【東海道新幹線】3つのN700系を詳しく比較してみた

東海道新幹線には3種類のN700系が走っていますが実はかなり違いがあるのをご存知でしたか…？
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#新幹線#N700系#比較

[@jr1529]

やっぱりN700Sが私は好きですね。全座席にコンセントがあるし、航空機みたいな車内は本当にカッコいいなと思う。

[@user-rz6bi5ic9z]

俺もn700sが好き。他のn700シリーズよりも乗り心地が最高。特に座席の肘掛のとこにコンセントがグリーン車以外にもあって感動した

[@jr1529]

@@user-rz6bi5ic9z スマホの普及でコンセントの需要は年々高まっていますからね。

[@user-hh5oh9hz5r]

700系列ってすげぇよな笑笑 22年間走ってきてるんだぞ、、、見た目は違えど700系からN700Sまで、700という数字を守ってきてるのはスゴイ。

[@2023japan]

N700Sはフルモデル車両やから別の車両と認識しとけ！

[@user-hh5oh9hz5r]

@@2023japan それを言ったら700系とN700系だって別形式だぞ。 てか、フルモデル車両って何？笑笑「フルモデルチェンジ」のこと？ そもそも、技術上の土台にはなってるんだから、こう言う認識でも間違ってない。

[@2023japan]

@@user-hh5oh9hz5r 土台で言うなら0系新幹線を理解してください！

[@2023japan]

@@user-hh5oh9hz5r 日本国家プロジェクトで日本国有鉄道が世界の鉄道の歴史を変えたし高度経済成長時代に日本国有鉄道が総力を結集し実現させた新幹線！東海道新幹線初代0系新幹線、新幹線開発技術者の苦労が無かったら新幹線は誕生してなかった！現在の新幹線や世界の高速鉄道があるのは0系新幹線という原点が合ったからです！東京オリピック開幕前の1964年、昭和39年の10月1日に東海道新幹線が開業した！世界初の時速200キロ越えの高速鉄道で合った！その時から世界の高速鉄道の時代が幕を開けた！夢の超特急、初代0系新幹線で合った！初代0系新幹線が無かったら現在の新幹線は無かったし世界の高速鉄道も無かった！日本国が世界に誇る高速鉄道新幹線！

[@2023japan]

日本国家プロジェクトで日本国有鉄道が世界の鉄道の歴史を変えたし高度経済成長時代に日本国有鉄道が総力を結集し実現させた新幹線！東海道新幹線初代0系新幹線、新幹線開発技術者の苦労が無かったら新幹線は誕生してなかった！現在の新幹線や世界の高速鉄道があるのは0系新幹線という原点が合ったからです！東京オリピック開幕前の1964年、昭和39年の10月1日に東海道新幹線が開業した！世界初の時速200キロ越えの高速鉄道で合った！その時から世界の高速鉄道の時代が幕を開けた！夢の超特急、初代0系新幹線で合った！初代0系新幹線が無かったら現在の新幹線は無かったし世界の高速鉄道も無かった！日本国が世界に誇る高速鉄道新幹線！

[@user-ws3tz4rb4f]

N700系の違い分かり易い解説参考になりましたいつも楽しみに見ています

[@user-rg4ug7vt9s]

Sのグリーン車シートがAよりさらに硬くなっててびっくりした

[@zard1965]

むちゃくちゃ解説良かったです。取材お疲れさまでした。素人の人にも興味深く、断然良かったです。本当に良かったです。今度から区別が出来そうです。ありがとうございました。

[@user-lj4sj2pi3u]

【客室】 ○座席に関してはaとAで柄は勿論、難燃性なのか不燃性なのか〜という違いが有ります。 ○室内灯に関してスモールaは普通の蛍光灯、ラージAはLEDだったりする関係で明るさに違いを感じる原因かなと思います。 ○スモールaは普通車のコンセントが白と黒の2種類が混在しています。 【便洗】 ○ラージAは洗面所と同じように便所の鍵を掛けると便所内の明るさが変化したりします。○便座開閉や流すボタンがセンサーからスイッチタイプにもなってたりします。 動画を見てて思い出したAとaの相違点です。笑

