大众投资了12年的固态电池终于量产了！全球首款无负极设计？

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Күн бұрын

全球首款无负极的固态电池已经在路上了同志们。就在前不久，美国固态电池创业公司QuantumScape，宣称开启了旗下首款商业化产品的小规模量产工作，将导入到合作伙伴也是投资方大众汽车手中进行验证。这说明它距离量产装车已经近在咫尺了。而这也是大众在投资了12年之后，迎来的第一个里程碑。这期视频我们讲下QuantumScape这家公司，以及它的固态电池。
Volkswagen’s 12-year investment in solid-state batteries has finally led to mass production! The world’s first anodeless design?

Пікірлер: 140

@AppSu-s7fd 2 ай бұрын

看股市最準😂😂

@颜宇-o6f 2 ай бұрын

固态电池真的能够应用的话，应该是手机，无人机，那个对于续航能力要求更高，单位功率的成本承受能力更强。

@xiaostephen4182 2 ай бұрын

固态电池各大厂都有足够技术储备，也都做了出来，这点看各厂的技术专利就清楚，氧化物路线没戏的，硫化物才是未来，真正产业化的，唯一标准是装车量，还是看比亚迪和宁德吧，不会有第三家

@yunfanfan9452 2 ай бұрын

从股市的反应来看，没几个人相信QS有重要突破，估计还主要是帮助给投资者继续画饼。

@TONY8TAN 2 ай бұрын

不考慮成本的情況下小規模做一批出來繼續圈錢

@bestarny1423 2 ай бұрын

如果他们号称的都是真实的，那倒也算重要突破。股市可以告诉很多事情，但是股价不能完全说明一切。看看AMPX，虽然今天涨幅惊人毕竟比QS还少一半。但是他们的电池给空客旗下的Zephyr飞行器供电，性能可不得了

@Deepseek评论 2 ай бұрын

哈哈，看股市来投资未来？不得不说我一个哥们在放弃了投资米哈游的机会，300万换10%股份，现在应该已经财富自由了

@toh81390 2 ай бұрын

老外比較難忽悠！科技突破應該又有的，但是投資人關心的是商業突破！

@gx4548 2 ай бұрын

@@toh81390 老外比较难被忽悠，但德国人经常除外。

@Sparkee-z3l 2 ай бұрын

QuantumScape的qse-5的产品参数不起眼，生产成本又高，大概率被竞争对手碾压

@onchang6020 2 ай бұрын

LLZO 隔離膜很脆，不容易做大面積。現在QuantumScape的產品只有 6cm x 8 cm左右。在電動車市場可能沒有優勢。另外一個缺點：固態電解液的離子導通率不但低，而且對溫度敏感。在低溫下表現很差。

@南方大虫 2 ай бұрын

价格怎样？

@ghli2262 2 ай бұрын

金属之间存在电极电位差。我想说能不能用电车金属结构件本身（铁、铝等）和锂元素之间的电位差来实现固态电池🔋……

@anonymous-is6yt 2 ай бұрын

正经媒体就不会玩标题党，这种疑问式标题有没有跟偶一样有一种被骗的感觉，取关了每次都是标题很有希望，结论很辣鸡

@tsmt69 2 ай бұрын

我也取关了，早发现大刘有问题，还有一个徐德文也是故弄玄虚，标题党！按照他们的报道人类都快成为宇宙第一了！

@roudolfchen4880 2 ай бұрын

那你看少了台灣正經媒體的標題

@anonymous-is6yt 2 ай бұрын

@@roudolfchen4880 确实没看那些

@lugiwin1 Ай бұрын

支那的都是拉基啊唯一可以信的就只有老毛的解放軍報

@bestarny1423 2 ай бұрын

不错不错，不愧是大刘，很多地方都点到了，特别是充放电1000次我当时听说了惊为天人，原来是小电流的数据，那不是误导观众吗？这家印度老总的公司几个月前请了Siva 担任CEO，准备超大规模生产，又与大众合作办厂，自己却没有像样的生产线，这么多年居然还在研制样品，总是让人感觉哪里不对劲。看看三年前Sandy Munro 对Jagdeep的采访就知道了他也有所怀疑，相反他对Amprius 的硅纳米线电池就赞不绝口，什么时候大刘也讲一讲他们各项指标都碾压同行的这款电池吧

