Dízel vagy Benzin? Neked melyik? Két KIA Ceed teszten - AutóSámán

#kia #ceed
Ez kemény dió. Vagy nem is annyira? Két KIA Ceed járt nálunk. El kellene dönteni, hogy melyik is a jobb választás. Kolossal nem egyezett a véleményünk. Te melyiket választod?
Nézz rá a honlapunkra: www.nelsonflotta.hu
Facebook oldalunkon több érdekességgel is találkozhatsz:
nelsonflotta
autosaman.hu
Tartósbérelnél egy csodaszép KIA-t? Vagy mást? Látogass el a honlapunkra! cegautoberlet.hu
További cikkekkel és érdekességekkel várunk a weboldalunkon:
autosaman.hu/
Kövess minket Facebookon is:
autosaman.hu

[@csababedo3320]

Igazság szerint a felhasználó körülményeitől függ, nekem benzin, de sok embernek aki sokat autózik az még mindig tuti tipp a dízel!🙂

[@labzoli1]

Ennyi

[@tamaskosa1950]

Mi a fogyasztasod vele?😁

[@rolandhatta574]

Nekem dízel van, jobb felszereltséggel. Most volt 2 éves. Igazán jó autó. Az éves szervíz 400 Euro. Bátran ajánlom mindenkinek, aki Ceed vásárlás előtt áll.

[@kungelly3923]

Mind a kettő tökéletes autó, és nemtudok dönteni mind a kettőt választanám! Szuper autók! Csak így tovább

[@sandormaroti164]

Rossz a kérdés!KI ?MIRE ?Akarja használni??????

[@norbertgulyas289]

Szuper videó! Több ilyen kellene! Én is autóvásárlás előtt állok, és nagy dillema benzin v. dizel?! Napi 60 km-er plusz 3 gyerek, na meg kutyus, meg jó lenne a bicajt is valahol cipelni. Nem egyszerü az esetem! :D

[@krisztianomboli3972]

Ugyanez nálam.....hogy döntöttél? És azzal meg vagy elégedve?

[@norbertgulyas289]

@@krisztianomboli3972 Honda CRV 2.0i

[@krisztianomboli3972]

@@norbertgulyas289 hát ja.....énis nézem õket.....drága mint az aranyóra

[@hunorhermann9586]

Egyszerű és jó video, bár nem tudom miért nem dinamikus 2000 f/p alatt az 1.5 benzines, mikor 1500 ál már leadja a max. Nm -át.Amúgy 0-100 ra meg 8.4 sec alatt van fent., ami nem gyenge autóra vall.

[@kamerahegyi2813]

Félre vezető a cím és a valós tartalom. Korrektül így lenne : lágy hibrid-dízel, vagy benzin ? A 50 Ekm Kia Proceed 1.4 T-gdi tapasztalatom: 5,6 l átlag. 50Ekm mérése azért pontosabb, mint két rövid úté. A közlekedésem általában a megfizethető bünti alatt volt, vagyis szabályosan lendületes. Ezenkívül, ha számolunk, akkor számolni kell a befektetési árkülönbség inflációjával is. Csak a rend kedvéért.

[@jimnorth3904]

Azt elfelejtettétek mondani, hogy a dízelnek van egy számomra - és persze mást is zavarhat ugyanez - elég nagy hibája. Az ok, hogy finoman felengedve a kuplungot szépen elindul, bár ezt szinte mindegyik dízel tudja. Viszont ha hirtelen nagy gázzal szeretnél indulni, vagy kis sebességű gurulásból szeretnél dinamikusan meglódulni, mert éppen arra lenne szükség, a motorvezérlő hirtelen úgy dönt, hogy ő egyáltalán nem ad semennyi gázt sem és úgy letorpan az autó, hogy szinte lefejeled a kormányt. Nyilván ez is a környezetvédelem jegyében működik így, de amikor éles szitu van emiatt az úton, akkor az változatos káromkodásokat hoz ki az emberből.

