Dacia Sandero 2021 STREETWAY | La PROVA dell'auto razionale... che stupisce! | Test Drive

Dacia Sandero giunge alla terza generazione. Tantissime le novità, a cominciare dal look, vagamente ispirato a quello della nuova Renault Clio (da cui deriva). Due le versioni: Streetway, ovvero una classica berlina cinque porte, e Stepway, quest’ultima caratterizzata da un look da crossover grazie all’assetto rialzato di 41 mm (per un’altezza da terra di 174 mm) dettagli specifici come le protezioni in plastica nera.
In generale, Sandero matura nei dettagli (come le ruote a filo carrozzeria e le cornici dei finestrini che terminano in corrispondenza dei vetri) e guadagna un aspetto generale più robusto (basta guardare le larghe “spalle” in corrispondenza dei passaruota posteriori) e un’aerodinamica più curata. Un tocco di hitech lo danno i gruppi ottici, grazie alla firma luminosa a LED con forma a Y che viene ripresa anche nella grafica dei fanali posteriori. Di serie, su tutte le versioni, anche gli anabbaglianti a LED.
I sedili posteriori si abbattono con frazionamento 40/60 e il bagagliaio cresce fino a 410 litri, con tanto di doppio fondo: un valore sufficiente per rendere Sandero l’unica auto per molte famiglie.
Gli interni sono stati totalmente ridisegnati all’insegna della qualità percepita, che cresce notevolmente. Resta, tuttavia, l’aspetto semplice e robusto, fatto per durare nel tempo. Arrivano nuovi inserti, tra cui quello in tessuto sulla plancia, e comandi fisici dal feedback molto gradevole, nonché un sistema di infotainment posizionato più in alto.
Nuova Sandero promette grandi passi in avanti sotto il profilo della dinamica di guida: questo grazie alla piattaforma CMF di Groupe Renault, la stessa dell’attuale generazione di Renault Clio e Captur. Un’architettura modulare che porta con sé una dinamica di guida e un impianto elettrico e software al passo coi tempi.
Nuova Sandero monta motori di ultima generazione, tutti omologati Euro 6D: si parte con il 1.0 SCe da 65 CV aspirato con cambio manuale a 5 rapporti (non disponibile su Stepway), passando per il 1.0 turbo TCe da 90 CV, associato ad una trasmissione manuale a 6 rapporti oppure ad un cambio automatico CVT. Il top di gamma, e forse la motorizzazione più interessante per l’Italia, è il 1.0 TCe turbo GPL da 100 CV, abbinato al cambio manuale a 6 rapporti. Questa versione monta un impianto a gas montato in fabbrica, con 40 litri di serbatoio toroidale che si aggiungono ai 50 litri della benzina per un’autonomia totale di 1.300 km.
Come anticipato, questo motore è disponibile su Sandero anche con una nuova trasmissione automatica a variazione continua, che ben si abbina all’assetto turistico della vettura, con un ottimo comfort e un buon sfruttamento della coppia. Tra i contro si segnalano i soliti difetti di questa trasmissione: un effetto trascinamento al rilascio dell’acceleratore e la tendenza a salire repentinamente di giri quando si preme a fondo il pedale.
La dotazione tecnologica di Dacia Sandero è stata adattata alle richieste dei clienti in questa fascia di prezzo, nulla di più nulla di meno: tra gli optional figurano i sensori di parcheggio, la telecamera posteriore, il sensore pioggia, il climatizzatore automatico, l’accesso Keyless, il freno di stazionamento elettrico e, prossimamente, anche il tetto panoramico apribile elettricamente e i sedili anteriori riscaldati.
Sandero era l’auto più economica del mercato e lo rimane ancora oggi, nonostante le tante novità introdotte: si parte da 8.950 euro per la versione Streetway, mentre per la Stepway, che offre di base il turbo da 90 CV, la soglia di partenza è 12.600 euro, che diventano 13.100 optando per il GPL. Confermate tutte le formule finanziarie già viste sugli altri modelli Dacia, a cominciare dalla rata giornaliera con possibilità di restituire l’auto dopo tre anni oppure rifinanziarla.
#DaciaSandero #DaciaSanderoStreetway #DaciaSandero2021
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[@ShowCarItalia]

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[@georgekanai8097]

Auto valida, bella, buon prezzo, qualità, ma la gente italica preferisce indebitarsi per comprare a rate una golf per l unica ragione che vuole apparire benestante, o per essere piu precisi teme che a dire alla gente di avere una dacia fa la figura del morto di fame... E ha ragione perche la società italiana giudica esattamente in questo modo borghesuccio e gretto stile anni 80.

