東武日光線【 南栗橋駅 〈BLP南栗橋スマートヴィラ〉TN-03 】2022.10.埼玉県久喜市南栗橋

[@tonosama225]

今から15年くらい前かな？ 二子玉川で降りようとしたら寝てしまって南栗橋駅まで行ってしまった記憶がある。

[@dropping-in-on-the-way]

さぞショックだったでしょうね😨 ちゃんと帰れましたか？

[@SimarutLapisatepun]

駅周辺の大開発に、特急列車の南栗橋停車！！ （せめて… 全列車当駅での折り返し・ダイヤ分断 は解消された！） 今後のさらなる発展が非常に楽しみです！！

[@dropping-in-on-the-way]

残念ですが、都心からあまりにも遠く、また、周辺地域の活力も乏しいので 大きな発展は厳しいかと思います。

[@MinamiKatsushikaCity]

せめて…のあとの文章がちくはぐですね。せめての意味はき違えてませんか？ 前から全列車当駅折り返しはやってません。特急以外はやってますけど。

[@MinamiKatsushikaCity]

@@dropping-in-on-the-way あまりにも遠くと言ってますけど都心から50kmで、神奈川方面で言えば海老名や茅ヶ崎と同じ距離でそこまで遠くないんですよね。 小田原70kmはこちらで言えば小山や本庄の距離です。平塚でも古河や熊谷まで行ける距離です。

[@MinamiKatsushikaCity]

@@dropping-in-on-the-way 隣の五霞町は昼間人口比率が124％で、同じく隣の古河には日野自動車も全面移転してきて周辺地域も活力が出てきました。 (旧久喜市と旧菖蒲町のことを言っているのならその旧2市町は人口減少は著しいものがありますが... 東北新幹線の久喜停車や圏央道久喜スマートICが実現できれば少しは変わるかもしれませんね)

[@dropping-in-on-the-way]

@@MinamiKatsushikaCity 私は現在の実家が幸手市にありまして、昔は実家から都心に通勤しておりました。 現在は都内在住で、たまに幸手市の実家に電車を利用して帰省しております。 「遠い」と申しましたのは、東武線を利用しての感想でございまして、ご指摘で茅ヶ崎駅などのことを挙げられていましたので、エキスパートで東京駅到着を8寺30分として調べてみました。 ☆南栗橋駅（東武線）→東京駅　 ●所橋時間77分 ●料金820円 ●距離55.3km ☆藤沢駅（JR）→東京駅　●所橋時間54分 ●料金990円 ●距離51.1km ☆茅ヶ崎駅（JR）→東京駅　●所橋時間63分 ●料金990円 ●距離58.6km ☆海老名（JR）→東京駅　●所橋時間65分 ●料金890円 ●距離50.3km ☆佐倉駅（JR）→東京駅　●所橋時間60分 ●料金990円 ●距離55.3km ☆京成酒々井駅（京成本線）→東京駅　●所橋時間68分 ●料金840円 ●距離53.1km ☆久喜駅（JR）→東京駅　●所橋時間62分 ●料金860円 ●距離48.9km ☆久喜駅（東武線）→東京駅　●所橋時間72分 ●料金820円 ●距離51.6km などです。 何となく東武線は時間がかかると感じていましたがやはり厳しい結果がでました。（ざっとした調査なのはご勘弁お願いします） やはり東武線沿線の街が衰退傾向にあるのはこうした不便さが影響しているんかもしれませんね。 埼玉県内でもJR沿線と東武線沿線での街の繁栄度の差はかなり開いてしまったと思います。

[@usa-u612]

南は中央林間、北は新藤原まで行ける駅。

[@dropping-in-on-the-way]

すごいですよね。

[@user-ry7cn4hw8o.fukufukuteru]

当駅止まりの列車と対面乗り換えができるように配慮されており10両編成の列車から4両編成に乗り換え時間が1分なので高速横移動の技術が必要です 終点駅なのに何もない寝過ごしたら一貫の終わりだが昼間はのどかで良い場所☺️夜は深淵の闇が広がる最果ての駅😨

[@dropping-in-on-the-way]

始発駅なのでもっと発展しそうですが、停滞していますね。 近くを並行して走っているJR沿線と大差がついています。