[@karolyvarga7381]

Csak a benzines!

[@raptorcarbon5433]

Hát, ha egy hibrid benzint nézek. Akkor annak se 6, hanem 5,5. Ha egy sima dízelt, akkor annak se 5,5 hanem 6 liter a fogyasztás. Akkor melyik a jobb?

[@laszlobakonyi9447]

Hány autótól van a flotta kedvezmény?

[@knjjdjt9366]

1 autóra kb 250ezer

[@attilakurcsics2933]

Nehéz jobblábbal napi 80 km-t ingázok. Nálam ezen a szakaszon az 1.6 crdi (116 lovas, mild hybrid nélkül) 1.5 literrel kevesebbet fogyasztott, mint az 1.4 T-Gdi, kb 1/3 os osztásban városi tötymörgés, országút, autópálya. 4 év évi 20 000 km alatt ez közel 500 000 Ft előny. Magánszemélyként kb 4.1 év után jön el a break even point, azaz innentől már gazdaságosabb a diesel - figyelembe véve a várható karbantartási költségeket. Ebből az a tanulság: éves 20e km felett 4 év után a diesel jobb választás. Mennél több az éves táv a 4 év annyival csökken. Innen mindenki matekozza ki mi éri meg. A "kerregés" ellen ott a jó hangrendszer, de a motor zajszigetelése semmivel nem rosszabb mint a VW csoportos olajkályháké 1.5x áron. 2 bosszantó zaj van: a gyári Hankook gumi (téli Conti TS 860 csendesebb volt) , és néha a napszemüveg mocorog a tartóban.

[@bg11LL]

Újan a dízel, használtan meg a benzines drágább, szóval nagyon könnyen borul az a matek.

[@gyulaeberling734]

Biztos mindkét autó jó lehet,. Én személy szerint szívesen néznek olyan teszteket is ahol LPG - s autót hasonlítanak össze dízel vagy benzines autóval. Főként a fogyasztás, és a használat költségei szempontjából. Manapság mindenki az elektromos autókkal van elfoglalva a környezetvédelem miatt. Ez jó is. DE :az autógázzal is környezetbarátabb az üzemeltetés a hagyományos üzemanyagokkal szemben. Úgy tűnik az LPG mégis egy mumus, mert senki nem beszél róla, nem favorizáljáj, nem tesztelik. Saját tapasztalat. hogy egy 2 tonnás autót is lehet annyi pénzből üzemeltetni mint egy közép kategóriás kocsit. Természetesen tisztább üzemmel.. 😊Kár hogy az autogyárak sem foglalkoznak a gázositással, inkább mennek az elektronok irányába. Mellesleg kisebb fejlesztéseket igényelne. ±gyártanák az autókat a már meglévő technológiával, berendezésekkel. 😉 Ui : jelenleg az autogaz több mint 150 forinttal olcsóbb a dízelnél és a benzinnél

[@peterszabo5343]

nekem is volt tényleg jó csak arohadt politika mert agázt itt eu-ban az oroszoktól kellene vásárolni. amúgy az elektromosra rátennék azt az adót mint a többire messze nem lenne versenyképes

[@viktorjuhasz4350]

Csakhogy gázból sokkal többet is eszik. Az új Dacia Joggerből van gázos is gyárilag. 11 liter LPG- szipkáz meg százon. Kb ugyanott vagy vele mint a dízellel, csak kevesebb helyen lehet tankolni. Akkor minek is vesződni vele?

[@peterhegedus4253]

Lehet én értettem csak félre, de mild hybrid rendszer van manuális váltóhoz??

[@marcellvegh4729]

A dízelnél már a manuálishoz is alap, az 1,5-ös benzinesnél csak az automatához jár, viszont ott is alapból. Tehát lágy hibrid nélküli dízel nincs (kézi váltóval sem), míg az 1,5-ös turbós benzines manuális váltóval semmiképpen nem lehet lágy hibrid, automatával viszont mindenképpen csak az lehet.

