Dacia Sandero Sce 65 - Le plus petit moteur serait-il le meilleur ?

Mon matériel pour la création des vidéos
Mon indispensable : amzn.to/45vaeNB
Première caméra : amzn.to/45vaeNB
Gopro black : amzn.to/45vFkom
Micro : amzn.to/3S01A6B
Sac materiel : amzn.to/3B5kfmX
Trepied : amzn.to/46RSuNq
ventouse gopro : amzn.to/46QDP5b
Support smartphone auto : amzn.to/3GydpYq
Bandeau tete gopro : amzn.to/3JbqCIe
Aujourd'hui vous avez pu découvrir la Dacia Sandero Sce 65 grâce à cette vidéo détaillée de la voiture.
elle existe en plusieurs motorisations
sce 65
tce 90
tce 90 cvt
Toutes les informations sont disponible poids , puissance , moteur , espace , volume de coffre , nombres de places , consommations.
Et je vous donne mon avis et mon ressenti en direct sur le véhicule essayé.
Le but est de partager ensemble les points positifs et négatifs de chaque véhicules et échanger en commentaire avec vous.
Sur la chaine Mécanique Sportive vous trouverez vraiment tous types d'autos , de la voiture citadine électrique à la voiture ultra sportive radicale
en passant par la confortable berline.
Des essais en avant premières, des exclusivités et des véhicules de passionnés qui nous offre l'opportunité de partager ensemble une belle vidéo.
Si ça vous plait vous pouvez vous abonnez à la chaine pour faire parti de cette belle communauté et partager l'amour de la mécanique
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Nicolas
Mécanique Sportive

[@cpony8396]

Bonne idée Nicolas car la plupart des tests ce font avec les finitions les + hautes et les gros moteurs. Cette Sandero est parfaite pour une utilisation quotidienne avec un peu de voie rapide à 110. En deuxième voiture, elle a l'air d'être parfaite pour aller bosser. Merci pour la vidéo 😉.

[@point4894]

я редко езжу быстрее 100 км/ч - это опасно и неэкономично.

[@brunoderueil7575]

Très bonne idée d'essayer aussi les gammes d'accès car beaucoup de gens n'ont pas les moyens ou ne veulent pas obligatoirement les versions les plus huppées ! Et surtout de nos jours les voitures sont de plus en plus chères !

[@jeandelalune7832]

J'ai acheté cette sandero boite cvt et gris comète comme celle présenté ici suite à une première vidéo du king nicolas : je ne regrette en rien mon achat , au ratio prix qualité dacia est imbattable : c'est du renault , marque rentrée dans ma famille en 1951 😊 👍👍👍 merci nicolas..

[@jessicaarverne1181]

Nicolas est le stakhanoviste des essayeurs automobile. Un sacré travailleur. Un nouvel essai presque chaque jour. Sans compter les voyages au travers de l'Europe. On est gâté. La qualité des essais est au top à chaque fois.

[@quemache878]

Merci Nicolas. Idée parfaite d'essayer des voitures abordables et somme toute agréable et fonctionnelle pour servir à ce qu'il se doit; transporter d'un point à un autre. Merci du partage👍🙏

[@guiguifonfon4346]

Franchement, merci de proposer un essai (de qualité en plus) d'une version entrée de gamme parcequ'on en trouve très peu et c'est agréable d'avoir ton ressenti. Je valide donc ce concept de tester les voitures entrée de gamme !

[@arnaudarnod1653]

Tout à fait d'accord. Beaucoup trop d'essais ne concernent que des véhicules haut de gamme

[@almera9910]

Mais c’est pas de base mais tout options le prix n’est pas de base

[@phibou7165]

Dans la tendance du toujours plus, on regarde les reportages comme un film, tant le produit est une fiction pour la plupart des spectateurs. Revenir sur des modèles accessibles au plus grand nombre redonne aux reportages la dimension de véritables essais comparatifs.

[@nekronenbourg8231]

Je suis content que les constructeurs francais commencent a mettre des boites CVT, a part pour les grosse acceleration je trouve ca top.

[@pimkiwi]

Merci pour cette essai le 65 sce et la plus fiable😄probléme de wastegate turbo sur le tce 90.

[@jmsci7407]

les petites motorisations la vraie vie ...😍

C'est vrai :)

[@frederickderue4981]

MG ZS, gamme Dacia... C'est vraiment une excellente initiative d'essayer des modèles restant accessibles pour le plus grand nombre !! Pour la caméra de recul, je pense que c'est un défaut sur votre exemplaire. L'image m'a paru plus nette sur les autres Dacia essayées sur votre chaîne (hé oui, je suis 😂). Bravo encore pour votre super travail 👏👏

[@caladjo]

Fan des essais sur véhicules de type "entré de gamme" voitures de tous les jours ,du quotidien etc ... ,un excellent choix a l'heure actuelle où les fins de mois sont compliqués ;) , donc test parfait pour ma part ,félicitation et merciiiiiiiiii !

