【東京湾アクアライン】高速バスなら木更津→横浜の通勤がすごく便利

[@shunten1206]

世界一通学定期券が意味をなさない男

[@geton-iq6si]

何が何でも大学に通学する神

[@惣流アスカ星空凛推し]

「よく考えたら友達なんて大していなかったよ」で笑った

[@ten8775]

アスカ凛推し しかもぜんぜん気にもしてねぇし。

[@男第1号いつも寝てばかりいる悪]

@@ten8775 気にしなくてもええやん。何も来てないんだしw

[@user-aorapi]

4:02 エレベーター「下に参ります」 神「下に行ってくださいね」

[@コンコン木枯らし]

スーツさんの素晴らしいお話で体調が大変良くなって頭がスッキリしました！凄い癒されまーす！ありがとうございます。

[@はるき-v4i]

交通チャンネル1日2本投稿お疲れ様です！

[@アケビ-z2j]

ホテルから鉄道の混雑率を見るスーツ氏 凄い………

[@よしみ-o7i]

スーツさんは、色んなところから通学していて面白いですね。

[@aonori641114]

トンネルに信号が付いたのは、昭和５４年発生の東名高速日本坂トンネル火災事故を教訓に長大トンネルに付けられました。トンネル内の異常に気付かなかったドライバーが次々にトンネルに進入した１７０台を超える車が火災にあったんです。この事故を境に長大トンネルの直前に信号機が付いたんです。

[@takana4381]

813 SONICさん S54=1979、もう40年前の出来事なんですね。巻き添えを食らったトラックの積荷の冷凍マグロが骨だけになっていたぐらいの高熱だった様ですね。

[@MrBflets048]

「この事故を境に・・・」←信号は そうなのですか？ とあるトンネル防災設備の関係者に聞いたら「日本坂トンネル事故の裁判で道路管理者が負けたのを境に・・・」って言ってましたよ。

[@Inoppy-rzw]

@@MrBflets048 この事故が教訓になったんです。

[@にゅき-q3p]

トンネルの信号はトンネル内の状態を示しています。 長いトンネルだと付いていることが多いです。 基本は青ですが、渋滞や事故により黄色や赤色が点灯し、赤が点灯している場合はトンネル内で事故が発生しているため、トンネルの手前で止まらなければなりません。

[@no-name8009]

きのこ山脈 渋滞は黄色の点滅ではなかったですか? 赤は点灯であってますが、黄色は違うと思いますが どこの情報でしょうか？

[@にゅき-q3p]

No-Name すいません、曖昧な記憶なので正しくないかもしれないです。 黄色は点滅だった気がします。

[@6nem3ktumi]

ゴジラ出た時もアクアライン使ってたが迷惑したわ

[@johntrumpdonald4091]

きのこ山脈 トンネル内信号、最近増えましたよね 東日本だけでも、アクアラインや上信越道、東北中央道諸々と

[@03343217hurdle]

無事帰還したあんとん 関越道の関越トンネルも名前で挙げていただきたい… 一応陸上トンネルで日本最長クラスなので。。

[@dxdaiki2000]

この年で株主優待ってシンプルに凄い

[@MollyFantasy]

(^^♪

[@ryriy00222]

金券ショップに優待券沢山売ってますので一般人であっても使えますよ

[@aiueo403]

スーツさんのタブレットに自分の住んでるところが地図で表示されてて嬉しかった

[@user-ci2uo2li4m]

7:18　アクアライン連絡道です

[@kureha0102]

9:04 神の瞬間移動

[@allen401]

9:03

[@kayasu_]

ステハゲさんいつも最高です！！

[@okazo81]

バスは遅れるもの・・・しょうがないっすね。 回復運転は事故の元。

[@DEPUKO]

高校の時の先生が木更津から横浜までマイカー通勤してたな 片道1時間とか言ってたな

[@tomkarasawa6285]

実はこのバスがJRの特急さざなみの本数を減らした原因とも言われますし、京浜急行バスグループや京成バス、日東交通グループを始め、このルートに携わるバス会社の経営の起死回生策につながった路線でもあります。 シートはそこそこですが、優雅に移動出来る手段として東京湾アクアライン路線バスは実に有効性のあるものと思います。

[@森智彰-f9g]