[@imy3025]

Jó, hogy 2000 fölött indul, pörögjön, legyen hangja ami ezért nem dizeles 🥰 90 lovas 1,6 benzinnel járok. Imádom dinamikusan közlekedem néha és jobban szeretem mint apám vagy anyám dizeljét.

[@droland1978]

Mert gyenge szart vettek.

[@bg11LL]

@@droland1978 A dízel erősebb, vagy mi?

[@infinityedge999]

Benzin

[@attilafodor3538]

1991-től van B kategóriás jogsim 5 db benzines autóm volt amiknek magas volt a fogyasztásuk,e miatt át tértem a dizel autókra és a sportos vezetésem miatt jóval kevesebb a fogyasztás így nem bántam meg már több mint 20 éve.

[@TheSzaboZE]

Kisebb fogyasztást vártam a dízeltől. Támogatva is van, miközben egy tíz éves 1.6 tdci ford 5-ből elvan.

[@balazspetrovszki5398]

Kis odafigyeléssel 5.0l/100km, sok odafigyeléssel le lehet vinni 4.5 környékére, de ez az 5.5l/100km valóban reális egy átlag felhasználóra, aki nem figyel a fogyasztásra.

[@jimnorth3904]

50000 km-es nagy átlag 5.2 az 1.6 132Le-s dízeltől. Szerintem az nem rossz. Vecsésről a Pöttyös utcáig a gyorsforgalmin 3.8, persze az lejtős.

[@TheSzaboZE]

@@jimnorth3904 nem rossz, de az ember egy lágyhibridtől kevesebbet várna. Ezt sima (nem hibrid támogatott) 1.6 dízelek tudják.

[@jimnorth3904]

@@TheSzaboZE A WLTP mérés szerint kevesebbet is fogyaszt, csak hogy mindenki sport módban használja, mert hű, de jól gyorsul és úgy már ugyanannyi a fogyasztás, mint a simában.

[@matetaar]

Kèt autom volt mind a kettô dízel egy Bora 1.9tdi használtan utánna egy Logan 1.5 dci ujannon szeretem a dizelt de belefàrattam a szerviz költsegbe kipróbálnàk egy bezinest ammi megbízható mottor a fogyasztàs lènyegtelen

[@tamasnemeth2505]

Miért lomha a turbo benzines 2000 alatt? Mit sikerült elrontani a mérnököknek?Menjen egy szoftver frissítés és nem lesz lusta.Különben dízel párti vagyok.😀

[@balintberente5476]

Pont akkor tölt a turbó, utána visz egészen jól.

[@droland1978]

Sok autogyar 2000 feletti nyitja a geometriat.

[@tamasnemeth2505]

@@droland1978 Dízel autókkal járok ezer éve azokon 1500-1700 körül már elindulnak rendesen.Turbó benzinesből csak suzuki 1.0 és 1.4-et vezettem régebben de mintha úgy rémlene,hogy azok is 2000 alatt indulnak meg.Nemrég ültem egy szívó 1,8 10 éves mazdában azt is nyomatékosan 2500ig elváltogatva lehetett vezetni.

[@attilakerekes9839]

@@droland1978 a benzinesekre nem szoktak változó geos turbót rakni mert melegebb a kipufogógáz. Véleményem szerint mindegyik autót 2000 es fordulat körül kell használni gyorsításnál. Egy benzineset inkább 3000 😁 alapjáraton meg a lámpánál kell állni.

[@tamashorvath1725]

Benzines. Pont ugyanezt a felszereltséget néztem benzinből (5 ajtósban), szóval jó volt egy hosszabb teszt eredményét is látni egy ilyen motorral.

