動力車モーターの磁力で信号機を制御！？(鉄道模型・Ｎゲージ)

[@さと-k2h]

リードスイッチのメリット 車両改造が不要で手軽。 軌道回路の簡素化により、比較的容易に制作可能。 デメリット 常時検知可能な軌道回路と異なり、検知の確実性が低い。常時検知ではないため、タイマー式ではなく閉塞で区切った信号機ならば車両の持ち上げなどをした際、在線を手動でリセットしなくてはならない。また、モーターのみの磁力に頼る場合は先頭車両や後尾車両が非モーター車の場合、軌道回路境界が明確ではなく、安全性に難がある。ただし、全車両に磁気シート貼り付け等で対策可能。

[@がんそだいふくもちたろうししよう]

リードスイッチで思い出すのは....！学研N(永大ナイン)のタイフオン基板！！レール隙間に設置した磁石を車両側のリードスイッチで感知してタイフオン(変な音)が鳴る後付け基板ありましたー！....50以上のおっさんの一部マニアしか知らんと思うが....

[@tohokujapankoriyama1022]

相変わらずすごいですね、

[@sangorouhorise2530]

点滅のボヤ〜がいいですね 2個つけたら速度照射できるかも？

[@skyliner-q3r]

プログラミングまでされるとは、どこまで器用なんですか！

[@AKAMA07]

やっぱり閉そくや連動を組んでみたいですね

[@ryuichi1053]

これは即ちKATOやTOMIXで販売してる信号機と同じ仕組みでしょうか？ この磁力漏れはモーターの設置位置が関係して発生してるみたいですね、KATOのダイキャスト外部構造タイプモーターに多いのでは無いかと思います 逆にフライホイール以前のモーターや機関車タイプ（フライホイール、スロットレス含む），TOMIX見たいなダイキャスト内部構造タイプは起こりにくいと思います ちなみに、既存品の信号操作は各車両の車輪のフランジで動かしてますが・・・ 以上、オッサンのしがない推測でした、長文失礼しました

[@geraldw4616]

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