Tom Karasawa 小湊鉄道バスを忘れてます 小湊鉄道バスはアクアラインや首都圏中央自動車道(圏央道)が出来てから、高速バス路線が出来て路線数も増えつつあり、鉄道でなし得なかった都内乗り入れ、京浜急行や小田急等の大手私鉄会社との共同運行も成し遂げました。 小湊鉄道バス利用の千葉県市原市民より

[@ソアラ撮り鉄]

地元の者ですが袖ヶ浦は飛ばして いつも金田から高速に入ります…

[@たくちゃん-t3o3y]

落語聞いてるみたい

[@Hokkaido_sika]

いつもよりサムネイルが凝ってる

[@user-onmasan]

同じ移動でもアクアラインで移動だと嬉しかったのが思い出されました。Twitterで運転免許のことに触れられてましたが、免許取ったらアクアラインもきっと自由自在に使用されて開拓ルート増えますね。安全に気をつけて頑張ってください。

[@annakaharuna]

木更津から横浜まで1時間は凄い。

[@バーバパパ-k4h]

安中榛名 ちなみに木更津から羽田空港まで30分ですよ

[@南ことり-j1g]

浦安付近からですら、車で30分だぞ？！wたまげたなぁ

[@annakaharuna]

@@バーバパパ-k4h 電車で木更津から千葉まで行くのと同じくらいの時間で羽田空港まで行けるんですね。

[@ipodtouch5th]

渋滞と満席のリスクを除けば最高ですね。 事故が起きてからの渋滞と、満席で乗れないのはどうしようもありませんから・・・

[@千葉231]

@shino hiro E235が来ればバスよりもまともになりますよ　京葉よりも風に強いと思いますし

[@のぶ-e1x]

木更津から川崎方面に通勤してるのは、フェリー時代から多いよ

[@見えないクン]

化学工場が多いから川崎側の工場と木更津側の工場をフェリーで往来してましたしね。

[@ポンワカモレかも]

千葉から通学して、地元をばらさない神

[@福博鉄道管理局]

彼は東急沿線で新宿まで自転車圏内で、池袋駅でよくきっぷの発券をする人です。

[@keikoa5490]

@@福博鉄道管理局 確か地元は高島団地だったよくな

[@chisomatu]

keiko amai でもそうだと謎が発生するんですよね 東北新幹線が大規模遅れした時の動画で上野よりも東京の方が家に近いみたいなこと言っていたので 間違っていたらすいません

[@muuuuuchan05]

@@chisomatu 生まれは高島団地ですが、今は横浜市内に住んでます

[@北アルコル]

横浜国大って、たかが市町村名のくせして国大と肩書をつけて何様なんだ、せめて横浜県大くらいにしろよ、世界を股にかけるスーツ先輩の勝ち

[@tarotanaka1461]

初めて見たけどめちゃくちゃ話しが上手いですね

[@doku-schuh-rapid4078]

動画のアップありがとうございます。

[@てんてんメトロ-i6r]

東京湾アクアライン高速バスのおかげで、特急さざなみ号が、平日のみ運転で通勤ライナー化されてわかしお号としおさい号は、本数少なくなって、あやめ号は廃止になった。よって房総方面特急列車は、座席未指定券制度は導入されないと思います。で、わたしが、自由席510円で特急列車に乗りまくると

[@みんなのヨドバシカメラチャンネル]

さざなみ号はわかりますが、しおさい、あやめはあんまり関係ないんじゃないですか？もっともわかしおは微妙なところではありますが… かつてから人口の少ない小都市が点在している千葉県東部では特急列車による大量輸送より、バスによる便利な東関道 、アクアラインによる小規模輸送の方が理にかなっていたのではないでしょうか

[@誠一郎笠原]

あやめ の廃止は一重に、神栖までの高速バスが各社合わせて30分おきに走っていて、とても勝負にならない JRの敵がJRバスなのだから始末に悪い

[@秋風亭降太]

圏央道の千葉県区間が全通して更に圏央道から勝浦、鴨川方面へ自動車専用道が延伸したら房総特急は完全にトドメを刺されるかもしれない

[@千葉231]

さざなみはJRがJRをつぶした わかしおは旅行プランなどに入れている　鴨シーの需要　ライナー的存在で直ぐには無くさないであろう

[@スーパーあずさ-x4h]

誠一郎笠原 かしま号は最大10分おきに走っているので、敵わないですよ。JRバス、JRバステック、関鉄、京成バスの4社運行ですからね。

[@odacam4189]

アクアラインバスは早くて便利なんだけど、 荒天時にアクアラインが通行止めになると、運休若しくは陸回りになります。 また、連休の夕方には、観光帰りの車でアクアライン上り線が大渋滞するので、 時刻が読めません。 まあ、それでも、便利なんですが。

[@mo-ks3ef]

ですね、この路線は遅れることがありますね。

[@keikoa5490]

時間が読めないといけない時は浜金谷ー久里浜のフェリーで行くのもありかも

[@Kaz..]

