DACIA 1300 TESZT LONDONBAN! + Tényleg annyira rossz autók voltak? Utána jártunk, kibeszéltük!

[@GehiliosGarage]

Mit gondoltok a régi Daciákról? Tényleg annyira rossz autók voltak?

[@laszlosevi2013]

1etlen pozitívuma volt,a kényelme! nekünk volt az 1200-es Lada és a Moszkvics 2140-es között,de messze a dacia colt a leghitványabb! sok régi Autó-motor újságban olvastam,hogy ha a szerelők meglátták a műhelyajtóban a daciát,már fogták a fekjeüket,ráadásul nem csak az alkatrészek minősége volt siralmas,hanem súlyos alkatrészhiány is volt akkoriban (80-as évek) Voltak ugyan tárgyalások a gyártóval a minőség javításával kapcsolatban,de érdemleges javulás nem történt. Olcit ,Tavria,Dacia a legszemetebb autók

[@GehiliosGarage]

A szerelők hozzáállása a Zaporozsecnél is hasonló volt, akik ismerték a mai napig változatlanul nem látják szívesen a műhelyben, pedig szegény autónál kevesebb egyszerűbb szerkezet létezik az utakon.

[@type3666]

Nem annyira , ha rendben vannak es megorokolt peldanyok akor nagyon is jo lehet-nek :))

[@tiborsztancs4779]

Nemrég volt egy hír a Totalcar-on, hogy anno meghamisított minőségi tanúsítvánnyal érkeztek a Daciák Magyarországra. Érdekes, hogy ez miért csak mostanság tudódott ki...@@laszlosevi2013

[@gaborgellerthegyi4725]

Egyszer vezettem Dacia 1100-t .Na azt nektek is ki kéne próbálni! 😍

[@LevisGarage]

Mai szemmel nézve (mikor csak beülsz, kulcs és itt se vagy) nagyon gyatra autók voltak, de abban az időben mikor éveket vártál rá, egy féltett kincsnek számított, hiába szerelni kellett minden hétvégén, ez egy életstílus volt, ez volt a normális.

[@nandorszalai4225]

Igazan nagyon koszonom ezt a videot! En daciaba nottem fel. Edesapam 1985ben vett egy vadiuj Dacia 1310est abba a szinbe ami a muzeumba van. Exportos volt de volt 2 defektje mar a lerakat udvaran de edesapam ragaszkodott hozza igy kert ket kereket es elhozta. Hazafele elfolyt belolle az osszes viz mert az egyik csove lyukas volt. Otthon felboritotta lealvazvedozte es 2013 oszen adta be a vasba 😔. 28 evesen husegesen szolgalta a csaladot megjarta a tengert, bukarestet minden gond nelkul. 2013 tavaszan en mint kezdo sofor meg 110/120 siman mentem vele, amugy 90/100 volt utazo tempoja. 3x fordult meg a kilometerdzamlaloja de a motorja egyszer sem volt szetbontva sem a valtoja, ha megszoktad csodalatosan lehetett vele valtani. En nagyon szerettem vezetni, azon tanultam meg vezetni. Kertem Edesapamat hogy ne adja le a vasba de mar csoronak anyi baja volt hogy nem erte meg megjavitani, 16 evig piacoltak vele igy megkinozta az elet. 800 kilo kukoricaval az utasterbe es a csomagtartoba siman elment. En meg csajozni is jartam vele bar az oreg nem szerette 😂😂😂. Sajnos nalunk mar nagyon kikoptak es ami meg epen maradt es szep allapotu egy vagyont kernek el erte

[@bernhardtjozsef]

Eszembe jutott erről egy régi sztori, pont ilyen dákiával csapattuk a haverommal, csak világoskék volt. Megállított minket a fatörzs úr, mellénk lépet, azt mondta,- túl gyorsan hajtottak! Erre mi, -nézzen rá a sebességmérő órára, most is a 60-ason áll. Akkor még 60-nal lehetett menni lakott területen belül. Azt mondja ezután,- száljunk ki. Erre mi megindulunk az autó másik ajtaja felé, fatörzsünk nagyot néz, erre mi azt mondjuk,- az ajtó sem működik. Na tünjenek el innen nagyon gyorsan! És elhúztunk. Feleségemnek is van egy Dacia-s története, Ö a barátnőivel volt és a rendőrrel tolatták be az autót, az akkujuk halott volt. Most így hirtelen nem jut eszembe több történet, de húzzátok meg a laza anyákat, bocsi, a csavarokat a román csúcstechnikán.

[@sandorroischek188]

Sziasztok. Az ilyen stílusú adások is nagyon jók, nekem tetszik. A bemutatott járműveket lehetne adásonként váltogatni, például : motorkerékpár - személyautó - busz - teherautó. Csak az a kérésem maradjatok a volt szocialista típusoknál. Köszönöm a munkátokat és a lelkesedéseteket a korszak iránt.

[@GehiliosGarage]

Maradunk a 90-es évekig a Magyar utakat meghatározó járműveknél. A lényeg, hogy ismerős legyen a magyar szemnek. Szeretjük ezeket a járműveket és szeretnénk ha emlékezne rájuk az utókor, a fiatalabb generáció is!

[@matesgabor]

1988-ban vettük át a Dacia 1310 TLX-et, amit már 5 sebességes váltóval forgalmaztak. Kivéve a mienket, amibe valamiért 4 gangos váltó került. Ezt csak akkor vettük észre, amikor a győri Merkur telepről kihajtva rátértünk az 1-es útra. A granciális szervizben később kicserélték a 4-es váltót 5 sebességesre.

[@zolikabizsok5358]

Mivel Volános dolgozó voltam. A volt Afitosok ide kerültek dolgozni,az Afit megszűnése után Zalaegerszegen. Rengeteget meséltek az Autószerelők. Az ajtóüregben bent hagyott konzervesdoboz,a villa kanál a padlószőnyeg alatt,a tank mutató mindig félig mutatott-tank le és a tankba bele volt préselve a pufajka munkáskabát. Merkuros ismerős is van Autószerelő volt itt. A 80 as évek közepe kb a Merkurnál Dacia Stop volt! Megérkeztek az autók és egy ilyen eset után komplett átvizsgálást rendelt el a Merkur:Motorban nem volt dugattyú,komplett elosztó-kábelekkel,karburátor,hiányzott a dísztárcsa-tükör,a beltér elemei lógtak csak össze volt dobálva,a fényezések szó szó mire ide ért az autó,a legtöbbet a Daciával kellett foglalkozni a szerelőknek így. És igaz,ha szétszedték normálisan,össze lettek rakva ismét,nem volt velük baj.

