東急8500系8627F 前面展望 東武線直通急行 中央林間-久喜

1975年から91年まで400両が製造され、田園都市線の主力として活躍した東急8500系。
2022年12月現在、8637Fの1本のみの在籍となり、11月19日からは東武線内でのデジタル無線導入により、東武への乗り入れが出来なくなりました。
8627Fの東武線直通急行久喜行、中央林間から久喜までの前面展望です。
途中、南町田グランベリーパーク、長津田、青葉台、あざみ野、たまプラーザ、鷺沼、溝の口、二子玉川、三軒茶屋、渋谷、半蔵門線内の各駅、押上、曳舟、北千住、西新井、草加、新越谷、越谷、せんげん台、春日部、東武動物公園から各駅に停車します。
2020年6月撮影の映像のため、他の8500系とすれ違うシーンもあります。
Cab view of Tokyu 8500 series from Chuo-rinkan to Kuki.
en.wikipedia.org/wiki/Tokyu_8...

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最後の久喜の引き上げ線に入って行く8500系の10両編成はカッコいいですね😉👍✨

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伝説の8500系が無くなるのは寂しいです😭

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赤帯8500系が今京王電鉄沿線のつつじヶ丘の東京さつきホスピタルに中央林間方の先頭尻尾車が保存されています。 そちらに行けば8500系に会えます。

[@Experience_XIV]

東急8500系の界磁チョッパ制御による爆音も、来年の1月以降には見られなくなるのか

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竹ノ塚～草加間の緩行線が高架化工事中なつかしい

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8500系は今年の１月で定期運行終了、モーター音が味わい深かったので残念。どっかの地方鉄道で走ってそう

[@ddef-gf1zm]

自分の所より東武線内で飛ばしてるイメージ

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イヤイヤ東武線内では間違っても100キロは出てないよ😅

[@316チャンネル]

8500系の東武線直通運用も運用終了してしまいましたね。

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終わったの！！？？

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10連フル加速１１０キロは譲渡先では味わえない最後です

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駅間が短い割に加速するんやな。近隣住民にしたらこの列車の爆音が非常に迷惑だったな😢