浜金谷のフェリーも含め、「本当に重要な用事のときでも、荒天で使用自体が出来ないリスクを考慮しておかななければならない」 → これが非常に大きなデメリットなので、総合的に考えて「便利」とは思いません！

[@chisomatu]

Kaz じゃああとは鉄道かな？

[@上坂きあ]

通勤に使ってる方が、風速20ｍが通行止めに成る目安だよとか言ってたっけ…

[@ケンケンケンケン-v7g]

これは、とても面白い企画ですね。 関西編（泉佐野《関空》→神戸、淡路島→神戸）や瀬戸内海編（小豆島→高松、向島→尾道等）、広島県編（すいません、島の名前忘れました🙇）等の通勤通学シリーズの続編を期待しています。

[@kageyamatech3201]

袖ヶ浦から金田までの高速料金は大型車でも250円くらいでとても安いんですよ

[@てんてんメトロ-i6r]

JR東日本でいう、自由席510円特急です。

[@user-ci2uo2li4m]

バスは特大じゃないっけ？

[@いなりたべたい]

まぁ一般道も並行しているから乗る必要はほぼ無いんですがね

[@awacs40]

路線バスは大特サイズでも大型料金

[@マニアちゃん]

そうなんだ 知らんかったな（ターミナルチャージ代はいくらなんだろうかね）

[@ふわとろオムライス-c2e]

アクアラインが通行止めになると首都高や国道がグーグルマップで真っ赤になるくらい偉大だからホントありがたい

[@ギガス-s2l]

房総半島特急が弱体化する訳だこりゃ 車かバスか…

[@ipodtouch5th]

ついでにどっかの労働組合も弱体化してる気が・・・

[@和田アキ子パイナポー]

大変勉強になります

[@jfk4047]

バスに浮気した神

[@スカイアクセスライナー-g2v]

東京からはアクアライン経由以外でも鉄道

[@ちーきチャンネル]

もし房総半島に新幹線(中速鉄道)を建設するなら、東京から近い木更津は通さず、東京から時間のかかる外房線周りで安房鴨川、館山まで延ばすのが良いと思います。 東京から近く、距離も短いため最高速度を200キロに抑え、 途中の佐倉までは常盤新幹線に直通する形を取れば安く作れることでしょう！

[@dbn7-channelts]

スーツさん、アクアラインバスを取り上げていただきありがとうございます。 東京に行く時、週1回はアクアラインバスを使っています。 自分が使ったことのある路線は、館山〜東京・新宿・横浜、木更津〜横浜・新宿・品川・東京です。

[@さいとうまさき-j6o]

木更津金田のバスターミナルは数分おきにバスが来る感覚。

[@takepoppo9443]

気付いてみれは、スーツさん、語りが上手くなったねぇ。 聞き取りやすい。

[@あるふぁ-l4v]

見慣れた光景w 袖ヶ浦から横浜までの高速バス気になってたからよかった！ 海ほたる寄らないのはトイレに困りそうだけども

[@あたまトーン]

高速バスとかの運転手ってすごいよな降りるところとか間違えたらとか考えたら俺には絶対にできない仕事だと思う。

[@gtdel2890]

君津での仕事の帰りにこのバス乗ったことがあることに気づきました。木更津のバス停を見て思い出しました。

[@杉崎啓三]

アクアライン、途中の[海ほたるPA]から東京湾の夜景が綺麗じゃないか！自動車だとアッと言う間に横断してしまう。。

[@octb090g]

同僚が、木更津から東京有楽町まで毎日通勤で使ってますよ。スゴいですよね。

[@ポンワカモレかも]

千葉はバス最強

[@ゆきゆき-u1j]

