Démonter plus pour polluer moins? Admission encrassée sur BMW

Voici comment démonter et nettoyer le collecteur d'admission sur BMW 318d E91 avec le moteur N47. Ce nettoyage permettra de se débarrasser du code erreur 4933 ou P115C : Défaut de plausabilité EGR et d'avoir un moteur qui respire mieux et consomme moins.
Le problème viens du fait que tout est encrassé et que l'air circule mal ou est mal capté par les capteurs donc la voiture affiche ce code qui est bloquant au contrôle technique.
Il est possible de supprimer l'EGR assez facilement avec des kits communément disponibles mais cela n'est pas légal en France et pourrait poser des problèmes.
Quelques outils utiles :
Dégraissant moteur : amzn.to/3T7WeHd
Clés torx : amzn.to/480qjMV
Clés allen : amzn.to/3R8Dtk2
Coffret à douilles : amzn.to/3uDyujL
Gants nitrile : amzn.to/3t2f4oq

[@EricRufin-z1v]

Superbe merci à vous je n avais pas la RTA et j’ai passé 2 jours à dévisser à l aveugle les 2 visses torx de l EGR fixant le tuyau dans l ad’ le plastique J’ai vu qu’il fallait le brasser pour le sortir et j’ai fait comme vous. Pour nettoyer gros bidon de plastique de 25 litres coupé sur le haut avec 9 litres d’essence à tremper la nuit mais 1 heure aurait suffit pour le bloc plastique.. Nettoyage des 8 lumières d admissions au chiffon pinceau et essence J’ai changer boîtier papillon et vanne EGR pui passage à la valise Icarsoft pro pour paramétrer les 2 nouvelles pièces ensuite remontage fait bien sur.. Merci pour cette vidéo qui m’a changé la mise J’y suis arrivé grâce à vous. En douceur en remuant de haut en bas ce collecteur Il y a six visses qui le tiennent à la culasse pour ceux qui se demandent si ils peuvent le brasser pour le sortir. Avec ou sans tuyau EGR. Merci encore

[@DebrouilleToi]

Avec plaisir. C’est un peu galère mi j’aime bien utiliser les vues eclatées pour voir ou sont les vis.

[@simerninator2729]

Bonjour Sebastien, merci pour ta vidéo très utile, et la plus claire et mieux expliqué pour retirer cette pipe d’admission aberrante de son emplacement, surtout pour le tube d’EGR qui est emmanché comme tu dis avec un joint avec qui j’ai galéré. Quand tu as dis : « vous avez le choix vous pouvez vous énerver ou pas » j’ai repris mon calme. Je n’osais pas trop tirer mais quand je t’ai vu bien la secouer et faire levier avec ton outils j’y ai été franchement et c’est sorti ! Yesssssss ! :) J’ai acheté les joints de rechange par précaution et le bouchon de la tige qui actionne les volets que j’ai retiré car comme j’ai une 120d il y avais le moteur pour actionner la tige (qui ne voulais pas sortir, bloqué à cause de la calamine , galère sur galère…) sur laquelle il y a les volets d’admission que j’ai retiré aussi à cause du risque de casse avec l’encrassement de calamine qui bloque ceux ci … enfin bref tout nettoyé comme neuf parce que j’ai supprimé la vanne EGR mécaniquement et électroniquement, donc cette pipe d’admission ne devrait plus s’encrasser :) maintenant j’ai tout remonté et je repars avec un moteur SAIN ! Merci encore pour cette vidéo et bonne continuation à toi ;)

[@DebrouilleToi]

Ne pas oublier que condamner la vanne EGR en fait une voiture non-homologuée. De plus, ce problème est arrivé une fois en 400 000km, il est peu probable que le gain d'entretien soit si important que ca.

[@patricklanternier8483]

Bonjour Sébastien et meilleurs vœux. merci pour cette vidéo. Même si je n'ai pas ce modèle c'est toujours intéressant à regarder. Bonne journée

[@DebrouilleToi]

Merci, meilleurs voeux également. La plupart des diesels de ces 20 dernières années ont des systèmes EGR de ce genre qui s'encrassent pareil.

