Désert de recharge rapide | Polestar 2 au Minnesota

[@pierregendron7217]

J'ai bien aimé ton test, tes explications sont claires et ta façon de faire tes présentations sont particulièrement friendly... J'AIME

[@jean-francoistanguay5658]

Très bon vidéo Alexandre! J’adorerais essayer cette Polestar 2. Tu viens d’apprendre que lorsqu’il est possible d’avoir accès à une borne de niveau 2, il faut s’en servir jusqu’à 100% avant d’entreprendre une longue route le lendemain. Autre possibilité que je fais avec ma Chevrolet Bolt, quand il n’y a pas de niveau 2 à proximité, je recharge à 80% le soir sur BRCC et je complète avec la borne portative 120 volts (12 ampères) sur une prise régulière de l’hôtel pendant la nuit. Cela permet d’être à pleine charge le matin.

[@gadimelamed]

Chapeau pour la vidéo, très instructive. En plus de partager un peu l’expérience réelle de quelqu’un qui loue un auto électrique aux É-U. Tout à fait d’accord avec PlugShare, c’est un incontournable pour les électromobilistes! Je suis représentant sur la route et je fais des trajets à tous les mois aux É-U au bord de ma Ioniq 5, alors j’ai bcp apprécié la vidéo Alexandre!

[@gp2003gt]

Très bon vidéo sur la planification lors d'un voyage, et les applications à utilisés etc.

[@Daniel-dw4kt]

Excellente vidéo... j'apprends à connaître ce Alexandre... verbaux moteur, dynamique, sympathique roux... c'était vraiment très intéressant. J'ai vraiment hâte au vidéo que vous allez faire en mode 《 hivernale 》. Moi ce qu'on me dit, c'est qu'on perd à peu près un 40 à 50 % d'autonomie par temps très froid... il m'a beaucoup surpris également du fait, que les Hyundai Kona EV était très dur à obtenir... nous ici dans un concessionnaire très connu à Québec... on parle à peu près de 6 mois d'attente. Je trouve ça quand même bien. Je suis encore très néophyte dans les véhicules électriques. Je viens de voir cet après-midi le 1er point de recharge ElectriFy Canada... peut-être un vidéo pour nous dire comment ça fonctionne les bornes de recharge au Québec... est-ce mieux d'être membre du réseau circuit électrique Québec et en même temps d'ElectriFy Canada...??? Dans une autre vidéo j'imagine. Merci encore ça a été très instructif...

[@PlusdeMillage]

Nous avons un défi 500 km en Polestar2 l'hiver kzbin.info/www/bejne/bYTUpH9mjp6Neq8si=7-9oi0pIWY_kJ0b1

[@PlusdeMillage]

Et aussi notre vidéo explicatif de la recharge rapide kzbin.info/www/bejne/p3uskpyolpmKjqMsi=LCDgir7A7PaQUIhN

[@Daniel-dw4kt]

@@PlusdeMillage merci d'avoir pris le temps de réponse c'est très apprécié

[@boom14719]

merci pour votre video. j'aurais aimer savoir quelle a ete le couts pour faire ce trajet ,soit 565 km .

[@christianbeauchamp9538]

Encore très intéressant, je te trouve severe pour le prix de la Polestar. J'ai une P2 awd pack plus payé 65 000$ avec taxes et subventions, ce qui est le prix moyen ou médian, je me souviens plus, d une voiture au Québec. Je compte la garder longtemps peur être 10 ans, sur ce point j'ai plus confiance a Polestar que Tesla ou Hyundai. J'ai peut-être tord l'avenir le dira!!!

[@PlusdeMillage]

De base le Polestar2 est un excellent choix. Mais le fait que la thermopompe et tout les autres options qui sont incluses dans un Ioniq6 et Model 3 au même prix me laissent un peu sur mon appétit.

[@Nirojvd]

Merci Alexandre pour cette vidéo. Je vous suis depuis déjà un certain temps et c'est toujours intéressant pour le Suisse que je suis de voir ce qui se passe par chez vous. Pourriez-vous m'indiquer ce que veut dire l'expression "aux limitations plus les taxes"? Salutations d'Helvétie

[@PlusdeMillage]

Une façon comique de dire qu'ont roule au dessus de la limite de vitesse. Les taxes de ventes sont de 15%. Donc 100kmh+15% = 115kmh.

