【東洋SiC】JR四国8000系S4編成(リニューアル車)走行音 / JR-8000 "Shiokaze" sound

[@Sasurai_Kurounin]

JR四国の8000系で２回目のリニューアルがあったとは予想外でした。ドア開閉チャイムは227系と一緒ですね

[@hotakky5854]

外部塗装も8600系に準じたカラーリングになり、一目で見分けつけられますね。コンセントも装備されて、サービス向上が図られた気がします。

[@小鹿野雄一]

四国の8000系は30年以上経過したいまでも古臭さが微塵たりとも感じず、むしろ更新でソフトもハードも見違えるくらいよくなったよ✋☺🚃

[@TOQBOX]

機器更新しても回生ブレーキではなく発電ブレーキのままなんですね！ 減速音だけ聞くと更新車なのか未更新車なのかどっちだか分からないですねｗ

[@ecodaichi]

減速時も微かに非同期音が鳴ってるのですが、これが発電ブレーキオンリーなのか313系みたいに回生/発電併用なのか分かりませんね。。

[@ニッシン-f5g]

リニューアルした8000系のほうがかっけぇな〜 パンタグラフもついでにリニューアルすればええのにって思ったけど、まあ難しいだろうな。 いやぁ、これぞまさに四国新幹線だな笑

[@ototetsuroom6186]

電気ブレーキが切れる速度が一般的な東洋SiC搭載車に比べて若干高めですね。

[@ecodaichi]

併結がある関係で既存車に合わせているかもしれませんね。

[@norishio2519]

ドアチャイムがなんか、3セクの気動車みたい

[@hoppy7978]

同じ車両を2回もリニューアルする数少ない事例

[@tomisan285]

8600系が意外と乗務員から不評なんです。予讃線では無理して使っていると聞きました。実際に乗ると微妙な揺れが多いんです。 ですので、8600系に置き換えではなくて8000系リニューアルになったと思われます。 という事で2600系も含めて車体傾斜装置は四国では合わなかったと思われます。

[@chiharuarai-j7p]

新潟みたいな音

[@Akki5114]

E129系と同じ⁉︎

[@ecodaichi]

非同期音は同じですね。

[@たつ-q2t]

安っぽいドアチャイムで全てを台無しにしてる感

[@2nd-ikemenDoor]

｢安っぽいドアチャイムで全てを台無しにしてる感｣ それここで言う？

[@hanshin_1001]

GWで混んでるかと思ったら誰も乗ってないな🙄💬

[@Sasurai_Kurounin]

撮影日がGW以外じゃないですかね。知らんけど

[@ecodaichi]

4/29の撮影ですが、下り方面で混雑と逆の流れになったみたいです。

[@Yuma921]

阪急1300系と2300系を足して2で割った感じやな

[@limaemflightsimulator6843]

Wait, JR 8000 uses Toyo Denki SiC?

[@Sasurai_Kurounin]

In the future JR Shikoku 8000 series, Toshiba's GTO will be completely replaced with Toyo Denki's SiC.

[@ヒロサヤ]

ふっ（笑）