@kit00001 2 ай бұрын

又是阿三啊,懂了

@leeh1626 2 ай бұрын

Hahaha一语道破

@gx4548 2 ай бұрын

感觉大众powercore药丸。德国真心缺专家，根本没法帮助做真正有效的技术价值的识别。德国还有个有特点的地方是，别人选择做的，德国技术精英们一般选择换一条路，这导致技术成熟度经常较低，也是德国车做出来容易坏的原因之一了。

@jerryho165 2 ай бұрын

看看这几天amprius的股价飙升，qs还在地板上

@tysoonfang1999 2 ай бұрын

看到是印度人公司，我就放心了，一般是吹的天花乱坠，实际一文不值。几年前印度人公司搞的超导、和电池开发，都是吹得响，没一个有所成就的。

@phillipliu8247 2 ай бұрын

如果成果如他们所说的一样，那么算是取得一定的突破，正如大刘所说的万里长征第一步。有第一步就有第二部，未来值得期待。但如果纯粹是画饼，那就跟骗钱没什么分别。

@Rastax 2 ай бұрын

你体会什么叫“小规模”量产。

@hoyo9226 2 ай бұрын

STI的石墨烯固態電池5分鐘充滿電是不是更厲害

@zhengjohn 2 ай бұрын

你其他节目都很好，唯独这期有缺陷和遗憾：这款全球期待的首款固态电池即将是小规模应用和改进定型而不是实验性验证。它虽然历经坎坷磨难，但它的全结构创新，和无限延展理念，将创造一次又一次奇迹，可惜你没有深刻理解或者阐述；其次一旦成功，这种迭代效应将是革命性的，每一个新能源使用者或爱好者甚至每一种移动电源应用产业都将为此变革而深受影响，因为它未来的应用前景将是无处不在。对此，每一个真正电化学科学工作者或热爱者都要正确面对，即便你是马斯克也应如此。

@中国生活 2 ай бұрын

你也是泛泛的从定性上概述，这产品哪个数量指标很厉害？

@gx4548 2 ай бұрын

做产业可不敢做无限循环的创新。这种小规模的验证，如果是真心做企业的，根本不会拿出来做新闻。反倒是被拿出来做新闻的，倒很容易成为伤仲永里的仲永, 被拿来推高股价之后，就丢弃到一边了。

@zhengjohn 2 ай бұрын

就目前最初级的动力电池组而言，B-sample cells are designed to offer an energy density of over 800 Wh/ L，他们在多次温度（25°C 和 45°C）以及特定压力条件下，实现了 400 次连续的 15 分钟快速充电循环（4C），从 10% 充至 80% 容量，同时保持初始能量的 80% 以上。

@zhengjohn 2 ай бұрын

尽管正极一侧采用了液态电解质，但陶瓷隔膜的高稳定性使其能够有效地抵御针刺或碰撞，从而减少了内部短路的风险。此外，陶瓷隔膜的固态性质在很大程度上抑制了枝晶的形成，这也是传统锂离子电池中导致短路和起火的主要原因之一。因此，即使正极一侧有液态电解质，整体设计在很大程度上降低了热失控和起火的风险，从而提高了电池的安全性。

@yusun8434 2 ай бұрын

感觉和波士顿动力差不多，饼画的极大，科技树一根筋的往歪了点，很不靠谱

@Jin-zj7by 2 ай бұрын

同意，这种会呼吸的电池，如何保证金属锂不会堆积在一个地方。

@叶之秋-v9g 2 ай бұрын

如果用途单纯，比如只是车用，那么成熟可靠安全，耐用好用，就可以了。然后就是成本。从这个角度看，如果有成熟产品，替代者没有另外的突出优势，也难以取代。当然新的路线，如果除了车用外，还可以有其它用途，并有很大优势，又是另外一回事。坐等吧。

@vicever08 2 ай бұрын

呼吸多了，金属疲劳会不会破？能呼吸多少次？

@MJLee-wl6kt 2 ай бұрын

所以到底他有沒有比液態或半液態的安全呢?

