ダースちゃんねる　セピア色に染まった思い出を極彩色に！セピアカスタム③フレーム、エンジン点検後編

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ダースちゃんねる　セピア色に染まった思い出を極彩色に！セピアカスタム③フレーム、エンジン点検後編

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Күн бұрын

おはようございます。
ダースです(=ﾟωﾟ)ﾉ
今回はセピアの駆動系についてのあれこれです。
はい。
しかしこの年代のスズキはなんでこーーーーーも整備性が悪いのでしょうか？
ハイにしてもセピアにしてもアドレスにしても手が届かんのですよ。
んで駆動系パカッとすれば面倒くさいキックギアの付き方しているし・・・・
まぁしょうがないね。
あと今回はせっかくなのでよく聞かれるウェイトローラー何グラムに交換するとスピードどの位
出るの？について答えてみました。
駆動系はスクーターにとって一番重要な場所になりますので考えてやることをおススメします。
BGM：魔王魂　maoudamashii.j...
声：ダース
動画編集ソフト：ムービーメーカー
サムネ編集ソフト：ペイント

Пікірлер: 23

@sevendolls55 4 жыл бұрын

こんな兄ちゃん近所に居たら良かったのになぁ〜

@user-im8uk2kr8f 4 жыл бұрын

全く同じ事思った。

@user-ut5vj9um8i 4 жыл бұрын

プーリー外したら酷いことなってるって言った時、嬉しそうでしたね！カッコいいです！！

@tomtake1266 4 жыл бұрын

近所に居る要らん事ｗ教えてくれる兄ちゃんやｗ

@a-style9240 4 жыл бұрын

圧縮測るゲージの取り付け方法はプラグ外して、そのネジ部に沿ってねじ込んでただつけるだけですか？それだけで測れるなら汎用エンジンとかの古いエンジンの圧縮の確認に良さそうですね！

@user-pm2rl2mo4r 4 жыл бұрын

自分もセピアZZに以前乗ってましたが、あのキックの構造上の関係なのか駆動系をある程度いじって高回転まで回すとエンジンの音が波打つように唸るようになった記憶があります。最終的にクランクのブレが酷くなりオイルシールが外れて圧縮漏れでエンジン終了になった事が2回ほどありました。

@neuszadir 4 жыл бұрын

CA1HCに乗っていました。キックの形状も含めて面倒でしたｗ　プーリーとウェイトローラーのセッティングのたびに外してた光景思い出しましたｗ

@Vitz_otoko 4 жыл бұрын

スクーターに魅力を感じて来たスクーターのエンジン使ってオートマのＮＳＲみたいなフルカウルのバイク作って欲しい

@user-fp4vv8sw2c 4 жыл бұрын

お疲れ様です。１０年以上前にスズキGAGをベースにスクーターエンジン載せている人が居ましたよ(=ﾟωﾟ)ﾉ 10インチのリアがドラムブレーキなので丁度良かったのでしょうね。宜しくお願いいたします。

@user-qh6ml5vh9b 4 жыл бұрын

ご友人、イケボですね

@user-ed7go7dh6p 4 жыл бұрын

もっと動画上げてください！応援してます！

@user-eg8be7re9o 4 жыл бұрын

同じセピアを乗っているのですが負圧コックのホースをどこに繋げばいいか分かりません。負圧コックからキャブに繋ぐホースの場所など教えていただきたいです。

@hiro-pi8sj 4 жыл бұрын

ダースさんの動画いつも楽しく見させて頂いてます。アドレス V100【CE13A】に乗ってるのですがアイドリング状態からアクセルを開けるとエンストしてしまいます。キャブはオーバーホール済みなのでオートチョーク当たりを疑うべきでしょうか？御教授お願いします。

@user-fp4vv8sw2c 4 жыл бұрын

お疲れ様です。情報が少ないのでキャブに主眼を置いてお話させて貰います。オートチョークもそうですがキャブの油面は問題ないか？フロートに穴は開いていないか？ニードルジェット（キャブ内にある真ちゅう製の筒）が分解時に落下してついていない。マニホールドなどから２次エアーは吸っていないか？ノーマルキャブの配管は適切か？などが考えられます。後は車両を見ないと分かりません。宜しくお願いいたします。

@hiro-pi8sj 4 жыл бұрын

コメントありがとうございます。本当にバイクには詳しくなくて油面とかはわからないです… フロートは穴無し、ニードルは落ちてませんでした。二次エアーも全てチェック致しましたが問題ありませんでした。ダースさん修理して下さい！熱望