[@fred8746]

Excellent test , continuez à faire des tests des véhicules qui ne sont pas uniquement destinés au plus nantis

[@ferreolbadart6233]

Dacia a fait un sacré bon en avant depuis les premières Logan, pour moins de 16000€ la Sandero est bien équipée et pas vilaine en plus. Oui il y a 2-3 éléments qui font low-cost mais pour ce prix on ne fait pas mieux. Pour la caméra, elle doit avoir un problème, sur la mienne c’est beaucoup plus net.

[@leilacimoi]

Tester les voitures du quotidien c'est top pour nous aider à choisir et se projeter.

[@thomasbourdillon4821]

Au top, enfin un essai pour des personnes normales, MERCI

Merci beaucoup pour votre message

[@philippemassias3241]

Sa change des essais 'télévisuel pour ne pas les nommer' d'autos à plus de 70 000€ et souvent Allemandes...

[@manganese29]

La meilleure vidéo pour se faire une opinion objective et rationnelle sur le véhicule... les concurrents sont à la ramasse pour ne pas savoir faire une analyse utile et pertinente.

[@moab3516]

Excellent choix et excellente présentation. Pour moi, la Sandero est le model qui représente encore l'esprit initial de DACIA, la marque low cost du groupe Renault. Un véhicule simple, beau et très pratique. Avec un design inspiré de la Clio 4 , cette nouvelle Sandero fera de bonnes ventes partout dans le monde. Ça fait un peu oublier le côté "embourgeoisé" de chez DACIA.

[@steph71j97]

Enfin de vrai essai sur des modèles de Mr tout le monde car oui tout le monde ne peut pas s 'offrir et n' ont pas besoin de grosse cylindré et full option . Merci

Merci beaucoup pour ce retour, j’avoue que je suis fou aussi faire ce genre d’Auto car ça parle beaucoup plus de monde mais ça reste toujours bien de rêver un petit peu

[@philippemassias3241]

@ Réver d'auto à plus de 80 000€...est-ce vraiment possible, ou d'occas en priant pour que rien n'arrive et avec un budget assurance colossale, perso je réve de ce que je peux m'offrir, une Audi à plus de 50 000 € c'est inabordable pour moi, donc le réve reste inaccessible...

[@titou6084]

Salut Nico , moi j'aime bien quand tu présente des véhicules pas forcément avec la finition la plus haute , des véhicules entrée de gamme sans avoir le plus gros moteur et sans avoir le full options . j'aime bien ta chaine , et tu présente très bien les véhicules dans les détails , vie à bord , et conduite . je suis abonnée depuis les 2 ans et demi à peut près et j'an suis pleinement content . bon appar les motos , et trottinette , c'est pas du tous mon truc .

[@niad95]

Je me souviens encore grâce à quelle vidéo je me suis abonné à ta chaîne : quand tu as essayé la Dacia Sandero de 2021 😉. D'ailleurs cette voiture restera à jamais l'un de mes coups de ❤ dans la catégorie citadine. Je suis totalement pour tes essais avec des voitures simples, sobres et sans chichis : elles sont tellement sous cotées. J'oublie : merci pour cette présentation de qualité (comme toujours 😊). P.S. : ton trajet sur la N118 me rappelle des souvenirs pas vraiment glorieux 😅😂.

Ouii exactement !! Ca fait plaisir d’y revenir avec cette nouvelle version Merci à toi ! Hehe

[@alansvan]

Bravo pour ces essais complets , qualitatifs et pertinents , enfin des tests qui refletent la realité en utilisation courante ! 👋, je possede une stepway TCE 90 cv expression tres équipée depuis janvier 2024 et 15000km , j'en suis totalement satisfait sauf sur le plan consommation et longueur de la boite 6 qui impose des changements permaments . Jamais je n'ai consommé 5 l/ 100 , en conduite eco c'est au minimum 6 litres avec un oeuf sous le pied et sur autoroute à 120/130 c'est plutot 7.5l , voire + si j'ai la tramontane dans le museau !! Je pense que la version 65cv toujours mise à l'écart aurait été un meilleur choix , bien sur il y a la touche eco sur le TCE 90 mais le moteur est totalement etouffé, et genere des à-coups à faible charge . Concernant les volumes de coffre stepway et sandero ils sont identiques 328 litres , même la garde au sol est la même , la Stepway fait payer bien cher ses barres de toit , les autocollants de bas de porte et son pare-choc avant , c'est vrai qu'elle est + jolie que la sandero classique , plus elancée mais ce sont des trompe l'oeil , il est à mon avis + judicieux d'investir la difference de prix dans l'option boite auto , tres douce et les options disponibles tres agréables au quotidien ( clim auto/main libre/ frein à main electrique/camera et capteurs Av+arr etc ) . Je viens de recevoir il y a 2 semaines un des dernier Duster Journey en DCi 2WD ( 4.1l /100 et une souplesse magique !!) et la Sandero sera remplacée cette année par un nouveau Duster en 4X4 😁 Quoiqu'il en soit bravo pour vos essais , votre site est top et je pense un des meilleurs que je connaisse 👍👍

[@sebflocyr]

Merci d'avoir tester une voiture abordable pour le plus grand nombre ! Je salue ton objectivité et la qualité de tous tes essais. Bonne continuation et succès à ta chaine.

