[頂上対決] 2020 BMW S1000RR vs 2019 DUCATI Panigale V4 R [RACING]

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wan wan

Күн бұрын

Пікірлер: 66

@WANG.CHUNYI 4 жыл бұрын

しびれました😭 チャンネル登録しました！カッコ良すぎる😭 気になってたんですが、スピードメーターはどうやって300Km以上を表示させられるんですか？！ 299Km以上表示されない車種がほとんどかと思ったので気になりました！

@wanwanGarage 4 жыл бұрын

ありがとうございます！このS1000RRはノーマルで300km/h以上が表示されます、RSV4は表示されますが、V4Rは表示されないようです。

@644loic 4 жыл бұрын

So the ducati V4R is faster then a fully tuned BMW s1000RR ?

@wanwanGarage 4 жыл бұрын

I think so, initial acceleration is faster V4R. But the final acceleration is faster S1000RR. I think that V4R is top speed aerodynamic and disadvantageous.

@yamaha2go543 4 жыл бұрын

Nice video and nice sound at from the other bikes 12:13 😄

@wanwanGarage 4 жыл бұрын

Thank you, everything bike sounds good!

@yamaha2go543 4 жыл бұрын

@@wanwanGarage yes that's right, because you are perfectly right

@久好松永 3 жыл бұрын

BMWとDUCUTI・・・！どっちが乗りやすいでしょう？

@wanwanGarage 3 жыл бұрын

1199や1299との比較になりますが・・・乗りやすさで言えばどちらも同じくらいでした😊 私はツイン派なので、一般道ならドカの方が楽でした。

@sp33dyR1M 4 жыл бұрын

Awesome video!

@wanwanGarage 4 жыл бұрын

Your comment too!

@あざといもんすたー 4 жыл бұрын

こちらのs1000rrはMパッケージというやつですか？👀

@wanwanGarage 4 жыл бұрын

そうです🤗 一応M社のロゴが入ってます。

@PTMY_998 4 жыл бұрын

実はスロットルリニアのゲージは実際の介入度ではなく、スロットル操作入力に対しての出力値という感じでしょうか。スロットル開度が30%のときの介入無しでも100%で、開度70%で瞬間的に大きく介入して20%までいって実質14%の開度という感じで。電子制御スロットルはウィリー制御、エンブレ制御もあるので、動き見てたらこんなに差があるものかと感心してました。普段乗りでも撮影してると結構介入してるんだなーって自分のバイク見てて感じます。そのおかげで乗りやすいんですね

@wanwanGarage 4 жыл бұрын

普段乗りで介入するということは結構攻めてますねー！トラコンは右手でコントロールしきれない細かい調整もしてくれるのである程度入れたいですが、強くしすぎても曲がりにくくなるので奥が深いと思います。 Throttle Linearは[100%－メータ上に表示されるDTCトルク減少%]という挙動でした、自分で書いておいて疑問に思ったんですが、「トラコン介入度」の定義ってなんでしょうねー。

@トリガラレーシングレーサーでも配信がし 4 жыл бұрын

ブレーキ連動に関連して聞きたいのですが、この車両はABS効かせたままですか？

@wanwanGarage 4 жыл бұрын

ABSはリアタイヤのリフトを許容するレベルで設定してますが、富士では作動したことがありません。フロントが滑る前にリアが浮きます。

@トリガラレーシングレーサーでも配信がし 4 жыл бұрын

@@wanwanGarage ABSの設定が連動に何かかかわっているかと思ったのですが・・・各国の選手権の車両はどうなってるんでしょうね

@wanwanGarage 4 жыл бұрын

私程度のレベルでもリアが軽くリフトする程度にはブレーキを掛けるので、選手権に出るようなレーサーはABSを除去していると思います。ブレーキシステムに大金掛けても、ABSが付いてたら台無しですしねー。ただしABSには圧力センサーが付いているので、ブレーキの挙動確認に便利なため私は残してます、しかし最弱設定でもBMWは連動するのは予想外でした。

@三代目コージ 4 жыл бұрын

データが映像で細かく見れて良いですね！多分ですが・・・リアブレーキのアンチリフトの制御にはリアブレーキを使って居るようなので、アンチリフトを作動した状態だとリアを踏まなくてもブレーキが作動するのだと思われます（メーカーによって制御が違うかもですが）気になって速度リミッターの話をメーカーに聞いてみましたが、ＲＳＶ4に関しては機械的にも電気的にも速度リミッターは無いそうです。 19年モデルのＲＳＶ4はノーマルで320超えるみたいです。。。自分程では無いようですが、同じようにホームストレートでフリフリしてるのが気になりました。

@wanwanGarage 4 жыл бұрын

RSV4はさすがイタリアンの雄ですね、最近お見かけしてませんが走られてましたか？ S1000RRは実測300km/h超えて吹けきってしまうのでスプロケットとレブリミットで最高速が調整されているような気がしました。一応、リフト制御しない設定にしているのですが、実際のところはよく分かりません。私も聞いてみようかと思います。データは最近の車両なら30〜40個くらいの情報を50Hzくらいで記録できます、RSV4も取れますが、研究できて楽しいです。ホームストレートは後で聞いたらみんな振れるみたいなので・・・仕方ないですよね。

@三代目コージ 4 жыл бұрын

最近は全然行けていません。今シーズンはスタート出遅れていますね。。。何だか裏モードみたいなので、完全ＯＦＦとかありそうですね。ストレートはみなさん振られるのですか！？全開時だけフルので何かの制御の影響なのかな？とも思うのですが。