[@pirosszirom8998]

Te nem tudod, hogy minden szaki savazza azt, aki előtte dolgozott az adott projekten? Aztán kiderül, hogy ő még annál is kutyaütőbb, de ha számonkéred, besértődik, és anyázik. Jól mondtad: "meséltek".

[@alygator89]

Üdv! Első autóm egy 2000-es évjáratú Dákvágen volt. 1.4-es már központi injektoros motorral. Sokan tanácsolták kezdésnek jobbat nem válasszak. Megtanít vezetni és szerelni is. "Van alkatrész a Dácsiához de kell is". Nagyon hitvány minőségűek voltak és nem is tartottak az alkarészek. Féket normálisat szinte soha nem lehetet neki csinálni. Mostmár kikoptak, megszűnt az alkatrész ellátás. De viszont valóban vezetni megtanított. 160 km után fájt a két alkarom az "izomszervó" miatt. Kuplunghoz is kellett lábizom :-D. Váltani vele meg a hitvány váltó botozat miatt annyira rossz volt, mint " puliszkát kavarni". 2-3 percet kavartad a váltókart mire fokozatba sikerült rakni.

[@botondalbert3101]

A 2000 évjáratuak még silnyabbak voltak.Ceu idejében azért némelyik darab gyártása sikerült.

[@mihalybognar6775]

Szuper adás ismét , nekem nagyon tetszik ez a mesélős formátum is csak így tovább ! Daciánk soha sem volt egy barátoméknak igen , Ők szerették , kényelmes volt és a hazai vetélytársak között kifejezetten gyors is.

[@BenceSzaboEgom]

Egyetlen újonan vett autónk, '87-es évjáratú kék 1310 TX volt, gyerekként mindig néztem az első utas ülés elé tett, 2 db vezető felé fordított kis körműszert. Túl élt egy komplett építkezést utánfutó húzással meg ami kell. A miénk nagyon rozsdásodott, 7 évesen adtuk el, ment az is vissza Romániába.

[@petersas2660]

Sziasztok. Apámnak '84-91-ig 3db Daciája volt. Egyikkel sem volt soha semmi komoly gond. Első féltengelyeket szerette enni de erre is volt megoldás. Az utolsó már 1310TLX volt 5 sebességes 1.4-es. Megjártuk vele Görögországot, Németországot probléma nélkül. Simán ment 160-at és még keveset is fogyasztott. Imádtuk. Sajnáltuk mikor elvitték a románok de jó pénzt már csak ők adták érte 91-ben.

[@benceandrascseke9813]

A féltengely zsírzóját nagyon kevesen ismerték. Ha az kezelve volt (10 e km-nként rányomva), akkor sokáig bírta.

[@matesgabor]

1988-ban vettük át a Dacia 1310 TLX-et, amit már 5 sebességes váltóval forgalmaztak. A Merkur telepről kihajtva gyanús volt, hogy nem lehet kapcsolni az ötödiket. Első utunk a garanciális szervizbe vezetett, ahol megnyugtattak, hogy a váltó hibátlan, csak a 4 sebességest szerelték be a gyárban. Természetesen kicserélték 5 gangosra, ami utána már hibátlanul működött. :)

[@MultiCsanad]

Sziasztok, van egy 1973as elso szerias renault motoros 1300-as daciam, ha Szekelyfoldon jartok elhivhetjuk egy korre, eleg jo sztorija van. Poccroff indul mindig

[@GehiliosGarage]

Köszönjük a lehetőséget, írj majd nekünk Facebook-on is egy üzenetet és akkor kapcsolatban leszünk. :)

[@MultiCsanad]

@@GehiliosGarage irtam!

[@khalifayouki1]

Jujj az a Citroën DS a videó elején a Dacia mellett valami gyönyörűség!

[@GehiliosGarage]

Az egyik legszebb autó amit valaha gyártottak!:)

[@khalifayouki1]

@@GehiliosGarage a számból vettétek ki a szót! 😉

[@robertnagy2491]

sokan nem tudjak a szocialista jugoszlaviaban is gayrtottaka ds -t

[@Macskapajti]

Hogy régit vennék-e, nem tudom, de Angliában élve már a harmadik Dacia-m van és a kezdeti gyanakvásból (életkoromnál fogva a régi előítéleteket az általatok is felsorolt problémák ismeretében) a márka rajongója lettem.

[@GehiliosGarage]

Ezt jó hallani! Valóban az új Daciak sikeresen törölték a generációs rossz élményeket!

[@andrasvendegh9928]

Kihagytátok az Oltcit- ot! Nekem van egy 30 évet garázsban felejtett 31.000km- es RL- em.

[@sandornyitrai7735]

Srácok, Saratov hűtő teszt mikor lesz? 🤔😁

[@gyorgyotrok696]

1973-as Renault motoros Dáciával kezdtem, volt meg 2 ezután is. Megtanultam autót szerelni és lakatolni.

[@tezoli]

Lájkoltam, aztán végignéztem.🙂 Köszi srácok! Remek rész volt ez is.. (Lehetett volna hosszabb is...😉)

[@GehiliosGarage]

Köszönjük, hogy már a video előtt kedvelted a tartalmunkat és bizalmat szavaztál! 🙏🏼 Lesz még Dacia nálunk!

[@huzoro]

Azt hittem, hogy az enyémnek csak a motorja volt Renault ezek szerint az egész. Tíz évesen kerül hozzám, három évig megtartottam, kuplung cserén kívül semmit nem kellett javítani rajta. Lecseréltem egy három éves 1500-as 125-ös Polskira, meg is bántam. Könyvesboltokba árultak egy szerelési könyvsorozatot minden típushoz, sokatmondó volt a címe: - Hogyan tovább? (És mellé írva az adott gyártmány.)

[@laszlovajda8328]

Szia! Az említett Skoda 720 a hátsó kereket hajtotta és egy saját fejlesztésű motort kapott.

[@GehiliosGarage]

Szia! Valóban, helyesbítünk, a Škoda 742P volt a Dacia halytáslánccal.

[@tsabee13]

Csak egy kis javítás: Skoda 742 P volt a Dacia motoros (és futóműves) Skoda prototípus. 🙂 Amúgy király adás volt ez is, köszi! 🍻

[@GehiliosGarage]

Köszönjük! Valóban már korábbi kommentben helyesbítettük a típust. 🙂 örülünk, ha tetszett ez az epizód is!

[@karcsikakálmán0212]

És még arról nem is beszéltetek,hogy ez volt a második olyan autó Magyarországon amire a kisiparosok borzasztó mennyiségű utólagosan felszerelhető extrát gyártottak a Carabox kazettás rádiós konzoltól a Polux csomagtértetőn át a nelásskirácsig és a Tájfun légterelőig mindent.