[@christiannetlogik]

Merci pour le test de cette version SCe, ça me permet de voir la différence avec la mienne en ECO-G100 et effectivement je fais 1200km (550km de GPL) + (650 en essence) en ayant vidé entièrement jusqu’à la dernière goutte le réservoir GPL et en étant en réserve sur l'essence. J'ai une conduite très pépère et sans mode ECO/start&stop qui ne sert vraiment à rien

[@olivierthiebeaux5448]

Toujours intéressant ces essais avec les plus petits moteurs. Merci beaucoup pour toutes ces vidéos. 😊

[@georgesparis2861]

Bien sûr que ça nous intéresse. Merci pour tes vidéos.

Merci à vous 😊

[@nouafrassi]

Merci pour ces essais vraiment clairs et precis! Je possède une Sandero stepway extreme en TCE 90 et j’en suis ravi pour le prix! Continuez comme ça!

[@dumouxyves4016]

Vidéo très complète Petit témoignage perso concernant ce moteur : je l´utilise au quotidien dans ma clio V du boulot : il est effectivement très souple à bas régime et permet de rouler sur le (petit) couple et d´économiser qq retrogradages. L´absence de turbo autorise une absence d´à-coups et une certaine fluidité d´usage sur les 1ers rapports en particulier. Les montées en régime typées atmo confèrent une sonorité sportive qui surprend les enfants que je transporte car ils ne sont pas habitués à ce caractère sonore. L´absence de turbo permet également de cadrer les consos entre 5 et 6 l. qq soit la conduite adoptée. L´absence de gros couple économise les pneus avant (63 mkm et tjs ok) J´avais conduit une clio 4 avec le moteur 75 cv qui était une purge car sans aucune ressource à bas régime et à haut régime ! Le step est conséquent entre les 2 motorisations . Sinon j´ai apprécié la référence à la saxo 1.5d ; j´ai utilisé récemment la saxo 1,1l du beau père pour aller dans les chemins que je lui avais degotée il y a qq annees pour 900 €, cette voiture est légere, fiable, pas poussive, confortable, économique...bref, c´est la 2e voiture parfaite.. Une sandero avant l´heure !!

[@serge0727]

Bonne idée de faire des essais sur des petits moteurs 👍et même le 1er modèles sa serait bien que tu le test sa fait une référence de base par rapport au reste de la gamme

[@yvesleblanc6563]

Bien sûr que c’est intéressant de présenter des véhicules qui intéressent les familles à budget modéré ou pour lesquelles l’achat est avant tout raisonnable.

[@emmanuel52945]

Au final ce n’est pas si mal comme cylindrée au vu des prétentions du modèle ça rappelle un peu les anciens véhicules des années 80 et ça peut tout à fait se justifier car le confort et les options restent contemporaines sans gadget inutile , moi j’aime bien , même si personnellement j’opterai pour une cylindrée plus forte histoire de faire de la route avec plus de confort . Une très bonne vidéo que je vais partager tout autour de moi .

[@TM-ej5pw]

Oui exactement . Moi à l'époque année 90 je partais en vacances en 106 kid et personne ce plaignait

[@Gar-iq3wv]

Super essai encore une fois. Cette dacia est tres bien mais la caméra de recul au secours! On ne peut pas faire une camera aussi floue a cette époque! Mais sinon c est une super voiture qui tiens à peu pres bien la route pour quelqu'un qui chercher une voiture pas chère pour rouler pas beaucoup c est génial! Apres si on roule un peu plus autant prendre la motorisation au dessus. Merci encore pour l essai😀

[@marie-christineroussel603]

Bonjour merci pour tes vidéos je viens d'acheter la Dacia Sandero 3 sce 65 la direction est top il y a le mode économique avec la petite flèche qui s'allume pour passer les rapports ce qui permet de faire une économie d'essence. Je me suis séparée de la 2 restylé qui était bien aussi mais au niveau confort des sièges ce n'était pas ça du tout, la nouvelle est très bien. Bon dimanche 👍👍👍🚗

[@herculetrolux]

Très bonne idée ce genre de test.

Merci à toi 👍

[@lesregalesdefifi1622]

Très bien de faire des vidéos sur des modèles accessibles ,et la première fois que tu disvpas que du positif ...très bien

[@andreriche69]

Bravo et merci pour ton travail! 👍

Merci à toi 😊

[@demanu2293]

Franchement, très bien tes essais 👍👍👍👍👍👍

Merci à toi 😁

[@jacpirard]

Toujours le "où est-que j’veux m’faire ventiler " haha ...merci pour ton super boulot, j’adore tes essais détaillés !

Merci à toi 😊

[@famsysteme9082]

Très bien de parler des petits moteurs... Mar de la sur enchères de puissance

[@coc2218]

bonjour, la version de base qui a l'époque ( il y a 2 ans ) était a 7990, est très bien, je trouve que ça fais plus jolies parechoc plastique noir et la peinture blanche que full blanc, aprés les gouts et les couleurs, pour ceux qui roulent pas énormément ça suffit largement.

