Dänemark vs. Deutschland - Bahn-Vergleich - VLOG #35 mit DSB Vectron, Gumminase etc.

[@bahnspotterEU]

Ein ganz besonderes Merkmal der Gumminasen ist, dass die Dieselversion und die Elektroversion frei in Zugkompositionen kombinierbar sind, und so Züge mit Diesel- und Elektroantrieb gemeinsam gesteuert werden können. Das habe ich sonst noch nie gesehen!

[@Zug2013]

Das stimmt. Ist uns auch aufgefallen. Finde ich sehr gut. Hätte ich tatsächlich auch noch erwähnen können.

[@michaelhoffmann9073]

Ein vlog ! Der schönste bis her 🥹🥹🥹 Schön die Gumminasen sind für mich die schönsten Däneschen Züge !

[@Zug2013]

Dankeschön 🤗 Freut uns sehr zu hören.

[@stefansenft9662]

Nun ja, die Baureihe gab es Vormals (elektrisch) nur bei den Schweden also SJ bis Zuletzt bediente die DSB mit Dieseltriebwagen die Øresund-Verbindung København - Malmö ! Die Flachnasen gab es auch bei der Renfe, Spanien Lizenz, sowie DSB und SJ !

[@Trappiish]

Also ich bin Lokführer bei einer Dänischen Firma und fahre zwischen Dänemark und Holland und ganz ehrlich, es ist nur in Deutschland so katastrophal

[@Zug2013]

Glaube ich dir

[@scyzka1]

Als Fahrgast kann ich dir das bestätigen … da ich jeden Monat von Bad Bentheim nach Malmö über Osnabrück, Hamburg und Kopenhagen fahre. Ab Osnabrück ist es dann auch schon vorbei. Sprich, alle IC/ICEs aus dem Pott sind grundsätzlich immer zu spät. Sodass man sich grundsätzlich die 40minuten Umstieg in Hamburg in Zweifel stellt, sodass man lieber ne Stunde mehr einplant.

[@mrnoname2353]

Ihr hättet noch die Y-Tog Züge auf den Lemvigbahnen besuchen sollen

[@subarupower7226]

Job die sind Hammer 😁 die alten werden alle jetzt ausgemustert 2025 sobald ich das weiß 😢

[@Zug2013]

Danke für den Tipp

[@matthiasendler7268]

Schönes Video und vielen Dank für's Teilen. Nachteilig bei den Gumminasen finde ich, dass der Fahrgastwechsel bei großer Auslastung durch die wenigen Türen immer eine kleine Ewigkeit dauert. Die alten Bahnhöfe haben in Dänemark eine sehr schöne Architektur! :) PS: Ich reise ganz gerne in Österreich... aber das ist auch nicht so ungewöhnlich, weil ich dort lebe! :) Viele Grüße aus der Steiermark!

[@Zug2013]

Vielen lieben Dank für dein Feedback. Das stimmt, die wenigen Türen sind wirklich ein Nachteil. Österreich ist auch sehr schön. Von dort kommt der nächste VLOG (allerdings nur von Wien - nicht mit Bergen). Viele Grüße aus Franken.

[@matthiasendler7268]

@@Zug2013 In Wien (meine Geburtsstadt) gibt es bahntechnisch einiges zu entdecken! Freue mich schon auf das VLOG! Viele Grüße! :)

[@wasmic5z]

The reason for the rubber noses is not only to allow passage through the trains when coupled together. The rubber diaphragm is able to catch an "air pillow" on the front of the train when moving, which greatly improves aerodynamics! So the trains might seem like they have a lot of drag, but in fact they're actually able to move like if they had a pointy nose. As for the delays, DSB regional trains are actually more often delayed than the DB regional trains. But the DSB InterCity trains are much more punctual than the DB IC/ICE.

[@Zug2013]

Many thanks for the information about the "rubber nose" MF and the delay of the DSB

Schön das die Straßenbahn wieder eingeführt wurde in Dänemark. Schöner Vlog!

[@Zug2013]

Danke. Das stimmt!

[@HCL1958]

Die Letbanen, ihr nennt sie Straßenbahnen, sind auch eine Art Überlandbahnen und zeichnen sich auch durch ihre künstlerischen Haltestellen aus. In Erprobung sind zurzeit die aus Spanien gelieferten Talgo-Züge.

[@robertkoch1972]

Schöne Grüße an Alle :). Witzig, ich musste die Tage dran denken " Länger schon den Phillipp nicht mehr gesehen " :) Danke wie immer für das Teilen Eurer Reise

[@junikiller9827]

Danke aufjedenfall für die wunderschönen Dokumentationen in all den Jahren ❤

[@Zug2013]

Gerne. Freut mich wenn es gefällt.

[@markusvincentchristensen]

Ein Rundgang durchs Eisenbahnmuseum (Odense hinterm Bahnhof) wäre noch ein Highlight gewesen.

[@Zug2013]

Ja hatten wir auch überlegt. War uns aber zeitlich etwas zu knapp. Vielleicht das nächste Mal.

