都内唯一の「"路面"電車」都電荒川線が面白すぎる...!!

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白衣鉄道 / Lc_Railway

Күн бұрын

Пікірлер: 53

@Kiriya_Kirigaoka Жыл бұрын

この荒川線は元は「王子電気軌道」だったから最初から東京市運営だった都電はもう残ってないんだよねぇ

@N--jv3go Жыл бұрын

最後の廃止になったS47年分も四ツ目通りより東側は城東電気軌道の引継ぎでした。

@jrnosyaryoutati Жыл бұрын

コメントが遅くなって申し訳ありません白衣鉄道さん暑い中KZbin撮影お疲れ様です。

@水戸拷問たこ焼き Жыл бұрын

飛鳥山公園は春になると桜が綺麗でそれにちなんで、さくらトラムて愛称がつきましたよ！

@N--jv3go Жыл бұрын

東京さくらトラム、ＪＲのＥ電ほどではないにしろ今一普及しないですね。

@北城義隆 9 ай бұрын

@@N--jv3go やっぱり、そんな称号はなじめない！都電荒川線の方がしっくりくる！

@アラレ500系 Жыл бұрын

大人になるまで併用軌道しか知らなかったので、路面電車に専用軌道があるのは新鮮であり、また不思議な光景です。

@いしわたまきお Жыл бұрын

こんばんは、自分も、よく利用します。さくらトラムの路線には、都営バスが通ってされています。さくらは、王子駅〜飛鳥山駅間が見どころです。

@ケント-y4u Жыл бұрын

世田谷線は、起点から終点まで専用軌道だから関東の路面電車兼併用軌道はここしかない（江ノ電は鉄道なのでノーカン）

@masakun-jp Жыл бұрын

東京の気まずい鉄道ですか。　66.7パーミル、かつての碓氷峠(横川から軽井沢)を思い出しました。あの区間。　薄くなく、鉄分の濃ーい路線でしたが...　　(^^

@珍100系 Жыл бұрын

名古屋市電は50年近く前に廃止されましたが、東京にはまだ都電があって羨ましいです。でも、豊橋では元東京都電の車両が活躍しています。吊り掛け駆動音がレトロ感を醸し出しています。

@sm36006920 Жыл бұрын

豊橋鉄道の路面電車にも元荒川線の車両が走っているので、白衣氏が乗っていても違和感ない(か少ない)のでは？前面展望しやすいのは8500系の一部かな？

@user-cv1wf2td7h Жыл бұрын

専用軌道の部分は南海汐見橋線とどことなく似ているようですね。

@toei5500ltdexp Жыл бұрын

世田谷線は併用軌道の区間こそ無いものの、環七を跨ぐ踏切だけは自動車の信号に従って一時停止することがあります。そこだけは世田谷線で唯一路面電車のような光景が楽しめるポイントになるかなと。

@N--jv3go Жыл бұрын

前身の玉川線・砧線も専用軌道がかなり多かったかと思います。渋谷付近、三軒茶屋→上馬、用賀駅の前後、瀬田→二子玉川園、砧線全区間

@train-coops-tyhs Жыл бұрын

都電荒川線、馬車軌道の路面電車所属していた元7000形が4両某所で活躍中であるが、現在1編成京王重機？でリニューアル中

@藤村昌之 Жыл бұрын

併用軌道1カ所目と3か所目は全く認識していませんでした。よく観察されているんですね。勿論良し悪しではありませんが、「とでん」の発音のイントネ－ションが新鮮に感じました。

@shouheibaba7626 Жыл бұрын

ほぼ専用軌道で豊橋みたいな路面電車気分は味わえませんが、飛鳥山や熊野前あたりの併用軌道は気分が出ますねえ。それにしても飛鳥山あたりの車、遠慮ないですね。

@hrgl5669 7 ай бұрын

Está muy padre tu video amigo, saludos desde México.

@MN-tw5fq Жыл бұрын

去年の夏東京に行った時台風接近の最中ラッピング電車目当てに王子駅前で張り込んでいたっけ。

@sima5351 6 ай бұрын

王子～飛鳥山の併用区間は片方は山、片方は川で分離する余裕が全く無いからそのままというしかも併走してる道路は幹線道路というおまけ付き

@太田優-k4v Жыл бұрын

併用軌道より専用軌道の区間の方が長いんですね｡都電荒川線乗ったことがないので乗ってみたいです｡

@OHAGIRLFAN Жыл бұрын

分かる、その気持ち。

@北城義隆 9 ай бұрын

@@OHAGIRLFAN ぜひ、乗ってみてください。おすすめで、イチオシですよ。

@650gx_xperia4 5 ай бұрын

タクシーで降りた山手線大塚駅で都電荒川線の車両を初めてみました。こちらに来てから50年以上になりますが、生で都電荒川線を目撃した感じです。残念ながら利用する機会はないと思います。地元長崎の長崎市に路面電車が走っていますが、子供達が長崎市観光したいと言うので長崎駅の停留所から路面電車に乗り平和記念公園やグラバー邸など巡りました。