[@Sharpdus]

Y’a 2 ans la dacia était à 99€

[@ericherth4465]

Très bonne idée continuez surtout les petites motorisations.

Merci beaucoup 👍

[@titi02820]

Coucou Nicolas toujours top tes vidéos j'ai exactement la même je suis très content de se modèle sce je confirme pas de turbo 😊

Merci beaucoup Petite erreur de ma part sorry Je fais trop de voiture en ce moment

[@benoitdochy8316]

perso 65cv me convient, et sympa cette vidéo

[@guidopapeete1021]

Sur routee secondaires. 4 voies à 120 compteur et petites routes je descends à 4,8l aux cent. Par contre sur autoroute c ingérable on monte vite à 7 litres. Beaucoup trop. Ajoutez que c une auto qui est douée en tous chemins! Idéale à lacampagne

[@mgallo539]

Perso je l'ai commandé en Janvier et j'ai hâte de la recevoir. J'ai commander la 90Tce expression avec les options parce que je suis souvent dans ma voiture. Je comprend les gens qui commandent l'entré de gamme s'il n'en ont pas besoin. Ps la mienne doit bientôt arrivé j'ai hâte

[@aboudesouffle]

Très intéressant cette essai merci 👍

[@76notam]

Oui tout à fait ...un bon test , car tout le monde n'a pas besoin d'une grosse cavalerie sous le capot . De plus ce Sce 65 fait correctement son travail et avec de basses conso ...👍

[@kossicanet4247]

Bonjour Nicolas je kiffe les voitures Dacia

Bonjour Merci pour ce retour :) C’est top dacia

[@Giovannimassilia13]

Je possède une Sandero stepway en version extrême boîte cvt. Je suis très satisfait de ce véhicule pour mes besoins urbains et autoroutiers. Un plaisir de voyager à son bord…même si le confort n’est pas sa première des qualités.

[@brunogino1916]

C'est très intéresssant. Effectivement la puissance ne fait pas tout. Il y a 20 ans, une 106 1124 cm3, très bien. En 2011 j'ai fait la plus belle bêtise de ma vie d'automobiliste : une C1 avec un 3 cylindres, dangereuse au quotidien, rien sous le pied, difficulté à doubler un tracteur, en étant seul dans la voiture.. Je suis soulagé de ne plus la posséder. Enfin, il y a encore plus longtemps, une golf 2 1,6 l, 75 ch, très bien, beaucoup mieux que sa soeur 1,8 l, 90 ch, un "veau" car boîte 4 Plus "E". un overdrive. Bonne continuation, les 100 000 vont arriver.

[@universcreatif316]

Excellente idée de faire des vidéos de voiture "essentielle" avec de plus petits moteurs. As tu prévu de faire une vidéo sur la Dacia Sandero Expression avec le moteur eco g 100 (bi carburation essence et GPL)

[@experttv7377]

Merci Nicolas pour cet essai ! Personnellement si je devais choisir un moteur pour faire majoritairement de la ville, je prendrais clairement le 1.0 eco-g 100ch donc la bicarburation essence et GPL. Car : - on aura la vignette Critair 1 qui nous permettra de circuler dans les villes sans problème - lors des piques de pollution on pourra rouler comme on veut sans restriction - les 2 réservoirs pleins pourront nous faire rouler jusqu'à 1500km sans s'arrêter - la carte grise est gratuite ( où à moitié prix dans certains départements ) - on aura le disque vert qui permettra de stationner gratuitement 2 heures de plus sur une place - prime à la conversation de 3 000 € - prix à la pompe 2 fois moins cher que l'essence et le diesel - carburant moins polluant que l'essence et le diesel - carburant qui rend le moteur plus propre que l'essence et le diesel - conduite plus souple au GPL qu'à l'essence - couple suffisant ( pour par exemple accelerer où dépasser une voiture ) C'est le diesel moderne

[@BenjaminGetenet]

C'est le moteur parfait, j'en suis super content !

[@alainweber7413]

Il est critair 1 le sce65 aussi...

[@experttv7377]

@@alainweber7413 certes mais il est beaucoup moins pratique et économique que le GPL.

[@kanard2service436]

J'ai sa grande soeur, de 2009, et je projette toujours de rester sur ce modèle, car ça tient dans le temps ces bestioles :)

Génial !

