大雨で冠水してしまった東海道本線を強行突破する快速列車がすごすぎました...

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謎のちゃんねる

Күн бұрын

Пікірлер: 274

@Boke新人おっさん 3 ай бұрын

このような状況でも、難しい運転をしながら、安全に運行してくれて、大動脈を守ってくれてありがたいですよ。

@時雄海の 3 ай бұрын

こういうときの運転士さんや車掌さんの緊張感は半端ないと思うんですけど、運転士さんや車掌さん、司令さんからしてみたら「緊急時の腕の見せ所」ですよね。将来的にも異常時対応の経験が大きく役立つと思いますし。　運行に関わる人、みなさん緊張感とアドレナリンでまくりで、無事に復旧した後の疲労感が半端ナイと思います。本当にお疲れさまでした。

@w43w43sa 3 ай бұрын

ATS-PT区間で閉塞指示運転するときは、ATS電源は切らずにATS操作盤にあるブレーキ開放スイッチを押します。すると1分間はパターン接近によるブレーキは動作しなくなり、停止信号直下のATS-PT地上子を問題なく通過できます。動画内でも閉塞指示運転で運転再開直後にピンポンという音が鳴っています。それがブレーキ開放中を示す音になります。

@セブンセブン-y6f 3 ай бұрын

なんか股尾前科を思い出した

@江戸言葉雪殿 3 ай бұрын

試験に出そう

@Uls_ra 3 ай бұрын

運転士さんも車掌さんも指令さんも本当にお疲れ様です

@M0110-s7s 3 ай бұрын

くだらん

@いぬやまこざる 3 ай бұрын

@@M0110-s7sどう言う意味だよ💢

@おさかな-z1v 3 ай бұрын

この会社で信号に従事してます。大雨対応もしました。皆さんのコメントを見て温かい気持ちになりました。これからも安全最優先で頑張っていきます。

@ymgnnotion 3 ай бұрын

ご苦労様です。

@f-p950 3 ай бұрын

とりまおつかれさん (=ﾟωﾟ)ﾉ🍵

@yuityan110 3 ай бұрын

お疲れ様です。いつもありがとうございます。

@gotoutakesi9230 3 ай бұрын

(｀･ω･´)ゞｹｲﾚｲ

@315rena 3 ай бұрын

信号なんて大変なお仕事だと思います。頑張って下さい💪

@komainusanaun 3 ай бұрын

謎さん、語りも説明も上手い。聴いてて心地よいなぁ。

@Fw-vk8rp 3 ай бұрын

0:50 謎さんが謎に迫る謎の回

@ヤーフーマンhive 3 ай бұрын

？

@でぶたろうでぶたろう 3 ай бұрын

これも修行の一環なのかな？

@take-p1o 3 ай бұрын

謎の渋滞

@okonanno-k3r 2 ай бұрын

謎の謎による謎の為の動画

@Kazuki_Aozaki 3 ай бұрын

水に浸かってる線路、千と千尋の神隠しみたいなフィクションなら幻想的で済ませられるけど、実際に乗っている電車の中から見るとそれがどれだけ恐ろしいものかよくわかりました。閉塞指示運転の実際の様子を映した非常に貴重な動画だと思います。

@岡崎直樹-i4e 3 ай бұрын

謎さん、待ってました! 有り難うございます。

@SWK_kitsune 3 ай бұрын

安全をありがとう…すげー！

@美彩佳 3 ай бұрын

これは貴重だなあ😮 JR東海の方も、謎くんもお疲れ様です🙏☺️

@shougeki76 3 ай бұрын

謎さんの取材力、ホントに素晴らしい…！😳いつも貴重な映像をご提供頂き、本当にありがとうございます！☺️✌️ホントに、鉄道に携わる皆様のハードワークの積み重ねで、安全運行が実現しているのだと改めて…！☺️🙏

@Alle_gra 3 ай бұрын

東海道線、そんなことになっていたんだね… 運転士さんの緊張感が伝わってくる様な操縦でした、肩を揉んであげたい

@ixvjI 3 ай бұрын

JR東海は表彰してあげてほしい。

@踏実画 3 ай бұрын

無閉塞運転⇒閉塞指示運転のときは、ATS-PT「入」のままです。閉塞信号機の停止信号現示（赤信号）には、無閉塞パターン（パターン25km/h）があります。なので、閉塞指示運転の制限速度15km/h ならば、信号機超えて内方に進入出来るのです。