[@user-wo3ou5pw1y]

撮影、お疲れ様でした。こういう動画を待ってました‼️ 詳しく解説してくれたので、とても分かりやすかったですよ❗️

[@OHAGIRLFAN]

分かる、その気持ち。

[@guntama48]

違いが分かって良かったです。 特にラージAとスモールAの違いが良く分かっていなかったので、参考になりました。

[@KurenaShinonome]

N700A、N700aで空調調整があるの、一見良さそうに見えるんだけど、平日下りの遅い便に乗ると、 窓際に限って、ビールとか酎ハイで一杯やってる人がいたりして、身体が熱くなるのか空調の風を思いっきり浴びてるので アルコール臭の乗った風が思いっきり通路側の席に吹き込んでくるのが辛かったので、N700Sの変更は個人的には嬉しかった

[@user-qw6ir9mm7y]

D6 ?

[@tamio1976]

配信ありがとうございます。いまいちわからなかったN700系列、細かくわかりやすかったです😀

[@user-jq4ix4zw3t]

N700のラージAは一度だけ乗った事があります☺️ いつかN700sに乗ってみたいです🙂 わかりやすい解説ありがとうございます🌟

[@kani7081]

N700系列はバリエーションが豊富なので見ても乗っても楽しい形式になっていますね

[@to-ru201]

鉄道好きなのに、恥ずかしながら言われるまで気付きませんでした(何回も乗ってて) 勉強させて頂きました！ ありがとうございます！

[@yutaka2352]

解説がとても良く最後まで観ちゃいました。初めて拝見させていただいたのでチャンネル登録もしました(笑)今後も期待します！

[@chonatetsu]

グリーン車の比較 トイレの比較 とても面白かったです😂✨ 夜に新幹線見るとa A Sで室内の灯りの違いがわかる気がします。 楽しい動画ありがとうございます👍️ 新幹線に乗りたくなりました🍀

[@user-gs9rk9un6r]

1ヶ月前にN700Sに乗車しましたが、耳ツンが無くて快適でした

[@user-wj1zm9wx7l]

かんのさんの解説、めっちゃわかりやすかったよ！

[@cocomi_mina]

N700系の置き換えが進んでるのも、高速長距離運行が当たり前の東海道新幹線の宿命ですね。

[@2023japan]

新幹線は高速走行と一日に走行距離が五千キロ以上だし在来線に比べれば過酷だし寿命は15年と言われてる！新幹線は最高水準の安全保障が必要だし老朽化のまま走行は安全保障ない！だけん新型車両に更新するサイクルが早い！

[@user-of6mh2dq7m]

毎月、九州から東京に出張がありますが、最近では新幹線も良く利用しています。 各車の違い、わかりやすくてありがたいです。 参考になりました❣️

[@higon99]

大変な撮影ありがとうございました。なんで違いが知りたくなったのか自分もわからないのですが、この動画で知りたいこと知れました ^^;;

[@user-dr6zr9tk9y]

どこまで進化するんだろう？ってくらい進化してますね😊 個人的には300系の加速時の音がたまらなく好きです😃

[@harima-hsrwy]

