東武スペーシアXと炭礦からやってきたC11

C11-123号機は東武が自社で不動車を調達し南栗橋の車両管区で動態化したC11です。
ATSを機関車に装備したことで、連結していた車掌車が不要となったため、14系客車をそのまま牽引できることになった姿を見に出かけました。
丁度スペーシアXの一周年にあたり、大樹にも記念のトレインマークを掲出していたり、盛り上がっていました。
このC11は江若鉄道の自社発注機でその後釧路の雄別炭坑に譲渡され、古典機をC56とともに置き換え、昭和45年頃廃車となり、ずっと保管されていたものです。
この背景を知っていたので、雄別炭鉱鉄道の話もちょっと挿入しています。
スペーシアXですが、ハレの日の鉄道乗車と言うスタイルを持っていることにちょっと驚きました。また各駅停車の東武日光線との差もです。
日光はグローバルに人気のある観光地で一年中観光客がやってくるところですが、ここに蒸機の動態運転を組み合わせた東武の英断によって、鉄道ファンでなくてもワクワクさせるものだと思っています。
＜訂正＞
C11-325ですが、真岡鐡道より貸与と説明していますが、実際は売却のため入札をして東武だけ落札して今に至るのが事実ですので、お詫びして訂正いたします。申し訳ございません。
＜Credit＞
雄別炭鉱鉄道C11-8：鈴木英一様ご提供
#蒸気機関車
#rollingstock
#C11
#C56
#スペーシアX
#鬼怒川
#253系
#N100系
#東照宮
#スカイツリー
#押上
#日光
#雄別炭鉱
#江若鉄道
Kevin MacLeod の Ashton Manor - Stings は、クリエイティブ・コモンズ - 著作権表示必須 4.0 ライセンスに基づいて使用が許諾されます。 creativecommon...
ソース: incompetech.com...
アーティスト: incompetech.com/
Twin Musicom の Cinematic (Sting) は、クリエイティブ・コモンズ - 著作権表示必須 4.0 ライセンスに基づいて使用が許諾されます。 creativecommon...
アーティスト: www.twinmusicom...

[@user-bf6lc9hb6o]

C11325号機と123号機の2両所有しているのは凄い。 しかも、名義は東武鉄道博物館。 客車に車掌車、ディーゼル機関車も所有。 N100系スペーシアX就航1周年とJRC認定基準2024年度ブルーリボン賞受賞車記念祭(キャンペーン)が始まった。

[@user-mb1ob3nn4z]

大坂さん、ご視聴頂きありがとうございます。 東武のC11は3量もあるんですよ！あとはカニ目の207号です。 DE10のブルーは良いですね。

[@user-bf6lc9hb6o]

@@user-mb1ob3nn4z さん、C11207号機はJR北海道からの借入車。 返還後は、JR東日本のC58426号機が欲しいところ。

[@user-mb1ob3nn4z]

JR北海道はお金が無いから賃貸料で我慢しているのかな？ 盛岡のC58借りて欲しいですねぇ。そうすると秩父人気また下がるかな？

[@user-bf6lc9hb6o]

@@user-mb1ob3nn4z さん、秩父鉄道が不安になりそう。😅🚉

[@user-mb1ob3nn4z]

秩父のメリットは何と言っても都内から近くでお手軽なんですよね。 旧型客車終わったら旅客はいつもガラガラに近いです。

[@あばばばばばばばばばばばばばば]

東武は戦時型機関車が2両も稼働しているのが面白いですね😳

[@user-mb1ob3nn4z]

ご視聴頂きありがとうございます。 C11はくせがないので、熱狂することも無いのですが、じわじわ良さが伝わるように東武は上手く仕込んでくれていると思います。

[@toriri-service]

スペーシアＸの両先頭車は 嘗ての『クロ151』パーラーカーを開放室と個室に分けたイメージですね。 普通系電車との大きな格差は 1960年代のＤＲＣと 戦前形や7800系とのそれを思わせます。 2:43 神橋の橋の手前には 嘗て専用橋で大谷川を渡っていた『日光軌道線』の橋脚跡が ちょっと映ってますね。 東照宮が 何十年も変わらないのは当り前（笑）ある意味保存蒸機と一緒ですね。因みに『眠り猫』です。 上今市−下今市の25‰では 5050系が空転して上れなくなった動画が出てますよ。 さて 肝心のC11 123号機は 雨の中 雨粒が蒸気となって立ち上り本当に 熱を発する『生き物』である事を感じます。 このカマの牽引で いつか 東武→野岩鉄道→会津鉄道経由で東武日光→会津若松を走る列車が実現しないか 夢想しています。 トンネルが多く 25‰片勾配の野岩鉄道は 基本 蒸機は力行せずに DE10で後押しすれば 大丈夫でしょう。 帰りは 一般電車を乗り継いで戻られたのですね。 ご苦労さまでした🙇💦 そして 蒸し暑い雨の中のリポート ありがとうございました😊

[@user-mb1ob3nn4z]

@toriri-serviceさん、いつもご視聴頂きありがとうございます。 雨はひどかったのですが、気温は低くてそこは救われましたが、帰りの電車の冷房が寒すぎてまいりました。

[@user-yy9ll2vt4c]

C11123号、嘗ての江若鉄道ひえい号、江若鉄道の車輌生き残りはこれだけになってしまった、末永い活躍を祈ります。

[@user-mb1ob3nn4z]

南東たたみさん、ご視聴頂きありがとうございます。 江若鉄道のことはあまり知らないのですが、東武に引き取られ、これからも大活躍してくれることでしょう。

[@Nancl-pe9xy]

スペーシアのDRC色休車から復帰したんだ！

[@user-bf6lc9hb6o]

1991年ブルーリボン賞受賞車。

[@user-mb1ob3nn4z]

@Nancl-pe9xyさん、ご視聴頂きありがとうございます。 DCRって何？と調べたらデラックスロマンスカーカラーと言うんですね。 3月に栃木駅で撮影したものです。

[@feee-oe6du]

325号機は真岡のC12が運行不能になった際は真岡に貸し出すという条件になっているだけで借受ではなく購入ですよ

[@user-mb1ob3nn4z]

ご説明ありがとうございます。入札で落札したのが東武だけだったのですね。

[@feee-oe6du]

@@user-mb1ob3nn4z ですね あと325の売却の際に大井川も交渉持ちかけたらしいですが真岡側の条件を満たせず断念したらしいです

[@bakayarou4545]

真岡の９６とＤ５１貸してくれないかなぁ〜

[@user-mb1ob3nn4z]

0721さん、ご視聴頂きありがとうございます。 北はC11に任せて南栗橋までD51とか9600が走ると嬉しいですね。

[@bakayarou4545]

それいいね〜、そして下今市からはＣ１１の重連で会津鉄道迄行ったら面白いなぁって妄想したよ

[@user-mb1ob3nn4z]

C11は必ず会津行くと思ってます。

[@bakayarou4545]

そして会津若松でばんえつ物語と接続をしてくれたらって

[@user-qk9cq2go4o]

96を東武鉄道に貸してと言う話。実は貨物輸送が盛んな頃、国鉄（JR)から19604、49636、79665の3両を貨物輸送の増発と保有機関車の老朽化から一時期借りて使っていたそうです。