داستان ناگفته ورود پژو به ایران؛ از کجا شروع شد

[@mehranebadi-fy2cc]

مصاحبه خوبی بود، ولی همه حقیقت نبود! مثلا ایشون نگفتن که پژو از دلالی قطعه برای برای پلت فرم ۲۰۶ و خودرو های وابسته مثل ۲۰۶ صندوقدار،رانا،۲۰۷ های برزیلی ،و ۴۰۵ و خودروها وابسته ینی پارس و سمند آنچنان سودی کسب میکرد که بعد از تحریم های سال ۸۸ و خروج از ایران یکبار اعلام ورشکستگی کرد،در حالی که همه می دونیم همون موقع چقدر تنوع مدل داشت!!!!! یا سایپا چرا باید دو میلیون دلار (نسبت به قیمت جهانی خود دلار در اون زمان که احتمالا الان باید معادل بیش از ده میلیون دلار باشه) پول بده برای خودروی از رده خارج رنو پنج که عرضه اون برای قبل از سال ۵۷ بوده!!!! و اصلا سایپا مگه چند دستگاه میخواسته و میتونسته تولید کنه که هزینه این سرمایه گذاری دربیاد. در حالی که می‌توانسته به سراغ تولید بروز تری بره؟ در واقع ایشون یه جورایی اصلا جواب ندادن که چرا چینی ها با اینکه اون زمان مثل رنو قرارداد جوینت ونچر بستن با ایرانی ها ولی قطعه سازی خودروهاشون رو داخلی نکردن و همین الان مدیران خودرو که ۵۱ درصدش برای چری هست ۴۹ درصدش برای افراد وابسته به آقای مرعشیه بعد از این همه سال همه چیش داره از چین میاد؟ اگر رنو بد بوده چری صد برابر بد تره دانگ فنگ هم همین طور! مثلا موتور ۱۵۰۰سی‌سی مورد استفاده در فیدلیتی پرایم،ریسپکت پرایم،تمام تیپ های اریزو پنج،اریزو ۶، تیگو ۷،تیگو ۷ پرو و چند مدل دیگه که الان به ذهنم نمیاد همگی بالای ۹۵ درصد اشتراک فنی دارن متعلق به شرکت avlاتریش هستن و همشون در شرکت قوای محرکه تیوان که متعلق به گروه بهمن و گروه بهمن هم متعلق به شرکت کروزه و این شرکت در قزوین هست و قابلیت تولید تمام موتور های خانواده avlاتریش رو داره ولی اینکار رو نمیکنه!اگر هم تحریم رو بهانه کنن دارن دروغ میگن همین الان سایپا داره سی تری ایکس آر رو مونتاژ میکنه که متعلق به گروه استلانتیسه! ینی چری از استلانتیس که فیات وکرایسلر و پژو و سیتروئن فقط بخشی از اون هستند بررگتره، نه اراده انجام این کار نیست! یا مثلا چرا عظام یا کروز با اینکه میتونن خبلی از قطعه ها رو تولید کنن و جالبه که زیرساختش رو هم دارن ولی دارن اونا رو با برند خودشون از چین میارن؟ چجوری مدیر عامل کروز تونسته به اندازه‌ی سه تا صندلی مدیریتی ایرانخودرو سهام بخره که طبق قوانین ضد انحصار در همه جای دنیا این کار غیر قانونیه! ایشون اون قسمتهایی که به نفعشون بود رو گفتن اون قسمت هایی که به نفعشون نبود(به عنوان دبیر انجمن قطعه سازان) رو نگفتن! و الان ما داریم هم پیاز رو میخوریم هم چوب! که دوستان ایشون بیشتر سود کنن!!!!

[@Baby_chicken]

بسیار عالی🎉

[@mohammadrouhani9983]

گفتگوی جذابی بود

[@esiii.m13]

عالی بود دمتون گرم

[@رضا-ر5غ7ج]

هییی😢

[@reza-nk1kb]

شاه گرامی خدا رحمت کند شما را😢❤

[@47251]

خدا بیامرزد شاه فقید ❤❤❤❤

[@محسن-ر7ن]

چقد درس گرفتیم از این مصاحبه. اون یه دیقه ی اخرش خلاصه ی تموم حرفا بود.

[@Chuis-gangster]

مصاحبه مال چهارده سال پیشه تا الان کجا بوده 😅😅😅😅

[@Hesam0098]

آهِ برادران خیامی و مالکین واقعی ایران‌ناسیونال دامن ایران‌خودرو رو رها نخواهد کرد و اون کارخانه هیچوقت به عاقبت نمیرسه

[@Xerex_m]

اگر دولت رفسنجانی و خاتمی نبودن، ما هنوز پیکان سوار بودیم. حداقل نسل ما در دهه ۷۰ و ۸۰ ماشینهای ایرانی خوب و با قیمت و کیفت مناسب سوار شدیم. مونتاژ رنو، پژو، نیسان، سیتروئن و برندهای معتبر نوکری امپریالسم و استثمار کارگر ایرانی بود ولی سرهم کردن آشغالهای چینی خیلی خوب و شرافتمندانه است.

[@AliChelsea]

اگه مدیرای درس حسابی می داشتیم شرکت های فرانسوی مثل پژو جرئت نداشتن زیر قرادادهای تجاریشون بزنن و یه درس حسابی به خاطر کارشکنیشون میزدیم

[@mehdimoqadam-y1y]

ای کاش همون موقع خراب میکردن و گندم میکاشتن،تا الان برای یک لگن به خفت نیوفتیم

[@javadomrani7505]

این که واسه زمانیه که ال نود ۳۰ تومن بوده و الان اوضاع صنعت خودرو ده برابر بدتره خیلی ناراحت‌کننده‌تره

[@Chuis-gangster]

مصاحبه مال چهارده سال پیشه تا الان کجا بوده 😅😅😅😅