@32irk Жыл бұрын

東京都の花がソメイヨシノだから「さくらトラム」を都電の愛称にしたみたいです…。あと、大塚駅北口交差点の先に併用軌道と一般的な道路が交差する踏切があるのですが、まあまあ大きな道路が複線区間を跨ぐのに遮断機も警報灯も付いていない光景なので違和感と驚きがあります！もし再訪する機会があれば見てみてください。（いわゆる踏切っぽい黄色と黒の設備は設置していないものの、都電通過時に注意喚起する電光表示器と音の鳴る機器はあったはずです）

@LcRailway Жыл бұрын

そういう経緯があったのですね！また訪れてみます！

@yurisaaya Жыл бұрын

東京の知り合いと一緒に、王子駅近くにある飛鳥山公園に花見に行ったことあります。東京都交通局の一日乗車券が使えるので、都営地下鉄や都バスを使ってのんびり都内散策するのにもちょうどいいです。

@saffraan5555 9 ай бұрын

特に用もないのに良く乗ってる1都民ですが、平日の朝の王子駅前〜飛鳥山はほんとエグいですよ。ハラハラします。

@北城義隆 9 ай бұрын

全国の路面電車で、今でも、発車の時に「チンチン！」と鳴らしてくれるのは、この都電荒川線だけ。

@HS-783 Жыл бұрын

8:35 通行区分違反車がいますね。電車が警笛を鳴らしたのはそのせいかも。飛鳥山交差点は左二車線が直進専用レーン(本郷通り)、併用軌道部含む右二車線が右折専用レーン(明治通り)なので、恐らくこの車は明治通り池袋方面へ向かおうとして間違えたのでしょうね。

@N--jv3go Жыл бұрын

ここは危険な場所です、通行区分違反は左側に交番があるので高い確率で捕まります。車で池袋方面に右折する人は必ず右横を確認して下さい。

@GO-rf6kz Жыл бұрын

都電荒川線は、東京さくらトラムです。

@やす-f1w 11 ай бұрын

誰も聞いてないが

@北城義隆 9 ай бұрын

@@やす-f1w そんな称号は、やめにしろよ！都電荒川線で充分。

@c25frhzg Жыл бұрын

昔の荒川線は黄色→都営バスと同じ緑と白の車体だったのに今はカラフルな装飾で😊だから車内放送も都営バスと同じ人だけど、鉄道だからイメージはほくほく線なんだよな。

@youheityan Жыл бұрын

名古屋の基幹バスみたいにバス化してもよさそうと思ったけど車線が足りないか

@merlin8 Жыл бұрын

昔ここをよくバイクで走りましたが、一瞬交通ルールが混乱しかけます。

@00Tohkichiro00 Жыл бұрын

東京には何度か行った事があり、王子も行った事があるのですが都電はまだ未踏路線なのよねん😭

@OHAGIRLFAN Жыл бұрын

私も東京行ったことあるが、荒川線は乗ったこと無いから乗ってみたいです。

@北城義隆 8 ай бұрын

@@OHAGIRLFAN お二人とも、ぜひ乗ってみてください。おすすめで、イチオシですよ。

@ヘリリバース Жыл бұрын

2:29 若者に多いのが優先席だからと言って、空いていても座ったら逮捕されるがの如く意地でも座らずに乗り降りの邪魔になるような立ち方するくらいなら、とりあえず座って欲しいです。必要な人のために席を空けておくというのは良いですが、そこに立っていたらその席を必要とする人がそこにたどり着くのに面倒な事になりそうなので。 3:05 京阪京津線　　併用軌道→専用軌道→地下　なお専用軌道区間は…

@LcRailway Жыл бұрын

普段は優先席にも積極的に座りますよ。今回は動画で述べている理由から座りませんでした。実際乗車率が100パーセントを超えているような区間もあり、途中で席を譲った場合は後方展望の撮影を継続出来なかった可能性が高いので、この判断は正しかったと思います。また、ドアは終点まで進行方向左側のドアしか開かないので、あの位置に立っていても乗降の邪魔になることはありません。

@ヘリリバース Жыл бұрын

@@LcRailway すみません。今回の白衣さんのことではなく普段電車に乗っていて気になっていたことでした。今回は撮影を考慮してというのは理解しています。

@LcRailway Жыл бұрын

@@ヘリリバース　私も優先席頑なに座らない人問題？は普段気になっています。誤解を生むような動画構成だったかと省みています。