【東洋SiC】京阪13000系13074号車(フルSiC-VVVF・全閉MM試験車)走行音 / Keihan-13000 sound
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Күн бұрынJapanese train running sound and view in the car.(OSAKA/Keihan-Railway/Series13000
/Toyodenki-VVVF)
京阪電鉄13000系13024Fの13074号車の走行シーンです。13000系のVVVFは東洋電機製の2レベルIGBTですが、この編成の13074号車はフルSiC-VVVFと全閉式モーターの試験車となっており、VVVF装置のパワーユニットが小型化されています。非同期音は従来車(13174号車・7:46〜)と同じようですが、試験車(13074号車・5:52〜)はモーターが変わったせいか、同期モードの響きが若干変化しているように感じられます。
・東洋電機製初のフルSiC-VVVF
今では国内各地で見られるようになった東洋電機製の2レベルIGBT-VVVFですが、この装置を最初期に採用したのが京阪10000系でした。東洋電機の設立者が元々京阪の役員だった歴史的経緯から両社の結び付きは強く、古くは国内初の回生ブレーキシステムを京阪で初導入するなど真新しい取組みにも積極的でしたが、下記広報によると2023年2月から開始された東洋電機製の車両状態監視装置の現車試験が京阪で実施されています。この試験編成となる13024Fでは5月中旬に淀屋橋方の13074号車の電機品がフルSiC-VVVF・全閉式モーターに換装されたようで、5/19頃から営業運用に復帰しています。これまで東洋電機製VVVFはハイブリッドSiC方式はあったものの、フルSiC方式の搭載例は発表がなく本件が初出と思われます。
www.keihan.co....
車上データをサーバーへ送信して車両メンテナンスへ活用する例は三菱電機・東京メトロなどがありますが、職人気質のイメージが強い東洋電機でもCBM対応の動きが出てきたのは時代の流れでしょうか。これを前述の繋がりのある京阪で実施するところが興味深いですね。
23.京阪電鉄 / Keihan railway
• 23.京阪電鉄 / Keihan railway
@ワンマン館林-e7i Жыл бұрын
東洋発のフルSiCは京阪で試験搭載されたんですね。 聴いたところ、VVVFのソフト自体はIGBTとほぼ同じようですね。
@ototetsuroom6186 Жыл бұрын
従来車に比べ、低音がないなど同期モード移行時の音が若干大人しくなっているように感じますね。
@エブリータイム Жыл бұрын
とうとう東洋フルSiC車が登場しましたか。待ちくたびれた感じがします 聴いてみたところ加速する時に音の変わり目のタイミングがフルSiC車では少し遅くなったように思いました 今年も再度関西に行く予定なので、その時に乗ってみたいです
@otenkristen6759 8 ай бұрын
1C2M構成のフルSiC素子を搭載したVVVFインバータ。
@otenkristen6759 Жыл бұрын
こんな小さいサイズでも屋根に設置可能でしょうか？
@ecodaichi Жыл бұрын
路面電車なら屋根設置も可能そうですね。
@ユプシロン-z7d Жыл бұрын
意外と音がIGBTと変わらないですね。この音も東洋らしくていいですね。
@Sasurai_Kurounin Жыл бұрын
京阪13000系13024Fの大阪寄り先頭車両は若干、制御音が鋭くなってるような気がします。それにしても何故か小型化したパワーユニットがイビツに見えます
@tetsudo_mania223 Жыл бұрын
非同期から同期のタイミングがずれたのはもちろん非同期の後半はSiCらしい響き方になっていますね。また従来の京阪や京急のigbt で6:04 あたりに聞こえるヒュンという音(7:59)が無くなっているように思います。
@ecodaichi Жыл бұрын
このヒュンヒュンの音は従来車との違いとなる分かり易い点ですね。
@やすおな Жыл бұрын
@@ecodaichi 様 東洋電機製造IGBTの特徴ですね。ヒュン音は10000系(ソフト更新前、更新後)、3000系、13000系全て（13074を除く）に共通しています。800系だけは東洋電機製造唯一の3レベルの為に鳴りませんので、全VVVF制御車で一番静かな車両と思っています。
@takeshi_sensei Жыл бұрын
京急の1000形？増備車で導入されるか気になります。 ただ三菱フルSIC車で痛い思いをしているだけに、8両編成は従来通りのIGBTか京成3100形のハイブリッドSICになりそうな気がします。
@dtyomg8477 Жыл бұрын
フルsicまでこの音なんですね。 これほどフルsic感もないのは東洋らしいというか。
@蓮の葉-x7p Жыл бұрын
この発進時の甲高い音こそ東洋インバータの特徴。キーンっていうあの音だけで東洋だとわかる
@S7_takasago Жыл бұрын
京成3200形で採用されそうですね
@やすおな Жыл бұрын