[@tobiasmuller7068]

Bitte mal ein Video aus Schweden🇸🇪

[@VampireBlake]

War dieses Jahr auch in Kopenhagen, aber nur Aufenthalt, da ich weiter bis Malmö Schweden gefahren bin. Das war einmalig

[@stefanfuchs5550]

Wieder ein toller Vlog. Persönlich finde ich es gut, dass in Dänemark wieder auf die Straßenbahn gesetzt wird. Ist auch ein Thema in Innsbruck, wo es Ausbaupläne gibt und darüber viel diskutiert wird. Aber wenn die Strecke in Betrieb ist, dann wird sie rege genutzt. Linie 5 fährt mittlerweile in Doppeltraktion wegen Kürzung des Taktes von 10 auf 15 und ist gerade zur HVZ trotzdem komplett voll. Mein Favorit bei der Bahn im benachbarten Ausland ist auch wegen dem Studium Österreich, allein wegen der Schönheit vieler Strecken, gerade in Tirol. Aber der Fuhrpark ist relativ einheitlich mit Desiro ML, Talent, RJ1 und RJ2.

[@Zug2013]

Vielen Dank für dein Feedback und deine Meinung zum Straßenbahn Ausbau.

[@KemalBierholn]

Die Dostos könnt Ihr auch in Luxembourg befahren, dort mit einer CFL-Traxx, oder sogar mit einer CFL-Alsthom-Lok, die auch von der SNCB verfügbar ist. Besonders sei erwähnt: in Luxembourg ist der ÖPNV in der 2.Klasse kostenlos.

[@Zug2013]

Danke für die Infos

[@sebastiankaisel]

Hallo :) Sehr schönes Video! Der Übergang bei den Gumminasen ist nicht neu. In Dänemark fuhr früher eine Version des VT 11.5, bei der das auch möglich war.

[@Annefranck-c7v]

Es war sehr interessant die Dänishe bahn mit Deutschen augen zu sehen und hören. Es ist übrigens auch geplant dass viele nebestrecken mit batterizüge gefahren werden. Die erste strecke werden Midtjyske Jernbaner von Lemvig nach Thyborøn und Holstebro nach Skjern in den westen Dänemarks ab 2025

[@RockSusa]

Schönes Video, ich finde euer Fazit spannend. Ich habe wenn ich so auch die Statistiken vergleiche in D relativ gut. Klar auch mal eine Stunde verspätet und bei 700 km Bahnstrecke ist das auch doch häufiger mal doof. Aber in D komme ich vergleichsweise gut weg, da ich viel in Tagesrandlagen fahre. In DK hatte ich schon mehrfach das Problem von Stellwerksstörungen, sodass ich dort tatsächlich im Fernverkehr bisher nur einen von 8 Zügen hatte der pünktlich war. Dafür war der Regionalverkehr weitestgehend pünktlich, aber funny, dass es scheinbar auch gute Tage in DK gibt und ich da echt Pech hatte. =)

[@Zug2013]

Danke für dein Feedback und deine Erfahrungen mit der Pünktlichkeit der dänische Bahn. Ja da hatten wir dann wirklich Glück.

[@RockSusa]

@@Zug2013 Ist doch schön, wenn es rollt. =) Gute Zeit euch!

[@MichaelDBahnverkehr]

Superklasse Bahnvideo, mal was ganz anderes, super Idee!!!👌🏻👌🏻 Mich fragen schon aus dem europäischen Ausland Leute am Bahnsteig, ob das bei der DB immer so ein Chaos ist!?😎 Konnte leider keine gute Antwort geben.

[@Zug2013]

Vielen Dank. Freut uns sehr dass es dir gefallen hat.

[@stoeffu]

Tolle Bilder und was man hier sieht ist dass die Züge sehr viel Platz haben was man in Deutschland eher selten sieht. Das Gumminasenprinzip finde ich auch gut. Gerade bei uns steigen viele dort ein wo die Treppen sind und kommen dann nicht zu den freien Plätzen durch.... zum Glück für diejenigen die überlegen wo sie einsteigen wollen. Das Nachbarland für mich natürlich die Schweiz weil ich da wohne;-) Aber Zugfahren kostet da etwas mehr.

[@finncarlbomholtsrensen1188]

One set "Gumminase" is named "IC3"! I have seen an - IC12 being used on Storebæltsbroen and I think they are able to be separated during use, so that one part goes to one place and the other separates to another place, from the same train.

[@Johannesvogell]

Tolles Video mit tollen Aufnahmen. Interessant, das beim S-tog in Kopenhagen selbst auch oberirdisch eine Stromschiene verwendet wird. Wäre für die S-Bahn München sicher nicht verkehrt, da wären einige Störungen vermieden worden 👍🏻

[@OptusPlayTV]

Wird ja in Hamburg und Berlin bei der S- und U-Bahn auch so verwendet, ist halt in dem Fall eine gute Idee, weil es mehr oder weniger ein System, außerhalb des regulären Bahnverkehrs ist und somit Störungen vielleicht leichter umgangen werden können.