海ほたるでバイトしてますが、通行止めは年数回で皆さんが思ってるよりは全然少ないと思いますよ

[@MollyFantasy]

(^^♪

[@no-name8009]

海ほたるで勤務する人は、高速代は会社から支給されるの？ SAやPAの中には裏口（もしくはwelcomeゲート）があって高速なくても通勤はできるけど

[@ゆきゆき-u1j]

@@no-name8009 基本的には会社のバスで送迎です。 出勤時間がバスで間に合わない人は申請すれば高速代は返ってきます。

[@no-name8009]

ゆきゆき そうなんですね！ 会社のバスが出てるなら良いですね ありがとうございます

[@penchan1859]

アクアライン早いけど、土日の渋滞が本当に酷い.....

[@user-pv9mj1vi5x]

低価格、高頻度運転が正義とよくわかる。

[@tsubossie]

ＪＲ北海道「やめてください潰れてしまいます」

[@user-pv9mj1vi5x]

tsubossie 鉄道会社辞めてバス会社になりなさい。

[@h_h_pan]

@@tsubossie すき

[@denyatanaka]

。、 何気ありかも 札幌近郊と存続できる路線だけ残して稚内とか根室はバスにしちゃっても問題なさそう

[@FX.Tsubasa]

競馬の実況アナウンサーのような解説で面白い。とにかく、喋る喋る。面白い。

[@51Vector]

寝坊しても慌てない。 さすが神。

[@otchokochoi]

明石家さんまが昔、木更津から川崎までフェリーで通勤してましたね。

[@千葉231]

知らなかったｗ　　忍も密着で木更津からTV局へ通勤していました

[@keikoa5490]

フェリーで通勤って羨ましい

[@japan3502]

ドラマだったか

[@himawari1313]

なにこの動画！面白スギィ！

[@かもんちゃん]

木更津から横浜までのルートでICカードを使って1517円ってルートが見つかった。 西船橋から東京メトロで渋谷まで行って東急東横線で横浜まで行くと高速バスより安いが3時間近くかかってしまう。

[@user-ci2uo2li4m]

アクアラインバスは定期券が高いんだよな…

[@ボビー-v8x]

ワシントンホテルに泊まってたのか…最初に映った目の前の東進に通ってます

[@neko-nyan39]

アクアラインの偉大さがよく分かりますね。値段を安くしてくれてる千葉県知事に感謝ですね！

[@くれおんチャンネル]

スーツさん、大好きだけど、一番最初っから鼻くそ付いてますよ(笑) 鼻くそついてても毎回観て応援します！

[@pachipachikichi]

「東京は長野だ。－倍速79分－」 1997年10月長野新幹線開業時のJR東日本長野支社の開業キャッチコピー。 このキャッチコピーを使った、当時長野県内で流れたCMには沢田研二の「TOKIO」をスピード感があるアレンジにしたものが使われていました。 このキャッチコピー、当時、物議を醸し出したわけですが、時が経ち開業から17年半後、2015年3月北陸新幹線金沢開業の翌月からその長野支社が飯山線で走らせ始めた観光列車が【TOKYO】を逆読みした【OYKOT】より「おいこっと」… キャッチコピーは置いとくとして、1997年秋長野開業、2014年春E7系投入、2015年春北陸新幹線金沢開業時の長野支社制作のTVCMはそれぞれセンスよかったと思います。長野県内のみの放映はちょっともったいなかったと思える出来。

[@ipodtouch5th]

わたしは やっぱ新幹線だったんじゃないですかねー traing が忘れられません。

[@karateru]

某地元架空企業みたいな ネーミング

[@moguro1121]

8:08に木更津駅に総武快速線の車両が2番線に停まってますが、これ通常ダイヤならありえないですね。この日の内房線が乱れて7:31発の東京方面行が遅れて発車できなかったのでしょう。ホームが混んでいたのもそういう理由でしょう。

[@shimumht]

アクアラインに鉄道走らせたら面白そうじゃないですか？

[@hamachan6883]

元々はそういう構想でしたが計画当時の国鉄の赤字問題等で自動車専用道路のみになりました。地元政治家のハマコーさん（浜田幸一）は相当頑張ってくれましたが・・・（笑）by木更津市民

[@MollyFantasy]

(^^♪

[@やまだたろお-m6l]

第二の餘部鉄橋😱

[@Whats-up159]

