D1LFA陽一vsノーマルスペックLFA D1マシン紹介とポテンシャルチェック、今や時価うん億のnormalLF-A を解説 circuit& drift attack 完全保存版

『D1GP channel初出しブロック』
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D1GP OTGLF-A D1マシン紹介と、今や時価うん億のnormalLF-A を解説！基本性能は？
circuitをLF-A の開発者である世界の飯田章が全開 attackだ！
　
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D1GP OTG Motor Sports LF-A
2015お台場のD1GPエキシビションマッチでデビュー。
最終戦・お台場二日目のワールドチャンピオンズにも出場。その時はターボ化されており、ベスト8まで勝ち上がった。
 D1GP OTG Motor Sports LF-A Drift machine
駆動方式 FR
パワートレイン
エンジン
5.8L V8ターボ
変速機
シーケンシャルMT
車両寸法
ホイールベース
2,605mm
VS
normal ＬＦＡ　
駆動方式 FR
パワートレイン
エンジン
1LR-GUE型 4.8L V10
最高出力
標準車412kW (560PS) /8,700rpm
スペシャルエディション
419kW (570PS)
最大トルク
470N·m (48.9kgf·m) /6,800rpm
変速機
6速セミAT（ASG）
サスペンション
前: ダブルウィッシュボーン
後: マルチリンク
車両寸法
ホイールベース
2,605mm
全長 4,505mm
全幅 1,895mm
全高 1,220mm
車両重量
1,480-1,580kg
キャスト　飯田章　今村陽一
素材　D1GP machines archivesより
www.d1gp.co.jp/
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[@user-xt7mn7dq2t]

8:06 の口パクパク好きすぎる笑笑 なんかノーマル車両タイムアタックのシフトダウン時のエンジン音、イニDとかのアーケードゲーム機から出るみたいな音しとる笑笑

[@user-ic3qy8wb9i]

口パクパクして可愛いな〜

[@matumo5880]

レギュレーション影響あるだろうがパワー競争ばかりで高コストのD1。2L以下はNOSを再度OKとし軽量ボディーを増やしヤリスなど見れんかな。

[@user-nq3zf9lo5k]

やはりベースになっているのが歴代国産スポーツカーの中で屈指の運動性能を持つLEXUS LFAだけあってD1マシンとしてチューニングされてもその類稀な運動性能はスポイルされてなかったですね。今シーズンであればZ34/5がその存在になりそうな予感がしますね。

[@isoken999]

ノーマルの外からの音もっと聞きたかったな。たまらなく良い音

[@KKK-tw7mo]

色んな意見があるけど、確かに勿体ない感はどうしても出ると思う、車が車だけにね。 でも希少車を競技に使っちゃいけない、改造してはいけないなんてルールも無いし、自分等の資金でやってるなら文句も言えないんだよなぁー。あんまり他人が文句言っても、買えない人の僻みにしかならんし。 でもエンジンはオリジナルのV10使ってるとこ見たかったなぁ、あの音でD1走ってるLFAが素直に見たかった。確か制御系に難があったんだっけ？

[@Aphotic.s]

V10だと低回転のトルクが少ないからじゃないのかな？(自分で調べていないので確証は無いです)

[@mnt46momoko99]

この車今どこにあるんだろ…FFRランボとOTGLFAで戦ったときは鳥肌レベルだったなぁ同時期にGTRもいたわけだし

[@user-gm8gm7gf8h]

大阪トヨペットの倉庫の奥の方で眠ってると思いますよ

[@user-kv7vp7ju1h]

パドルシフトの音まで一流

[@chillyman7340]

Probably one of the best sounding V10's ever made🔥

[@user-lx7mw8zc1u]

懐かしいなぁ

[@user-dw9yo3db3y]

D 1LEXUSLFA超カッコイイですね、

[@YouTuber-ii9tq]

ガワだけで良いからLFAでもうちょっとモータースポーツやって欲しかったなぁ それこそGT500とか

[@Fist_3rd]

タマが無いんすかねえ

[@user-bu8et3yg5u]

ニュル24時くらいか

[@oketsu_puripuri]