[@ukaone59]

Tu peux tester la golf 8R 20ans la nouvelle de 333ch ça serait cool mais en tout cas continue comme ça le boss ❤️🔥💥

J’ai demandé :) peut être quand elle sortira 😅

[@jeanjacques9274]

Essuie glace arrière. Bien pratique quand il pleut. J'adore. ❤

[@Toornst]

C'est quand même faiblard 65 ch. J'ai le Sce75 chevaux sur ma Twingo et franchement ça manque un peu de pêche oar moment, niveau reprise elle a pas grand chose dans le ventre, mais en ville c'est largement suffisant

[@simontrichereau136]

Franchement un grand merci pour tous tes essais bien complets ! Je suis en train de réfléchir pour ma prochaine voiture et tu m'aides énormément ! Par contre je ne trouve toujours pas chaussure à mon pied, je dois vraiment être chiant sur mes critères ahahah ! Est-ce qu'il te serait possible de faire l'essai d'une fiat panda cross ? C'est une des voitures restante dans mon classement mais je ne trouve pas d'essais aussi complets que les tiens :) ps : mes critères sont 1. Boîte vitesse manuelle 6 rapports 2. Une citadine polyvalente donc assez compacte sans être trop bruyante sur autoroute 3. Du 18 pouces ou au moins du 17 4. Un joli design extérieur comme intérieur +. Un caractère sportif serait un très gros plus :) Pour l'instant il y a la suzuki swift sport et la hyundai i20 N qui rentrent dans à peu près tous ces critères ou encore la mazda 2 (pas la yaris hein) mais niveau design intérieur c'est pas ça... Et oui je sais que la panda n'est absolument pas sportive ahah mais je suis sur l'essai d'une sandero là, donc je ne m'attache pas qu'à ces voitures là ! ahah

[@Observer78]

La mienne de 2 ans est immobilisée depuis 3 mois faute de directions en France.Bravo Dacia qui préfère vendre des voitures mais n assuré pas l après vente !

[@arnaudarnod1653]

Excellente vidéo encore une fois. Pour l'avoir essayée, le moteur me paraissait effectivement suffisant pour de la ville et super confortable au niveau sellerie. Ce que je n'avais pas aimé par contre et qui a fait que je ne l'ai pas prise, c'est le manque de précision de la direction. Beaucoup trop floue à mon goût. Une tenue de route également moyenne, sans plus. Ma vieille 207 me paraissait au dessus sur ces 2 points.

[@anthonythevenet2904]

Très bonne idée, je pense qu'on est plusieurs curieux qui aimerait les essais des petits moteurs atmo. Tu devrais être moins long sur la présentation intérieure et approfondir l'essai routier. Prochaine essai la panda sur le même trajet avec la comparaison conso avec la sandero

[@patrickmarconi2041]

Bonsoir Nicolas. J'aimerais avoir un essai de la Peugeot rcz r si c'est possible un jour. Merci pour vos vidéos. Trop bien.

[@JMR-y1s]

Elle est plutôt sympa ! Par contre j’ai lu qu’elle était mal noté au crash test !

[@pierrelauwers8719]

D'expérience (j'ai fait cent mille kilomètres par an pendant 30 ans) les modèles d'entrée de gamme sont ceux qui offrent le meilleur rapport prix-prestations. Un 1000cc moderne, même atmosphérique comme ici, suffit amplement dans les conditions de circulation actuelles; il faut juste conduire "à l'ancienne", en jouant de la boîte sans hésiter à monter dans les tours, jusqu'à 6000 si nécessaire. Grimper une côte à fond de cinquième comme vous l'avez fait ici est contre-productif, on consommera moins en rétrogradant avec moins de gaz, ou on accélèrera bien mieux. Les moteurs turbo consomment en réalité toujours plus que ces atmosphériques, quoique racontent les "normes" (lire: foutaises). J'ai une Tipo SW 1400 atmo (6 litres/100) et une 500 Hybrid (5 litres) sur des parcours exigeants (relif, ville, autoroute).

Bonjour, merci beaucoup pour votre message. Je suis totalement d’accord avec vous sur les moteurs atmosphériques on peut même le voir sur les voitures de sport ça consommera toujours moins.

[@pierrelauwers8719]

@ Les moteurs sportifs ont en commun avec ceux d'entrée de gamme le fait d'être "pointus", c'est-à-dire qu'ils délivrent leur couple maximum à des régimes élevés, bien plus élevés qu'avec des moteurs turbo ou de grosse cylindrée. Ils sont efficaces à bas régimes mais uniquement à charge partielle. Et au fait, avec un trois cylindres, il ne faut pas abuser des sous-régimes (moins de 1500 tours, ou demander un effort, même modéré, sous 2000 tours) parce qu'ils ont tous un volant moteur bi-masse (pour réduire l'impact des acyclismes) qui va apprécier moyennement (réparation coûteuse...)

[@christophepseudonyme]

J'aimerais bien aussi que Dacia remette dedans le 4 cyl 1200 cc à 16 soupapes et 75 ch qu'on trouvait sir les Clio 3 et la dernière série de twingo 1

[@usani-n9d]

Si il existe le 16v sur c'est modèles ça sera 20000 euro facilement C'est a cause de la pollution il ont supprimé le 16v

[@christophepseudonyme]

@@usani-n9d baaahh il existe plus actuellement, c'est pourquoi ce serait très bien de remettre cet ancien moteur sur cette low cost. C'était un bien meilleur moteur que ce 3 cylindres

[@sp1kenobi107]

Merci pour ce retex.. mais moi .. ce que j’attends c'est la même sandero, mais en version HYPER LOWCOAST même motorisation, mais pas de camera, pas de vitre électrique, pas de 'bel intérieur' ... juste un véhicule fiable des plastiques durs... sans aucune fioriture le moins cher possible, le plus fiable possible merci pour ton travail

[@Pardalas]

Excellente idée de tester des entrées de gamme, meilleur moyen de pouvoir se faire une idée d’un produit en comparaison avec les images « builder » qui sont dans tous les parcs automobiles destinés à la presse. Super essai ! ( PS : 4 à 5 litres ! Que reste-t-il aux hybrides rechargeables… 😅)

[@krischristian5288]

Toujours aussi sympa de faire un tour avec toi ! Et comme j’adore les Dacia c’est top. Vivement le nouveau Duster et le Bigster !

