour la réponse. Je vais suivre les étapes de démontage pour accéder à injecteur pour vérifier s ily a des trace de calamine. J attend avec impatience votre vidéo sur le démontage de la vanne egr.

[@niksy31]

Salut est-ce qu il faut reprogrammer l injecteur aux véhicule quand on change un injecteur je mi attaque samedi matin

[@ouestmike8567]

Bonjour Guillaume, il est préférable de le faire. Mais ça sert à affiner correctement le paramétrage de l'injecteur. Si ce n'est pas fait, il n'y aura aucun dysfonctionnement. J'ai moi même un véhicule ou les 4 injecteurs n'ont pas été reparamétrés et fonctionne parfaitement. Il est dit ici ou là que la consommation pourrait avoir une légère différence. Pour ma part, ce n'est que mon avis, je vois pas de différence.( ça n'engage que moi bien entendu ). Si vous pouvez le faire faites le. Bonne bricole alors...Cdlt

[@niksy31]

Salut dis mois est-ce qu un injecteur non codé aux véhicule claque sistematiquement pour ma part au démarrage après 2 min plus un bruit

[@ouestmike8567]

@@niksy31 Bonjour, non un injecteur ne claque pas même si, il est pas programmé.

[@blueyesjl7528]

Vidéo intéressante, cela va me permettre de changer ma rampe retour car je ne savais pas comment enlever le cache du dessus!!! Par contre ayant travaillé dans le milieu carburation, le GO additivé sèche à la longue les injecteurs donc en mettre tout le temps ça peut tuer l'injection, l'idéal est de mettre le plein de GO additivé qu'une fois sur trois ou quatre enfin pour l'instant je fais comme ça ma Laguna 3 2.0 dci roule bien pour l'instant à part un démarrage moins franc au bout de quelques jours d'immobilisation surement due au clapet retour injecteur qui doit en tenir... Merci de m'avoir lu à bientôt.. 😉

[@ouestmike8567]

Bonjour, je mets pratiquement que du gazole de marque j'évite les grands magasins. Meilleure combustion moins d'encrassement, moins de consommation. Pour votre problème de démarrage à surveiller si vous n'avez pas une fuite sur votre circuit. Cas qui est fréquent.

[@blueyesjl7528]

Bonjour, le gasoil normal B7 est le même chez To.al que chez Lec.erc ou autres, le remplissage du camion se fait au même endroit, ce qui diffère c'est le gasoil additivé Prémium etc... qu'on peut trouver dans les stations de marques ou de supermarchés aussi, qui lui à un pourcentage d'additif pour "améliorer" plus ou moins le fonctionnement moteur!! Comme je disais plus haut, il ne faudrait pas mettre que du gasoil additivé, faire un plein de temps en temps avec du gasoil normal B7 ... Faire attention aussi avec les vieilles stations qui ont des cuves de l'âge de la station, préconiser les stations assez récentes avec un fort débit de carburant.... Pour mon démarrage, je suis presque sur que c'est la membrane de mon clapet de retour gasoil qui doit être fatiguée, je pense qu'avec le froid, la membrane caoutchoutée doit se rétracter , laisse filer le gasoil, parce que quand il fait chaud, je n'ai pas ce problème de démarrage même avec une semaine sans rouler. Je précise que mes bougies de préchauffage sont neuves. Apparemment ce serait une des maladies de ce moteur... A suivre, je vous tiendrai au courant une fois la pièce changée. Cdlt 😉 @@ouestmike8567

[@ouestmike8567]

@@blueyesjl7528 Oui tenez nous au courant. Avec plaisir

[@blueyesjl7528]

Bonjour, je tenais à répondre par rapport au démarrage un peu délicat après une immobilisation de plusieurs jours de ma Laguna 3 coupé 2l dci de 2013, changement du clapet, durites retour gasoil, ma Laguna démarre super bien depuis, donc je pense que c'est une des maladies de ce moteur, voilà encore merci pour ta vidéo qui m'a bien aidé...@@ouestmike8567

[@dadinholeb-t5849]

Bonjour Mon problème est que j’ai une machine autel maxi pro j’ai fait erreur j’ai effacé les codes des injecteurs 1. 🔒Rzz🔒s’y 2. AIAx424 3. 7🔒zk3AG 4. 78zz35G donc je me demande pourquoi ce cadenas et comment les ouvrir ou es ce que c sa des code J’ai des même injecteur que pour toi aider pardon pour reprogrammé svp

[@ouestmike8567]

Bonjour, il faut reprendre la codification des injecteurs, pour repartir correctement. Entrer de nouveaux les codes.