[@christophesaussay737]

@@PlusdeMillageje découvre depuis quelques semaines vos vidéos et je m’intéresse à cette polestar et ses consommations à 130 km/h (vitesses des autoroutes en France) et je me posais la même question que Christian. Du coup, merci pour la réponse. En France Polestar est toujours peu visible du fait du conflit avec Citroën au sujet du logo dont les éléments sont trop proches des chevrons du logo Citroën. Je crois qu’un accord a été trouvé mais du coup la marque polestar et ce modèle en particulier, ne sont pas arrivés aussi tôt chez nous que dans le reste de l’europe

[@lucdumaine7893]

Bravo pour votre excellent travail. À quand l'essai du Chevrolet Équinox EV 2024

[@PlusdeMillage]

Le plus tôt possible, mais il va falloir qu'un fan de Plus de Millage nous le prête. Ceux de la flotte de presse de GM ne seront pas disponibles avant fin 2024.

[@Cormalex]

Merci pour le backstory

[@samirkasmi9175]

Je pense qu’il ne faut jamais céder à la pression social, on part selon nos besoins peux importe là job qu’on fait, bravo pour le choix de garder uniquement la jetta

[@PlusdeMillage]

Surtout que j'utilise plus de véhicules de test que mon véhicule personnel alors pourquoi dépenser dans le vide.

[@ericdesjardins9664]

Utilise tu un planificateur de route avec les application du polestar ou bien sur ton cellulaire branché sur l’écran?

[@PlusdeMillage]

Planificateur du Polestar2

[@gillesroy1234]

Comment ça fonctionne pour les couvertures d’assurances, autant pour le véhicule fourni par un fabricant qu’un véhicule emprunté d’un fan de votre chaîne?

[@PlusdeMillage]

Couverture d'assurance de mon Employeur pour celui-ci. Les véhicules empruntés via un fan, nous avons une couverture d'assurance supplémentaire spécifique pour celà.

[@E.La.Vo.Ie.]

Je serais curieux de savoir combien cela t’a coûté pour ta recharge chez GM

[@PlusdeMillage]

18$ USD donc très cher.

[@E.La.Vo.Ie.]

Oh effectivement très dispendieux

[@MathiewMoineau]

Il faut faire attention quand on parle du prix plus élevé... Une Polestar 2 2024, Dual Motor avec option Plus et Pilot coute 69 950$ avant taxes, et le taux de financement est actuellement de 2.90 % sur 72 mois! Ça donne des mensualités approximatives de 929 $+taxes/mois. Chez Hyundai, une Ioniq 6 AWD avec ensemble Ultimate coute 66 891$ avant taxes. Le taux de financement est par contre de 5.99 % sur 72 mois, ce qui donne des mensualités de 935.34 $/mois plus taxes! Donc plus cher que la Polestar une foi financée! En plus, selon moi, la Polestar est une voiture plus ''premium'' que la concurrence.

[@manonrichard6444]

Super

[@etiennedesjardins5511]

Un jour, quand je n’aurai plus assez de problème, je m’achèterai une électrique!

[@PlusdeMillage]

Des problèmes de voiture?

[@michelcote]

Ça m'impressionne toujours que plusieurs ingénieurs soient si influencé par certaines caractéristiques attrayantes des Volkswagen pour en posséder une tout en connaissant les énormes problèmes de fiabilité dont elle soufrent. Comme quoi le cœur a ses raisons que la raison ignore ;-)

[@PlusdeMillage]

Pour ce qui est de cette Jetta, sa fiabilité est tout à fait impressionnante. Mais oui les VW c'est définitivement pas les véhicules les plus fiables sur la route. Mes Volvo ont été plus fiables que bien des VW d'amis et connaissances.

[@michelcote]

Ouf, moi qui trouve qu'il faut toujours planifier avec une Tesla. Pas surprenant que beaucoup soient rébarbatif au véhicules électriques. Côté sièges, Je suis d'accord, Volvo a un savoir faire no 1 pour les sièges.

[@houleronald]

Pas certain d’la musique! 😂😂😂

[@PlusdeMillage]

C'est la musique sans royautés qu'ont avait cette semaine

[@houleronald]

@@PlusdeMillage c’est pas grave. La vidéo était excellente. Pour mettre en perspective les VE aux USA ; entre janvier et juillet 2023, Tesla a livré 390,377 véhicules et Polestar… 5,374 ! Mind blowing.

[@Martinrobert396]

Toujours la même chose, avec un Jaguar i-Pace tu n'aurais pas eu besoin de faire un vidéo. Je fais 500km sur l'autoroute.

[@ncordeau45]

J'adorerais un jour, avoir une voiture électrique, mais mon conjoint ne veut pas !!!!!!!!!!!!!! (une belle Ford Mustang Mach-E)