@helixlord9014 3 ай бұрын

天気予報を見て雨の日、雪の日、台風の日など荒天であるほど撮影計画を立て出す変態系KZbinr

@あおいろ-r5s 3 ай бұрын

「こんなことがあった」と鉄道界で何年後も語り継がれる事象かもしれませんね貴重な映像ありがとうございます

@M0110-s7s 3 ай бұрын

電車なんかより台風の高速道路を走るトラックのほうが命の危機だ

@Sagami-desu 3 ай бұрын

@@M0110-s7sどっちもどっちですね

@Ayanemaru 3 ай бұрын

改めて運転手さんの職人技には脱帽させられますね！💦

@やまげん-j9q 3 ай бұрын

無閉塞運転は数々の事故の歴史がありますもんね…

@ixvjI 3 ай бұрын

JR東海の柔軟な運用、凄すぎ。

@OHAGIRLFAN 3 ай бұрын

それ、分かりますね。

@Bishopcledy 3 ай бұрын

14:05 トンネル内なのに上から水が滝のように流れているな。【右側を注目】だから低い所の水が引かずに冠水しているんだね。

@beauty_locations 3 ай бұрын

またまた貴重映像をありがとうございます！！素晴らしい光景です！！

@kagayakihakutaka4448 3 ай бұрын

いつぞやの新京成スプラッシュマウンテンを思い出す光景こんな状況でも運転するJR東海に感謝

@takotako-f3g 3 ай бұрын

373系の快速がまずレアすぎる。 JR東海さん、お疲れ様です。あと貨物も走ったのか?

@multiguyghq3123 3 ай бұрын

謎さんだけでなく、運転士、車掌、そして指令の、まさしく「プロフェッショナル」の仕事。こういう動画があるから、ネット動画は人気が出るんだよな。

@2611F_Obu 3 ай бұрын

トンネル出口付近にある踏切はどのぐらい閉まりっぱなしだったのか気になります。

@sm36006920 3 ай бұрын

相変わらずトラブルあるところに謎ちゃんはちゃんといる

@ウツケタワケ 3 ай бұрын

もう鉄道職員の皆さんにとっては「謎がいたぞォ～！トラブル対策しておけよ！」ってなってませんか？ｗｗ

@take-p1o 3 ай бұрын

鉄道逆コナンこと謎さんwww

@ちゃんかず-z4z 29 күн бұрын

この動画もかれこれ２ヶ月前になるのか…謎さ～んメインチャンネルの更新忘れてませんか～😮

@onionbambi9320 3 ай бұрын

初手から音が気持ち良すぎる

@fukuchan0123 3 ай бұрын

この動画の翌日、この区間を乗車しました。この日は大雨で午後4時頃から2時間余り島田～掛川間が運転見合せになりました。豊橋17:23発992Ｍ掛川行で浜松に着いた時、ホームに溢れかえる人がおり、夕方の浜松ってこんなに乗客が多かったかなぁという思いでそのまま乗車(列車運休で滞留していたようです)。終着の1つ手前の愛野で下車。 18:31発492M熱海行が運休となり、次の18:47発774M興津行は15分遅れで到着。途中駅には乗客が滞留しており遅れが増大。静岡には20分遅れの20時前に到着。運転打ち切りとなりました。 19時半時点では徐行運転は解除されていましたが、別の箇所での大雨による運転規制でダイヤが乱れていました。