[@Petike1979]

Kb 3 hete hajtok egy automata diesel ceed-et. Én nem tudom mit hallottatok, de én konkrétan a futómű hangján kívül semmit nem hallok az autóban. Az autóról csak jókat tudok mondani. Keveset eszik, ugrik mint a szöcske. Egyszerűen szuper.

[@jimnorth3904]

A kézi váltós dízelnek részterhelésen néha elviselhetetlen kerepelős hangja van. Még nem jöttünk rá, miért. Ugyanez volt az egyel régebbi változatnál is, de annak a motorja hangosabb, a futóműve viszont halkabb volt.

[@norakomonyi6947]

10:18 Meg lehetne mondani! Csak akkor az ártana az üzletnek a dízelek szemben xdddd

[@bodopisti100]

Szerintem a benzines , országútra és autópályára a Dizel .

[@droland1978]

Sherlock

[@jimnorth3904]

Akkor kettőt kell venni. A benzinest csak városban használni, a dízelt meg hosszabb távokra. :)

[@bodopisti100]

@@jimnorth3904 Ezért tartunk fel két autót

[@jimnorth3904]

@@bodopisti100 Csak az meg nagy luxus ám sok családnak.

[@imy3025]

Lehet maradni vagyok de annyira érdekel már most, hogy milyen lesz egy ilyen benzines. 20 évesen.

[@Kristof_Kertesz]

Addig nem használja a z első tulaj...az a második és harmadik tulaj gondja v. öröme lesz. A turbócserét be kell kelkulálni. Ezért van szívóm. 😉 Következő autóm meg elektromos lesz...mert addigra már nem lesz szívó kapható...

[@akoskovacs62]

szerintem a dizel

[@knjjdjt9366]

Csak a benzin, már ha csak a későbbi javítási költségeket is nézem. Pont most vettem egyet 😁

[@MarioKolompar-uf5fe]

Én diesel párti vagyok kényelmesebb az elindulás és hosszútávra jobb mint a benzin.

[@lajospapai050]

Szerintem egy ilyen kompakt autóválasztásnál már mindegy milyen hajtású az autó .... Csak mert Kia 😅

[@kazaizoltan6661]

csak a crdi ;)

[@leventepetrovszki8534]

1.6 dízel😎😎😎

[@gjoczy1]

Benzinest vennék belerakatom az LPG-t és nevetek nagyokat amikor feleannyit fizetek tankoláskor

[@szbela]

Érdekes, a benzinesnek sokkal nagyobb a lóereje, a dieselnek viszont nagyobb a nyomatéka. Mivel én sokat autozom a városba benzines autóm van, de a kettő közül a dieselt választanám, a nagyobb nyomaték és a lágy hibrid miatt.

[@zozo97215]

1.5 dci elmegy 4.5 liter gázolajal 100 on egy skoda vagy volkswagen is úgy mozog vele, akkor már 1.5l különbség minimum van és összességében az jósok el nem égetett benzin 150.000km alatt. De egy toyota hibrod esetleg megújolóból (rosszabb esetben atomból) támplált villanyos tisztább lesz és baja sem nagyon lesz. De lesz hidrogén is! :D Maradványértéke szerintem a dizelnek jobb kb 100.000km ig. Utána mindenki megijed a turbótól meg a kettősötömegűtél esetleg dpf től pedig az első kettő az új benzines autók 90%ban is ott van

[@droland1978]

Aki maradvany ertekszamitassal vesz autot az nem lesz benne boldog. Azt kell venni ami a szived vagya. Azt auto a penzt viszi maganszemelykent.

[@zozo97215]

@@droland1978 ebbe nem lehet belekötni! Sajnos vagy sem de igaz komment!👍

[@zsoltkovacs1492]

Az 1.5 dci-m (2014-es megane, 110 ló) 130km/h már inkább 5,8 liter evett pályán. Igaz tud 4.5-öt de az kb 90km/h, az meg mennyire életszerű vezetés? Semennyire.