[@harald.70]

Ein sehr schönes Video... Danke für diese Eindrücke. Bei mir ist das Thema Dänemark auch auf dem Wunschzettel Trainspotting. Die Gumminase finde ich optisch sehr gewöhnungsbedürftig, aber der Reisekomfort ist das Highlight. Bin sehr oft mit diesen von Hamburg auf der Vogelfluglinie gefahren. Gut finde ich auch dass Dänemark wieder in Straßenbahnen investiert... weiter so Videos... 👍 👏 👏👏

[@Zug2013]

Danke für deinen Kommentar!

[@christinenaujokell8170]

eine aufschlussreiche doku, mit vielen kleinen reisetipps 👍

[@Zug2013]

Danke für das Lob!

[@derstuttgarter84]

Ein super toller Vlog aus einem Land das ich nur bedingt besuchen würde (mag warme Länder mehr). Ihr habt ja an einem Tag doch ein enormes Pensum abgearbeitet - Respekt 😊 Hatte ja erwartet ihr würdet am Großen Belt aufnehmen, dem war aber doch nicht so. Kopenhagen hat bisschen was von Wuppertal was die S-Bahn neben Regio und dem Trog betrifft, die S-Bahn selbst klingt eher nach S-Bahn und U-Bahn Hamburg. Die neue Metro von Kopenhagen hat was und die Häuser am Rand sahen teilweise auch wirklich hübsch aus. Generell finde ich die Sauberkeit und Architektur von allen besuchten Städten sehr ansprechend. Waren die Züge eigentlich immer so leer? Hat mich bisschen gewundert. Daumen hoch und Danke 😊

[@Zug2013]

Vielen lieben Dank für deine Einschätzung zu Dänemark und dein Lob. Auch in Dänemark ist es im Sommer mal angenehm warm - aber natürlich nicht so wie in südlichen Ländern. Nein die Züge, waren meist recht gut voll. Nur auf einzelnen Abschnitten und im letzten Wagen waren sie mal so leer wie im Video. Aber die vollen Züge konnte ich natürlich nicht zeigen. Viele Grüße Tobi

[@bahnvideosfreiburg]

Super Vlog! Toll, dass ihr wieder was zusammen gemacht habt. Viele Grüße

[@Zug2013]

Dankeschön 😊 Viele Grüße Tobi

[@thomasklotsche6429]

Wirklich immer super und hochinteressant Eure Länder / Bahn Portraits !!! Belgien war toll, Niederlande auch und jetzt Dänemark, ebenfalls klasse!!! Bitte mehr davon, vielleicht auch mal osteuropäische Bahnsysteme .

[@Zug2013]

Danke für das Lob!

[@z.v.i.b]

Ich fahre am liebsten nach Tschechien. Zum einen weil es bei mir am nächsten ist und zum anderen weil ich es einfach nur empfehlen kann und mir auch einen derartiger VLOG von dort wünschen würde. Vorteile: -sehr günstig (ungefähr 1/3 verglichen mit Deutschland, also auch für dortiges Gehalt sehr gute Preise) -Die Züge sind groß bemessen und nicht zu voll. Bis auf die Hauptverkehrszeit geht alleine im 2er fast immer -Leoexpress und Regiojet (privater FV) bieten sehr guten am Platz Service in allen Klassen an -Keine Zugausfälle wegen Lokführermangel oder Fahrzeugmangel) -Auf Anschlüsse wird bis ca. 10-15 Minuten immer gewartet, außer dort wo im Fahrplan der Hinweis "Zug wartet (an dieser Station) keine Anschlüsse ab" steht -Für Eisenbahnfans noch recht viel Altbau unterwegs. Teils aber sehr stark modernisiert und innen wie ein Neufahrzeug Die Nachteile sind größtenteils Schattenseiten von den letzten beiden Vorteilen: -Durch das viele Anschluss abwarten vor allem Nachmittags viele, aber vor allem kleinere Verspätungen -In den alten Zügen fehlt meistens barierrefreiheit und in den unmodernisierten auch WLAN und Steckdosen, aber es werden jetzt rekordweise Neufahrzeuge geliefert (2024 waren es 8km im Personenverkehr), sodass die alte Eisenbahn spätestens in 10 Jahren weg sein wird -Oft keine Fahrplanänderungen für Baustellen, dadurch Verspätungen

[@bahnspotterEU]

8km an neuem Rollmaterial, oder wie ist das zu verstehen?

[@Zug2013]

Vielen Dank für deine Einschätzung zur tschechischen Bahn. Dort war ich auch schon paar Mal und kann deine Eindrücke nur bestätigen. Vielleicht machen wir da auch mal einen VLOG.

[@saxonysteamtv8219]

KZC Dobrava fährt schön Altbaudieselzüge! CZ ist bestens, die DB sieht mich nur noch sporadisch.

[@marcklockner475]

Mich hätte es interessiert was aus dem Doppelstockwagen von der Privatbahn Alex daraus geworden ist.

[@lars-akearonsson4772]

Die ergänzen die Dänische Doppelstockzüge.

[@routes4you]

Die werden bei Alstom für DSB/Dänemark umgebaut und zugelassen.