[@GehiliosGarage]

Talán annyi volt, hogy az külön epizódot érdemel! 😌

[@imrehejjas1452]

Sziasztok ! Nagyon Jó kis gépek voltak ezek a példányok ! A későbbi példányok már problémásabbak voltak de azokat is sokan használták ! Ilyen Dacia volt Misibácsinak a családban ! Ezek még tényleg Renault alkatrészekkel voltak ! Ugyan ilyen fehér volt Misibácsié is ! Lehet, hogy épp ez volt az 🤔 sosem lehet tudni ☺️! Nagyon király teszt lett ez is mint mindig! Aro 320 D teszt mondjuk ?

[@sandornagy6777]

1973 tól jártuk románia minden részét. Erdélyben rokoni a "regáti" tengerparti részen puszta kalandvágyból. (T-5 Pannónia oldalkocsissal) Mjndenkinek dácsiája volt. Mint nálkunk zsiguli. 2001-ben vettem 14 éves TLX-et 1.4 68LE 5sebességeset, nagyon karbantartott autót itthon. (gyujtás elektronikus, féltengelyek, hátul pótrugók) Megbíztam benne! 2006-ban cseréltem Loganra. 68000km-tettem bele, egy AC-pumpa membránszakadással. A motor elpusztíthatatlan, a kényelem a legjobb KGST-s volt.

[@poteka]

A családban egy TLX kombi volt delfinkékben. Minden mosásnál kék lett a víz és a rongy is. Az M3-ason hazafelé úgy állt meg, hogy se kép, se hang onnantól. A tüzfalban az átvezetésnél egy nagy tömbbé olvadt a fö kábelköteg, de napok teltek el, mire erre rájött valaki.

[@szekikrisztian]

Ilyen 1300-as volt nekünk is világoskék színben. Azután meg 1310 TLE. Azt tudja valaki miben volt más a TLE a TX és TLX-től?

[@tisztitibi428]

Nagyon szerettem és ma is nagyon szeretem a Daciát. Használatközben megtanította a sofőrt autószerelőnek is. 1310 LX-el kezdtem és ma is mindig azt vásárlok, de ezek már nem a régi Daciák. A mai Dacia megbízható, strapabíró, fenntartható, kényelmesen használható.

[@douzeTS]

@GehiliosGarage Egy pár tévedés. Egyszerre mutatták be az R12-essel, ha jól emlékszem egy napon. Ami hamarabb érkezett az a Ford Corcel. Az autó 67-68-ban már elkészült, felszreltek egy brazil gyárat is, amit közben eladtak és a Ford gyorsan a hivalatos premier előtt elkezdte gyártani. Az R12-es az R6 miatt csúszott, a tervben az szerepelt, hogy az után kerülhet csak piacra, ezért késett 1 évet és ezért is kezdte el a Dacia az R8-as alapján az 1100-ast összeszerelni! Nem gyártani, összeszerelni. Ahogyan azt a 12-essel, azaz a Dacia 1300-assal is 2 évig tették.

[@GehiliosGarage]

Már az első mondat tévedés. Az első Dacia 1300, 1969 augusztus 23-án gördült ki a gyárból, míg a Renault 12 hivatalos bemutatója 1969 októberében a Párizsi Autószalonon volt. Tehát a Dacia előbb volt elérhető, mint a Renault.

[@douzeTS]

Gyártani akkor sem gyártottak semmit sem 72-ig csak összeszereltek és a Corcel volt az első amit gyártottak akkor már.... Ebben továbbra is tévedtek. És igen, beismerem a napra pontos dátumban tévedtem, rosszul emlékeztem.

[@douzeTS]

@@GehiliosGarage Egyébként az autó jóval hamarabb készen állt már, csak egy rakás variációt csináltak belőle 3 lámpával stbstb. A projekt leginkább a csomagtartó (pótkerék elhelyezése, mivel a hátsó futómű terhelhetőségét korlátozni kellett amit a csomagtartó magasságával oldottak meg, viszont így az első verzión nem fért be a pótkerék, ezért is van az első prototípusokon kint) és az utolsó pillanatban áttervezett esőcsatorna miatt csúszott még a már korábban említett R6-oson kívül.

[@ferencsikrichard2572]

fiúk! A jó-rossz listából kimaradt az Olcit szerintem, dehát abban a korban tulajdonképpen megszokott volt nálunk a Román "minőség"

[@dorka57]

Ha már Oltcit (Citroën Axel), akkor ne feledkezzünk meg a legaljáról sem, ami a Lastun nevű borzadály. :-)))

[@type3666]

@@dorka57 Dacia 500 :)) vagy a Temes-vari Dacia

[@lacimindentmegszerel4663]

Nekünk is volt egy pont ilyen, vaj színű. Édesapám 80-ban vette. Volt egy matrica a szélvédőn, hogy Renault felügyelte az összeszerelést. Azért voltak hiányosságok. A románok vitték el a 15. évében és nagyon sok alkatrésze még Renault logós eredeti volt. Karbantartás igényes volt, de franciásan kényelmes. Piros plüss kárpitos volt a miénk. Sajnos a rohadás a miénket is elérte, pedig ha lehetett garázsban volt. 156 ezer km volt benne. Az egész család nagyon szerette.👍

[@type3666]

3:03 Sok vagy Francia alkatreszek-el , es az utan folyamatosan Romanosito-tak az alkatreszek , a lampak , az ablakok , motor , karburator Solex-bul , Carfil lett stb.

[@bandika36]

Nyilván az volt a cél, hogy a hazai beszállítók termékeit használják fel, ami nem is feltétlenül lett volna probléma, ha szakszerűen szerelik össze. Kezdetben voltak francia minőségellenőrök, de miután ők elhgyták a gyártó objektumot utána már nem volt rendes felügyelet alatt a gyártás.

[@type3666]

@@bandika36 Igen , ugy van az volt a baj , de hat ez volt az egesz komunista blok-ban , Lada-nal is , Zastavak-nal stb.