@@やまだたろお-m6l おっしゃる通り、風が相当なネックになりそうですね。

[@空気が読めない]

なるほど。風デスカ。なら、塀を作れば解決。

[@bpm80db]

1:44 スーツさん…wwwww

[@carl_kun]

国と千葉県から助成金が出ているから、この金額で乗れるけど。 無かったら乗用車で片道5000円だからね。 助成金がいつ無くなるか気にしたら、アクアライン前提で通勤なんて怖くて出来ない。

[@takatakaume5990]

あれ5千円は当初の値段じゃないでしたっけ？？ 下がって4千円が800円だったかと。

[@TV-tk4hv]

通学手段がいつも決まっていない男

[@bikecology_760]

アクアラインができる前は川崎～木更津間に東京湾横断するフェリーがありました。 明石家さんまさんや大竹しのぶさんが出ていた男女７人にもたびたび登場していました。

[@とある人-s3k]

高速バスの進出で千葉の特急はあやめは全滅し、さざなみは朝晩だけになった。しおさいは高速道路の整備がそこまでされていなかったので影響が少なかったが今後の高速道路の整備でどうなるかはわからない、成田エクスプレスは高速バスと京成スカイライナーに押され気味。

[@千葉231]

JRの天敵～～　まあ空港線は計画をされていますが・・・・

[@tsubossie]

8:37 風が強いですね

[@shyi621]

木更津駅からは、東京、品川、新宿、渋谷、池袋、川崎、横浜、羽田空港など多方面にアクアラインバスが走っています。通勤時間帯の横浜行きは10分に1本のペースで走っています。これは木更津から出発する横須賀線直通の電車より圧倒的に多いです。大変便利です。

[@kyuukouuchibou]

これはいつでしょうか？ 木更津駅に停車している総武快速線の列車は7：31発かと思われます。 ダイヤが大幅に乱れてた日だったので下りホームに人が多かったのでしょう。

[@セメダインおにぎり]

君津から東京まで毎日、京葉線通勤快速で通学してたw

[@kawaseyuuki1869]

一区間だけ高速にのるってのは、会社の経費などで落とせるときとか、どうしても時間短縮させたい場合などでしょうね。 バスは通勤手段としては快適ですが、やはり遅れると言う点が致命的。 1000円超える路線での通勤定期料金はバスだと10万円超えますよ。 バス通勤、魅力的ですがハードルは高いですね。

[@no-name8009]

片道1000円として1日2回利用して30日としても60000円だけど 1500円としても90000円 定期ならまだ安くなるでしょうけど いったいどこの路線やら

[@バター犬-v3]

鉄道を裏切った男

[@ギガス-s2l]

クソみたいな犬 バスも京急だから問題無し

[@スカイアクセスライナー-g2v]

公共交通全体を見てほしいですね。バスも物凄い奥が深いですよ。

[@すももさん-x8g]

裏切ったとは失礼な サンライズに｢棲｣んでいるのですから (代弁)

[@ぱくすぴい]

チャンネル名 : スーツ　交通

[@よけ-r9s]

私も鉄道は好きだけど、バスの方が便利だと思う時はあるよ。

[@稲荷恵比寿]

バスがパークアンドライドを行っているのも、房総特急衰退の一因ですね。

[@見えないクン]

特急ダイヤをバスに合わせて、 南総に旅行客を誘致すれば良いのに

[@kmr.1190]

これじゃ内房線が衰退しても仕方ないですね

[@jjohn1532]

僕は夏休みの時、毎日ソウルまで往復4時間半かけて塾に通ってました。 バスの中で英単語でも覚えようとしたが、中々集中できませんでした。

[@root3290]

j john 時間もえぐいけど、金の方がやばそう

[@syashi_]

高速で、長距離トンネルは、基本的に青ですが、事故、火災があったときには、赤になります

[@123logtop2]

よく考えたらスーツ氏は スーツ着ながら 授業、受けてるのだろうか? (　･ิω･ิ)

[@佐藤ユースケ-p5j]

私はてっきり大学の先生だと思っていたｗ

[@JUVENILE0210]

大学にスーツ着てくる人たまにいるし、そこまで目立たないんじゃない？ 塾講のバイトやってる人とか、就活帰りの人とか

[@03343217hurdle]

体育大なのにスーツ着用での授業を半ば強要していた授業がありました…

[@ありよりのあり-i1c]

@@JUVENILE0210 日常的にとなれば話は別ですが……笑

[@ぽんぽん-d2q]

川崎-千葉は鉄道とアクアラインバスと比べて、どちらが便利でしょうか?