[@haffolderhaus]

Wieder mal ein Super Vlog - bekommt man große Lust mal hinzufahren. 👀👍👍👍😀. Meine Lieblingslingsstrecke im Ausland ist der "Hinterland"-TGV Strasbourg-Mulhouse-Besancon-Lyon-Avignon-Marseile. Wird manchmal als Umleiter gefahren -dauert ewig ist aber eine wunderschöne Strecke. Oder mit 3 mal Umsteigen Strasbourg-Besancon (👀👍👍) Besancon-Lyon, ((👀👍) Lyon Marseille (👀👍). Kann man sehr günstig im Vorverkauf bekommen, besonders März-Mai und Sept.-November

[@Zug2013]

Vielen Dank für dein Feedback und den Tipp mit der TGV-Strecke. Freut mich, wenn wir dich inspirieren konnten dort auch mal hinzufahren.

[@RutschenClub]

Mal wieder ein ganz toller Vlog! 👍👍

[@Zug2013]

Dankeschön 😊

[@florianf.8713]

Ich fahre in bayern alle 2 Wochen von dorfen nach München zum MVG Museum zum arbeiten und ich fahre in Franken nach Nürnberg im Jahr 4 bis 5 mal wehen die fahralose u-bahn und straßenbahn. Ich finde eine Videos hier echt schön . 😊

[@Zug2013]

Danke für dein Lob. Ich wünsche dir viel Spaß weiterhin im MVG Museum und beim Bahn fahren.

[@jacek1361]

sehr schönes Video , danke :) Ich reise gerne mit der polnischen PKP.....um am Ende festzustellen, dass die DB doch nicht so schlecht ist wie die Leute so erzählen 😂😂 schöne Grüsse aus Mittelhessen ;)

[@Zug2013]

Danke dir. Das ist doch auch gut, wenn man durch eine Fahrt in Polen, die DB wieder zu schätzen weiß. Auf einigen Linien läuft es ja bei der DB auch gut.

[@zugundbusvideoseuropa8896]

Sehr interessant. Hast du auch vor Ort den Øresundtåg-Zug nach Malmö und den Hochgeschwindigkeitszug X2000 nach Stockholm gesehen?

[@Zug2013]

Danke. Den Øresundtåg haben wir gesehen, bzw. sind (gegen Ende des Videos) auch ein Stück mitgefahren. Den X2000 haben wir leider garnicht gesehen.

[@VampireBlake]

4:08 Wunderschöne Fachwerk Häuser😮

[@tim1703]

2:14 Hört sich fast so an wie unsere Ansagen in Deutschland im Regionalverkehr😂

[@tiffyengels7183]

Dänemark ist wirklich sehr schön und verrückt das die dosto und die vectron auch in Dänemark gibt.❤❤

[@routes4you]

Die IR4 (elektrische 4-teilige Gumminasen) wurde ursprünglich als Regionalzüge (InterRegional4) beschafft, aber seit Jahren wegen Fahrzeugmangel im IC-Verkehr eingesetzt. Die sind deswegen sehr eng bestuhlt und hat nicht der gleiche Komfort wie die IC3's. Dazu wurde umkomfortable Drehgestelle von ADtranz verbaut, während die Drehgestelle für die IC3's von Scandia eine Eigenentwicklung war.

[@Zug2013]

Danke für diese Infos.

[@SimonRaahauge1973]

der erste klasse in dem gumminasen (IC3 nur) ist sehr komfortabel, und mit en stretch limosine vergleicht geworden.

[@Eric21.0]

Die Inneneinrichtung der Dostos muss dann aber wohl erst modernisiert wurden sein, vor 2 Jahren fuhr ich noch in Dostoparks mit, in welchen exakt die identische Inneneinrichtung wie in Deutschland war.

[@CartmanBra88]

Wirklich ein sehr cooler Vlog gewesen 😀

[@Raphaderomnibusfahrer]

Sehr cooler vlog die Gummi Nasen sind meine lieblings dänischen Züge! Was sind denn deine dänischen Lieblingszüge?

[@Zug2013]

Vielen Dank dir. Zum Mitfahren sind die Gumminasen definitiv auch mein Favorit. Zum Fotografieren, gefallen mir die Vectrons mit den Dostos am Besten.

[@Dion_1612]

Hellooo, cooler VLOG... Hat mir sehr viele inspirationen gegeben. Mich würde das Ticket interessieren, welches ihr in Dänemark genutzt habt?

[@Zug2013]

Das Ticket hieß Rejsepas - und gab es nur in den Sommermonaten. Vielleicht gibt es das für den Sommer 2025 auch wieder. Mehr Infos hier: www.dsb.dk/om-dsb/presse/nyheder/hele-danmark-rundt-med-rejsepas/

[@andrepanhorst5691]

Ein absolutes Highlight und Muss für Eisenbahn Fans ist definitiv die Lemvigbanen. Von lemvig in die Hafenstadt thyborøn.

[@Zug2013]

Danke für den Tipp.

[@routes4you]

Leider werden die Y-Tog Triebwagen im Frühling 2025 durch Siemens Mireo Plus B Triebwagen ersetzt.

[@andrepanhorst5691]

@@routes4you deswegen muss man schnell sein um es noch zu erleben. Züge von 1987 haben WLAN und sind top gepflegt. 👍🏻

[@subarupower7226]

Sehr gut gemacht top Video 👍👍👍

[@gidorah_4627]

Endlich wieder ein VS. Vielen dank für die geile Unterhaltung

[@Zug2013]

Gerne.

