【東武スカイツリーライン春日部駅北千住方面の仮設ホーム使用開始】北千住方面のホームは主に2番線からとなって旧ホームの使用が廃止に ~将来的には高架化ホームに~

東武スカイツリーライン春日部駅北千住方面の仮設ホームが5月12日より使用開始しました。
これに伴って北千住方面の旧ホームの使用が廃止となりました。
現在東武春日部駅では高架化工事で一部の線路の撤去などの工事も実施しています。
将来的にはこの春日部駅は地上ホームから高架ホームに変わることになるとみられます。
北千住方面の仮設ホームは1番線と2番線がありますが2番線が主に使用されていました。
・伊勢崎線仮上り線の敷設工事について
(2024年2月27日)
www.pref.saitama.lg.jp/b1016/...
・伊勢崎線仮上りホームの工事について
(2024年2月27日)
www.pref.saitama.lg.jp/b1016/...
・春日部駅 伊勢崎線仮上りホーム供用が開始されます
(2024年4月19日)
www.pref.saitama.lg.jp/b1016/...
・【東武春日部駅の高架化工事の進捗状況】5月12日より、北千住方面のホームは仮ホームで使用に ~現行の北千住方面のホームは廃止となる~
(2024年5月3日)
• 【東武春日部駅の高架化工事の進捗状況】5月1...
収録日 : 2024年5月12日

[@fline8263]

よくよく考えたら上りホーム1線でラッシュをよう捌いてましたな

[@tsubasa__205]

毎日行ってる身としては取り上げて頂きありがたいですね

[@seibu-tokorozawa-sharyo]

ありがとうございます。

[@user-fn1hm4ku4o]

旧ホームはおそらく工事とかで使うと思うのであえて廃止にしたと、なんか昔と違い寂しいですね～

[@seibu-tokorozawa-sharyo]

将来的には高架化になる予定なので先に旧ホームの使用を廃止にしたのでしょうね。

[@ozawa1]

北春日部とせんげん台で退避する列車とせんげん台で接続する列車、前後に接近する列車の動きを見るからに、1番線は退避よりも交互発着で主に使用するんじゃないかと思います。これまで1番線ホームのみで発車するのを待つだけとなっていたので、ラッシュ時に春日部で退避する列車ができるかもしれませんね。

[@seibu-tokorozawa-sharyo]

次回のダイヤ改正では1番線も使用するのか注目したいところです。

[@user-xt4lx4mn2c]

将来的にこのホームも無くなるんだよなぁ〜となんだか考え深くなった

[@seibu-tokorozawa-sharyo]

春日部駅は将来的には高架化する予定なのでこの仮設ホームも高架化になる前には廃止になるかと。

[@makoto0318]

新越谷、北千住、押上、浅草方面のみ新駅に。北春日部、南栗橋、館林、東武日光、鬼怒川温泉、新藤原方面は引き続き古いホームを使用ですね。

[@seibu-tokorozawa-sharyo]

今後東武動物公園方面も仮設ホームにするのか気になるところですね。 春日部は高架化になるそうなので。

[@makoto0318]

@@seibu-tokorozawa-sharyo そうですね。下り本線、北春日部、東武動物公園、南栗橋、館林方面、野田線、岩槻、大宮、七光台、柏、船橋方面も注目ですね。

[@makoto0318]

@@seibu-tokorozawa-sharyo 予測だと次のダイヤ改正後朝上りは南栗橋発準急は春日部で館林発区間急行の待ち合わせ、夕方、夜は館林発区間準急は春日部で南栗橋発急行の待ち合わせは春日部で行われると予測されます。今は準急は北春日部で区間急行の待ち合わせ、東武動物公園で区間準急は急行の待ち合わせで紛らわしいし。南栗橋発、館林発はそれぞれ、春日部にしたほうが良いかも。

[@fspsbm7426]

春日部駅に進入するときに 前を走る列車がまだホームに 停車していて、手前の大踏切付近で 詰まって停車しがちな列車を、 この1番線に入れてしまえば、 それだけでも踏切の待ち時間を 短くさせる効果はありそうな感じ。

[@seibu-tokorozawa-sharyo]

そのケースもありますね。 ただ今のダイヤだとやらない感じかと。 次回のダイヤ改正ではやるかもしれないですが。

[@user-po4ez1hb2y]

1・2番線の使用開始で初の2番線のメインで発着になりました、1番線は表示していませんが、これは何を使うのでしょうか。

[@seibu-tokorozawa-sharyo]

恐らくダイヤ乱れや臨時列車入線ですかね。 次回のダイヤ改正では北春日部での退避を春日部にするのか気になるところです。

[@YAKO-ej5ts]

1番線は、ダイヤ乱れとか臨時列車入線の時に使われるんですかね？

[@seibu-tokorozawa-sharyo]

恐らくその可能性があるかと。

[@user-up4cy2xx8g]

次のダイヤ改正には大いに期待です。春日部駅高架化後、1面2線になるようなので、それも見据えて使うようになると思います。

[@seibu-tokorozawa-sharyo]

次回のダイヤ改正では1番線の方の使用も気になるところでしょう。 将来的には高架化になるのでそうなってくると仮設ホームも撤去されるでしょう。

[@user-or5xm1yh5c]

線路切り替えによるダイヤ改正してないから，次のダイヤ改正まで旅客列車はすべて２番線。

[@seibu-tokorozawa-sharyo]

可能性高いでしょうね。 次回のダイヤ改正では1番線の使用もやるでしょう。

[@user-qm4wc6hb6k]

8000系が高架駅を使用する事はなそうですね。 旧1番線ホームと8000系との歴史は古いのでとても寂しく思えました。

[@seibu-tokorozawa-sharyo]

そのころには東京メトロ8000系は引退しているとみられるでしょうね。

[@user-qm4wc6hb6k]

@@seibu-tokorozawa-sharyo あ〜 メトロの8000系もそうでしたね💦 東武8000系共にスカイツリーラインから8000系が引退ですね🥹

[@NODY_san_dayo]

2番線発着が基本なのは、おそらく出口の方向をこれまでと同じにしてるのではないかと推測します

[@user-cd7iu3bw1s]

用地の関係で一番線を本線にするとよりきつい制限速度がかかるからです

[@ontheroad9838]

このホームも７年後には、取り壊すのは勿体ない！　俺の最寄り駅より立派なホームじゃあ

[@seibu-tokorozawa-sharyo]

春日部は高架化する関係で仮設ホームも廃止になるのは勿体ないですが仕方ないことです。

[@user-qm4wc6hb6k]

確かに その為にホームドアも取り付けられなかったし。