@KUMAICHI55 3 ай бұрын

緊迫の動画で価値ある記録映像。BGMもナレーションも文句なし。本当によくこんな場面に出会えますね。さすが謎さん！

@長谷川亮-c4w 3 ай бұрын

山間部の集落を走る路線だと大雨で線路が浸水するだけでなく谷から土砂が流れて線路を覆う危険性があります。

@LtdExp-do4ke 3 ай бұрын

すごい貴重な映像ですね。謎さんのナレーションがドキュメンタリー見てるみたいでした。

@hiromu1201 3 ай бұрын

貴重な映像ありがとうございます

@nyksh5974 3 ай бұрын

鉄道を知らない人でも理解できる説明でした

@船橋のモブ 3 ай бұрын

軌道短絡で赤しか現示できなくなる鉄道信号機の軌道回路を説明しても凡人には理解できない致し方ない説明ですね。

@aiko-u9u Ай бұрын

凄く緊張感のある動画でした

@下田-u2r 3 ай бұрын

19:34新快速の幕、かっこいい！

@mieti-3 3 ай бұрын

故障してしまったおちゃめな信号機😊って謎さんの表現かわいい❤

@11shirorin 3 ай бұрын

水没したかのような線路、制御する指令からの指示、制限速度を超えない運転士さんの緻密な走行技術。見てて緊張しちゃいましたが、静岡で降りたときの乗客さん方がうなぎパイの袋下げてて一気に日常に戻ってホッコリ😂

@淡雪-d6l 3 ай бұрын

謎さんの目の付け所って、一段深かったり、斜め上だったり、と趣があって好きです😌

@宇治茶-u4b 3 ай бұрын

謎さん、雪中行軍の貨物列車動画も凄かった。

@mad1186 3 ай бұрын

土合駅上り線でしたか？

@takeu6370 3 ай бұрын

こういう動画を撮れる謎さんは、本当に変態すぎる。（いい意味で）

@user-さわ 3 ай бұрын

先日の台風10号はこんな感じのスピードだったんだなあそれはそうと、15:00の謎さんの声が妙に嬉しそう😅

@えんじぇ-m3i 3 ай бұрын

実に貴重な動画撮影お疲れさまでした。運転士、車掌、他の乗客全員が困惑しているようば場面で、謎さんだけが目をキラキラさせて乗車している気がしたのは私だけだろうか？

@sanyotaro9220 3 ай бұрын

これからの時代は天気が不安定になりやすいので、鉄道に辛い時代になるでしょうね。

@f-p950 3 ай бұрын

JR東海「来たよ、謎運用の列車走るところに現れる鉄ヲタだ()」

@ウツケタワケ 3 ай бұрын

それどころか鉄道職員「ゲッ！謎が来た！(￣□￣|||)絶ってェ～トラブルが発生するゥ～！」（ToT）ってなってませんか？ｗｗ

@Seiryo6248 3 ай бұрын

@@ウツケタワケコナン君かよ😂www

@はまぐり定食 3 ай бұрын

JR東海「ほんと謎なやつだよなぁ。…謎？……アイツかぁ…」

@unabommer7200 3 ай бұрын

名鉄「良かった。ウチには来てないな」

@BOSS2127Star 3 ай бұрын

こんなズタボロでも運転してくれる東海さんは優しいね

@ryo5196 3 ай бұрын

よくこんな運用見つけたな

@user-さわ 3 ай бұрын

イレギュラー運行は謎さんの大好物だから、常にアンテナ張ってるんでしょうね

@pacx7897 3 ай бұрын

鉄道無線を聞いているのでは

@デーブホー 3 ай бұрын

こういう運用見つけるええ意味での変態さんやからな(笑)

@Seiryo6248 3 ай бұрын

こうなる事を予測してたんでしょうね

@tumo_fnsrsb 3 ай бұрын

︎︎

@shutastyle 3 ай бұрын

こんなことになってたとは知りませんでした。。。動かしたのほんとすごいです。。。

@みかん-r9m 3 ай бұрын

暗闇と鳴り続ける電子音に停止した電車、車内の緊張感が伝わります。私だったら緊張感に耐えられるかどうか😅

@blt8249 3 ай бұрын

石部トンネル付近の県道のトンネルも最近崩れて通行止めだし、冠水は直っても通勤で使うの怖すぎるし新しくトンネル掘って欲しい。

@飯綱丸牟礼 3 ай бұрын

373の快速表示が見慣れないせいで違和感を感じてしまう

@coffeedranker3146 3 ай бұрын

正しい故障の仕方でしたね。。あれだけ冠水してて通常速度で行かないほうがいいような

@pvxwin 3 ай бұрын

7:10 ここが常紋トンネルじゃなくて良かったですね…

@yuukirinon 3 ай бұрын

さすがの信号システム。故障して「進行信号」になり続けるんじゃなくて...「停止信号」を現示っていう。

@まっちゃん-e7x 3 ай бұрын

信号故障の原因は、線路冠水による短絡(ショート)ではないでしょうか。だから閉塞状態と誤認した赤信号現示は当然だし、仮に信号機自体が故障した場合も赤信号を現示するように、信号システムは「フェイルストップ」の思想で設計されています。