かんのさん、いつも楽しい動画をありがとうございます。N700スモールA、N700A、N700Sの違いがよく分かりました。コロナ前は月に数回新幹線で出張していましたが、慣れすぎて、特に車内設備や色、デザインの違いについてじっくり見る機会がありませんでしたから、この動画でそれがよく分かりました。N700Sはまだ乗ったことがないのですが、私自身ワクチン接種も終え、社会全体でも感染が落ち着きつつありますので、是非N700Sに乗りに行きたいと思っています。 　ところで、冒頭の名鉄の動画で思い出しましたが、岐阜→豊橋を普通だけで行く企画ですが、大変でしたね。あの区間を普通だけで行くと3時間以上もかかるのですね。かなりお疲れになったのではないでしょうか。大変お疲れ様でした。ただ、失礼ながら、動画を拝見している者としましては、とても興味深く拝見しました。今度は新幹線版で鹿児島中央→新函館北斗を各駅停車タイプの列車だけで行く、なんて壮大な企画も････？？（間違いなく2日以上はかかりますよね）。楽しい動画をありがとうございました。

[@user-nb1js2bj7c]

N700系にもこんなに種類があるとは知りませんでした…❗️ 今まで気付きませんでした。

[@kairi1011]

スモールAとラージAとN700Sの違いがよく分かりました！取材おつかれさまでした！

[@user-hc4tq9wu6w]

確かAとaでは座席の椅子の形状も若干違うと聞いた事が有る。運用が固定されていないのでどれに当たるかは不明。Sは編成がまだ少ないので時刻表で確認がある程度可能。

[@user-lz4pe1vm3h]

新幹線滅多に乗らないから超わくわく感あるね！年に１、２回しか乗らん。

[@miyabi8081]

Ｓは普通車両も全席コンセントがついているのはいいですが、リクライニングのレバーがすぐ上にあるから、持ってるアダプターの形状によってはさせない気がするのが気になるところ…。

[@atsukin7004]

16:52 J13編成からは11号車車椅子スペースにだけ壁にコンセントがついています

[@shotaroakiba9908]

14:28 スプリームって言いにくいですよね…。わかりやすい解説ありがとうございます😊

[@zeraneko]

グリーン車最前列でも、かつてはフットレストが備わっていました。 多分、特大荷物スペース確保のために撤去されたんだと思います。

[@ICOCADEICOCHAN]

主さんしかもN700Sの西日本所属の やつに乗ってるのもかなりレア

[@user-uy7wl7sv3k]

ラージAは編成番号G1～G13とF1が先行生産仕様となっており、トイレがウォシュレットになっていない他、照明の明るさがスモールAと同仕様になっています。ラージAの照明の明るさがスモールAより明るくなったり、トイレがウォシュレットになったのは編成番号G14～とF2～です。

[@user-hf7gz4ld2e]

ラージAの先行仕様と量産仕様の違い。グリーン席最前列のテーブルが、先行仕様が、スモールaと同じ一旦上へ引き上げて寝かす(収納時は、上へ跳ね上げて、下へするすると落とし込み)。 一方、量産仕様はワンタッチでパッタンコ。(←テーブル使用時は、某車内誌が隠れます。〔小声〕)

[@user-wu9qh6rq2v]

私は広島〜小倉までにＮ７００を使用しましたけど、乗りたかったのはＡマークが大きい奴ですが、行き帰りともにスモールＡマークでした!鹿児島の時は九州新幹線のＮ７００はグレーで車両も少ないのが特徴ですね!車両内の放送も日本語・英語・韓国語・中国語の放送してますね。

[@motchan0711]

指定席、グリーン車に関しては山陽九州新幹線のN700系が1番すごい

[@user-hv4zm1yz2c]

大きいA新規製造、小さいAはN700系無印の改造車両 S最新車両、 以前５年ぐらい前掃除のバイトしてました

[@user-xe9hb2xj4x]

N700系の見分け方の参考になります!