[@khalid950..]

Bonjour à tous j' ai un problème comme je l'ai dit dans un commentaire j' ai le même véhicule est j' ai regarder à la durite en plastique dure qui va jusqu'au papillon elle était fissuré sur 8cm donc changer le véhicule au démarrage tourne très bien monte dans les tours et au bout de 10mn j'entends un clacment d injecteur et hop elle ce remet en sécurité injection a contrôlée pollution et pas moyen de monter au dessus de 2500tr mn Une vraie merguez.😢 Du coup je vais changer l'injecteur après contrôle pour savoir lequel est défaillants mais avant je voudrais savoir si il faut le programmer après changement où pas besoin si je reprends le même de la même marque ? Si une personne peut m éclairer merci d'avance

[@ouestmike8567]

Bonjour, pour un contrôle injecteur optimum, il faut les envoyer passer sur un banc. Pour ce qui est du remplacement injecteur, non ce n'est pas obligatoire sur ce type de véhicule. ça fonctionnera sans aucun problème. Rentrer le code du nouvel injecteur permet d'affiner par rapport au calculateur, mais c'est infime. Bon courage.

[@bendouh7123]

Bonjour, ma laguna 3dci 150,à un soucis, quand j'accélère fort, j'ai le voyant injection à contrôler, et si je continue d'accélérer le moteur ce coupe, et marque en rouge panne injecteur, j'ai changé les 4 injecteurs, la pompe à injection, les 2 capteurs qui à sur la rampe,il y'avais de limaille dans la pompe...le problème c'est malgré tout sa,quand j'accélère fort le problème persiste 🥵

[@bendouh7123]

Peut être changer la rampe, il ya peut être de la saletés dedans

[@ouestmike8567]

Bonjour, Oui quand tu trouves de la limaille dans le circuit ça n'est pas bon du tout. Détérioration des pièces internes, faut tout nettoyer sans exception. As tu changer aussi ton filtre à gazole ? Car c'est très important de le faire et de mettre un filtre de bonne qualité recommandé et d'éviter d'acheter sur les produits pas cher, car en définitif même pour une même marque ce sont des produits qui sont souvent refusé en usine car défaut de fabrication. Vu le cas sur des poulies ou embrayage.

[@bendouh7123]

@@ouestmike8567 oui le filtre à gasoil à été changé, je sais plus quoi faire c'est galère...

[@ouestmike8567]

@@bendouh7123 Je ne sais pas si tu es équipé d'une valise pour en contrôler ce qui se passe en temps réel. C'est pas facile toujours d'aider et de plus nos moteurs avec leurs capteurs qui nous donnent parfois des remontées erronées...Je sais combien c'est casse -pied toutes ces pannes à répétitions....Mais il faut être vigilant sur le moindre détail qui peut nous paraître parfois anodin.

[@bendouh7123]

C'est le pote à mon bof qui c'est occupé de ma voiture, il à mi la valise...changer les pièces...il à vue qu'il y'avais de l'émail dans la pompe et que les injecteurs avaient pris chère, il à tout changé et nettoyer comme il à pu,le problème c'est que sa deconne encore

[@davkris93]

Superbe vidéo, je doit démonté les miens ce week-end car en dessous de 2000t/mn ca clasue un peu et apres plus rien , penses tu que il y ai un injecteur qui commence a faire des siennes ?. Merci a toi . Ps: rien au tdb et rien a la valise la consommation reste identique

[@ouestmike8567]

Bonjour, Peut-être un début de grippage, qui peut arriver. Après tout dépends du carburant régulièrement utilisé. Après à la valise on peut avoir des valeurs de compensation, mais pour être sûr, il faut envoyer les injecteurs chez un spécialiste dieseliste, le coût du contrôle sur banc est d'envirion 120 euros les 4 injecteurs. mets du bon gazole ainsi qu'éventuellement un nettoyant et roule.

[@davkris93]

@@ouestmike8567 salut je te remercie , tu penses qu'un nettoyant injecteur risque rien car j'entends de tout la dessus , et je met 90% du temps du gazoil en grande surface, et la la dernière fois j'ai mis du excellium et depuis elle claque pfff .

[@ouestmike8567]

@@davkris93 Grande surface, chacun y verra de son avis mais c'est pas bon...un ami a eu ce problème et il est passé dans une station de marque et plus de soucis après quelques kilomètres tout de même.Après les nettoyants ça peut aider, mais le mieux est de mettre du bon carburant, ça évite les achats supplémentaires.