@yuukirinon 3 ай бұрын

@@まっちゃん-e7x ありがとうございます。説明してもらって。 ( ¯꒳¯ )b✧

@klonoa9608 3 ай бұрын

@@まっちゃん-e7x フェイルセーフですよ。

@まっちゃん-e7x 3 ай бұрын

@@klonoa9608 安全(セーフ)側がシステムを停止させる場合は、フェイル・ストップと称しても間違いではない。

@mappie_kochi 3 ай бұрын

災害級の事象が起こるとすぐさま駆けつける変態謎さん、助かる

@alone_leaveme 3 ай бұрын

台風10号の時期はJR東海かなりガチで身動き取れなかったもんな…特に静岡市周辺は呪詛でもかけられたのかってレベルで連日の豪雨だったし…代行バスレベルの被害が出なかっただけでもだいぶマシというのが恐ろしい

@Seiryo6248 3 ай бұрын

一昨年の線状降水帯、昨年6月の大雨、東海地区は被害が出ていますね… 豊橋駅も台風10号の影響、新幹線終日運休が続き、在来線は名古屋方面の列車は一時的な運休や遅延はあれども運転されました。しかし浜松方面は一切動かず、飯田線も長山駅までとなっていました💦

@増原俊樹 3 ай бұрын

@@Seiryo6248静岡鉄道と線路をつなげて、線路は補強、迂回

@新旧太郎 3 ай бұрын

普通じゃない状況が、謎さんにとっては普通な状況

@hermioneyeq 3 ай бұрын

日本の変わらない日常は、こういった繊細な行動の繰り返しの上に成り立っている安全なのだと・・・胃薬飲んでストレスに負けないでください。

@masat9706 3 ай бұрын

鉄道のトラブル時には必ず登場する謎氏！トンネルの中の水たまりの中を走る電車の撮影を行ったことに驚愕致します。まさに鉄オタの鑑ですね。何があっても安全で快適に輸送してくれる鉄道会社に感謝です！

@吉田勇気-h4h 2 ай бұрын

素晴らしい映像。そして素晴らしい解説。まるでサッカーの実況のように熱く、それでいて落ち着きのある最高の雰囲気です。

@klonoa9608 3 ай бұрын

無閉塞運転は時速15キロ以下で運転と解説されてますが、日常的に無閉塞で運転しているところがあります。それは車庫の中です。車庫では連結開放など行いますので、車庫内は軌道回路がないところや、閉塞という考え方がないところもあります。当然ながらそうした部分は危険な部分になるので15キロ以下でしか運転してはいけません。もし15キロ以上の速度が出ると直ちに非常ブレーキがかかったり、減速したりします。

@ウォルフ03 3 ай бұрын

レールが水没した状態なのに運転を強行するのか・・・・トンネルならレールの下側が崩壊はしないからなんだろうか

@blackstone7454 3 ай бұрын

名鉄　瀬戸線は電車が水しぶきをあげて走ります。台風が来ても止まらない瀬戸線にも謎さんは現れる？

@藤色緋色 3 ай бұрын

@@blackstone7454それを言うなら近鉄の南大阪線もね～

@まるかつ鉄道 3 ай бұрын

「嵐を呼ぶ男」本領発揮の動画。

@デスティーノ13 3 ай бұрын

謎さんやっぱりトラブルやらこう言うレアなパターンに必ず現れる神に選ばれし者w

@unabommer7200 3 ай бұрын

「神」なのか「貧乏神」なのか？あ、両方とも神様か！

@JR-yu7kp 3 ай бұрын

そういえば373系のF7編成って今どうなってるのかな

@bobmenj629 3 ай бұрын

何故こんなに臨時列車に乗れるの不思議な人

@Seiryo6248 3 ай бұрын

これ臨時では無いですよ

@Central313 3 ай бұрын

373系まじ好き

@相ヶ瀬龍翔 3 ай бұрын

内容は全く違いますが、名古屋鉄道空港線の片側で故障電車が停車中の為、片側単線運転で、たしか「通信指導運転信号？」と呼び方？の運転されてた事を思い出しました。（正式信号の呼び方は違うかもしれませんが・・・）

