大雄山線の甲種輸送に密着！大雄山駅から駿豆線の大場工場まで追いかけてみた！
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Күн бұрын大雄山線の甲種輸送に密着
伊豆箱根鉄道大雄山線の大雄山駅から駿豆線の大場駅工場まで追いかけて来ました！
後日、今回の動画の逆、大場駅工場から大雄山駅までの甲種輸送の動画もアップさせて頂きますのでもしよろしければチャンネル登録した上で気長にお待ちいただければ幸いです！
@user-gq6pr9td4y 4 күн бұрын
大雄山線の講師輸送の担当してくれる車両は昭和の時代だからね
@maoexpress7398 4 күн бұрын
本当すごいですよね👍
@vn1560 11 ай бұрын
東海道本線で牽引機を使うのは理解できますが、大雄山線内と駿豆線内も牽引機を使うのはなぜでしょう？社内なら通電して自走できそうだと思ってしまいます。拙い質問ですみません。
@maoexpress7398 11 ай бұрын
確かブレーキの違いだったと記憶しています。5000系が使用しているものとコデ１６５やEF65が使用しているものが違うので甲種輸送する時には機関車に合わせたエアータンク(ブレーキ信号(圧力)を受け取るもの)を5000系の車内に(仮設)乗せています。営業時間内に回送、甲種輸送を行う訳なのでいちいち駅で取り付けたり取り外したり出来ません。なので大雄山線内ではコデ165を使用し駿豆線内ではED31を使用して牽引している訳です。大雄山線の車両は駿豆線内でも自走出来るのは確かです(試運転は駿豆線内で行っているので)。だけど上記の理由により回送を含め甲種輸送の時に線内で自走しない(出来ない)というのが理由のようです。私も専門家ではないのでこれ以上のことはわかりません。もし間違っていたらすみません💦
@vn1560 11 ай бұрын
ブレーキの問題なのですね。ご丁寧にありがとうございます！
@Emiliarailway-channel Жыл бұрын
23:09 後ろにイエパラいるやん
@maoexpress7398 Жыл бұрын
本当駿豆線は鉄道のバリエーションが豊富で見ていて飽きませんねっ！
@中三週 2 ай бұрын
この手の動画は顔出しも解説もいらないんですよね
@user-hy7js8bg5i Ай бұрын
連結下手すぎ😂
@maoexpress7398 Ай бұрын
普段連結作業をしない路線ですからね！まーそれだけ連結は難しいんだなーと思いました！
@FuturezoneMarinedream Жыл бұрын
連結時がすごい衝撃的(笑) 連結器壊れなくてよかった
@maoexpress7398 Жыл бұрын
連結する時本当ヒヤヒヤします！ これでも今回はおとなしい方です😆
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