[@FefyGT]

Di dove sei? A Roma vedi 30 Sandero prima di vedere una Golf.

[@Fenderpassion]

Peccato poi che questi "ricconi" hanno i buchi in bocca perchè non gli avanzano i soldi per il dentista.

[@MARIETTI5]

E' l'unica auto nuova che comprerei. Un'auto molto molto valida la nuova Dacia Sandero. La Streetway prenderei per il prezzo inferiore (risparmio) e la Stepway per estetica (bellezza) e piu' optional inclusi.

[@davidcuccodoro6444]

Io pure sono indeciso fra le 2

[@samuele5931]

@@davidcuccodoro6444 considera che ora la stepway ha un motore più potente e 6 marce che giustifica parzialmente il sovrapprezzo. Diciamo per un marchio “spartano/razionale” io prenderei (e ho preso) la streetway.

[@massimovacca9757]

Fashion e Style stivali meravigliosi complimenti

[@yoorstel]

Come prima auto per il 18 anni quale versione è consigliata? La access o la essential?

[@ShowCarItalia]

Essential 😉

[@yoorstel]

@@ShowCarItalia ok grazie mille

[@Fenderpassion]

Devi prendere la 65 cv se neopatentato.

[@emanuelpinna3616]

Bellissima auto

[@Michel-bq8ru]

Bella , bella , bella e soprattutto economica

[@and_rew9768]

Ottima recensione

[@aldovalori5751]

h :15:25, 13/7/2023, : ERRATA CORRIGE : Quella che ho chiamato impropriamente “ cinghia “, è invece la CINTURA DI SICUREZZA.- Mi scuso ! ( Aldo da Verona ).-

[@marcofavaro6543]

la versione da 90 cv è utilizzabile da neopatentati?

[@fulvioc.9048]

no

[@monicatami8313]

Com'è in salita? Se tolgo i piedi dai pedali va indietro o sta ferma?

[@federicotarascio8829]

Ahahahahahahahahahahahahahahahhahahahahahahahha

[@fabrizionigro]

Purtroppo non la fanno più a 6 marce, è una strategia di vendita (scorretta) in favore della Stepway.

[@samuele5931]

Ho visto che i consumi non sono cambiati e forse così costa meno. Certo avrei preferito avere 6 marce come nei vecchi modelli… aggiungo che è un po’ scorretto cambiare questa importante caratteristica (in autostrada fa meno rumore essendo poco insonorizzata) dopo che tutti l’hanno già recensita.

[@mariangelaaloise9468]

Bellissima ....!!!

[@aldovalori5751]

h 21:54, 12/7/2023, : Dato che non sei altissimo, ti auguriamo di non aver bisogno dell’intervento della cinghia, poiché ti procurerebbe del danno al collo.- Per non dire delle altre decine di difetti più o meno importanti.- ( Aldo da Verona ).- p.s.: La prossima volta, informati sui pregi ( pochi ), a fronte dei difetti ( parecchi ).-

[@fulvioc.9048]

Valida e ad un buon prezzo, ma i fari anteriori non sono full led perché gli abbaglianti sono alogeni.

[@andreiconstantinescu6800]

abbaglianti, indicatori di direzione e fendinebbia sono alogeni, gli unici led sono quelli di posizione😕 ma alla fine con un piccolo budget si possono sostituire con quelli a led

[@fulvioc.9048]

@@andreiconstantinescu6800 Giuste precisazioni. Comunque, al di là che in tanti lo fanno un po' ovunque, sostituire qualsiasi luce alogena esterna con luce led è illegale. Tra le peggiori conseguenze è la possibile mancata copertura assicurativa in caso di incidente.

[@antoniodaniello596]

La diesel non c'è?

[@bughimen]

No c'è a gpl

[@alessandrogallus5944]

Si notevole lo stile e per 11000 euro, il prezzo reale, prendi una panda.....