[@user-dh2ok4hg9y]

ワーケーション切符で新幹線に乗りまくったかんのさんだから出来る動画ですね 私はラージAのロゴが好きですが、スモールAの方が古いんですね。

[@user-ex9ue7wn4n]

良く東海道新幹線利用しますがこんなにも違いがあること初めて知りました。

[@NNS-ws1rc]

東海のスモールAは、引退する車両がどんどん 増えています。 ラージAは、まだ引退しないと思います。 尚、東海のN700Aのシングルアームが N700Sタイプに更新されていて 西日本のN700Aの シングルアームは、そのままでN700Sタイプに 更新されておりません。

[@user-un4ov7jc8l]

東海道新幹線で使用されているN700系 Ａでも改造後のスモールＡ車両とラージＡ車両　正面から見ればラインの長さが　僅かながら違いますね！ あとは、先頭車両の屋根に取り付けられている静電アンテナですが　スモールＡもラージＡも0系からのタイプを踏襲していますが　N700Sは、形状が異なりますね！

[@user-xd727]

わかりやすい解説やな

[@kagayaki_movie]

動画がががみさんっぽくなってて面白いです！

[@OHAGIRLFAN]

そなの？

[@kagayaki_movie]

Yes！

[@toru-f]

JR東日本のE2系も一時期3タイプの車両が走ってましたね。 長野新幹線に投入された0番台N編成、東北新幹線用として10両編成にして帯の色を変更した0番台J編成、東北新幹線用で窓を大型化してパンタグラフカバーを無くしてシングルアーム化した1000番台。

[@bombertaku1027]

居心地 N700S>N700A>N700 座席の座り心地 N700>N700A>N700S 車内の明るさ N700S>N700A>N700 ロゴのカッコ良さ N700>N700S>N700A 顔のカッコ良さ N700=N700A>N700S こんな感じかな

[@user-hf7gz4ld2e]

特に、グリーン席の座り心地は同感です。グリーン利用で、Sが来ると、「チッ！」と思ってしまいます。

[@sm36006920]

僕は東海と西日本の外観における差がJRマークぐらいしかないのは見分ける方としては少しつらい 昔の新幹線はモケットに差があって、特徴的だった

[@OHAGIRLFAN]

分かる、その気持ち。

[@user-hc4tq9wu6w]

300系辺りから東海と西日本の違いがわかりにくくなりましたね。北陸新幹線も東日本と西日本の車両の見分けが付きにくくなっています。

[@user-ru2bo1kt2w]

普通指定席、グリーン席の差がとてもわかりやすかったです。700S運用されてわりとすぐにしかもグリーンに乗れたのが嬉しかったのがもう3年前😮

[@user-uw5wk7dy7b]

昨日(2月18日)と今日(2月19日)N700AのラージAタイプに乗りました(解説は10:49頃)！ 行きののぞみ98号はJR東海所属車両G編成で、帰りののぞみ167号(臨時)はJR西日本所属のF編成で何れも自由席の1号車に乗車しました(普通席の座席解説は11:21頃)！ かんのさんの解説良かったです！

[@user-ow5qe2uk3s]

N700Sは、2022年秋頃に、長崎駅～武雄温泉駅の区間が、暫定開業する、 西九州新幹線🚄にも、JR九州が6両編成で導入することが、決まりました。 武雄温泉駅～新鳥栖駅の区間が、フル規格で整備されて、新大阪駅方面に、 直通運転が開始されるまでは、グリーン車が設定され無いです。 「ちなみに、JR九州が九州新幹線🚄で運用している、800系新幹線車両🚄が、 老朽化しているため、N700Sが導入されたら、グリーン車が設定されると、 思います。｣

[@user-mf8sw2ws8z]

個人的な想いですが改造車、新造車の違いだと思う

[@user-hi6ce8mr3s]

取材、お疲れ様でした。今回の動画は新幹線N700系のマイナーチェンジのご紹介ですね。最近は新幹線に乗る事が無くなったので、こんなにマイナーチェンジされているとは知りませんでした。次に新型車両が登場したら900系になるのかな～、と個人的には思っています。

[@bombertaku1027]

900系、9000番台の「9」は試験車両を意味する番号なのでそれはないですよ

[@user-xs5vd7qg3p]

動画もう少し短いと見る人増えたりね

[@user-zt5lv4yw4u]