[@zoltandudas2131]

DÍZEL AUTOMATA

[@balatonivillanyautos]

ELEKTROMOS :-)

[@qunotrack856]

Csak a Diesel, más szóba sem jöhet. Ha már nem lesz, akkor tisztán elektromos.

[@istvanborocz3304]

Értéktartás szempontjából a benzinesre szavazok. 150 ezer kilométer felett a várható meghibásodások egy dízel autónál sokkal többe fájnak , ezért le fog esni az áruk.

[@zoltandudas2131]

Semmivel sem olcsóbb egy részecskeszűrő, kettőstömegű egy turbó a benzinesbe. Mindkettő időzített bomba de a fogyasztáson fogsz vagy 2 liter százon. Az kb másfél milla mire lejár a gari. Én csak dízelben látom a matekot.

[@Laca91]

A modern benzines semmivel nem egyszerűbb:) mint a dízel ez egy jó tízen éves tévhit

[@TheLeshTian]

Két okom is van, hogy a dízelt mondjam befutónak értéktartásban. 1: A dízel sokkal több kilométert bír, mint egy benzines, persze ugyanolyan szervizeléssel értendő. 2: Nagyon nem jött be ahogy Kolos "padawan" nyomatta a benzinest.

[@balazsnoll8714]

Diesel☺☺👍👑☺

[@alex1173539]

Senki nem beszel róla csapott a ceed eleje nehézkes a ki be szalás az autóba és mélyen ül benne az ember. Idősebbek ne vegyenek ceedet csak sportaget...

[@gyulabarna2925]

Kedves Sámán! Jó pénzért bármit elmondok én is. Sok süket duma. Lényegében ez egy elavult technológia. Szutyok egy portéka ez a KIA.

[@Domesztos.2008]

Dizel

[@BEci151]

7 millió ? Vicc érte ,ahogy minden autóért is.

[@Kristof_Kertesz]

Mennyit adnál érte? Neked akkor használt kell. Nekem is használt autóm van.

[@BEci151]

@@Kristof_Kertesz ez nem így működik . Kereslet / érték + hajlandóság . Fújhatom hogy hajlandóság megvan ha évekig kell rá gyűjteni mert olyan erős a forint . / Vagy viszonyba sincs a fizetés a szomszéd országokhoz képest .

[@rttsdde7253]

csak diesel , eddig 2 autóm volt az. a 3-ik is diesel lesz :) nyomaték legyen veletek!

[@bg11LL]

"nyomaték legyen veletek!" Inkább a vonóerő, az meg a teljesítménytől függ. Ezért gyorsul jobban egy nyalóka nyomatékú, de nagyobb teljesítményű benzines.

[@jimnorth3904]

@@bg11LL Szia Balázs!

[@bg11LL]

@@jimnorth3904 Szia :-) Mindig ez a nyomaték, kevesen jártak fizika órára...

[@jimnorth3904]

Nos, mivel már a harmadik flottás dízel KIÁ-t fogyasztjuk, azt mondanám, hogy szívesen kipróbálnám a benzinest, ugyanis egyre rosszabb tapasztalataink vannak, ahogy haladunk előre az időben. Az első gyenge volt, hangos motorral, de halk futóművel. A másodiknak halkabb a motorja, de valamiért hangosabb a futóműve bizonyos esetekben. A harmadik nem sokban különbözik a másodiktól, csak belekerült a lágy hibrid technológia, ami valóban besegít a gyorsításokba és ezáltal nyilván fogyasztást is csökkent a teszt pályán, de nem a való életben, mert mindenki sport üzemmódban használja, És egy szomorú hír: eddig a tíz autóból négy 20000 km környékén trélerrel ment a szervizbe és az egyik garantáltan motor cserés, a többit még vizsgálják. A szíjfeszítő hibája miatt elugorhat a vezérlés, ami köztudott, hogy nem tesz jót a modern motoroknak. Még nem tudjuk, hogy mi lesz a vége, de ez így nekem nem kell.

