【東芝SiC/PMSM】東京メトロ1000系1139F,40F(特別仕様車)走行音 / TokyoMetro-1000 sound

[@eurocka1211]

今となっては懐かしい渋谷旧ホーム。いつも宮益坂口から階段をクネクネ上って、先頭車から乗るのが日課でした。あの小さな改札が懐かしい。

[@ecodaichi]

降車専用の小さなホームも懐かしいですね。

[@匿名-v2e5o]

めっちゃレトロやん！

[@AT_k5f]

1:03 レトロすぎww。なのに設備は普通の1000系より上ww。

[@TAKAZAWA-p4e]

よく昭和初期の地下鉄の車内を再現できたねー

[@GT-Rmaspa]

なかなか良い感じの車内だけど好みがありそう

[@ecodaichi]

全編成がこの内装だとノイローゼ気味になりそうですね。。

[@おけとら]

北大阪急行9000形と状況が似ている以上どちらも回生失効は早めですね。

[@ecodaichi]

回生失効が早いのは電圧が低いのが関係してそうですね。

[@綿-o9d]

東京レトロ

[@otenkristen6759]

2027年に銀座線に新型車両が導入される？

[@ecodaichi]

2027年は銀座線は100周年ですが、新車導入の話は聞きませんね。

[@hoppy7978]

2032年頃はB修繕が始まりそうですね

[@KeyoYuuki]

最近特別仕様車はドア横の手すりの塗装が剥げてきてるんですよね

[@ecodaichi]

これはビニール製のラッピングなんですかね、そのうち全部剥がされそうですね。。

[@non_catchannel]

オール電気ブレーキに対応していますが、なぜか回生失効してしまっていますね...

[@ecodaichi]

丸ノ内線2000系もそうですが、電圧が600Vなので回生しにくいのかもしれませんね。

[@b_k1641]

内装不思議な感じだね、一瞬阪急かと思った。あとやっぱり銀座線は回生失効が早いね😅

[@ecodaichi]

回生失効早いのは電圧低いからなんですかね。

[@b_k1641]

ecodaichi 600Vでしたっけ、500Vでしたっけ、とりあえず機器を破損しないためだとか…丸ノ内線もだったはずなので多分そうですね

[@imo278]

阪急？

[@ecodaichi]

木目調のところが似てますね。

[@あんあか-m5r]

メトロだけにレトロ どう面白くなかった？うん面白かったよね！w

[@ecodaichi]

銀座線なのに、金色 大変失礼致しました。

[@f86f15]

この車輌を製造していたのは地元名古屋企業の日本車輌製造なんだよな…。もし東京に住む時はこの路線を使いたい。何しろこっちを使った方が安心感あるし。

[@ecodaichi]

丸ノ内線の新型も日車での製造ですね。