こんばんは。私は東海道新幹線で走っている3つのN700系に乗車したことがないので乗車してみたいです。

[@user-nc6ds7jz2s]

N700AのラージAとスモールAって前面帯の太い部分の長さが違うっていうのが前面からの判別ポイントじゃなかったっけ？

[@Su4R0-StaFf]

ライトの形はスモールAとラージAで微妙に違うんですよね～

[@ultimate-nekosan]

MH鳴らしてるの珍しすぎる

[@train-coops-tyhs]

スモールAでも事故(放火事件)復旧車のX59編成の1号車のみ通常のスモールAと違いがある

[@user-hc4tq9wu6w]

そういえばそんな事件が有りましたね。亡くなった方がいました。

[@tkmm6133]

非常に悲しすぎる事故ですね😭

[@user-uk4xw3rf3m]

ラージAのグリーン車の柄はしっくりくる。

[@user-ke3df3so6g]

ラージAとスモールa違いわかりにっく！

[@user-mp8er6nv2f]

N700S乗ってみたいです。関東行く予定がことごとくぽしゃっているので乗れるのはいつになるのか…

[@dadada4641]

比較ポイントを絞って順番に違いを見せてくるの神構成すぎて。良かったです。 これ見て乗る編成を選ぶ人増えそう。 冒頭のセントレア到着はミュージックホーンありがとう！だし。撮り鉄さんの密度も凄いしw あと最後の正面口１階場面見せるセンス最高です。高架下通って利用してた頃あるんですが郵便ポストが狛犬かシーサーのように見える絶景です(笑)

[@OHAGIRLFAN]

分かる、その気持ち。

[@user-hb6oi3kn5h]

このN700系がスペインにも輸出されたらいいのに

[@ototan9513]

JR東海公式プレスリリースによると、既存のN700系ラージAをS化改造するのは、随分前からきまっていたようですが、最近配信されたプレスリリースには、ラージAの一世代前のスモールaの車両においても、S化改造の対象にすると、発表がありました。 ラージAは兎も角、まさかスモールaまでもがS化改造の対象になるとは、思いもしませんでした。ということで、スモールaの車両から廃車が出ているものの、全ての車両が廃車になる訳では無さそうです。

[@user-dm8ue6mk4w]

おはようございます。 3種類もあるなんて〜これから意識して見てみたいです。

[@Sysonikkuyazyu]

最初の名鉄パノスパセントレア臨時入線じゃん

[@Jidori_]

ウォシュレットはSよりもlargeAの方が良いやつですね…新しくなったのにグレードダウンしています

[@user-py7uf8qh5x]

俺最近東海道新幹線乗るとN700ラージAに当たることが多いのですが、個人的にケツに優しいと感じるのはスモールAですね。色彩快適度はラージAが良いですが、座り心地は個人的にスモールaのほうが良いと感じます。 N700S普通車座席硬くて、コンセント位置わかりにくい…(笑)

[@user-of9db7db4r]

700Sのシートは硬いですね。 背中が痛くて乗り心地、 イマイチですね。

[@Nogizakakerun]

@@user-of9db7db4r 乗り心地イマイチって思ってるなら全車両がN700Sに置き換わったら一生乗らないでくれ。不満ばっか言われるやつなんかに東海道新幹線なんて乗られたら価値が下がる。

[@チョコりんご]

N700が素晴らしい形なんだろうからちょっと形とか変えてAとかSとか付け足すだけじゃなくてそろそろ700の次の名前出てくれてもいいと思う800はあるから900とか？

[@tjoze3948]

N700sの13編成以降は11号車の座席が取り外されて車椅子が多く乗れる様になっており「N700s回編成」と駅係員は呼んでます。 そうなると4種類になるのかなあ？笑

[@user-gi4og6vm2p]

スモールA、ラージA、スプリーム

[@Kuroto0929]