[@ВиталийГорбенко-ф4н]

Jó napot Gehilio garázsában! Érdekes az autó a beszámolódban. Nem tudok róla semmit, így érdeklődéssel figyelem. Ez az a kelet-európai autók szarság? Beszéljünk az első generációs Volkswagen Käferről, meg a MINI Cooperről és egyéb szemétségekről kinézet és tartalom szempontjából. A Top Gear pedig nem az objektivitás és az őszinteség fokmérője a mostani számunkban! Hadd mondjak egy példát egy Pannonia 250 T5-ös motorkerékpárról, amivel egész nyáron vidéken lehetett közlekedni, amikor csak egy csepp olaj volt a váltóban. Abban az időben kemény és igénytelen gépeket gyártottunk, amelyeknek az volt a feladata, hogy a városokat és falvakat a középkorból a technika normális modern korába emeljék. Szeretném újra megpróbálni, hogy írjak önnek a mozi témájáról az önök műsorában. Kalocsay Miklósról és legendás filmjéről, a Fizetés nélküli szabadságról szeretnék Önöknek beszélni. "A Fizetés nélküli szabadság (magyarul: Fizetés nélküli szabadság) egy szovjet kétrészes televíziós játékfilm, lírai vígjáték. A Mosfilm Filmvállalat és a VNR Televízió koprodukciója. Bemutatója 1982. január 1-jén 21:35-kor volt a Központi Televízió Első műsorán. A film egyik vezérmotívuma az Ikarus-256 tesztelése. Egy gyönyörű modern busz. Én, ezt a kérést a Kraz 260-as videó alatt hagytam. Köszönöm!

[@GehiliosGarage]

Szia Vitalij! Anno a román ipar sok nem túl jó járművet gyártott. Nem véletlen, hogy nálatok a Logan is Ladaként volt arusítva nem Daciaként. Köszönjük a javaslatodat! Lesz mindenképp Ikarus is. Közeljövőben kettő nagyon ritka Ikarus buszt fogunk kipróbálni, ha minden jól alakul akkor a Meteor hajót is sikerül kipróbalnunk idén.

[@ВиталийГорбенко-ф4н]

@@GehiliosGarage Köszönöm szépen, hogy meghallgattad a kéréseimet és javaslataimat. Az Ikarus buszok manapság már egyediek és utánozhatatlanok a maguk bájával. Külön őszinte köszönet a Metyeor (hajó) hírekért.

[@gyuridosa5188]

2010 körül volt 2db 1310-esem, 2006 körül pedig egy '81-es 1300-asom. Az 1300-assal a mértéktelen korrózión kívül semmi problémám nem volt és ez igaz a 2db 1310-esre is. mindig indultak, kényelmesek voltak, bár a párátlanítás nem mérhető össze a mai autókéval. nyilván akadt rajtuk szerelni való, de nem robbantam le egyikkel sem. Ha találnék emberi áron használható darabot, simán vennék, csak manapság egekbe emelkedtek ezen autó árai, mondhatnám a valóságtól elrugaszkodott számok vannak, bármelyik szoci-típust nézem. Ugyanez vonatkozik a Zastavámra, a 2140-es Moszkvámra, a kicsi S100-asomra.

[@istvanborsos3117]

A körforgalomnál nagyon nem mertem odanézni... 😃

[@GehiliosGarage]

Nagyon ijesztő elsőre egy angliai körforgalom 😅

[@krisztianperei]

​@@GehiliosGarageSima jobbkéz szabály. Erre gondolj, ha újra errefelé jársz. Bár a vicc az egészben, hogy itt jobbkezes kereszteződések nincsenek, minden le van szabályozva minimum egy útburkolati jellel.

[@GehiliosGarage]

Hozzá lehetett szokni már ott a helyszínen is. Volt lehetősége Bálintnak hosszabb ideig vezetni, nyilván az elejéről adtunk ízelítőt:) Mindig az az izgalmas. Mi nem rejtjük véka alá ha valami nehezebben megy elsőre. :)@@krisztianperei

[@Dincsike78]

Van olyan legenda hogy szét kellett szedni és ujra össze rakni akkor jó Autó lett! Aputól hallottam. A Renault 12 Török Országban is gyartották jobb minőségű volt mint a Român Dacia. Egyebkent ez a Motor volt a Renault 5-ben is. Turbósitani is lehetett!

[@robertnagy2491]

A Yugo rol is ment rengeteg vicc, de szerintem valojaban az egesz jo volt. Erdemes lenne par zastavat is tesztelni.

[@arpz20let]

Az a durva nekem mai napig, hogy akivel csak beszéltem miután megnőttem, a Dacia az út mellett végezte azt csók… Ellenben a miénk a Wartburg Tourist mellett csúcs gép volt. Minden reggel pár gázpedál nyomás után anyuval elvitt áltiba. Apu gyöngyös után az akkori m3-on 170-el ment (bár rezgett a műszerfal is). Sose volt vele baj. Ésss pénzért adták el. Nekem a Dácia átmenet volt a szoci és nyugat közt (Omega lett az utód 92’). Azon kevesek 1ike lehetek akik azt mondják ez jó autó. Mintavétel 8-10 éves kor.

[@zoltanvarga1967]

❤❤❤❤❤ Sziasztok, a DACIA nem voltak rosz autok a nyolcvanas evekben, sot a keleti gyartmanyok kozul a lada/zsiguli mellet a daciak voltak a legnepszerubbek. Jo a musor, koszonom szepen!👍💯❤❤❤

[@lacussevi2512]

Ez így pont NEM IGAZ! sok ember kényszerűségből vett Daciat, mert vagy nem volt elég Lada, Moszkvics, Wartburg (egyéb )vagy borzalmasan hosszú volt a várólista..... Dacia meg volt ( vajon miért?)

[@zoltanvarga1967]

@@lacussevi2512 nekunk Skoda s-120 volt az unokatesomeknak meg Wartburg a nyolcvanas evekben.

[@szilardhorvath6011]

Dacia 1310 (1300 utáni, TX előtti) teljesen ők volt. 1310 TLX meg egy igazi ipari hulladék, vödör csavar.

[@szilardhorvath6011]

ők = ok

[@huzoro]

@@szilardhorvath6011 Volt egy tíz éves ezerháromszázasom. A cégem vett egy ezerháromszáztizest, nagyon tetszett, kipróbáltam, nagy csalódás volt. Megtanultam becsülni a sajátom!

[@zsdrumchannel6672]

volt egy TLX-ünk, gyerekként szerettem, kényelmes volt, nem volt különösebb baja, és a színe sem kopott miután átfényeztettük "Renault-pirosra"

[@type3666]

2:45 Pitesti , de a gyar az Colibasi-ban volt , Mioveni melet , Pitesti-tull par kilomere , Brasso iranya-ban . Ma is ott van a gyar , Colibasi egy kiseb falu volt ami ma egy negyed lett (resze) a Mioveni varos-nak

[@TheLordKROK]

Nálunk is Barkassal vagy Zsukkal (melyik nap melyikkel) hozták az ebédet

[@cornelhansen-juhas1971]

Cool 😎 romanian Car #DACIA ❤1300

[@opelvivaro9401]

Jó volt ez a videó is. 😂

[@GehiliosGarage]

Örülünk ha tetszett! 😌🙏🏼

[@veghcsabi]

mi a kilencvenes években megjártuk az adriai tengerpartot daciaval. állandóan felforrt a hűtővíz és visszafele még defektet is kaptunk. szerintem szép autó és kényelmes, de nem arra tervezték hogy elhagyd vele az országhatárt. velünk volt egy másik család skoda 120L-el, aminek semmi baja nem volt és állandóan ránk vártak, ami miatt még én szégyelltem magamat.