[@taveltoncul9179]

Salut l'ami débrouillard je m'y met aussi ce weekend à démonter mon collecteur d'admission pour ma 3008 2.0L HDI après l'EGR et le tube qui le relit au collecteur 480000 KM mdr C'ETAIT TOUT BOUCHER !!! une bonne galère et de l'huile de coude . Je vois que tu gardes tes joints moi on m'a prévenu que sur mon modèle c'est risqué de démonter sans avoir prévu les joints de rechange donc je les ai commandé 35e c'est un bon investissement je me risque pas à connaitre la galère de ma visse EGR aaaaaaaaaaaahhhhhhhh BON WEEKEND A TOI!!!

[@DebrouilleToi]

Bon courage, ca ne semble pas simple non plus.

[@christophesaussay737]

Pour retirer l’isolant il faut déposer les 2 demi barre de stabilisation qui vont du centre du bas de pare brise a chaque tête d’amortisseur Sauf erreur il n’y a pas 1,8 litres, il n’y a qu’un 2 litres 4 cylindres pour les 316, 318 et 320 diesel et au dessus des 6 cylindres 3 litres pour les 325 330 et 335

[@DebrouilleToi]

Merci pour l'info pour l'isolant, je le saurait pour la prochaine fois. C'est en effet le même moteur malgré de petites différences (cf clapets par exemple). Ce que je ne sait pas c'est quelle est la cylindrée réelle de ce moteur.

[@stephanepepe2074]

1995cc ​@@DebrouilleToi

[@samsauvage3592]

Bonjour, merci pour votre vidéo. J'ai une E60 de 09/2009 2,0L, pareil Carly ( je ne sais pas si c'est vraiment le top) ma diagnostic plusieurs codes dont celui de vanne egr ( débit massique d'air, egr plausible ) + problème de Fap ou capteur de contre pression. Après avoir regarder quelques vidéo notamment les vôtres. Pensez vous qu'il me faut absolument le Insta pour démontée la vanne ?

[@DebrouilleToi]

Ista ne sert a rien pour démonter la vanne. C'est pour diagnostiquer et effacer les codes. Si Carly vous le permet, vous pouvez faire avec Carly.

[@samsauvage3592]

@@DebrouilleToi super, merci pour le retour j'hésitais énormément à le faire moi même sans savoir si cela avait une importance

[@subfly5835]

Bonjour, je viens tard sur la vidéo, mais j'aurais aimé savoir si cela a résolu définitivement l'erreur Egr ? Merci

[@DebrouilleToi]

Oui, 6 mois plus tard et pas mal de route, aucun probleme

[@denislegoff4744]

Est ce que les voyants sont rallumé depuis le nettoyage

[@DebrouilleToi]

Non, aucun soucis depuis.

[@DonatienVerron]

J’ai une 318d e90 de 2009 donc n47, et vous dites que sur le 1,8l n’a pas les clapets même sur la phase 2 comme la mienne ?

[@DebrouilleToi]

La mienne aussi est une LCI. Pas de clapets mobiles.

[@jeanclaudelefevre8108]

Bonjour, c'est quel code d'erreur que tu as eu exactement au passage valise?

[@DebrouilleToi]

Bonjour, j’avais le code 4603, j’en ai parle dans la video précédente et une autre avant il me semble.

[@romaincbdt3146]

Salut Seb c'est Christophe sa donne quoi le inpa en Francais sa marché

[@DebrouilleToi]

J'avoue je ne l'ai pas encore essayé. Quand ce problème s'est présenté, le CT expirait, j'ai juste sorti mon INPA habituel pour un diag rapide. Je vais le faire promis mais au final j'ai pas tant de pannes que ça.

[@atmosthanos1999]

Mais ducoup si on surprimme la vanne egr ou on la désactive plus rien ne va s'encrasser ?

[@DebrouilleToi]

Théoriquement oui, ca résoudrait tous ces problèmes mais cela ferait une voiture qui ne serait plus homologuée et ne passerait pas forcément le contrôle technique si l'on ne code pas l'absence. De plus la vendre en l'état serait interdit ou devrait mentionner qu'elle ne peut être utilisée sur la route.

[@atmosthanos1999]

@@DebrouilleToi ses une pneumatique ma vanne ducoup j'ai juste a rebrancher ma durite pour la réactiver et je n'ai pas de voyant moteur quand elle est désactivée ducoup je suis tranquille au prochain CT je la rebranche et après je la débranche