@ArmaliteR10 15 күн бұрын

12:20 この辺のBGMはいいですね。運転士さん、お疲れ様でした。

@Jason-us9ix 3 ай бұрын

お疲れさまです😅　貴重な映像ありがとうございます。　荒天変則運用あるところに謎さんあり😱神出鬼没やん。

@tetsudohakase 3 ай бұрын

貴重な映像ですね。これは写真より動画向きだと思います。

@菅原すばる 3 ай бұрын

多分？冠水による軌道短絡で赤信号が点灯したと思われます。指令室から指示運転でATS を解放にて応急運転したんですね！車両基地も解放状態で運転する事もあるみたいです。

@餃子-c4j 3 ай бұрын

某大学生です。浜松から藤枝まで通っているので、貴重な動画ありがとうございます。

@daisukemorikage6776 3 ай бұрын

なかなか見れないものを観させていただいてありがとうございます

@gakurekichu 3 ай бұрын

謎さんって変な運用の列車見つけるの上手いよなぁ

@一松-o3l 2 ай бұрын

11:36から使われてるbgmの名前は何ですか？

@toshi333555777 9 күн бұрын

新幹線の「日本坂トンネル」は、元々、戦時中の弾丸列車を走らせる先行作業でできたトンネルですよ。大崩海岸付近での波浪による崩落で、東海道線はしばらくの間、この日本坂トンネルを間借りしてただけの話です。東海道新幹線として日本坂トンネルを使用する（元々の弾丸列車の線路計画を使用する）となった時点で、東海道線は石部トンネルを掘り直してます（説明の通り、旧石部トンネルを途中まで使用し延長）。日本坂トンネルの前後で、東海道線がトンネルに乗り入れていただろう場所があるようです。

@きさらぎ-u7e 3 ай бұрын

初コメ失礼致します。トンネルの中の運転みてる私も緊張しました。運転士さんお疲れ様でした。謎さんの声がめっちゃイケボイスで安定感あるし、心地よかったです!😊

@shibataku9007 3 ай бұрын

このトンネルといえば。。旧石部トンネルのレビューも楽しみに待ってますね。

@ヘリリバース 3 ай бұрын

11:42 むしろJR西日本の必殺徐行区間

@britishphantom8285 3 ай бұрын

このミステリアスな雰囲気のBGMの回は超好き

@伊藤豊-l8t 3 ай бұрын

いやあ今回は非常に、非常に、非常に見応えがありました。運転士さんの職人技とJR東海の心意気、しかと見届けましたぞ。

@はじめはスタート 3 ай бұрын

全国にいる鉄道系KZbinrさんのお陰で色々珍しい動画を拝見出来るが、謎さん東海地区強いねぇ… (この動画、今日で４回目の視聴) 見応えある動画、ご馳走さまでした。

@markakiyama8783 3 ай бұрын

すばらしい取材ですね。どうして東海道（在来）線が数日も寸断されていたのか、やっとわかりました。感動しました。石部トンネルの歴史も採り入れられており、テレビ局並みの報道だと思います。

@ぴーまん-j2p 3 ай бұрын

故障したら例外なく、赤表示になる信号機なんでしょうね。

@kohey4505 3 ай бұрын

きっちりフェイルセーフが働いてるって事です

@松野貢-c4r 3 ай бұрын

石部トンネル地下水あんなにたまっていたのはビックリ❗

@user-Osaki-Kamijyo 3 ай бұрын

鉄道詳しくないので勝手なこと言いますが、15 km超えて運転して何か問題があるのですか？

@よもぎ餅-u7x 3 ай бұрын

この動画の場合は赤信号の原因が線路水没であるためということが判明しているため特に問題無いですが、通常赤信号をこえて運転する場合、赤信号を表示している理由が線路水没の他に「付近の踏切に障害物などがある」「付近の踏切で非常ボタンが押された」「線路上に鉄製の障害物がある」「線路が破損している」などの原因が多々あり、そのどれに該当して赤信号を表示しているか不明な状態で赤信号をこえて運転するため、上記のどの場合でも安全に停止出来るよう、赤信号をこえて運転する場合には見通しの範囲内に直ちに停車出来る速度なおかつ、見通しのいい場所でも15km/h以下で走らなければならない。とルールが定められているためです。