どうGT500に出すんや

[@Rey_yabushima]

確か、GT500でテストはやってた気がしますけど、お金が厳しかったんですかね…LFAではレースは行われませんでしたね

[@koji_tabedokoro]

これの黄色いDUNLOPカラーの時も好きだった

[@user-uf7bg5nb4l]

8:09池にいる鯉みたい

[@METABOKING]

車もそうだが、ふうかちゃんは何処へ？(´・ω・｀)

[@hiro-tx7ed]

久々に陽ちゃん見たなー😄

[@user-js5rd6yq2l]

ちなみに、D1にはそんな名機を下ろしてトヨタのナスカー用V8に換装したLFAが走っていたことがある

[@nothinghere7391]

They really turned an LFA into a drift car. Wow

[@Vlurrych]

This is the way

[@ajfreshkid]

With a V8 tho 🤮

[@Vlurrych]

@@ajfreshkid lol yeah that's a shame. Would be awesome with the beautiful Yamaha tuned engine

[@user-zv6in5kd6o]

@@Vlurrych They completely destroyed one of this masterpieces. How terrible...

[@ichinichi3]

@@Vlurrych yeah that one really sad

[@user-shrlias]

リップを半笑いで説明する開発チーム(？)お姉さんが良かったw というか、この車でドリフトするのはロマン通り過ぎて怖いでしょ、とりあえず中村直樹選手呼んで！

[@hide4499]

これにはLFAもニッコリ(物理

[@_VQ35DE]

大阪トヨペットの86とかどこ行ったんだろうなー 店とかに展示してくれたらいいなぁ〜

[@tomosan_512]

OTGの86は今村陽一さん本人が持ってると思いますよ！陽一さんがFacebookにたまに載せてるんで！

[@_VQ35DE]

@@tomosan_512 そうなんですね！ありがとうございます🙇‍♀️

[@sukajaa6426]

Most expensive d1 car

[@Jushwa]

Why bother with an LFA drift car if you’re going to remove the original Yamaha v10.

[@jeremysantoso997]

the engine was totaled,repair it must be so expensive right, and find another one must be difficult considered the engine 1lr gue was not common parts with any toyota car,exclusively for lfa and lfa was so rare and expensive.what do you expect ?

[@MrHarris-zx7mz]

Daigo Saito should buy this from him

[@sennaayrton2101]

このLFAってどうなったんだろう🤔

[@naramoto_base]

いつの動画？昔のだよね？

[@RedRideRVT1R]

the modern day equivalent of a 2000GT D1 car with a heart transplant

[@user-yv8fy2iq2t]

クラッシュしたら修理代高そう

[@peyangu0222]

だから使うのやめたそうですよ

[@user-yv8fy2iq2t]

@@peyangu0222 でも今回はこれ参戦するんですよね。これ使うって度胸が凄いと思います

[@user-qn2nk6dg4x]

@@user-yv8fy2iq2t これ昔の動画だからもう走る事は無いですね

[@yuzupom29]

LFAと旧86同じデザインチームなのかな(´ω｀)　なんか全体的ににてる🤔

[@asahinex1]

地元企業が2台持ってたっけな

[@Syochan.m3]

個人的にはシングルクラッチが残念

[@susan178210]

もったいねぇ〜

[@jesskoenmaniac]

5:51 his not driving it right, he doesn't know how to drive an lfa

[@user-hw7gg4dl1h]

フェラーリとかならまだしlfaがv8とか勿体なー

[@ChinP0_]

ここまでLFAの良さを潰すなら86をLFA風にモディファイしても一緒じゃね？とか思った

[@ilikelonglongago]

負け犬の遠吠えで草

[@user-zv6in5kd6o]

@@ilikelonglongago ？？？？？？ 訳が分からんのだが どうして「LFAの見た目さえ保ってれば良いなら本体を使わずに映画で使うようなボディだけを用意すればいいんじゃないのか」っていう意見に対して「負け犬の遠吠え」がまともな回答になるんだ？ とりあえず車の見た目して2jやらv8やら載っけときゃ競技に出れるんだからわざわざ貴重な車をぶち壊すことが擁護されてる理由がさっぱりわからん