[@TSSaale]

Als ich einmal in Dänemark war, fand ich die Zugwelt aus Gumminasen und dass du es immer etwas trist, aber wie du gezeigt hast weiß ich nun dass es sie nicht nur so ist. Ich konnte jedoch den Übergang zwischen zwei Gumminasen nicht erleben, weil er, als ich mit diesen Zügen gereist bin, immer verschlossen war. 😢

[@Zug2013]

Habe ich tatsächlich nichts zu gefunden.

[@lenn2541]

Schade das ihr nicht in das dänische Eisenbahnmuseum in Odense gegangen seit😢, das ist nämlich sehr gut und liegt direkt neben dem Hauptbahnhof in Odense. Abgesehen davon eine kleine Erklärung, warum in Dänemark soviel Diesel herumfährt: Dänemark hat 1983 recht spät seine 1. elektrifizierte Strecke nach Helsingør in Betrieb genommen (die ihr auch gefahren seit) und danach die Hauptstadtregion und wenige Hauptstrecken über Fünen nach Jütland und von Kolding nach Flensburg/Sonderburg elektrifiziert. Damals waren ca. 35% der Strecken, bis Anfang der 00Jahre eine FDP (dänisches FDP Äquivalent) an die Regierung kam, der war die Elektrifizierung zu teuer und man hat mit den anderen Parteien (seltsamerweise gab es darüber Konsens) 80 neue IC4 Dieseltriebzüge aus Italien bestellt (die mit dem flachen Schnauzen), diese sollten die Dieselgumminasen ersetzen haben das aber nie geschafft, weil sie eine Fehlkonstruktion sind. In den letzten Jahren, nachdem man die Affäre aufgearbeitet hatte, begann man wieder mit der Elektrifizierung und beschafft jetzt IC5 (Alstom Corodia Stream) für den innerdänischen elektrischen Verkehr und ICE T mit Vectron für den internationalen Verkehr. Ich hoffe das hat etwas Licht ins Dunkel gebracht. Ich selbst bin Halbdäne und vor 2 Jahren nach Dänemark ausgewandert und kann sagen, dass auch der Busverkehr auf dem Land deutlich dichter als in Deutschland ist.

[@Zug2013]

Vielen Dank für deinen interessanten Kommentar und die aufschlussreichen Erklärungen zur Elektrifizierung, sowie deine Erfahrung mit der dänischen Bahn. Das stimmt, das mit dem Eisenbahnmuseum hätten wir noch erwähnen / besuchen können.

[@davidhart9716]

Coole Sache, ich war Ende Oktober in Dänemark, genauer gesagt in Odense, dort haben wir auch das dänische Eisenbahnmuseum besucht. Wann wart ihr denn dort?

[@Zug2013]

Ja das Eisenbahnmuseum in Odense ist auch ein guter Tipp. Wir waren im Juli dort.

[@davidhart9716]

@@Zug2013 Erklärt auch das Wtter, ihr hattet wirklich besseres Wetter, Skandinavien ist wohl eher etwas für die Sommermonate.

[@lakidar1961]

In welchem Nachbarland ich gerne Bahn fahre: Österreich! Ok, da halten auch die Schnellzüge an jeder Milchkanne, aber ich mag diese Gemütlichkeit.

[@lebronaldo]

Leider habt ihr nicht die Aarhus Letbane getestet im Video. Dies ist ein System angelehnt ans Karlsruher Modell mit Nutzung von Bahnstrecke im Umland. Leider gibt es momentan kein Zweisystemausbau auf die Hauptbahnen der DSB, was sich eigentlich lohnen sollte bei der grundlegenden Elektrifizierung Zum Fazit: Dänemark konzentriert den Verkehr doch etwas zu sehr auf die Metropolen. Richtung Deutschland gibt es sehr schlechtes Angebot mit nur einem 2-Stunden IC (in Zukunft nicht mal mehr nach Flensburg durchgehend, sondern mit Umstieg). Dies hätte man besonders in Kooperation mit nah.sh deutlich verbessern sollen (Jütland-Express mit Flirt 3 oder Desiro HC zwischen Flensburg und Aarhus)

[@Zug2013]

Tatsächlich sind wir damit am ersten Tag mitgefahren. Hätte man noch kurz erwähnen können.

[@lebronaldo]

​@@Zug2013wie war so der Eindruck? Ist das mit der Stadtbahn Karlsruhe vergleichbar?

[@NS-Farming]

Ist das bei 3:03 eine ETCS Tafel? Und das im hinterletzten Kaff 😅

[@Zug2013]

Ja Dänemark ist beim ETCS Ausbau teilweise schon recht weit

[@NS-Farming]

@ Ja, z.b auf der Strecke von Niebüll nach Tondern fängt direkt hinter der Grenze ETCS an. Und das ist eine Eingleisige Nebenbahn.

[@Nils_Ki]

Ja, die Strecken der Nordjyske Jernbaner von Aalborg bis Skagen sind bereits auf ETCS umgestellt. Das gab anfangs Herausforderungen für den regionalen Schienengüterverkehr nach Frederikshavn. Die Dieselloks der DB Cargo Scandinavia und der Viking Rail sind nämlich nicht dafür ausgerüstet.