[@pirosszirom8998]

Eég lett volna hőérzékelő gombát cserélni benne, alap alkatrészeket kellett hordani a régi kocsikhoz.

[@veghcsabi]

@@pirosszirom8998 a néhai nagyapámtól kértük kölcsön az autót, amivel még a városhatárt sem lépte át az öreg. fel sem merült bennünk az a kétely hogy 2000km-t több részletben is csak nyögvenyelősen tudná megtenni, így aztán nem is volt nálam szinte semmilyen alkatrész. én voltam a hülye hogy bíztam a technikában. ezt aláírom.

[@thomaslesk4897]

De abból a skoda 720-as prototikusból még van egy forgalaomban Szlovákiában.

[@gabidomokos5996]

Heló Közlekedési Múzeum Moszkvicsairól tudtommal 4db van egy jó kis videó valamikor?

[@GehiliosGarage]

Lesz még a Múzeummal közös epizód ez biztos, ezt akkor vettük fel amikor apánk Pobedája oda került, viszont ki tudja mit hoz a jövő, jó a kapcsolat a Múzeummal!

[@farkasivan6430]

Srácok, ez így borzalmas. Máté beszél, Bálint "kérdez", de a laptop-ozással pont olyan, mintha telibekulázná, hogy Máté mit is mond...

[@GehiliosGarage]

A látszat néha csal. Ezek szerint itt is. Bálint és Máté ugye testvérek, mi nem érezzük, hogy ez a tisztelet vagy a figyelem hiánya lenne. Sok olyan képet is keresett ott Bálint ami kellett az adáshoz, viszont ebből csak egy van bevágva. Ez egy sokkal hosszabb nyersanyag rövid változata, voltak hosszú percek amikor Bálint Máté felé fordult.

[@tihamerlabancz4428]

Igazad van, kicsit oviscsoport érzés volt ez a videó.

[@type3666]

2:34 Nalunk ugy ismerik hogy O mie , o suta vagy Sutica .

[@molnrire]

81-ben vették a szüleim, 7-8 év alatt gyakorlatilag lerohadr róla a karosszéria. Románok vitték vissza Romániába, csoda, ha hazaértek vele.

[@GehiliosGarage]

Most pedig látod, újra gyűjtői köre kezd kialakulni. Minden márkának megvan a maga romantikája:)

[@Trollpapa-s8e]

@@GehiliosGarage ROMÁNtika :)

[@zolikabizsok5358]

A családban volt Dacia nekünk is. Dacia vásárlás Apu Anyu ment érte Bp re a Merkurhoz. Az Erzsébet hídon hazafelé megállt. Autómentő,Szüleim ott aludtak Pesten. Másnap a Merkur egy pirosat intézett ami viszont Zalaegerszegre hazajött. Apu gépészmérnökként mint a Ladával is rengeteget foglalkozott,ennek köszönhetően nem volt baj az autóval. Viszont Apu mesélte mindezt a Daciáról:Kezdődött újként otthon,nekiállt ugrálni az autó. Az Afit mindent is cserélt gariba de a hiba nem szűnt meg. Apu ripityára szedte a motorteret és majd rakta össze. A hiba meglett,az egyik vákumcsövet a ...román bedugta karosszéria tömítővel. Komplett cső csere és az autó életre kelt. A fényezést is időben javította Apu ahol hólyagosodott. Sok sok utólagos elektronikai dolgot szerelt be Apu az autóba,Motortester,hűtőventillátor kapcsoló plusszba,rádiós magnó,motorfogyasztás csökkentő elektronika. Apu nagyon otthon volt ebbe. Az autó tényleg a mosása is,téli nyári kerékcsere,a karbantartások a Mamiéknál egy rituálé volt a családnak mindenki segített benne. Adriai tengert Zadar- Porecs kisvárost is megjárta és nem volt baj vele. 4 fő+teli pakkal az utastér,csomagtér,tetőcsomagtartó. De így a rendszeres céges nyaralások Balatonedericsen itt is járt az autó sokat Velünk. Sokkal finomabb technika volt mint a Lada ezt Apu mondta.

[@sandorpecsi5845]

Én '89- ben vettem egy '80- as évjáratút , féltengelyeken kívül nem volt gondom és a románoknak profittal adtam el később .

[@szergej315]

A véleményem szubjektív, de soha nem vennék Daciát, volt nekünk is a családba egy rém álom volt, pedig rendbe volt tartva, a kényelme az rendben volt ezt nem vitatom, utána váltottunk egy Skoda 105S-re és az már megváltás volt az előzőhöz képest. Ha újra tehetnénk már valószínü Skodát vettünk volna az elején. De ez csak az én véleményem, másnak még attól jó lehetett és szeretheti. ☺

[@Georg1979]

Daciám nem volt, Skoda viszont igen. Igaz a 120 L verzió. Imádtam. Bár néha elromlott rajta ez+az. De amikor ment, akkor szuper jó kis autó volt. Télen kiválóan lehetett vele driftelni a hóban, tágas, kényelmes volt. A kezelőszervek ergonómiája pedig a modern autókét idézte, pedig a '70-es években tervezték. Az ülések variálhatóságának köszönhetően még létrát is tudtam szállítani benne.

[@HexerEngineering]

Lastun, a felbevagott muanyag dacia trabant valtoval. Hasonlo mint a lada oka. Van arrafele meg par erdekes jarmu, pl a 120t domper

[@szalai96]

20 evig vezettem Daciat, egy igazi kaland volt

[@ferencvarhegyi883]

Az első generációs egy gyönyörű gép a mai napig. Volt szerencsém kiopróbálni anno egy eredeti Renault 12-est. Ég és föld minden szempontból daciához képest.. Kár volt odaadni a románoknak . Ez egy finom kis autó,.minden porcikájában,a korát megelőző technikával.!! A tűrések,a megmunkálási finomságok,az anyagminőség figyelmen kívül hagyása,az összeszerelés minősíthetetlensége-ahogy ti is elmondtátok- tette azzá ami. Enyhénszólva sem tett jót Renault nimbuszának..😎🤔😢 I

[@ferencvarhegyi883]

Egyszóval egy elb@szott Renault replika,sokszor selejtes alkatrészekből.😎😎🤣😢🙂

[@molnrire]

Tavria mellett az Olcit volt a keleti autóipari rendszerváltás másik kétségbeesett kísérlete.