[@user-bu8et3yg5u]

@@user-zv6in5kd6o それな こんなに👍ついてるのが信じられない

[@Railton-bb]

この車はLFAでやったからこそ意味がある。LFA風の86なんてごまんとつくれるけど、これは後にも先にもこれ一台のスーパーマシンだからね。良くも悪くもロマンがある車だと思うよ。

[@user-zv6in5kd6o]

@@Railton-bb 作るだけ作っといてまともに走らせずに倉庫に眠らせとくことに意味なんかないだろ そのごまんと作れる方で使い回した方がよっぽど良いわ 個人的な意見だけどLFAの8割位はその素晴らしいエンジンにあるのであって、それをわざわざゴミ箱に捨てる時点で魅力は2割しか残ってないんだよ カレーライスからカレーのルーだけ抜いてレトルトのカレーかけ直しただけじゃねえかこんなもん 別に貴方を批判する気は毛頭無いんだが、こんな下劣な行為を肯定していることに対する反対意見だと思ってもらえれば

[@takenoko9695]

顎外れとるw

[@kunyakitori5942]

トルクあってドリフトしやすいんだろうけどできればV10のままいってほしかった

[@dr.feelgood4930]

lfaでやることじゃないと思うな lfaでやるからこそ夢あるってゆう人おるけど、一番自慢の部分奪ったら夢もくそもないと思う、俺の車じゃないし別に批判はしないけど面白くないと思うな 例えば86にlfaのエンジン乗せるとかなら夢があるし面白いと思うけど

[@Kanahebi417]

いち

[@fw6943]

こんなのLFAじゃないエンジンチューニングできないんだったら他の車でやればいい

[@hal_kaze8759]

買えもしないしチューニングもできない お前は何ができると？

[@user-bu8et3yg5u]

LFA使う意味ほぼないよねこれ

[@oketsu_puripuri]

意味が無いことに意味があるんやで

[@830hamio9]

それ言ったら「ドリフト自体が意味の無い行為」なんだけどねw

[@nightrunner4586]

ホイールがだせえ

[@chartreux8673]

ごめん コレについては希少な車なのにアホな事をって印象しか沸かない 希少な車だからこそやりたかったんだろうけど、悪趣味だなあとしか

[@830hamio9]

希少な車をD1車両に使っちゃいけない規定なんて無いし、参戦する人の自由でしょw そもそもD1ってアホなこと＝ドリフトを楽しむものなんだから、悪趣味で当たり前だと思うよw

[@user-wb4sb3yu7w]

立派な競技が悪趣味とは🤔

[@user-zv6in5kd6o]

完全に同意するし、このコメントが下に来たりこんなクソみたいな改造が擁護されてる時点でこの業界が如何に腐ってるかがよく分かる 貴重な車の更に核となるV10エンジンまでとっぱらってガワだけ使うなんてやってる事は芸術作品をぶち壊してるのとなんら変わらん 文字通りアホな事をしてる奴らしか居ないんだなと

[@user-wb4sb3yu7w]

@@user-zv6in5kd6o 目的に応じて車の改造の仕方って変わるのに理解できてないの草

[@Aphotic.s]

それじゃあ今めちゃくちゃ台数が減って値段が高くなっているJZX100系とかシルビアとかR34にも同じこと言えるのかよ BNR34とか3000万超えているんですけど...

[@user-wd7zx8kn3t]

違法改装で草 こんな騒音まきちらしながら走れる神経がすごいわ、ちょっとは人の迷惑も考えてほしい

[@KKK-tw7mo]

そもそもナンバー無しの競技車両に法も糞もないでしょ。競技に出すにもレギュレーションにさえ適合してればいいだけだし。

[@user-lz8wo1nx1b]

違法改装？違法改造っていいたかった？（笑）ナンバー付きじゃないんだから、競技のレギュレーションやサーキットの音量規制にひっかからなければいいだろ。

[@yu_pi2299]

お門違いやで

[@SR60DETTTT]

アホで草

[@pc6165]

ウンフェ 無知撒き散らしながら語れる神経が凄いわ