ダートの走りを検証！タミヤTD2・TD4のを一気にガチレビュー

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Күн бұрын

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#AVANTE#タミヤアバンテ#TAMIYA

Пікірлер: 34

@TheKo0517 Жыл бұрын

先日家族でお店に伺った時（高橋さん不在でしたが）に、妻と子供が近所で虫取りをしていたんですが、近くの農家の方に大量の玉ねぎをいただきました。トマトを頂いている場面を見て思い出しました。

@tono9768 Жыл бұрын

暑い中レビューお疲れ様です。私は炎天下でのラジコンはキャップ&空調ベストが最近のお気に入りですね〜

@YasuiKazuyuki120 Жыл бұрын

✨高橋さん✨ レディオガガ配信お疲れ様です。🍦 2台ともマシン凄くいい走りです。😊いいですよね〜🤣 まだまだ暑い日が続きますので熱中症にお気をつけて下さ〜い！✨🍦✨

@kaochan85 Жыл бұрын

14:24あたり、無言ですね😂

@信天翁-q7d Жыл бұрын

ガガダートコースでのTD2&TD4の走行動画、ありがとうございました＼(^o^)／やっぱり（？）思い出補正があるとしてもタミヤのRCは外で動く模型としてワクワクしますねただブラレシスモーターだとオーバーパワー気味で砂で滑りやすくなって難しいそうな気が(苦笑) クラシック系やバッタなどのローパワーで握り砂塵を上げて走るのが一番楽しそう👍

@4032Ss4032 Жыл бұрын

TD4ホイール塗装取れちゃってますね、タミヤのナイロン・PP用プライマー先に吹くと定着するかもです。

@user-hk6ly4fn3d Жыл бұрын

DB01の後継機タミヤさんに押してください😂

@htevo2022 Жыл бұрын

整備性やデザインで賛否両論ありますが、２台とも所有して楽しんでいます。感想は総じて良く走るなぁと。ただ、ジャンプはフロントの重量物が下側に集中しているせいか分かりませんが後輪がジャンプ台の先端ギリギリに行くまで加速気味にしないとフロントが下がりすぎて着地が安定しない感じ。（私の操縦技術が足りないのを棚に上げて😅）特に今日びのカーペットコースの急勾配ジャンプ台がツライ😢結構気を遣います。それ以外のところの走行は安定していてコントロールしやすいし😊 前に飛び出していくようなダートコースのジャンプ台や昔からあるテーブルトップタイプは問題無く楽しめます。 TD4で改善してほしいのはリヤにあるフロントへの駆動トランスファーです。スリッパークラッチの後ろにあるせいか前輪と後輪からの衝撃が集中しやすいようでカーペットで走るとギヤや周辺パーツが壊れやすくいつの間にか2WDに😅

@kuta4513 Жыл бұрын

いつも楽しく動画を拝見しています。ぶっちゃけ、TD4とTT-02BRならどっちがオススメですかね？

@user-qp6sd8sx4g Жыл бұрын

待ってましたー！楽しそうで何よりです(^o^)

@ishiichann555 Жыл бұрын

TD4はデザイン以前に分解整備性が悪すぎる・・・

@kosuke1a Жыл бұрын

バッテリー交換、ダンパーメンテさえ大変で1パックでヤフオクでした。

@arataka3368 Жыл бұрын

TEAM アザラシのボディーを付けて走らせて欲しいです。

@donbe888888 Жыл бұрын

脱脂肪食を5年続けています。揚げ物、炒め物、豚肉牛肉、ラーメンは食べていません。それ以外にも脂の入ったものは極力減らしています。高かった血圧は最近ようやく下がってきたようです。一生続くのかな？

@shoryuoiso Жыл бұрын

สวัสดีครับ 欲しいバギー多すぎ問題・・・

@Mゆりかご Жыл бұрын

暑い！　空調服着ましょ。　かなり暑さに耐えられます。

@user-hu7rx2hm8q Жыл бұрын

TD2最高！😊

@user-wx5wm1li3n Жыл бұрын

海辺の砂浜で楽しいバギー教えて下さい。宜しくお願い致します。

@un4665 Жыл бұрын

トップフォースエボのホイルに

@user-ze7kw5ct7r Жыл бұрын

次はぜひPRレーシングのS1V3 Sport2023をダートコースで走らせて下さい。よろしくお願いします！

@tml6649 Жыл бұрын

俺BBXが良いな。

@ever_green_ever Жыл бұрын

意識的に持ち上げようという感じがほんのりと…w

@なんだかなぁ-n7q Жыл бұрын

激しく同意いたします。この二台は田宮が新設計したにもかかわらず、盛大にこけた印象が否めない。事実、復刻バギーのほうがはるかに多く見かけます。こんなダサいものを、恐れ多くもアバンテの名をつけたことに、かなりの違和感があります。

@user-gd9mr9jx4m Жыл бұрын

やっぱり２駆4駆見た目ダサイし、ジャンプした際のケツ上がりで前輪着地での安定性なさも気に食わない。

@ayamaru9164 Жыл бұрын

同じくTD2、TD4のデザインはカッコイイと思ったことない。コクピットサイズのわりに横幅が広くてバランス悪く感じる。

@yukihiro7116 Жыл бұрын

キャブフォワードのボディも格好いいとは思えませんが。

@ayamaru9164 Жыл бұрын

@@yukihiro7116 私のコメントのどこをどう読んだら”キャブフォワードのボディの方がかっこいい”ととれるんだ？

@user-hm4cg4ed8e Жыл бұрын

ダサいものをわざわざ見に来てケチつける人はブラウザバック推奨まぁ競技バギーとは俺も思わないけど。昨今のタミヤ　バギーは競技はあまり考えてないし、タミグラ程度のまったり速度域でのレースしか主眼をおいてなさそうだからね。ツーリングはそこそこ力いれてると思うけど。正直みんなが不満だしてるのって旧アバンテ【ＤＦ０３を除く】はハイエンドなのにミドルバギーＴＤ系にアバンテ冠をつけて販売したことじゃないん？仮にこの２台がアバンテとしてではなく別の名前で出てたらここまで荒れなかったでしょ。ＴＤ２・ＴＤ４のシャシーはユニークでいいとおもうけどな。ハイエンドってもう他車メーカー含めてほぼ真似合いで瓜二つじゃん。そういう所で勝負するよりかは、他にはない独創的なフォルムのシャシー【ＭだとＭＢ－０１】とかで市場ねらってるんだろうよ。

@user-hm4cg4ed8e Жыл бұрын

ボディに対する不満は従来の【ミドル系　TT02BR DF03 DB01 DB02 DT03】は純競技ボディと呼んでもギリ相応しいといえたが TD系は旧アバンテ系の面影がなく競技志向とは言いづらい所だろう。なんかF1ボディをバギーにつけてる感じの違和感を感じているのではないか？それはそれでフレッシュでいいけど、タイヤカバーは　う～んとなるかな。ミドル・競技マシンという視点で見なければ十分高いクオリティだろさ。このマシンは初心者とミドルの中間層向けマシンなのかなと考えなくもないこともないが、結局の所速さはドライバー次第。２ＷＤで着地が嫌というのもテクニックの問題。

@なんだかなぁ-n7q Жыл бұрын

TD-4はバッテリー交換だけで、いちいちダンパー外すとか何を考えて設計したのか、全く理解できない。アバンテを名乗るようなデザインでもなく、世の中の評価は圧倒的に DB01のほうが、価格面や走行性能含め上ですよね。ジャンプで前輪着地しまくりで、慣れていなければスピンしたり、フロント破損しまくるだろう。