Dacia Duster 1.5l dCi EDC video 2 of 3

Don't forget to subscribe to our channel! For comments, more details, pictures and videos: http:/www.turatii.ro

[@dent_skypro4888]

super tare consumul, bravo Dacia, un pas gigant, chiar are consum de kadjar, felicitari inca o data si multumim mult Adame pentru efortul care il faci sa ne tii la curent cu orice detaliu pe care logic nimeni nu ti le arata. Salutari!

[@turatii]

Merci.

[@alysmecher]

Ce părere aveți despre dacia duster versiunea de Rusia, adică motor 2.0 benzină 145 cai cutie edc?

[@CalinEnduro]

E clar ca nu are rost sa te duci in ture mai mult decat ai puterea maxima 110 CP /4000 rot, iar cuplul oricum incepe sa scada destul de mult dupa 3000 rot, de aceea dieselul are consum mic in oras, pentru ca are cuplu din ture foarte joase, iar ce e peste 3000 rotatii capeti cai putere dar scade cuplu.. aici cred ca o solutie ar fi o turbina mai mare, dar pierzi in ture joase cuplu, ele sunt facute pentru eficienta, iar puterea oricum o ia din turatii, pentru ca turbina nu te mai ajuta de la un anumit punct. este imposibil sa ai cuplu maxim si putere maxima la aceleasi turatii. La noi la munca avem un duster care face cam 80-90mii/an si nu au fost probleme, dar consumul ce ii drept destul de mare la inceput, la drum intins cu 4 persoane si ceva bagajele, dar nu de drum lung, lua cam 7l/100km, acum a mai scazut cam cu 0.5l media, dar toata lumea zicea ca consuma mult, dar si tragea! Cam asa arata curbele de putere si cuplu www.cpa-chiptuning.de/images/diagramm_f/en/2916_2.png

[@republicanu]

Skoda Octavia 150 CP 2.0 TDI DSG mers cu 130 km/h pe autostrada consum 5. Pe ultimii aproape 4000 km, toti facuti extraurban consumul e de 4.3. La 90 km/h consumul este 2.7-3.2 l.

[@mathefrancisc-andrei6411]

@@republicanu hai pe bune?? Eu nu cred nk ce zici aici. Am avut si eu passat 2010 2.0 tdi euro 5 170 cp dsg si nici nu se apropie ce ai scris tu!! Cam papa sincer,, de ex pe autostrada drum facut dintro bucata 1500 - 2000 km mai mult de 1000 km - "1100" nu facea si atentie cu un rezervor de 70 l!!

[@republicanu]

@@mathefrancisc-andrei6411 ce motiv as avea sa mint? Putin îmi pasă dacă crezi sau nu sincer...

[@mathefrancisc-andrei6411]

@@republicanu corect nu am ce sa zic nk in sensul ala de 5 %. (si la mine arata 5%,,, la 120-100 km/h arata si 4,5 4,1. Dar,,, per total in oras pe distanta lunga mintea bordul si simteam eu ca consuma rau de tot. Eu am prins si treaba aia cu DIZELGETE, acum nu stiu daca si astea cu 150 cp sunt pe aci. Am amici care au cu motoru asta si la un drum de E 60 consumul este de 6% (minim) In schimb la Duster 4,1 - 4,5.

[@republicanu]

@@mathefrancisc-andrei6411 motorul de 150 nu e afectat de dieselgate. Din ce știu e alt motor fata de cel din 2010

[@miruuuu24]

Bună.Cutia edc pe Renault era cu probleme pe Duster cum e m-ai fiabila s-au la fel?

[@turatii]

La fel.

[@CalinEnduro]

Tu zici ca acele 700 rpm iti pot salva viata? si cum vine asta atunci cand tie iti scade puterea si cuplul considerabil? practic risti sa plafonezi mult masina avand ture dar degeaba, iar vorbind de o cutie automata care schimba la milisecunde, nu crezi ca e mai eficient sa ii dai dreapta superioara si sa profiti de mai multe ture si de mai multa putere? plus ca numai zic daca o lasi pe modul automat ea schimba la 4300 ceea ce e mai mult decat trebuie oricum si totusi cand schimba si pica in ture, ai probabil mai multa putere decat daca ai continua peste 4300 de ture? e putin ciudat nu?

[@turatii]

Nu e vorba de scaderea cuplului si a puterii, ci de faptul ca atunci cand iti vine TIR-ul din fata ca ai intrat prosteste in depasire sau a intrat ala aiurea, nu mai faci schimbare de treapta. Orice schimbare de treapta are niste dezavantaje, o data ca pierzi avantul si pe urma exista riscul ca sa ratezi schimbarea de treapta (si la automate si la manuale), plus uzura ambreiajelor. Nu stii daca tocmai atunci cutia de viteze se defecteaza sau ceva, de aceea prima regula cand faci o depasire, oricare ar fi viteza la care depasesti, e sa ramai in treapta respectiva pana treci de masina respectiva, chiar daca asta inseamna sa te duci mai mult in turatie. E o masura de siguranta in plus. La fel, cand conduci mai sportiv, pe viraje, pe o succesiune de curbe e posibil ca schimbarea de treapta in sus sa fie necesara doar 2 secunde, inainte sa vina iar o curba si sa retrogradezi iar, caz in care plaja mai larga de turatie iti permite sa tragi mai mult de treapta respectiva, gen stai in a 2-a pe doua viraje, unul dupa altul, in loc sa dai 2-3-2 in interval de 2 secunde. Trebuie sa mai intelegi un lucru, ca si daca avansezi in treapta superioara, cum zici, oricum vei cadea din zona de putere maxima cam 1000 rpm, deci nu e neaparat un castig. De aia si lasa Dacia si altii aceasta toleranta de turatie, pentru ca motorul suporta acest lucru si exista situatii in care e util. Acele situatii de viata si moarte, inclusiv in oras, cand o simpa apasare pe pedala de acceleratie iti poate salva viata tocmai ca motorul nu se plafoneaza la 4000 ci te lasa sa te mai duci...