[@baka4755]

鉄道　　千葉～木更津は以外と遠い

[@NOLLYZOO]

袖ヶ浦ICから木更津金田ICまではアクアライン連絡道ですね。そこから先が東京湾アクアライン。

[@ドットコム125]

乗り込んだ客は神の存在を知り、空気を読み、隣に座らないだけなんですけどもね(他は満席)

[@washi0127]

4:00 「下に参ってほしいですか？？」

[@zlmarhyu7685]

鉄道もアクアライン通せ

[@karateru]

計画あるようですね。

[@山田太郎-g6o5y]

そこまで需要ないだろ

[@男第1号いつも寝てばかりいる悪]

あんなトンネルと橋が入り混ざったとこに鉄道通せるの難しいだろ。コメ主バカか？w

[@八郎-h1r]

男第1号いつも寝てばかりいる悪い なにいってんの

[@koushinsyuuryou]

実際通って欲しい

[@椎茸-i3t]

実現性はともかくここに鉄道あるといいなと思って調べたら妄想路線図を書く人もいますね 通行料も高いみたいで一人で行くよりこういったバスとか集団で行ったほうが割安そうですね

[@inu_shinonome]

やっぱ、通勤通学時の1時間は大きいから、アクアラインはすごいですね。

[@allen401]

13:04 ナレーター止まるの草

[@適当です-i2w]

JR乗るより、安くて速いのですね。素晴らしい。

[@バタコさん-i5k]

時　系　列　大　崩　壊

[@Key5489]

炎 上 後 東 京 湾 に 入 っ て 鎮 火 し よ う と す る 神

[@denyatanaka]

G O D Z I L L A

[@Key5489]

マ卍さん、 ゴジラといえばウラガ

[@nyao28]

夏には名古屋から鴨川まで鉄ちゃんとして「わかしお」に乗りましたが、 地元の通勤などではアクアラインのメリットは大きいのでしょうね。

[@keninami7584]

勉強になりました

[@aduaduadu]

ハマコーの忘れ形見 トンネル信号は、中で事故が起きた時に赤にして進入させない為にあります。 東名のJR高速バスも面白いですよ。特に各駅停車タイプ。 本線脇にバス停があってそこへ入るのですが、普通車両進入禁止なのにスピード違反取締のパトカーと違反車が居てバスが来たら両者大慌てになったり、 バス停からサービスエリアへ思わぬところに接続路があったり、 インターチェンジから一度出た所にバス停があって、すぐにUターンして高速に戻ったり、 バス停の加速車線が短いのでバスがドラッグレースのようなベタ踏み加速したり、 それでも合流できずに急ブレーキしたり、 造りに無理があって色々変なところがあります。

[@とるでら]

このスーツさんが乗ったリムジンバスは予約必要ですか？ 調べても中々見つからないので...

[@kodakungeneral7217]

JRだと、遠回りだけど東京湾の橋を使うと完全にワープですね。It's a detour with JR, but it's completely warped when you use the Tokyo Bay Bridge.

[@seahopper7388]

袖ヶ浦ICはアクアライン連絡道ですぜ

[@0009pts]

木更津から横浜のキャバクラに勤めてる娘が居たなぁ 当然、悪天候の日は休みでした

[@cclemon9793]

なんかロマンありすぎ

[@macsy1955]

そうですよね。現に横浜から対岸の内房は近くに見えていますよ。

[@kakutake6132]

1:35ここからがどうしてもツボ

[@VibratoMania]

途中の首都高湾岸線の扇島には日本で唯一の1676mmゲージの鉄道が有るのはご存知でしたでしょうか？

[@二児の父-q9i]

これは、10時半の講義に間に合ってるんですか？

[@バーバパパ-k4h]

もうワシントンホテルできたんだw早い〜

[@shinjirock1982]

待て待て、あの朝食インスタ映えするか？w

[@4649-p3v]

ビミョー(わかんない)

[@nakedangels5977]

syuuichi nojima それだ

[@渡部遙]

スーツさんは、コンビニおにぎりを食べてるイメージがある