@bearpolo3618 2 ай бұрын

大规模量产并且有效控制成本是关键，不是容易做到的。

@jacklong6946 2 ай бұрын

成本是现在锂电池的40%

@brownhonor68 2 ай бұрын

赶紧的聊聊硅负极电池吧，AMPX一个月翻倍了。奔驰amg要装车量产了

@zhulixun 2 ай бұрын

半固态都是烟雾弹，真正的博弈还是在纯固态，纯固态电池的高低会被小公司抢走，还是传统锂电池大厂能维持市场领导地位？可能性都是有的，但是从概率上我倾向于押注后者

@陳嘉-i4x 2 ай бұрын

有鋰走遍天下，無鋰寸步難行

@o.phenry4644 2 ай бұрын

一块电池充放电就有1mm的厚度变化，如果是几十块叠在一起，这个变化幅度就是十几mm，不要小看这点距离，热胀冷缩之下，电池包热管理怎么做？全液冷？电池保护壳怎么做？空间留多还是留少？大把问题……我不是专家都能想到这些头大的事，更不用说再往细的去看了。

@maxlin7208 2 ай бұрын

经常不知道家里的充电电池还有没有电，如果那些圆柱电池也可以一看就知道有没有电就好了。

@oukichikichi 2 ай бұрын

但凡学过化学都知道纯金属锂有多活波😅

@HDSam6041 2 ай бұрын

意思就是「該技術還未達到竊取的價值」

@kitkat2462 2 ай бұрын

懂了，股票买买买

@linxuanhu8834 2 ай бұрын

任何的科技创新都是人类的福音它不涉及国家和公司受益的将是全人类

@Quinn20236 2 ай бұрын

日本版的极紫外光机EUV不知有没有前途？日本冲绳大学新竹积教授的论文。

@richardliu4939 2 ай бұрын

固态电池还得看中国的。奔驰前几个月说他们的固态电池2028年量产，450wh/kg。

@tkrdg7885 2 ай бұрын

想听听你分析小米做电车为什么能成功，而苹果确折戟？美国电车制造业供应链或价格阻碍了苹果吗？如果是硬件，供应链的短，那苹果可以做软件电控呀，但电控也不如华为？华为人力成本也不低呀，听说起初华为几千人入住赛斯力。

@lemonann5349 Ай бұрын

盈利了再说成功

@zoearthmoon 2 ай бұрын

❤❤❤❤❤

@smart7868 2 ай бұрын

哥，我一看标题，我就买了股票😅

@yeetop8340 2 ай бұрын

12年才小规模量产看来还不靠谱啊！那么赶时间吗？😂

@sass2023 2 ай бұрын

关键的是还是半固态。

@yeetop8340 2 ай бұрын

@@sass2023就是赶时间割一波韭菜不然12年打水漂了😅

@eweqwes 2 ай бұрын

要不是中韩动力电池突飞猛进，这公司可以再拖12年量产

@sdlin-t3m 2 ай бұрын

大众盈利下降全球裁员，再不出点东西，就撤资啦😊

@marcohan5175 2 ай бұрын

只有开头和结尾听得懂🤣

@alwaysjh8393 2 ай бұрын

成本高可以找老马研究下

@张倩-t6j 2 ай бұрын

大众想在中国销售必须交出这些技术

@工业党员 2 ай бұрын

感觉量产有难度一年几个gw估计就顶天了

@s9154001 2 ай бұрын

請問大劉桌上的鍵盤是哪個品牌的?

@being1418 2 ай бұрын

有点想小米的键鼠套装

@aleckkong3590 2 ай бұрын

这么看，奇瑞比QS还是要靠谱太多了

@锅巴喷火-f5k 2 ай бұрын

成本能不能降下来是重点了

@menglin9037 2 ай бұрын

❤

@0715-QG 2 ай бұрын

撞擊後會！？

@BustRush 2 ай бұрын

一个德国、一个美国这2家在电池产业链上的边缘国家联手研发固态电池，想想都梦幻啊

@misy4ru3 2 ай бұрын

有造假紀錄...

@WARM-ICE-008 2 ай бұрын

不清楚实际上是不是画饼，但是不管负极是什么，都一定要有啊，无负极的话，这个电池如何如何供电？非常不理解

@noname-zo8mx 2 ай бұрын

整个固态电池都是梦想根本不可能实现，因为离子在固体中移动速度决定了其从放电比液体电解质有数量级的差别。溶胶电解质和液体电解质本质是一样的离子速度。没有负极又怎样，石墨的成本并不高，反倒是固体隔膜需要过渡金属和稀土，反倒更加贵--