防弾ガラスの席なら安全ですね！

[@user-qn5mp3zk8c]

車両の時刻表ではN700とだけ表示されている為N700Sに乗る方法は本格的に乗らないとわかりませんね❗️

[@user-vm8bj1gy6i]

かんのさん、こんにちは～。初めまして。昨日、僕は日帰りで東京へ１人で遊びに行きました～。東京駅、夜９時の東海道新幹線のぞみ261号のN700系S(スプリーム)に乗りました～。横のマークがカッコ良かったし車内は明るかったでしたし。真ん中辺りにカメラが有りましたし車内の電光掲示板も変わっていていましたわ～。基本的に僕は真ん中辺りに座るんですけど、自動放送の音量が小さかったでしたわ～(^_^;)みんな疲れて寝ている人がいるからか分かりませんけど音量を小さく配慮したとちゃうんかな～(´Д｀)って勝手に思てます～。最新鋭の新幹線の解説ありがとうございました～。

[@user-lz4pe1vm3h]

修学旅行で新幹線には乗らなかったな！餓鬼の頃７００レールスターと５００に憧れた。

[@R..T..]

14:28 フツリーム笑

[@sacchinmiki]

のぞみ、ひかり、こだま　の3種類ですね。

[@KS-te7jj]

N700の背比べですねぇ

[@user-xe9hb2xj4x]

JR東海車と西日本車が車内チャイムが違っていて細かく見ると6種類ありますなー

[@aruhidokokade8980]

「かんのさん」「【東海道新幹線】3つのN700系を詳しく比較してみた」と言う表題を見つけてコメントを書きます。 冒頭の動画名鉄パノラマカーの「ミュジック・ホーン」ですよね。「1965年～1969年」まで犬山駅～高校がある駅まで 名鉄電車通学していましたから良く知っています。当時は名古屋駅とは言わず【新名古屋駅】と表示されていた筈ですよ 3種類のN700系知っています。だって私の故郷は「犬山」ですから帰郷する時乗る東海道新幹線は「0系100系300系500系700系」 最初の「700系新幹線」は「カモノハシ」と呼ばれていたし、ボディに「AMBITIOUS JAPAN！」と「シール」が張り付けれれて いました。確か2003年「TOKIO」が歌っていた曲名が「AMBITIOUS JAPAN！」「作詞:なかにし礼氏 作曲:筒美京平氏」 「東海道新幹線」が「東京」から出発する時「AMBITIOUS JAPAN！」のメロディーが流れて「アナウンス」が始まりますから 初代「700系新幹線」「N700系新幹線」「N700系新幹線A」「N700系新幹線S」現在「N」と呼ばれる「東海道新幹線」は 「N700系新幹線」「N700系新幹線A」「N700系新幹線S」この3種類が走っています。「東海道新幹線」も色んな 改良をされているのでしょう。いただけ無いのは「台車」に亀裂が走っているにも関わらず「博多～名古屋」まで 走り続けた事です。確か「重大インシデント」として報道されていました。

[@chappiealpha9906]

N700Sはフルモデルチェンジだというわりに700という数字を使い続けているのは何故だろう。 これ以上大きな数字を使いたくないのかな？

[@ikhok9ke]

どう見てもマイナーチェンジですから！

[@user-vt9jt8hv4m]

側面表示 種別の色調、表示の切り替え、停車駅一覧の有無、武蔵小杉では走行中でも側面表示は点灯中、新大阪の英語が1行か2行

[@user-cb8lu2bo6b]

7:38 ドア半開き？？

[@nekya_meitetsu]

いつもありがとうございます！

[@andou8603]

スプリームは停車する前後で、荷物棚を明るく照らしますよね、あれは荷物忘れ防止の役目が有るんですかね～?