[@dodiloi]

De ce nu cumperi un cititor obd ca sa vezi exact cat e turatia? Costa 20 de lei.

[@turatii]

Ne intereseaza ce se vede pe bord, nu toata lumea umbla cu cititorul OBD. Important e ca turatia sa fie usor de vizualizat de catre sofer, ca de asta e vorba.

[@adia5229]

Turatia la 130 in treapta 6 este aceeasi ca la cutia manuala sau cel putin asa am retinut din postarile tale pentru noul duster.

[@turatii]

La manuala e 2700 rpm turatia la 130 km/h.

[@adia5229]

Turatii Ai dreptate,acum am revazut turatia la cutia manuala in treapta 6..👍

[@calin10111]

Stiu ca era o discutie in clip referitoare la start-stop si faptul ca ajuta la evitarea incalzirii cutiei automate EDC. Din ce stiu, spre exemplu la o stationare in coloana cu start-stop oprit sau fara a apasa pedala de frana pana la capat (ca sa nu opreasca motorul), cutia nu ar trebui sa se mute in mod automat pe N (neutral)? Stiu ca au niste protectii de genul acesta, chiar daca pe display va fi tot timpul D. Multumesc.

[@turatii]

Depinde de la cutie la cutie, primele modele de dublu ambreiaj au suferit de multe probleme la mersul in coloana cu opriri/porniri dese, producatorii au inceput sa caute diverse solutii, unele presupun si decuplarea interna, desi pe bord ai D, altele integreaza si un mini convertizor de cuplu, special pentru situatiile astea, altele se bazeaza pe oprirea Stop/Start, si asa mai departe...

[@bogdancernea8614]

duster full sau kia sportage cu 2 -3 optiuni mai ieftinele?

[@turatii]

Depinde ce faci cu masina, in banii de Duster full nu iei Sportage 4x4, daca ai nevoie de 4x4, iei Duster, daca vrei 4x2, Sportage e superior, si mai mare si mai sigur, alte dotari, alt comportament, insa atentie, Sportage-urile nu sunt foarte economice, cu exceptia 1.7l CRDi, restul motorizarilor consuma mai mult decat cele de pe Duster.

[@10nut5]

salut, diferentele fiind mici la prestige , întrebarea e de ce EDC si nu 4x4 sau de ce 4x4 si nu EDC? multumesc de raspuns

[@turatii]

E vorba de preferinte si nevoi, cine are nevoie de 4x4, ia 4x4, neavand posibilitate de EDC pe 4x4, cine vrea automata, ca merge mult in oras sau din comoditate, ia EDC (neavand, din pacate varianta de 4x4).

[@10nut5]

Turatii nu asta am intrebat, vroiam sa-ti citesc opinia personala cu argumentele tale pro contra una sau alta

[@turatii]

Pai astea sunt argumentele, nu ai altele, locuiesti in zone unde ai nevoie de 4x4 sau folosesti masina si in offroad, automat iei 4x4, excluzi EDC din discutie (care nu are nici macar ESP decuplabil). Cauti o masina comoda, economica, garda la sol ridicata si vrei cutie automata, iei EDC. Adica nu pot sa iti zic chestia asta, ia 4x4 ca e la aceiasi bani cu EDC, ca nu te ajuta daca tu vrei cutie automata, de exemplu. Discutia era alta daca si pe EDC aveai 4x4, atunci da, se putea argumenta altfel.

[@calin10111]

Turatii, ciudat tare chestia cu ESP-ul, chiar nu pot sa-mi explic ce motivatie au cei de la fabrica, mi se pare foarte ciudat... Desi eu nu am decuplat ESP-ul decat cand voiam sa fac drifturi pe zapada, am un saab 9-3 si il pot dezactiva din computerul de bord.

[@CalinEnduro]

Deci varianta cu EDC nu are buton de decuplare esp? si ce faci cand dai de namol sau zapada?

[@CalinEnduro]

Mie imi pare rau ca nu s-au gandit la un turbo benzinar cu EDC, chiar si acel 1.2 eu zic ca avea succes pentru ca oricum era mai ieftin, daca e sa luam asa, practic acel 1.2 tce cu 125cp este cel mai performant, dar vine doar in varianta 4x4 si doar manuala :(

[@turatii]

Sunt zvonuri ca scot 1.2 TCe si baga 1.3 TCe, poate si cu EDC. Ramane de vazut. Momentan, masina a reusit dupa 2 luni sa demoleze tot la vanzari pe piata europeana de SUV-uri segment B.

[@TheCiprian2002]

Ca sa nu mai vb de marci premium.... Spun asta pentru ca pretul mi se pare enorm pe langa ceea ce ofera.

[@turatii]

Sunt oameni care cumpara, si inca multi, inseamna ca ceva are masina asta.

[@TheCiprian2002]

Se vede cu ochiul liber, daca permiteti, ca sunteti foarte iertator cu marcile romanesti! Adevarul e ca nici nu se compara cu un nissan qashqai si sunt in acelasi segment ...cel putin ca pret. Calitatea finisajelor , etc

[@turatii]

Sandero e locul 2 la vânzări în Franța, o fi din cauza mea sau altele sunt motivele? Si nu, nu se compara la pret cu Qashqai.