[@istintiostili3342]

I Fari posteriori sono anche a led... non a lampada

[@tartando]

L'ho presa da poche settimane, e posso solo riscontrare che il rapporto qualità/prezzo non è per nulla ottimo, nel senso che si paga di meno rispetto a tante concorrenti, ma si ha di meno in generale. La Sandero è per chi vuole un auto che va da A a B senza pensare a null'altro. La qualità generale è scadente, l'auto presenta già a pochi km scricchioli e rumori di ogni genere nell'abitacolo. Perfino il vetro abbassato parzialmente crea rumore in quanto vibra troppo, evidentemente scarsamente sorretto dal canale di scorrimento. I comandi al volante sono scarsi, non si riesce a cambiare nemmeno la frequenza della radio, che va cambiata sul display con relativa distrazione alla guida. Audio di scarsa qualità. La pelle del volante è scadente e ruvida, sembra che sia di fatto in plastica, Nessuna luce di illuminazione nella zona passeggeri posteriori, e tappezzeria di livello ultra economico. plastiche visivamente piuttosto scadenti. Nessuna retrocamera posteriore se non a pagamento (quindi dove starebbe l'ottimo rapporto qualità prezzo che si sbandiera in molte recensioni, non lo so). Cambio rumoroso, duro e impreciso, molto fastidioso usarlo. Unica nota positiva è lo spazio, ottimo per i passeggeri e il bagagliaio, in relazione al segmento. Il motore dignitoso, con buone prestazioni. Consumi di Gpl buoni in modalità Eco. A benzina va usata lo stretto indispensabile. In generale l'auto è di scarsa fattura, la si paga meno della concorrenza non per bravura di Dacia a regalarci la gallina dalle uova d'oro, ma perchè ti impupazzano un asino per farlo apparire come Cavallo.

[@Fenderpassion]

Hai sbagliato auto. Io ho la Lodgy da 8 anni e funziona benissimo. Negli anni 80 sono andato in giro con certi cessi di auto che non ne hai un idea. Questa al confronto è un astronave. Questione di mentalità, tu non ce l'hai. Comprati un auto di lusso, se puoi, la Dacia non fa per te.

[@mauroucci4308]

Il fatto che sia più larga del precedente modello non è detto sia un elemento positivo.

[@gobblin75]

Sbaglio ho è disponibile il termometro acqua nel display strumenti

[@massimogiuliano2055]

Cerchi nn in lega e2stelle sul test di sicurezza nn sono parole mie la clio costa quasi il doppio perché? Chissà che si sta comprando ancora mai vista una in giro

[@ShowCarItalia]

Ciao Massimo, le stelle EuroNcap sono la somma di numerosi parametri, tra cui la dotazione di serie di sistemi di sicurezza Adas. Come è stato detto nel corso del test drive, la Sandero ha in dotazione una minima parte di questi dispositivi rispetto a quelli che possono essere adottati su questa piattaforma, basti vedere la Clio che ha 5 stelle, ma anche una dotazione completa ed un prezzo di listino ben superiore, giustificato anche da materiali più raffinati ed elettronica di bordo. Questo non vuol dire che Sandero sia meno sicura alla radice in quanto abbiamo la stessa piattaforma. Si tratta di filosofie industriali, da una parte abbiamo una vettura con un prezzo in linea con la concorrenza che si deve misurare anche nei minimi particolari, dall'altra una vettura analoga che propone un prezzo di attacco sorprendente, ma per questo sono state fatte scelte per raggiungere questo obbiettivo, sta poi all'acquirente finale optare, anche in base ad esigenze, possibilità o semplice gusto ed analisi sul prodotto.

[@ivanovailati3116]

Per conto mio e sicura quanto una Clio tolte le valutazioni Adas.. Merita piu stelle eurocaps o sbaglio

[@istintiostili3342]

Massimo dove abiti? A Nairobi???

[@enricofiorini3773]

8950 euro , ma di che macchina sta parlando...????? almeno 11.000 e passa per il modello streetway 65 CV ...... aggiornati!!!

[@ShowCarItalia]

Sono passati più di tre mesi dalla pubblicazione del video quindi è possibile che alcune info siano cambiate. Il prezzo base da configuratore è salito a 9.050 euro, mentre 11.300 è il prezzo della top di gamma Comfort.

[@lucaammanniti1394]

Io ho preso la streetway comfort GPL con metallizzato, clima elettrico, 4 vetri elettrici, Pak techno (chiave elettronica, freno a mano elettrico, bracciolo con porta oggetti e sedile guida regolabile in altezza) e cerchi in lega per 13920€. Chiavi in mano. Ordinata l'11 ottobre. Prossima settimana ritiro. A questo prezzo non ci prendi nulla.

[@fabriziofrizzielazzi]

Addirittura somiglia ad una Lamborghini! Bella cagata!!

[@bughimen]

Ho Dacia Sandero comfort ma di frenata attiva che è inserita sul display in pratica neanche l'ombra