[@bertrandboisseuil5273]

Bon prix,bon essai 👍

[@kevinpo2635]

Salut Nico, je suis toutes vidéos depuis le début, présentation excellente et agréable comme a chaque fois,esque tu pourrais faire un test sur une kia ceed 1.0 à 120 ch avec une finition mieux de gamme STP

[@nicoron4146]

Salut Nico, je suis toutes vidéos depuis le début, présentation excellente et agréable comme a chaque fois, petite erreur toute fois durant ton essai, tu dis " dès que le turbo ce met à souffler " à 21:28, le SCE 65ch est atmosphérique donc sans turbo (d'où son nom SCE) contrairement au autres version 90/100 ou 110ch (TCE) eux équipé de Turbo. Longue vie à ta chaine, Nicolas R.

[@tommoi8665]

J'aimerais bien voir un essai de 'la bagnole' de KILOW 😁

[@Mohamed02012]

En toutles cas c'est un jolie coin de Draveil merci pour les vidéos.

Avec plaisir 👍

[@plombeurjdf4360]

Super vidéo 👍👏

Merci beaucoup 👍

[@chic0ur]

Euhhh le sce est un atmosphérique. Comme le mpi Pas de turbo à l'horizon Ça le fait mais c'est anémique. J'ai un mpi 75 sur une Fabia combi on est allés dans les Alpes et certains cols ne passaient qu'en première ! Mais on est revenus vivant. Ça consomme pas beaucoup moins qu'un TSI tce il n'a aucun agrément mais c'est plus fiable

[@jackbenoit5169]

Le gros avantage de cette version c'est son absence de turbo qui évite les soucis mécaniques avec un inconvénient c'est la faiblesse de la cylindrée(999cm3) sur un trois pattes peu coupleux(95Nm), j'aurais préféré un 1.2l quatre cylindres qui aurait un couple supérieur( environ 120Nm). La conso aurait été quasiment la même. J'ai une petite Honda Jazz 1.3l qui consomme pareil(5l en moyenne). Les versions turbos(TCE) plus puissantes ont eu pas mal d'ennuis. Il y a d'ailleurs une action collective contre renault. J'ai remarqué que beaucoup de "journalistes autos" ne mentionne que la puissance d'un moteur, alors que c'est le couple qui fait le plaisir de conduire vu que la puissance n'est ressentie qu'en haut régime, rarement utilisé par le commun. Le turbo avec son couple plus important est la parade des constructeurs mais amène plein de problèmes de pollutions du à la réglementation, et aussi la complexité mécanique et ses pannes. Vive la simplicité !

[@sylvainmichel8659]

Le 1,2 16V 75CV 4 cylindres à un couple de 107Nm,le TCE 75 3 cylindres qui la remplacé à un couple 120Nm par contre.Tous les 3 cylindres consomme moins que les 4 cylindres.la puissance maximale et le couple maximal sont atteint a partir d'un certain régime moteur et cela dépend des moteurs certain c'est à environ dans les 4000tours/min tandis que d'autres peuvent aller jusqu'à 5500tours/min environ plage dans laquelle on ne va pas car trop haute en régime moteur.

[@jackbenoit5169]

@@sylvainmichel8659 Le problème chez Renault c'est que les TCE sont des moteurs "turbo". La Honda Jazz 1.2 I-VTEC 4 cylindres est un atmosphérique avec 114Nm de couple sur une plage très large partant de 1000tours/mn et son maxi autour de 4900t/mn ensuite c'est la puissance qui parle jusqu'à 6000t/mn pour 90cv. Des moteurs excellents sans vibrations et économes grâce au système d'ouverture des soupapes géré électroniquement suivant la charge du moteur. Les japonais étaient en avance de 10 ans mais ici nous préférions le diesel plus polluant, ensuite le turbo avec son revers de vannes EGR et aussi polluants dès qu'on monte en régime. Ce qui me chagrine c'est que Renault sait faire des bons moteurs mais il y a des contraintes écologiques débiles qui leur font faire n'importe quoi pour arriver à un résultat médiocre et des contraintes économiques ridicules sur des pièces pour gagner quelques euros qui coûterons 1000 fois plus cher ensuite. Je dirais qu'on rentre dans l'obsolescence programmée peut-être.