[@Futyi-l9k]

A csomagtartós lefestős móka monda, mert a Dacia csomagtartójának alja a benzintank teteje, Azt meg a románok horganyozták, nem volt festve. 7 év alatt belenyomtam 150 ezer km-t- Motorfelújítás nélkül... A nagyrabecsült ladákat 100 ezernél újították fel.

[@GehiliosGarage]

Mi nem kételkedtünk az operatőrünk szavában, de lehet, hogy idő közben színesedett a történet. Lássuk be, így van ez a legtöbb sztorival.

[@lacika3068]

Az Oltcit maradt le a listàról, pedig az is romàn, és szerintem az volt mindennek a legalja.. Egyébként nekünk is volt ugyanez a régebbi fajta Dácsia még kisgyerek koromban, arra emlékszem hogy nyàron pokrócot kellett tenni a fekete műbőr ülésekre mert a napon úgy felforrósodott hogy nem lehetett ráülni. A fényszóró nagyapám szerint ferdén állt, ezért nekiàllt kézzel feszegetni, erre egy vödör rozsda hullott ki a kocsi alà, ezekre emlékszem, meg arra hogy egyszer a sárga angyal segítségével értünk haza Kecskemétről 😂

[@pirosszirom8998]

Nem Dacia-tok volt, mert azok nem voltak műbőr ülésesek, hanem plüssből volt a burkolatuk. Műbőrös a Lada volt.

[@lacika3068]

@@pirosszirom8998 pedig biztos az volt, azért egy ladàtól meg tudom különböztetni. Ugyanez, a régebbi típus. Volt hàtul egy kihajtható könyöklő is benne

[@pirosszirom8998]

@@lacika3068 Lehet, de tudtommal műbőrhuzatos ülésekkel nem készült ez a Dacia, de nem kizárt, hogy én tévedek. Üdv.

[@istvandrszekely9125]

Volt. Dacia kombi,egy regényt irhatnék róla mennyire szar volt Terveztem a megirását,de gyenge idegzetüek felvágnák az ereiket.

[@GehiliosGarage]

Pedig ez tökéletes hely arra, hogy kiadd magadból ha mégis úgy döntenél 😌

[@zszsp1970]

1983-ban egy első szériás Dacia 1310-et vettünk. Ugyanilyen "VAJ" színkóddal. (1:12-nél) Nem vicc, ez volt beírva az új (nem szürke) forgalmiba.. 🙂 A jármű azon ritka példányok egyike volt, ami még nem TX de már nem is 1300.. Egy sima fekete csík volt hátul. (Talán tudok róla fotókat) Új "műszer falas" de még a régi sima 3 lyukas tele Renault felni (középen mini dísztárcsával).. Na, aki látta tudja, aki meg nem annak órákig lehetne mesélni.

[@J.Szilveszter]

Azt az autót amiben emberek, nem sebeségi vagy vezetési, hanem konstrukciós hibából adódóan emberek halnak meg, semmiképpen nem tudom jónak nevezni. A Dacia márpedig igenis ilyen volt. Nálam egy életre leírta magát.

[@tiborsztancs4779]

Milyen konstrukciós hibái voltak? Ne felejtsd el, hogy a konstrukció FRANCIA, ne állj neki a románokat köpködni...

[@tiborpasztor3324]

Ismeretem szerint, Volvo (talán 340) is volt Renault~Dacia motorral. Ha valaki tud, pontosítson!

[@zoltantihanyi2133]

Oltcit is épp oly trágya volt... Igaz az is Romániában készült...

[@GehiliosGarage]

Többen írták korábban és mi is sajnáljuk hogy a “legendásan rossz autók” felsorolásból kimaradt. Tesztet ér mindenképp! 😄

[@zoltantihanyi2133]

Szuper lenne!

[@type3666]

Igen , itt keszult , pontosa-ban Craiovan , ahol az utan a Matiz , Cielo , Nubira es most a Ford

[@type3666]

Wow vagy na vegre a Roman csoda , Dacia 1300 :)) vagy Dacia O mie trei sute :))

[@pirosszirom8998]

Volt Dacia 1310 kombim, 2 is, soha nem hagyott az úton. Jól szerelhető klasszikus autó volt. A kényelmét még Citroen BX mellett is visszasírtuk. Rossz volt a híre, de legalább hamar hozzá lehetett jutni. Haver, a Dacia után vett 1500-as ladát, de eladta pár hónap múlva, annyira sprőd volt a Dacia után. Kényelemben a Lada sehol sem volt hozzá. Ez a "szétszerelni és újra összerakni", kitaláció volt, amit az itteni szerelő szétszed, az már sose lesz olyan, mint a gyári, de sok tudatlan megette ezt a hadovát. Sok maszek élt ebből, gondolom nagyjából átnézték, javítgatták, aztán teljes szét-összeszerelést számláztak a baleknak. A szerelők már akkor is kutyaütők voltak, mint ma is általában. A Miskolci úti márkaszervízben Román specialisták tanították a márkát az ittenieknek.

[@Zoltan-sb2hh]

A konstrukció nagyon jó, csak nem szabadott volna a románoknak adni.

[@tiborsztancs4779]

Bezzeg ha nekünk adják, mi? :DDD

[@Zoltan-sb2hh]

@@tiborsztancs4779 A magyar járműgyártás elég jó minőséggel dolgozott, szerintem jó kocsik lettek volna.

[@tiborsztancs4779]

Bla-bla-bla. Ilyenkor mindig a feltételes móddal jöttök, engem ezzel a világból ki lehet zavarni. Nézz utána a Pente kisautóinak vagy említeni lehetne a brutálisan xar minőségű Pulit. Sosem szoktam komolyan venni a román cuccokat xarozókat, mindig átüt, hogy a nem épp csodás történelmi múltunk miatt csak kötelességüknek érzik, hogy mindent savazzanak, ami onnan jön/jött. Komolytalan, érzelmek által fűtött baromság. @@Zoltan-sb2hh

[@balintjuhasz6335]

Legendásan "nem jó" autók? Hát....Skoda 120L Én a Hajdú 120L-hez hasonlítottam. Sokak szerint nem volt rossz kocsi,de nekem sikerült a legalját merítenem. Ami gond lehetett,az előjött. Részben az előző tulaj gondatlanságát ettem meg. Amikor jó volt,szerettem. De ez a ritka pillanatok egyike

[@tschoro]

A mi családunkban kettő is volt. Egy a még renault motoros 1300-as és nekem egy kombi 1310-es. Nem tudom mi az oka, de nekem semmi bajom nem volt vele. Akkor is sokat szídták, többek között a féltengelyeket, de én amikor egy sekélyebb vizes árokba csapódtam vele majd onnan vissza az útra ugyan az orrán a kasztni picit elmászott, csálé lett de a futúművének nem lett semmi baja. És mondom ez a már elvileg szar 1310-es széria volt.