[@user-bs8rj2iw8n]

厳密に言うとN700AとN700aとでは、よく似た前面ですがヘッドライトのガラスの形が微妙に違うのでよーく観察してみて下さい。並んでいると良く判ります。

[@yama_train_game]

X編成G編成はどんどん廃止されていますね J編成ももう13編成(試作車1編成含)運用に入っているのでG編成やZ編成の置き換えも時間の進むでしょう H編成(西日本所有)編成は計画段階で2編成の新造までしか決まってないのでおそらく増備はないと思います しかしF編成の廃車も発表されてないので今後どうなるんでしょうかね？ 今のところ廃車されてないみたいですが…

[@cocomi_mina]

西日本は500系と700系がまだ残ってるから、運用を持ち替えるのかもしれませんね…

[@bombertaku1027]

F編成はN700じゃなくてN700Aだよ K編成のことかな？

[@hirosiespacio9930]

700Sって、停車駅に着くと車内灯が明るくなる。何気に芸が細かい。

[@kazushigenakamura6940]

忘れ物防止の為ですね😃

[@Alex-shinji]

前面から見て 帯が短い方がスモールA 長い方がラージAって区別も出来ますね よぉ〜く見てみると長いか短いかでも区別出来ますよ

[@vipplervipper9788]

N700/Aの照明の明るさの違い、単純にLEDの劣化ではないですかね？

[@moririn-oq1qb]

本当グリーン車のシートの質が低下してるんだよね

[@takuya2743]

N700ラージAのグリーン車はシートモケットの色223系と225系に似てるらしい

[@YuukiTetudouTRAIN]

N700系とN700A先頭のラインの長さが実は違うんですよ

[@iyasaretailovelyyes5523]

16:53 ひじ掛けコンセント全席対応 良いけど ひじ掛け畳めなくなりましたよね！？ コロナのせいか？ たまに乗るけど大体ガラガラで隣来ないから ひじ掛け畳んで ひじ掛けに背骨ゴリゴリさせ マッサージして気持ちよくなってる者ですが 700S が来て新車だ！と喜び ひじ掛けを上げると！ 45度程度？から上がらない！？ ひじ掛け畳めなくなったということを 誰も謳ってくれないので悲しいです

[@train-coops-tyhs]

無印のN700運用の場合、ラージAがくれば当たり、旧N700がくればハズレと言っている 特に西車の場合、旧N700は大ハズレ(故障やトラブルばかり起こしている為)としている

[@user-mf8sw2ws8z]

あと前照灯がLEDかそうでないかの違いだと思います

[@aho4434]

遠くから見るとN700sは前面が若干平ペったいからそれで入線撮るか判断してる

[@user-nx4ot1cs5w]

やっぱり500系だな。東海のセンスのなさは脅威だな。

[@yareyare1968]

N700系もSが増えた分だけスモールaが廃車されていってるんですよね。

[@OHAGIRLFAN]

ひろきさんも以前3種類のN700系の違いの動画投稿してました。7:13の「ひげ」は草。31:51の便座を「座席」と言っているのは草。最後のEDですが、私がtwitterで送ったやつは使わないのかな？

[@2023japan]

日本国家プロジェクトで日本国有鉄道が世界の鉄道の歴史を変えたし高度経済成長時代に日本国有鉄道が総力を結集し実現させた新幹線！東海道新幹線初代0系新幹線、新幹線開発技術者の苦労が無かったら新幹線は誕生してなかった！現在の新幹線や世界の高速鉄道があるのは0系新幹線という原点が合ったからです！東京オリピック開幕前の1964年、昭和39年の10月1日に東海道新幹線が開業した！世界初の時速200キロ越えの高速鉄道で合った！その時から世界の高速鉄道の時代が幕を開けた！夢の超特急、初代0系新幹線で合った！初代0系新幹線が無かったら現在の新幹線は無かったし世界の高速鉄道も無かった！日本国が世界に誇る高速鉄道新幹線！

[@user-wh2xv2te9g]

どけよホーン大サービス😀✨笑。