[@sylvainmichel8659]

@@jackbenoit5169 sur les Tce 1,2 4 cylindres surconsommation d'huiles encrassage et casse moteur,la boite à eau à tendance à casser aussi que diriez vous de PSA alors car vous n'en parler pas avec leur moteurs PureTech...et leurs boites de vitesse hyper accrocheuse.

[@jackbenoit5169]

@@sylvainmichel8659 Oui, mais Peugeot sait aussi faire de bons moteurs, les TU ont été excellents dans l'ensemble mais ils sont soumis au mêmes problèmes de réglementation écologique et ils ont fini par adopter ces trois pattes avec ses fameuses courroies de distributions, là aussi on pourrait penser à l'obsolescence programmée mais je vois plutôt une question d'économie qui au final n'en est pas une. Il faut connaître le principe de probabilité des pannes que les constructeurs induisent dans leur process de fabrication, c'est pour ça que certaines marques japonaises ont des fiabilités exemplaires, n'en déplaise aux constructeurs allemands qui sont au-dessous de tout, quand on voit les pubs qu'ils font j'aurais honte à leur place.

[@yariendedispo671]

Et bien oui , j'ai acheté la version la moins chère "Essential" 2023 avec juste comme option la clim et la roue de secours ... Et cela suffit bien car elle a déjà des équipements bien suffisants pour un prix 1000 euros plus bas que celle la ... Fini pour moi les voitures plus chères je n'en ai plus les moyens depuis longtemps ... Moins d'électronique = moins de pannes plus tard ... Quand au petit moteur 65 (en vérité 67 CV) pour rouler au maximum (et rarement) a 130 sur autoroute et sur route a 80 km/h il suffit largement avec son régulateur de vitesse d'origine ...

[@simbalion9366]

Des que le turbo se met a souffler???? Il n'y a pas de turbo sur cette version

[@gregoryleclercq240]

Tous ta fais

[@20cent84]

C'est pour cela qu'il est appelé SCE et pas TCE. C'est un atmo.

[@HerveCLO]

La base technique est me semble-t-il la Clio 5 et non la Clio 4, pas de turbo sur les SCe effectivement... Si tous les pseudo reporter du net étaient "techniciens" ET connaisseurs ET compétents, ça se saurait !! 😂😂😂

[@dayakadayaka5319]

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[@julienbourgeois8411]

​@@20cent84Même sur la 90 CV il n'y a pas de Turbo Sur certains diesel (1,6 hdi 110 par exemple)le Turbo se déclenche entre 2 et 3000 tours mais sur les essences je n'ai pas l'impression que ce soit le cas (sauf si tu mets un down valve)

[@yodisney94]

Bonjour Nicolas, la version de base n'existe plus depuis quelques mois déjà 😊

[@oddities-whatnot]

I have the 0.9 tce its a decent little engine. The turbo helps so much because I never need to get it above about 2k revs.

[@nicolaschanier8231]

Bonne idée, on a tous besoin de décliner, se faire plaisir avec des chevaux coûte cher pour rien, on n'a plus de thunes de toutes façons, donc continue, bogoss ^^

[@Gabriel.7..]

Vu l'inflation, ce véhicule est certainement celui qui devient le plus pertinent pour une majorité de Français! Ça montre bien l'appauvrissement de la classe moyenne, c'est triste!

Je suis totalement d’accord, et en plus il est largement suffisant Mais oui, tout devient trop cher

[@Harrison1st]

Enfin merci, j'ai le Sandero modèle 3 le plus bas de gamme qui n'existe plus à 110€/mois. Le moteur essence est top je fais 1000km avec un plein. Niveau confort esthétique il n'y a rien pas. Mais niveau sécurité elle a tout d'une grande, détecteur collision, détecteur pression pneu, start and go, frein au démarrage en côte... .

[@premierdunombis8668]

Dubitatif (en un seul mot) bon essai, impeccable. Je regarde les autres. La prochaine fois, peux tu essayer la version de base avec absolument rien dedans ? Même si ce ne sont pas celles qui se vendent le plus, ca changerait par rapport aux autres médias qui essaient les versions milieu haut de gamme, optionnees...

[@chrisottange2857]

Coucou, moi je l’ai près commandé en GPL avec boîte automatique. Elle coûte quand même pratiquement 17 000 € mais avec plein d’équipement. 👍

[@damien9203]

Ça n’existe pas en GPL boîte auto 🤣🤣

[@alex-rx2vu]

En clair le dealeur roule en BMW, le peze ou artisan en Dodge V8 (car payé par sa boite) et toi salarié t'es en Dacia 65 ch....quel délire

[@GeoffreyArrius]

Je me permet une petite correction : La version la plus basique "Access" (par choque plastique non peint, pas d'autoradio ni de vitre électrique n'est plus au catalogue depuis 2022. La première version vendu est l'essential a 11990€

Merci pour cette info

[@MElomEca295]

Reportage complet et très intéressant. Les ODB souvent optimistes, minorent les consommations de l'ordre de 0,5 l/100, mais il est clair que cette Sandero ne démérite pas en la matière. Au niveau des griefs, je citerai: - bien entendu, la piètre qualité de la caméra de recul, en espérant que ce défaut soit propre à la voiture que vous nous présentez; - le frein de parking électrique qui a parfois été source de panne sur certains véhicules comme les Renault Espace entre autres; - les glaces électriques à l'arrière : dépourvues comme je l'imagine de dispositif anti-pincement, elles peuvent se révéler dangereuses pour les enfants. Ces deux derniers points montrent que Dacia s'égare quelque peu dans l'embourgeoisement et la sophistication. Sinon, cet essai a le mérite de valoriser ce modèle de base et je trouve agréable la sonorité de ce petit 3 cylindres, faisant penser à un 6 en phase d'accélération ( bon, je sais que je vais en faire ricaner certains).