@五岳倒为轻 2 ай бұрын

大刘的观众炒股的有多少？感觉这个业配投放的不好

@hoyo9226 2 ай бұрын

应该是没有阳极吧

@Jack-lc8ti 2 ай бұрын

之前阳极是磷酸铁锂或者三元锂，但是现在人家把锂直径做到阴极。阳极可以不用锂了

@hoyo9226 2 ай бұрын

@@Jack-lc8ti对，所以应该是没有阳极

@esnqymclzn 2 ай бұрын

习惯性看了一下股价，还是算了吧

@timtogo19 2 ай бұрын

好拉胯的QS

@施老师 2 ай бұрын

算了吧！十年後能量產就謝天謝地了，不要對美國製造有過分的期待，況且這家公司能不能活到十年後都懸。

@sinana-z9d 2 ай бұрын

中国大陆27年上车

@leeh1626 2 ай бұрын

@@sinana-z9d 已经又提前了，2025年就要量产了

@xiaoli-dv3kh 2 ай бұрын

@@sinana-z9d这方面我只相信宁德时代。宁德时代说固态不行，那就真的不行。

@runshen7723 Ай бұрын

关键这公司高层是烙印，更不靠谱了

@kevin-nn4le 2 ай бұрын

就算量产，关键要卖多少钱，以西方人的尿性，他们的电动车起步价要50万以上，美金要10万以上。没有市场可以消化。车卖不卖出去还是要看成本和供应链。

@gaojikai957 2 ай бұрын

PPT做了十几年，也该出点成果了，至于能不能用，大家都是在赌，愿赌服输么，万一成功了呢？你说不成功怎么办？管他的，反正投的钱也花差不多了。

@frankbird19790925 2 ай бұрын

怪不得德国反对汽车保护政策，原来是还有底牌没亮出来

@dantie7297 2 ай бұрын

2027年：人家美国小公司2024年就研发成功了，要不然你们中国电车能用上固态电池？

@VoiceAndCode 2 ай бұрын

预见未来😀

@gaojikai957 2 ай бұрын

一说这个，大聪明都在说：没有特斯拉开源，哪有中国电动车技术的爆发😂

@周志华-x1u 2 ай бұрын

对对对，你说的对，中国落后了，中国失败了。你满意了吧，做梦也该笑醒了吧？

@mjk7530 2 ай бұрын

Si 怎麼唸才不是矽？

@bearpolo3618 2 ай бұрын

硅 Gui

@mjk7530 2 ай бұрын

@ 全世界都用 Si，G開頭是哪個低端國家的英文？

@超級白兔 2 ай бұрын

這是「試產」不是「量產」吧！還有這距離全固態電池還很遠。這種誤導性評論似乎不是大劉一貫風格。

@leeweilun3047 2 ай бұрын

小规模量产 1:40

@超級白兔 2 ай бұрын

@@leeweilun3047 標題啊朋友

@s9154001 2 ай бұрын

怎麼聽都像手機電池

@yuanliu-i5i 2 ай бұрын

听起来不太靠谱啊🤔

@salilan.1026 2 ай бұрын

以之前吹噓韓國常溫超導體的經驗，說的很不靠譜........難以令人信服

@wongsolo562 2 ай бұрын

看到1.18的印度佬，我就不太相信了

@leefster1 2 ай бұрын

能量密度太低了。

@marcohan5175 2 ай бұрын

太过于硬核了，大刘能不能再通俗一点儿？

@josephkohishii6001 2 ай бұрын

中國的新創公司，都是幾年就出成績的。你再慢點，大眾都要涼了

@god730131 2 ай бұрын

投资了12年大众測試後要是發現不好用的話會哭死吧

@黃金樹-r5d 2 ай бұрын

看見固態電池我想起了台灣幾個月之前說的~~台灣難波萬~~世界第一固態電池~~呵呵呵笑死我

@syletie 2 ай бұрын

听着就不靠谱，内阻太大，基本没戏。

@bulink2581 2 ай бұрын

一看这名字，我直接笑了。不炒股的麻烦别来乱说。PPT公司都被你吹上天了😅

@flyinginla5448 2 ай бұрын

一听就假的😂

@eugene2008 2 ай бұрын

这什么玩意啊！体积变化这么大，只能放在油箱里，把电当油加。这个路线跑偏了

@kingworld7747 2 ай бұрын

應該是無負極材料,直接用金屬鋰而已,哪可能是沒有負極這個極!!

@oseph4693-w6y 2 ай бұрын

从半固态进展到.75固态😂

@饶博成 2 ай бұрын

说了半天也没说清楚没负极怎么输出能量的问题

@VoiceAndCode 2 ай бұрын

高情商：可以呼吸的电池

@feechan4792 2 ай бұрын

低情商：电池鼓包了

@王彪-x7j 2 ай бұрын

4680电池

@周志华-x1u 2 ай бұрын

扯了半天，还是在画饼，说来说去，还是要电解液。这算个屁的突破，突破啥了？