@wanwanGarage 4 жыл бұрын

今年はレースもないので毎週走れるようです、もう少し暖かくなるといいんですが・・・。今のところ転倒車も見かけないし、オイルもなくて平和です。リッターマシンの人たちが振れるって話してました、原因はわかりませんが、その方々は路面を疑ってました。

@三代目コージ 4 жыл бұрын

4月なのにまだ少し寒いですよね。自走組なので、今年も転ばないを大前提で走ると思います（笑）まだwanwanさんと同じペースで走れるレベルでは無いですが、お会いできたらよろしくお願いします！

@wanwanGarage 4 жыл бұрын

2気筒のころはだいぶ抜かれましたが、こちらこそよろしくお願いします！

@25Jon 4 жыл бұрын

How’s that wobble feel at speed? That’s why I went with V4, it doesn’t do that.

@wanwanGarage 4 жыл бұрын

No feeling of grounding on the front. Maybe, everyone who runs this course is so.

@zikrihafiz3443 4 жыл бұрын

Change the steering damper...or make a little tweaks in front end.

@wanwanGarage 4 жыл бұрын

@@zikrihafiz3443 Thank you for the advice. Why should I adjust the front end?

@philipkrdjmw2897 3 жыл бұрын

5:30 and 5:44 why?!

@wanwanGarage 3 жыл бұрын

5:30 was the wobble of the rear tire. 5:44 was that the steering wheel shake when the my upper body caught the wind.

@rinals 4 жыл бұрын

data on video is from can-bus?

@wanwanGarage 4 жыл бұрын

Yes.

@無双山ぽん吉 4 жыл бұрын

確か丸山さんがテストしていた時もドカティはそれほどパワーが出ていた感じがしなかった。S1000RRの方が速い？

@wanwanGarage 4 жыл бұрын

実際のところ、乗り比べてないので分かりませんね〜・・・。価格差があるので、どうでしょうか

@下田洋介-p2f 3 жыл бұрын

kzbin.info/www/bejne/apSrfqJ9jtWFp80 こちらの計測を見るとV4Rが204馬力ほど出てます、新型S1000RRが同じchで182馬力ほどなので2りんかんの210馬力オーバーを信じると204hpはtcf1.0だと思うのでクランク出力だとV4Rは230馬力以上出てますね、ラム圧フルで掛けると250馬力近くでしょうか、V4R恐ろしいですね....

@無双山ぽん吉 3 жыл бұрын

@@下田洋介-p2f さんありがとうございます。確かにシャーシダイナモだとラム圧はかからないので正味のエンジンの馬力に近いものでしょうか。Kawasakiのマシンもラム圧重視でしたね。

@gamaran0728 4 жыл бұрын

直線でハンドルがブレる原因って何ですか？

@wanwanGarage 4 жыл бұрын

実際のところ、まだよく分かってません。ハンドルはブレてなくて、車体がブレている感じかもしれません。

@huzaifakhan735 4 жыл бұрын

Europian Masterpieces

@wanwanGarage 4 жыл бұрын

I think so!

@oscarsuperbike106 4 жыл бұрын

Looks like a dream :D

@wanwanGarage 4 жыл бұрын

Oh yeah, I think so😎

@y8888f 3 жыл бұрын

V4RはGP譲りの下品なサウンドがカッコいいですね S1000RRの直4らしい洗練されたサウンドはもっと好き…

@scooterscooter2653 4 жыл бұрын

レースはたまに見るぐらいのど素人ですが、Panigaleにつられてやって来ました。やはり値段の差があるようにマシンの差もありますね。立ち上がりはPanigaleのが断然速いですね

@wanwanGarage 4 жыл бұрын

S1000RR側の動画ですみません。立ち上がりは腕の差もあると思いますが、スペックの高いV4Rの方が速いですねー。 DUCATIの中でもRは特別でしょう、PanigaleのRとSを両方乗りましたが、サーキットで使うならもうR以外は買いません。

@無双山ぽん吉 4 жыл бұрын

高杉開発です。

@脱力系男子-r2g 4 жыл бұрын

コロナで納車が、、、ドイツの工場止まってるんだろうな(笑) いつになるのだろうか？気長に待ちます。

@wanwanGarage 4 жыл бұрын

リコールとコロナが重なってしまいましたね。休みでリフレッシュしてるでしょうから、きっと高品質な車両になりますよ！

@rickcastle5438 4 жыл бұрын

最高速度で勝ってるって言うのはスリップストリーム範囲内に入ってるからでないでしょうか。最高速度は確実にV4Rの方が上だと思います。V4Rはウィングの30kgダウンフォースのおかげで最高速も上がってるいので…

@wanwanGarage 4 жыл бұрын

コメントありがとうございます！実際に最高速が勝っているのはどちらなんでしょうね〜、単体のGPS速度比較では・・・☺️ ただし決着は並ぶ機会があればあらためて確かめたいと思います。ダウンフォースが増えているということは抵抗を増やしているという事なので、V4Rはウイングで最高速が削がれている言われています。SSの真価は最高速ではないので、最高速よりダウンフォースを採ったのでしょうね👍

@y8888f 3 жыл бұрын

ダウンフォース効果って言うのは最高速は落として、トラクションやグリップを上げる効果の事を言うんですよ笑