Merci beaucoup

[@buchegauthier9648]

Salut Nicolas j'aime beaucoup tes essais et la andero perso je l'adore. Si tu as l'occasion pourrais-tu faire un test avec une Mr-2 qui m'intéresse particulièrement. Merci et à bientôt

[@juliette-ie4hf]

Bonjour 👋 et merci pour la vidéo. Ai-je bien entendu ? Le tout ouvrant est disponible sur la simple Sandero Expression ? Merci 🙏

[@adamassyria]

Tu peux essayer la Dacia Sandero 90cv manuel avec le nouveau logo stp version avec le plus d' options

[@fleurette1364]

Alors autant avant je n aimais pas du tous Dacia car je trouvé que ça faisait vieux autant là je dit Walid le bon en avant ils ont su évolué et je doit bien l avouer plus que Renault je dit bravo je la trouve magnifique cette sandero 😊

[@sambadiagouraga5788]

J'ai aimé la dacia sandero la prochaine vidéo vous pouvez faire bmw x4 m compétition 2023 merci 👍🏽??

[@RabidFox-999]

J’ai 4500 km et déjà 2 pannes (batterie complètement déchargé). Le garage Renault dit ne part trop savoir d’où cela vient. Probablement un défaut au niveau de l’électronique qui gère la charge de la batterie. Beaucoup de client on ce pb. Si vous tomber sur un bon modèle tout va bien, si vous tomber sur le mauvais numéro mieux vaut connaître le numéro de téléphone de l’assistance Dacia.

[@didierdanjour6231]

Parfait pour les radars !!!

[@fredx7905]

Salut Nicolas, je te rassures, je n'ai pas cette horrible définition de caméra sur ma Sandero qui vient d'avoir deux ans, je pense qu'elle a sérieusement un problème. C'est quand même dommage de la prendre en 65 cv, je ne suis pas spécialement fou de la vitesse, mais 100 cv est un minimum si vous voulez avoir un minimum de plaisir de conduite. De façon générale c'est une voiture géniale, dommage juste que beaucoup de gens en berlines allemandes ce prennent pour les rois du monde en étant en permanence à 30 cm de votre pare-chocs arrière... L'avantage de la Sandero sur la Clio, est l'énorme espace dans la Sandero, la ou l'on étouffe dans la Clio beaucoup trop étriquée.

[@guidopapeete1021]

Tout à fait vrai... sans parler des SUV qui veulent absolument doubler parce que vous êtes en ... Dacia. Nous sommes partis en camping a 2 adultes et 2 ados avec une tente qui fait 30m2 au sol. Tout est rentré !! Incroyable. Et chargés comme des mules. 450 kms pour 5,2l au cent. Que demande le peuple? 😂😉

[@allinou10]

Petite question le moteur sce 75 et le 65 y a t’il une grande difference entre les deux moteurs?

[@sebpreveral]

Merci, Je pense que la caméra du modèle essayé doit avoir un problème Sur la mienne la qualité est vraiment meilleure

Bizarre effectivement Peux-tu un ancien modèle

[@jerome8035]

Petite remarque gentillette et non une critique sur la vidéo fort interessante : il n'y a pas de "vraies" ni de "fausses" boîtes automatiques. Il y a des boîtes classiques avec convertisseur et trains épicycloïdaux et d'autres techniques comme les boîtes manuelles robotisées, les boites à double embrayage, les CVT à courroie ou chaîne, les CVT à train épicycloïdal du type Toyota hybride, les boîtes à crabots des Renault hybrides, les pas de boîtes du tout des électriques. Toutes se conduisent à deux pédales, sans avoir besoin de toucher au sélecteur de vitesse une fois la marche avant sélectionnée. Il a aussi existé des boîtes semi automatiques dont la fonction embrayage était automatique : Twingo Easy, DS (les vraies de 1955), RO80... (je me souviens même des automitrailleuses Panhard AML...). Au passage une boîte double embrayage est souvent qualifiée de robotisée alors que les boîtes double embrayage manuelles n'existent pas (il faudrait 2 pédales d'embrayage et 2 leviers de vitesses😵‍💫).

[@matthermann3814]

Et j'ajouterai que c'est sur la base d'une clio 5 et non 4 comme tu as pu le dire 😁

[@francissisice6315]

Bon travail pour cette petite auto à quand l'essai de la MAZDA 3?

Merci =) a faire effectivement

[@kannari9813]

Très bonne voiture