SiC、全閉IMと聞くと阪急1300系の様な音程の違う非同期音や福井鉄道880系の三菱電機の様な非同期音を想像しましたが、安心の3000系タイプの非同期音でしたね。JR四国8600系、阪急1300系の様な甲高い音も抑えられている感じです。
@787fever Жыл бұрын
JR四国8600系や阪急1300系は6極モーターなので同期モードの音程が異なります。こちらは全閉式モーターながらも、従来から採用されてきた4極モーターのままと考えられ、一聴する限りでは従来と同じ同期音になっていますね。
@やすおな Жыл бұрын
@@787fever 様 ご返信と情報提供をくださりましてありがとうございます。JR四国と阪急は全閉6極IMと聞いていましたが、京阪は全閉4極IMなのですね。JR四国8600系の登場時はサイレンでも鳴っているかの様に爆音を出していましたが、13074では違和感を感じない位に静かになりましたね。このSiC-VVVF、全閉IMの組合せは何系に使用されるのでしょうね。13000系は登場から10年を超えており、ホームドア非対応の1000系を新車に置き換えるとアナウンスされていたので、新形式だと思われます。ただ、7000系リニューアルに関しては中之島線延伸というビッグプロジェクトがあり資金の無駄使いは出来ないので、GTO-VVVFのままとして予備部品調達の為に9000系の1編成をSiC-VVVFに装換の後10000系に編入して、発生部品を保管すれば良いと思います。
@やすおな Жыл бұрын
先日6月9日に乗車する事が出来ました。非同期モードから同期モードに入ると全閉IM独特の籠り音が有りますが、代わりに40km/h付近のファーンシュイーン音が無くなりました。今迄東洋IGBT2レベルの音を聞き慣れた耳では変わったと思いました。
@Musashino_JM22 Жыл бұрын
相変わらず東洋SiCはほとんどIGBTと同じですね〜
@Shiga-laver1125 Жыл бұрын
まだ試験段階だから、本格採用される頃はもっとSICっぽく聞こえるんだろうね。(7200系や9000系の機器更新に使うのかな❓)
@nogiotafukuchan Жыл бұрын
初めまして🔰 こんばんは😃🌃 僕も 鉄道のVVVFインバーターは どの車両も好きです。 チャンネル登録者6400人 おめでとうございます。😊🎉 これからもよろしくお願いします。😊 ちなみにカメラ機材 動画編集ソフト サムネイルソフトは何を使ってはりますか⁉️
@ecodaichi Жыл бұрын
いつもご視聴頂きありがとうございます。ご質問の件、撮影機材はiPhoneで動画編集もOS標準のiMovieで行っています。サムネイルは動画のスクリーンショットを使ってたりします。笑
@sayonara_shinkeisei Жыл бұрын
スカイライナーと似てる
@W12-z3x Жыл бұрын
これで関西圏の大手私鉄でSiCを使用してないのは阪神のみに…？
@ecodaichi Жыл бұрын
大阪メトロもまだですね。(400系がSiCなのかどうか。。)
@otenkristen6759 Жыл бұрын
阪神5700系PMSM搭載ハイブリッドSiC
@e655umeno Жыл бұрын
@@ecodaichi 残念ながら大阪メトロは大手私鉄ではないので除外ですね
@比叡皓紀 Жыл бұрын
@@ecodaichi 400系は、sicですね。
@相林奎横 Жыл бұрын
阪急新2300系 京急 京成3200形 ジャカルタ向けの205系の機器更新で採用されるのか
@Ntkh7125 Жыл бұрын
3051Fの試験VVVFと同じ音ですか？
@ecodaichi Жыл бұрын
似ているようですね。
@関目高殿-d3m Жыл бұрын
他の車両よりも若干音がくすんでいるような…
@Lodai974 Жыл бұрын
IGBT または SiC トランジスタは空冷ですか、それとも水冷ですか? 誘発される音は全く異なります。
@ecodaichi Жыл бұрын
このグリル形状から見て走行風冷却と思われますね。
@hatougarashi3318 5 ай бұрын
京成と同じ様な音が、、、、、。
@ir4565 Жыл бұрын
箱を小型化できるSiCを試験搭載したのは小型車体（15m級）の石坂線用だったりして… 600・700形の車体はもうすぐ京阪の基準の60年になるらしいから置き換えも始まるだろうし…
@ecodaichi Жыл бұрын
可能性ありますね。或いは800系の機器更新にもあり得るでしょうか。
@ir4565 Жыл бұрын
@@ecodaichi 800系はIGBTですがかなり無茶苦茶な使い方されてますからね ただ本線の7000・7200・9000系の機器更新もするようなのでどうなるかわかりませんね
@JIMMY-ru4ew Жыл бұрын
ジェットエンジンみたいな音。
@OsakaMetro_406-09f Жыл бұрын
乗ってみたい😊
@nest2598 Жыл бұрын
非同期音、ほぼ同じと見せかけて、試験車のほうは裏で三菱フルSiCのような甲高い音が小さく鳴っているような………？
@ecodaichi Жыл бұрын
他の方のコメントにもある通り、気持ち拡散が絞られて鋭い非同期になったかなとは感じてますが、まだ確信持てるレベルではなく。。もしかすると少し非同期も変化してるかもしれませんね。