[@davkris93]

@@ouestmike8567 merci de ton retour , le plus marrant la dedans c'est que mon dernier plein était de l'excellium et de la ont commencer mais claquement des injecteurs ,maintenant j'aurais une question il y a nettoyant injecteur et traitement injecteur lequel est le mieux stp ? . Merci par avance

[@ouestmike8567]

@@davkris93 Après c'est peut-être la coïncidence mais l'excellium n'abîme pas les injecteurs. Un fond de cuve, un filtre pas changé régulièrement ect...Personnellement avant de mettre quoi que ce soit dedans je continuerais à mettre du bon carburant car ils ont déjà des additifs dedans. Ensuite les injecteurs ont combien de kilomètres, y'a des petites choses à voir....Il s peut qu'il y en est un qui commence à fatigué.

[@niksy31]

Salut s il te plait est ce que tu peux regarder ma vidéo que j’ai mis en ligne Titre Bruit 2.0 dci 150 Guillaume lenquette J aimerait savoir ce que tu en penses…j ai nettoyé mes injecteur et il ne son pas en défaut..merci

[@ouestmike8567]

Bonjour, on dirait un bruit interne au niveau de la distribution. Après c'est pas évident comme ça de faire un diagnostic. Depuis quand ça te fait ce bruit?

[@niksy31]

@@ouestmike8567 ça fait 6 mois environ après j’ai filmé côté distribution mais j ai l impression que le son est global au moteur..c est très difficile de savoir d ou vient le son …un Collègue m’a dit que c était un injecteur que c pa graves..mais c pas ça .. je sui toujours dans les recherches

[@ouestmike8567]

@@niksy31 Le problème est que le bruit se répercute et pour en faire la localisation c'est pas le plus facile. Je serais tenter de te dire que je partirais sur un contrôle de toute la partie distribution et galet de la partie accessoires etc...

[@richardwolfer986]

La vidéo est bien mais fais attention au vent.. on entend mal

[@ouestmike8567]

Bonsoir, Oui tu as raison, on ne s'en rends pas compte quand on filme. De plus, je n'ai pas de garage; Mais je vais y être encore plus vigilant. Merci pour ton commentaire qui fait plaisir à lire. 😉👍👍

[@54110doudou]

Cc alors Mike tu as changer le moteurs

[@ouestmike8567]

Bonsoir, Oui il y a longtemps que c'est fait....Plus d'un an et demi....

[@mohamedhachani7325]

Salut sens inverse le 1 commence côté chaîne

[@ouestmike8567]

Bonjour, Le cylindre numéro 1 est coté volant moteur en mécanique, donc côté boite de vitesse; Mais beaucoup de revue et autres se trompent en indiquant que c'est du côté de la distribution.D'ou les gens s'y perdent.

[@sebastienbegot1737]

Bonjour le 1 est bien coté chaîne sur les moteurs mr9

[@nassersports2366]

Bonjour @ouestmike8567 , je suis en galère avec mon m9r ( laguna 2.0 dci 175 2013 m9r858 - modèle avec pompe de gavage) J'ai nettoyé mes injecteurs+ changé les joints par feu cuivre + joints de retour carburant, tout c'est très bien passé mais impossible de redémarrer dorénavant :(

[@ouestmike8567]

Bonjour, il faut faire fonctionner plusieurs fois la pompe pour réamorcez voir ouvrir un injecteur pour laisser sortir l'air. Si l'opération a été conforme elle devrait démarrer de nouveau. Mais qu'entendez vous par nettoyage des injecteurs ? Vous les avez ouvert ?

[@nassersports2366]

@@ouestmike8567 bonjour :) et merci pour votre réponse :) Je n'en ai ouvert qu'un ou j'ai nettoyé l'aiguille et le cylindre avec ressort et cale à l'ultrason ( ce dernier était couvert de rouille / oxydation sur l'aiguille et le corps) , les 3 autres juste bain à ultrason avec uniquement 5 cm de ses derniers trempés dans le produit. J'ai essayé de lamorcer ce soir avec un voisin ( j'ouvrais les arrivés de gazoil une à une en faisant tourner le démarreur) cela n'a rien changé :( J'ai une consigne de 383 bars pour le démarrage et la titine ne dépasse pas les 45 bars en faisant tourner le démarreur.

[@ouestmike8567]

@@nassersports2366 Bonjour, effectivement votre pression est bien trop basse, les injecteurs ne peuvent donc pas s'ouvrir. Voir débit pompe de gavage et pompe inection.