[@bg11LL]

@@jimnorth3904 Corolla 1.8.

[@Antrek-World]

Benzin! A Dízelt városban nem nyerő. Futárokat látok új dízelekkel és fél évesen füstölnek mint az állat. Kinyírja a város a dízelt. Rövid távon munkába is inkább benzines! Dízel csak pályán, hosszú utakra, szerintem. És ha valami elromlik benne zsebbenyúlósabb a dízel motorhiba...

[@marcellvegh4729]

Az autó (legalábbis szerintem) alapvetően arra való, amire a dízel való. Városba, agglomerációba ott a MÁV, BKK, motor, robogó, bicikli.

[@Antrek-World]

@@marcellvegh4729 valahol egyet kell hogy értsek veled. Kiegészíteném az e-járművekkel.

[@ujhelyipeter2620]

Dízel…

[@peterodor8086]

Diesel!!!

[@tibdargubola1913]

Volt benzines autom,most már második diesel autot hajtom.Ég és föld a kűlönbség a diesel javara.Aki szeret idönként oda lépni a gázra és érezni a diesel azonnali nyomatékát a z soha többet nem vesz benzines autot.A diesel biztonság érzetet ad,hogy ha rosszul számitol ki egy elözést oda lépsz a gázra és megindul az auto,a benzines meg csak vánszororog.pörgetni kell hogy menjen,fogyasztása is nagyobb a diesel kisebb fogyasztásrol nem is beszélve.Ha valaki csak Á-B akar öregurasan elmenni az vegyen benzinest,de aki élvezni akarja az autozás örömét akkor csak diesel.Bár a diesel valamivel drágább soha nem vennék benzines autot,majd elektromosat ha az akku kapacitas 100KWH orát eléri1800kg önsuly mellett.

[@marcellvegh4729]

Igaz ez a szívó benzinesre. A turbós ugyanúgy turbós, mint a dízel. Ettől még (pont a régebb óta elterjedt turbó, meg az azonos körülmények közötti alacsonyabb fogyasztás miatt) én is jobban szeretem a dízeleket.

[@ghalasz1]

Amit írsz, az szívó benzire talán igaz, de ez turbo. Alig van már szívó benzin... Itt 2000-ről más gyártóknál már 1200-1500-tól legalább ugyanúgy tol, mint a diesel. Nem kerreg, nem ráz, ha van is részecskaszűrője közel sem olyan problémás mint egy diesel. Egy 1,5 turbo benzin valós erejét egy 2,0 diesel is éppen csak hozza, ha hozza. WV esetében 8,1-8,3 gyorsulások 1,5TSI-vel, ami 2,0TDI-vel 8,7-9,0 ugyanaza a kocsi. A gyorsulás mellett végesebessége is magasabb a TSI-nek, mint a TDI-nek ergó egyszerűen erősebb. De 7-8 éve, amit írsz, pontosan igaz lett volna, csak eltelt 7-8 év...

[@tibdargubola1913]

@@ghalasz1 Hallottál már a nyomatékrol,ezek szerint nem! Témát lezártam.

[@droland1978]

@@tibdargubola1913 Egy uj 1.6os turbo benzin nyomateka 300nm. Az 1.6 turbo diesele 300nm. Nezz utana

[@jimnorth3904]

@@tibdargubola1913 lasicar.blog.hu/2017/05/22/loero_vagy_nyomatek Olvasd el ezt és utána zárd le a témát! Köszi.

[@Szilki1]

Benzin. 3 - 4 -5 év múlva egyre több nagyvárosban be fogják tiltani a dízelek használatát. Sajnos erre felé haladunk.

[@attilab.2818]

Soha többet diesel.

[@olivervarga1]

Benzin

[@peterodor8086]

Diesel!!!

[@adamcsemeradamcsemer6842]

Benzin