[@TailorL]

Konkurrenz für Eisenbahnromantik? ^^ Die technischen details natürlich besser bei euch.

[@danielf.7457]

Der eine Lint sah aus wie der von der HLB.

[@Zug2013]

Hab ich mir auch gedacht.

[@MBCogEVCTrainspotting100]

Re zug. Helsingør - copenhagen - Roskilde - Næstved and Re zug Helsingør - copenhagen - Køge Nord - Køge - Næstved

[@Helgoland20]

Ich glaub das die DSB Dostos mal DB oder Metronom wagen waren, weil ursprünglich hatten die keine Dostos Aber besonders bei Odense hab ich ganz paar Aggressionen bekommen weil es anders ausgesprochen wird😂

[@MBCogEVCTrainspotting100]

Ich wünsche Ihnen eine gute Reise in Dänemark

[@Zug2013]

Vielen Dank dir!

[@tobiasschmidtdasausflugstv4480]

Cooles Video ja Grade wegen den Weg klappbaren Führerständen finde ich Die Gumminasen total super Eine Frage habe ich aber Doch was Habt ihr an Hotelkosten für die 4 Tage bezahlt ?? Vectron mit Doppelstockwagen Es Zeigt wie verdammt Einfach Guter bequemer und Leistungsstarker Regionalverkehr sein kann da braucht es keine Diese ollen Tausend Triebwagen Familien Weiter so Tobi solche Videos machen deinen Kanal Aus 😀

[@Zug2013]

Wir haben ca. 350 Euro pro Person gezahlt.

[@hlxasxas7918]

Ich finde, die Doppelstockwagen sehen genauso aus, wie auch hier in Deutschland. Nur die Farben sind eben halt anders.

[@x38_phantom]

Cooles Video! 👍 Mich würde Polen mal sehr interessieren. Vorallem fahr nach Suwałki und Przemyśl, wenn du dich traust.😅 Hab schon ein paar Videos über polnische ICs gesehen, die nach Mockava (Litauen) fahren. Die Dieselloks da fand ich noch kranker, als die 218.😁 Und in Przemyśl, wenn du Glück hast kannst du dort auch ein paar ukrainische Züge treffen. Laut Google Maps sollen gelegentlich welche von da nach Lwiw fahren.

[@bahnspotterEU]

Bin im Sommer die Mockava-Linie gefahren und alles lief reibungslos. Etwas Bauchkribbeln ist im geopolitischen Spannungsgebiet „Suwałki Gap” natürlich trotzdem. Highlight der Fahrt von Warschau dort hoch war aber der Bahnhof von Białystok. Der hat ganz frisch einen Totalneubau der Bahnsteiganlagen mit neuer Bahnhofshalle (ggf. sogar erstmalig?) erhalten, aber der Knaller ist: Die Bahnhofshalle ist in historischem Stil gebaut worden! Wer nicht weiß, wie der Bahnhof bis vor kurzem aussah, wird denken, die Halle ist 100+ Jahre alt. Soll heißen: Polen lohnt sich unbedingt als (Bahn-)Reiseziel, es gibt ganz viele schöne Orte und Bahnhöfe zu entdecken!

[@Zug2013]

Danke für eure Einschätzung zu Polen. Das klingt echt interessant. Vielleicht machen wir das wirklich demnächst.

[@busfanoldenburg2473]

schönes Video kannst du mir sagen wie dieses Wochen Ticket was ihr da gekauft hab genau hiess will eventuell da auch hinfahren?

[@routes4you]

Vermutlich wird es diesen Angebot nicht mehr geben. Es hat im Sommer 2020 wegen Corona angefangen weil Reisen im Ausland nur begrenzt möglich war. Dann wurde 2021 für vier weitere Jahre Finanzierung bereitgestellt (2021-2024). Ob die Pässe wieder im Sommer 2025 verkauft werden ist noch unklar, weil diese sehr günstige Preis eine Subvention fördert.

[@Zug2013]

Das Ticket hieß Rejsepas - und gab es nur in den Sommermonaten. Vielleicht gibt es das für den Sommer 2025 auch wieder. Mehr Infos hier: www.dsb.dk/om-dsb/presse/nyheder/hele-danmark-rundt-med-rejsepas/

[@nilsdsd]

Die Gumminasen sind Geschmackssache, ich finde sie schön!

[@MaxEpple]

Gibt es in Dänemark etwas ähnliches wie die Sifa und AFB?

[@Zug2013]

Ich denke schon. Weiß ich aber nicht 100% genau. ETCS haben sie auf jeden Fall - und deutlich mehr als in Deutschland.

[@MaxEpple]

Verbraucht die DSB-Dieselgumminase mehr oder weniger wie ein vergleichbarer deutscher Zug?

[@routes4you]

Eher weniger wegen die Aluminumwagenkasten und vier Deutz TCD2015 LKW-Motoren mit Getriebe. Im vergleich zu Lint/Desiro ist es wohl gleich, aber im vergleich zu BR 612 oder BR 605 (ICE-TD) sind die IC3's sehr effizient.

