【動画ニュース】令和5年4月20日第75号/特別編/武蔵野線50年

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Күн бұрын

☆トレインタイムス動画ニュース☆
【第74号/特別編/武蔵野線50年】
 令和5(2023)年4月1日土曜日の午後、開業50年となった武蔵野線府中本町発海浜幕張行普通第16029E列車に乗った。
 東京外環状線(東京外郭環状線)として戦前から構想されていた武蔵野線。
 逼迫した帝都、特に東京・上野地区通過の貨物列車を分離して輸送力を確保する目的だったが、実際には戦後に具体化して昭和48(1973)年4月1日に第一期として府中本町〜新松戸間が開業する。
 半世紀で旅客列車も約1時間間隔が4〜7分間隔、電車も「お古」と陰口を言われた、それでも専用の難燃化対策施工・101系1000番台6両が新系列電車8両と変わり、沿線は更に都市化が進展した。
 本来の武蔵野線は東海道本線鶴見〜北馬橋(後に移転し新松戸となる)間及び小金線南流山〜西船橋・京葉線と接続する貨物の大動脈として建設され、今も貨物列車が多く運転されている。
 開業から半世紀、その重要度は益々大きくなる大動脈である。
(FHD版/6分/2023年4月1日撮影)
【参考付記】
 本編中の支線に関する距離は施設資料としての距離で、営業距離と異なります。
(カッコ内は設定された駅と駅の間となる区間距離)
①武蔵野線本線鶴見〜府中本町間 (24k880m)
②国立支線(北朝霞〜国立間) 3k163m(5k000m)
③西武連絡線(新秋津〜西武線境界) (1k600m)
④田島信号場西線(大宮支線西浦和〜与野間) (4k828m)
⑤田島信号場東線(大宮支線武蔵浦和〜別所信号場間) 下り=東行1k581m(5k089m)/上り=西行1k848m(5k356m)
⑥北小金支線(南流山〜北小金間) 2k119m(2k908m)
⑦馬橋支線(南流山〜馬橋間) 2k569m(3k790m)
⑧現在の武蔵野線本線鶴見〜西船橋間 (96k680m)
ーーーーーーーーーーーーーーーー
STAFF
構成 吉野義将
撮影 アルファクス
編集 永理庵尊微
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Пікірлер: 6
@ハルジオン-e2s
@ハルジオン-e2s Жыл бұрын
武蔵野線。50年か・・・。自分にとって、武蔵野線と言えば武蔵野操車場。当時一日4000両とも言われる処理能力、100万㎡の敷地。完成したら一日弁当とカメラもって見学行こうと思っていた、なんと建設中止。。。。浪速のことも夢のまた夢・・となった武蔵野操車場。完成してほしかったな・・・。
@トレインタイムス
@トレインタイムス Жыл бұрын
ほぼ完成して稼働しまして...先輩が転勤して2度、遊びに参りました♬ 結局、操業十年でシステム交換に莫大な経費が掛かるのと、コンテナ方式への転換を進展させる事で廃止となりました。 機関区までございましたのに...
@catmanserishadow
@catmanserishadow Жыл бұрын
当初は新越谷駅も取り敢えず作りましたの各駅停車駅が、武蔵野線を無視出来なくて急行停車駅になった経緯を見てるから。 最近は志木やら浦和やら川口やらで利用してたので、初電東京行き0451時発にはお世話になりました。 埼玉は横に走る路線が僅かですから。
@トレインタイムス
@トレインタイムス Жыл бұрын
構想そのものは複数で大正からあったものでしたが、実現したのは武蔵野線だけでしたね...
@まるまさ-l8v
@まるまさ-l8v Жыл бұрын
武蔵野旅客とは同じ歳で身近な路線です😅
@トレインタイムス
@トレインタイムス Жыл бұрын
おおお....今年で半世紀!!!! お疲れ様です♬
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