[@nandorszalai4225]

Na vegre 🎉🎉🎉🎉

[@GehiliosGarage]

Rövidített változat, de lesz még Dacia nálunk! 😄 szeretjük

[@nandorszalai4225]

@@GehiliosGarage nagyon megkoszonom 🥰 nekem a szivem csucske a dacia 😅

[@GehiliosGarage]

Mi is Dacia kedvelők vagyunk!:)@@nandorszalai4225

[@gabormarton7157]

tényleg..

[@GehiliosGarage]

Mindenkinek más-más tapasztalata van a Dacia kapcsán, vannak akik dicsérik például.

[@gabormarton7157]

van náluk rosszabb márka?

[@bandika36]

Csak rossz emlékek... Gyerekkoromban Dacia hátsó ülésen vittek a kórházba. Öv nem volt hátul csak a felnőttek számára kényelmes rugós hatsó ülés. A már akkor is tökéletes Békés megyei utakon akkoràkat repültem a kátyúkban, hogy számtalan alkalommal nyeltem félre a kolbászos szendvicset, amit szigorúan a reggelit követő indulás után még a falu táblán belül el kellett kezdeni enni 😂😂😂

[@GehiliosGarage]

Tipikus. De a szendvics nem esett ki a kezedből ugye?

[@bandika36]

Arra mindig figyeltem​@@GehiliosGarage

[@pirosszirom8998]

Más kocsiban a fogad is kitört volna.

[@errordtp]

"Ha a románokat kivesszük a képből, akkor annyira nem is sz.r..." 😂😂

[@GehiliosGarage]

Érdekes idézet.

[@gergocsendes5798]

Egy oltcit club teszte vagy egy videot meg néznék rolla egyet

[@honestopinion7585]

A videó szimpatikus, de kevés konkrétumot tartalmaz. Erre mentség korotok mellett a típusismeret hiánya. A kommentek egy része is csak hallomásokon, nem pedig saját tapasztalaton alapul. Az R8 Gordini versenyváltozattal ment annak idején Ferjáncz Attila is, mint ahogy az R12 Gordinival is. Amikortól Tandari János lett a navigátora, sokszor láttuk az éppen használt gépeket Tandari szegedi lakása előtt. Gyerekkoromban a szomszédunknak ugyanolyan kockalámpás Daciája volt, mint a Közlekedési Múzeumban kiállított. Ezek még sok francia alkatrészt tartalmaztak, és évekig francia mérnöki felügyelettel készültek, mint ahogy említettétek is. Nem is volt velük semmi baj. Rendkívül kényelmes, lágy rugózású autók voltak. Motorjuk az OHV vezérlés ellenére kifejezetten csendes, és dinamikus volt. De aztán jöttek a sötét nyolcvanas-kilencvenes évek. A típus rossz hírét több tényező együttes hatása okozta, ezek a következők: 1: A franciák távoztával az 1310 TX változattól kezdődően az anyagminőség jelentősen romlott ( féltengelyek, fényezés, elektromos rendszer). 2.: Az összeszerelés kritikán aluli volt. Nem véletlenül mondták, hogy szerencse kell egy hét közepén viszonylag jól összerakott példány kifogásához, mert a hét vége felé már nem megy úgy a munka, hétfőn pedig még másnaposak a melósok. 3 : A rossz utak miatt a románok szerencsétlen módon megemelték az első futóművet, így annak eredeti geometriája megváltozott. A féltengelyek sokszor már 4-5 ezer kilométer után kopogni kezdtek. A szervizek ezeket első körben még garanciában sem cserélték ki, csak felcserélték őket, amit lehetővé tett azok azonossága a hosszában beépített motor miatt. A helyzet annyira kritikussá vált, hogy a románok beleegyezésével a magyar TRANSINNOV autóipari kutatásokkal foglalkozó vállalat átfogó vizsgálattal tárta fel a probléma okait, és javaslatot dolgozott ki a változtatásokra. A problémát a rossz anyagminőség mellett a megemelt futómű megváltozott geometriája okozta, ami által a féltengelycsuklók állandó szögtörésbe kerültek, folyamatosan kilépve az eredeti golyópályából. Hogy ezek után a románok végrehajtották-e a javasolt változtatásokat, nem tudom. (De ekkor jött a "rendszerváltás", és a Dacia már nem érdekelt senkit). 4 : A fűtőradiátor műszerfal-és szélvédő közötti sajátos elhelyezése is csak a románoknál vált rémálommá, hiszen állandóan lelevegősödött, mert még az "uborkásüvegnek" hívott kiegyenlítő tartálynál is magasabban volt. 5 : A sokat futott példányok km órájában elkoptak a műanyag fogaskerekek, és a megszakítót is érdemes volt évente cserélni a gyárinál minőségibb példányra. 6 : Az 1410 TLX változatnál a románok által ötsebességesre módosított váltó katasztrófális volt : az ötödiket vagy nem lehetett megtalálni a lötyögő karral, vagy nem vette be. Álló helyzetben akár járó, akár leállított motornál az ötödik fokozat kapcsolása a váltó azonnali széteséséhez vezetett, ami csak annak leszerelése, és teljes szétszedése után volt javítható. Összegezve: A románoknak sikerült teljesen tönkretenni ezt a maga korában sikeres konstrukciót. A típust még a törökök is gyártották Tofas Dogan néven, és állítólag jobb is volt, mint a Dacia. Véleményem saját tapasztalataim, és a kollégáim véleményein alapul, hiszen 1989-92 között taxiztam egy TLX változattal, és 150.000 km-t tettünk meg együtt. A féltengelyeket NSZK(!) gyártmányúakra cseréltem, azok tovább bírták. A váltó nálam is szétesett, és megszakítóból is kellett egy tartalék mindig. Egyedül a fűtéssel nem boldogultam, mint ahogy a kollégáim sem. Majd egy évig jártam feketén gázzal is, és nem volt vele semmi gond. (Míg le nem buktam...) Megfelelő típusismerettel, és karbantartással gond nélkül üzemeltethető volt. Ma is szívesen gondolok rá, de 1992 tavaszán nyugati Dieselre váltottam, és románoknak adtam el, akik akkoriban úgy vitték a Daciákat, mint a cukrot.