[@lebronaldo]

Eine Frage an die Dänen: Wird sich was im Fahrplankonzept durch die Elektrifizierung nach Aarhus ändern, wenn die Strecke nach Aalborg noch mit Diesel nur befahren werden kann?

[@Nils_Ki]

Die Strecke von Aarhus nach Aalborg wird später auch elektrifiziert. Bis dahin wird man wohl irgendwo auf der Strecke zwischen Fredericia und Aarhus umsteigen müssen, in einen IC3 (Litra MF) oder IC4 ( Litra MG). Der EC von Hamburg nach Aarhus wird dann mit den neuen roten Talgos betrieben. Die werden dann von zwei dänischen Vectronen (Litra EB) im Sandwich gefahren.

[@routes4you]

Die Signale zwischen Fredericia und Aarhus sind nicht immunisiert und erträgt deswegen keine Elektrifizierung. Dazu soll die Gleise in Aarhus von 2025-26 tiefer verlegt werden um Platz für die Oberleitungen zu schaffen. Es ist so geplant das der Strom (Fredericia-Aalborg Lufthafen) erst angemacht wird wenn Fredericia-Aarhus mit ETCS ausgestattet ist. (Aarhus)-Aalborg Flughafen hat im Oktober dieses Jahr ETCS bekommen. Dazu dauert es noch ein paar Jahre bis überhaupt genug IC5 Triebzüge von Alstom geliefert sind um alle Züge bis Aarhus und Aalborg Flughafen elektrisch zu betrieben. Schon jetzt gibt es mehr elektrifizierte Strecken als elektrische Fahrzeuge bei DSB.

[@lebronaldo]

​@@Nils_Kivielen Dank! Ich würde sagen, dass erstmal in Aarhus gebrochen werden sollte oder man die EC-Leistung aus Hamburg dann mit Dualmode Vectrons bis Aalborg betreibt. Sonst bleibt es bei den Diesel IC3 trotz der Oberleitung zwischen Kopenhagen und Aarhus.

[@Nils_Ki]

@@lebronaldo Die DSB haben keine Dualmode-Loks und werden wohl nur wegen Alborg auch keine anschaffen. So lange der EC aus Hamburg nur bis Aarhus elektrisch fahren kann, wird er dort wohl Endstation haben.

[@michaelb4047]

Wie sagte eine Freundin aus Kopenhagen zu mir: Auch unsere Eisenbahn ist schei*e unzuverlässig, wir regen uns nur nicht darüber auf. Typisch Skandinavier eben ^^

[@MaxEpple]

Gibt es so etwas wie die BR 218 auch in Dänemark?

[@Zug2013]

Gab es bevor die Vectrons kamen. Das waren DSB ME - die haben die Doppelstockwagen bis 2021 gezogen, als die Strecke nach Næstved noch nicht elektrifiziert war.

[@MaxEpple]

Gibt es in Dänemark etwas mit der Bahncard vergleichbares?

[@Zug2013]

Hab ich nachgeschaut. Ich habe aber nichts Vergleichbares gefunden.

[@BergHeinrich]

1:23 Aktuell Verkehr zum Beispiel von Frankfurt nach Fulda oder Kassel

[@MaxEpple]

Funktioniert die Abfertigung vor der Abfahrt genauso oder ähnlich wie bei der DB?

[@routes4you]

1. Zub schlüsselt sein Tür frei. 2. Lokführer macht Wechselblink an (werden am Schlüsselanlage angezeigt) 3. Zub schlüsselt im "Brummer-Anlage" einmal Kurz - ein "Brummen" is im Führerstand zu hören. 4. Lokführer schliesst alle Türen 5. Zub schliesst seine eigene Tür entweder mit Knopfdruck oder mit Schlüssel beim Dosto. 6. Zub schlüsselt im "Brummer-Anlage" einmal Lang und einmal Kurz. 7. Lokführer kann abfahren Es gibt auch andere Brummer-Signale um z.B. ein Gefahr beim Lokführer zu melden z.B. "Abfahrt abbrechen" oder "Türen wieder freigeben". Beim 13:08 sieht mann das der Wechselblink an ist beim Dosto. Beim 23:28 ist der Schlüsselanlage beim IR4 (und IC3) zu sehen. Bei einige Strecken gibt es keine Zub und dann macht der Lokführer der Abfertigung vom Seitenfenster. Das ist nur bei Einzeltraktion erlaubt.

[@Zug2013]

Vielen lieben Dank für diese sehr interessanten Erklärungen zur Abfertigung der dänischen Züge.

[@MaxEpple]

ist es in Dänemark genauso, wenn manam Bahnhof strandet wie in Deutschland?

[@Zug2013]

Das weiß ich leider nicht

[@DjancoCK]

Die Dostos machen sich auf ner Modellanlage bestimmt auch gut.

[@Nils_Ki]

Die gibt es von der Firma HobbyTrade.

[@retoneuenschwander4928]

Zum Glück hat die Olsen Bande den Fahrplan nicht durcheinander gebracht.