[@ahhrtjgfhd]

Szia.A Tofas Dogan Az fiat 131-es klón volt, 131 es alap regata orral és hátsóval, a Tofas Sahin volt szinte egy az egyben 131-es.....................................

[@honestopinion7585]

@@ahhrtjgfhdSzia. Igen, az is az volt, de talán a 80-as években jelent meg egy cikk képekkel az Autó-Motorban, ahol egyértelműen egy törökök által átalakított R12 szerepelt több képen is, mint a Tofas autógyár Dogan nevű típusa.

[@ahhrtjgfhd]

Szia, Ott akkor lehet hogy el írták annó az autó motorban mert a tofas gyártotta a fiat liszenszeket, az oyak meg a renault liszenszét gyártotta......

[@honestopinion7585]

@@ahhrtjgfhdA képeken pedig biztosan módosított R12 szerepelt. Egy szekrény tele van az AM évfolyamaival, nem volna egyszerű megtalálni a cikket, és nem tudom, hogy digitalizálták-e már az akkori számokat. De mindegy is, a tapasztalataim megosztása volt a lényeg. Köszönöm a hozzászólásodat.

[@botondalbert3101]

Mai napig vannak forgalomban .Az nem olyan rossz.

[@jozsefnagyracing]

Vagy hogy Románia létezett... 🤣👍👌

[@zsoltszoke7423]

Nem volt elobb a dacia gyartasa hanem a ugynevezett face lift nel volt elobb a dacia 1300 gyartasa

[@GehiliosGarage]

Milyen faceliftnél? Csak mert a Dacia 1300-ast 1969 augusztus 23-án mutatták be, a Renault 12-est meg 1969 októberében a Párizsi Autószalonon. Nagyon úgy fest, hogy mégis csak előbb volt a Dacia.

[@imrebalogh9444]

Oltcit!Igazi legenda a szar autók között!

[@zsoltminich4361]

Dacia Lastun

[@szabolcsgyöngyösi-l1d]

Szintén a románoknál volt az Olcit na az maga a pokol. Az az autó ritkarossz.

[@GehiliosGarage]

Szeretnénk is bemutatni, ha végre találunk egyet!:)

[@jocking3b510]

Voltak? :D Elég csak elképzelni, francia mérnöki precizitás egy kis román minőségbiztosítással vegyítve... XD Nem véletlenül hívják román legónak.

[@GehiliosGarage]

Azért mi vennénk egyet már csak azért is! 😄

[@Angeloo88]

Régen néztem én is 12 es Renault, szép forma az tény, bár már régebben is húzós ára volt. Mondjuk most hogy majdnem napi szinten járok 11 sel egy félelmem van......... engem is túl fog élni 😃

[@TamasKiss-bv9hz]

❤🤍💚👍👍👍

[@GehiliosGarage]

😌🙏🏼

[@istvandrszekely9125]

Figyelem a beszédstilust.Igazán uri módon fogalmaztok. A nem egészen jó autók,azt jelenti,fosok.

[@GehiliosGarage]

Mi nem szeretnénk megbántani senkit és sokak szeretik ezt a márkát a régi tipusokkal együtt is. Nem beszélve arról, hogy ez nem ilyen fekete-fehér, sokat lehetett volna még beszélni róla, döntse el mindenki hogy milyennek gondolja:)

[@petyovszkiimre8019]

Nem volt rossz a orosz moszkvics

[@Bekem0428]

Az Oltcit is román gyártású autó volt. A szüleimnek volt ilyen kocsi a 90-es évek közepén, fürge volt de nem megbízható. Így gyorsan el is adtuk.😀

[@jozsefczifra5252]

Olcit

[@GehiliosGarage]

Legyen róla video?

[@jozsefczifra5252]

Azt mondtátok írjunk rossz autókat. Az Olcit tudomásom szerint elég rossz😊

[@GehiliosGarage]

Valóban, az kimaradt a felsorolásból, pedig megilleti a rossz autó minősítés.

[@jozsefczifra5252]

Köszi a műsort! Jók vagytok!

[@zetor2K]

Épp írni akartam, de megelőztél... Osztálytársam kapott egy ilyesmit, amikor már volt jogsija, és hát... eléggé ergya volt. :D Asszem vezetni megtanult rajta.

[@tamasfarkas4640]

Márciusban boldog új évet? Csak ezért jár 1 dislike.

[@GehiliosGarage]

Ne vedd magadra, nem neked szólt! Egyébként ha már vetted a fáradtságot a dislike-hoz mi is adunk útravalót. 1, Decemberben vettük fel az adást és terveink szerint a januári első vagy a decemberi utolsó tartalom lett volna. 2, Az illem szerint bármikor kivanhatsz boldog új évet annak akivel abban az évben még nem találkoztál.

[@janosii1]

Na a reklámot nem kellett volna!!!Nem ezért fizetek a reklámmentességért! Viszlát SOHA TÖBBÉ a TI VIDEÓITOKAT!!

[@GehiliosGarage]

Soha semelyik csatornán nem találkoztál még beágyazott reklámmal? Nyilván nehezedre esik 15 másodpercet megnézni, de ha kreatív lennél akkor még át is tekerhetnéd 😅 vagy nyugodtan hozzá járulhatsz az epizód költségéhez és akkor nem kellene reklám...

[@janosii1]

@@GehiliosGarage Ez nálam elv,nem vagyok hajlandó reklámot nézni,és kész!!Tekerni sem akarom,NEM AKAROK REKLÁMOKAT!!

[@GehiliosGarage]

@@janosii1 A reklámok ma már a mindennapi élet részei. Sajnos az ingyenesen fogyasztható tartalmak feltétele. Ezért nincs a streaming platformokon reklám. Elvek ide vagy oda.

[@janosii1]

@@GehiliosGarage prémiumot fizetek ezen az oldalon,tehát:NINCSEN REKLÁM!!!EZÉRT A TI VIDEÓITOKAT soha többet nem nézem.Streamelek,fizetek!A többi próbálkozót is aki beépíti a reklámokat,TILTOM!!!Látom,egyre többen ezt teszik,amit ti!Az elveim igenis megmaradnak!!Te csak nézzed,és hallgasd,és élvezd a reklámjaidat....

[@janosii1]

@@GehiliosGarage Nem ingyen "fogyasztok"előfizetésem van rá.Az elveim pedig köszönöm maradnak!!!Úgyhogy a kukába veletek!!

[@csabakereszturi945]

Szerecsenmosdatás.