[@alexanderlauer8904]

Alle europäische Nachbarländer möchtet Ich gerne mit der Bahn hinreisen: Dänemark, Polen, Tschechien, Österreich, Schweiz, Frankreich, Luxemburg, Belgien und Niederlande ebenfalls! Vielleicht könnte Ihr mal Frankreich, Polen, Portugal, Spanien oder Griechenland mal zu besuchen und da und mal dort die Eisenbahn zu zeigen? Gruss Alkor

[@MaxEpple]

mit welchem deutschen Zug ist die DSB-Dieselgumminase vom Motorengeräusch am ehesten vergleichbar?

[@Zug2013]

Da bin ich überfragt. Hört sich so garnicht nach den typischen deutschen Regio-VTs an.

[@MaxEpple]

@@Zug2013 und vom Sitzkomfort?

[@homosphaericus3287]

Wie ist denn das mit dem Lautsprechergeplärre, ist das genau so nervig wie in Bayern?

[@Zug2013]

Ja ist ähnlich bei Nahverkehszügen. Wobei in den Gumminasen es noch menschliche Ansagen vom Zugbegleiter gibt, die ich angenehmer finde.

[@alexanderberkes8716]

Frage hatten die DSB-Vectron 4 Bügel oder nur 2.

[@routes4you]

Nur 2

[@HausmeisterIvan]

"Der Staatsbahn ist noch nie ein Irrtum unterlaufen" - Egon Olsen

[@blsfan4775]

Ich würde mich auf einen Bahnvergleich Schweden Deutschland freuen.

[@Zug2013]

Machen wir vielleicht mal.

[@kawaebby]

Keine Fahrgäste in den Dostos !!! Fahren die nur leere Waggons durch die Gegend ?

[@Zug2013]

Nein. Der Eindruck täuscht komplett. Die Aufnahmen entstanden vormittags im letzten Wagen immer auf dem Abschnitt kurz vor der Endstation. Die anderen Wagen waren voll, bzw. rund um Kopenhagen ist es auch immer gut gefüllt.

[@FreieWaehlerKiel]

Ich frage mich wie die dänischen Staatsbahnen bei so leeren Zügen überhaupt noch fahren können?

[@Zug2013]

Der Eindruck täuscht komplett. Die Aufnahmen entstanden vormittags im letzten Wagen immer auf dem Abschnitt kurz vor der Endstation. Die anderen Wagen waren voll, bzw. rund um Kopenhagen ist es auch immer gut gefüllt.

[@christophpetzold7380]

Die dosdos sehen aus wie von der SBB

[@christophpetzold7380]

Dostos

[@Zug2013]

Von der Farbe her, ja

[@SimonRaahauge1973]

der erste klasse in dobbelstockwagens sieht eigenlich nicht so luxuriös aus, habe aber sehr breite und komfortable sitzen mit sehr viel beinplatz.

[@markusheller4093]

Ich fahre ggerne in Östereich mit der ÖBB.

[@silvioilner7090]

#roadto30.000abos

[@junikiller9827]

Ich aufjedenfall freue mich bald in Dänemark kostenlos Zug fahren zu können ❤ weil es wohl bald endlich nen EU behinderten Ausweis gibt

[@Mike-zx1kx]

Regarding your environmental comment I think it were not especially holistic in it´s approach. As you mentioned there are new electric trains expected to be phased in in 2027. It have made some sense to keep some of the diesel trains until the entire rails were electrified something it soon will be. Another aspect of this are the Metro in Copenhagen. Denmark now make 65%+ of it´s electricity emission free, primarily from windmills and increasingly from off shore such. In a few years time that number will exceed 100% and Denmark become a net exporter of emission free electricity. Our new driver less Metro that have departures with very high frequency 24/7-365 have 3 minutes between departures in the city ring most of the day and 5 or 7 minutes rest of the day thus no one needs to learn timetables. You just show up and a Metro arrives soon after and your journey basically are emission free on top. That you in both trains and Metro can bring bicycles and children carriages trouble free are an additional benefit for many. You can choose to bike to work if the weather is good and take train/Metro home if it´s bad providing the flexibility the average human appreciates in an everyday situation. Do what fits you in the moment rather than having to plan a lot ahead.ALL stations in urban environments that have some sort of elevation involved offers elevators and the deeper stations for the Metro in Copenhagen also automatic escalators.For me personally, that have both a car and a bicycle the increasingly emission free transport combined with the frequency have meant I have begun using that option a lot more. As a sidenote I am very happy that Belgium, Denmark, Germany, Netherlands in January signed the worlds largest transition project that will transition 220 million Europeans away from fossil/nuclear fuel in a decade by raising offshore windmills in the North Sea. On top the worlds largest green hydrogen production via energy islands in the North Sea. The 220 million exceeds the population count in the 4 nations and thus we all eventually will become net exporters of both cheap and emission free electricity and hopefully green hydrogen to our European neighbours. There truly are cause for the nations populations to congratulate each other with this urgently needed decision that brings our nations in front in the new green industrial revolution.

[@MarkusTippner]

Denemark oder Dänemark?

[@ericrimon9978]

🇩🇰🇩🇰🇩🇰🇩🇰🇩🇰🇩🇰❤️🏆