DADO ASSE POSTERIORE VESPA

[@antoniogiannuzzi1965]

40 anni che vado in Vespa, ma oggi ho imparato un’altra chicca, grazie 🙏 😊

[@albertocolleconte7345]

Sono un viaggiatore vespa TS 125. Settimana scorso carico di bagagli arrivato a Varazze ho perso la ruota dietro il dado spannato ha strappato anche la cupiglia la ruota si è incastrata sotto il tra il motore ed il telaio . Ho strisciato per 10 metri senza ruota e sono riuscito a rimanere in piedi per miracolo. Trovato un dado nuovo sono riuscito ad arrivare a casa ma il millerighe della ruota andato e non ti dico come andava la vespa per i 100km ancora percorrere. Grazie al tuo video ho capito perché andando continuava a ballare. Io viaggio in vespa e scrivo libri sui miei viaggi. Colle Conte Alberto. Hai spiegato benissimo.

[@laviadelcane1527]

Mi hai appena salvato l’LML 150 4T. Da una settimana strani sbacchettamenti in curva e soprattutto un rumore agghiacciante proveniente dalla ruota posteriore, tipo lamiere che sfregavano, come di pastiglie finite sui dischi. Dopo il tuo video ho controllato e la ruota aveva un gioco notevole. Dado allentato (talmente allentato che si poteva riavvitare a mano). Stretto tra 75 e 90 nM e ordinato dado nuovo! Grazie per i video!

[@SonoInOfficina]

:D

[@marcellomonteleone4086]

Ad ogni cambio ganasce ho sempre cambiato dado e coppiglia Da oggi dopo aver visto il video del cambio ganasce cambiero(mai fatto) anche la molla delle ganasce e l’anello ferma ganasce! 🙏

[@SonoInOfficina]

Ciao Marcello, rispondo qui al tuo messaggio sulle pastiglie perchè non riesco a trovarlo su KZbin. Si farò quel video, è una cosa un po' lunga per questo l'ho messa in coda. Nel tuo caso, la durezza è proprio dovuta a sporcizia e vecchiaia delle parti in gomma, in sostanza l'impianto va revisionato. A presto, Agatino.

[@marcellomonteleone4086]

Grazie sempre!

[@massimobernabe6033]

Complimenti Agatino, oltre che essere professionale, sei molto simpatico 👍

[@salvatoreborelli8504]

Bravo e complimenti. Verificherò il mio bullone sulla ruota posteriore della mia amata vespa cosa 2 125cc.

[@pieroangelocastelli5384]

Codesto uomo dovrebbe fare teatro via delle.doti innate troppo forte io di motori manco me ne importa ma lo seguo per il sua.gogliardia complimenti

[@angelograci8027]

Ti ringrazio tantissimo a me è successo un paio di volte lo stretto però adesso seguirò il tuo consiglio sostituirò il dado.grazie

[@MarcoJBaldan]

ottimo il metodo della chiave nel volante per fermarlo, molto divertente il tuo video

[@vincenzolaspina6220]

Sei bravissimo, riesco a capirti perfino io

[@gorlandi1865]

Mi piacciono molto i tuoi video, sei professionale e divertente 👍

[@emiliosantese1714]

Sei un grande, la martellata dovevi dargliela in testa

[@jurym3059]

Mi iscrivo per 5 semplici motivi 1 siamo compaesani 2 uno che ne capisce veramente qualcosa della nostra amata vespa 3 spiegazione semplice ma precisa 4 troppo ma troppo simpatico e 100% da compagni 5 grazie per il sorriso che mi regalo ad ogni video 👍

[@SonoInOfficina]

5 volte grazie :)

[@marcots1000]

Di solito io per non eccedere il serraggio applico del Locktite blu, nero o viola ( blu= medio, nero=forte, viola= blando) in base alla necessità. Il divario tra 75 e 90 Nm non è poca cosa e allora preferisco usare appunto il frena filetti. Colgo l'occasione per salutarti e porti i miei migliori complimenti per ciò che fai e anche per il bene che fai a tutti noi, ciaooo

[@SonoInOfficina]

Ti ringrazio e hai preso una buona abitudine :)

[@andreavespa4781]

Simpatico e preparato... Bravo!

[@luigigrande5900]

Grazie, purtroppo mi è già successo e mi ha lasciato per strada. ed ho cambiato il millerighe. Giorni fa dopo soli altri 5 mila km mi sono accorto che dietro non frenava bene. Il mio amico dietro vedeva oscillare la ruota. Quindi prevedo lo stesso problema... Pare sia un difetto dei px dal 2000 in poi. Infatti il mio é del 2007.

[@RobertoRoversi-pe6rp]

Sei un grande 😂

[@mauromunaco3606]

Sei un grande! 🤣 Si vede che siamo siciliani, ma comunque io sono di Cinisi un paese a 35 km da Palermo e dalle mia parti non sanno regolare nemmeno un filo frizione e come nel tuo caso, vanno a colpi di martello e mazzuolo quando non riescono in una cosa! Alcuni addirittura li usano come attrezzo principale😱🤣

[@SonoInOfficina]

è triste ma è più frequente di quanto si immagina, ma la cosa più triste è che questa mediocrità si trova in qualunque professione e a qualunque livello...

[@mauromunaco3606]

Sono In Officina Esatto! Questa superficialità di trova in qualsiasi mestiere... per farti capire che ad un mio amico hanno montato guaina e filo frizione senza registro e gli anno tirato il filo frizione più che potevano e la frizione gli slittava.......

[@SonoInOfficina]

@@mauromunaco3606 almeno sa che li non deve più tornarci...

[@mauromunaco3606]

Sono In Officina Esatto! 😅

[@ysimonet]

Bravissimo, sei troppo forte ;)

[@Tiago89it]

Sei il numero 1

[@piodambrosio1427]

Scusa, il dado de moozzo posteriore, si allenta? nonostante la coppiglia?

[@SonoInOfficina]

Ciao Pio, si, la coppiglia serve solo a non perdere il dado se dovesse allentarsi ma non tiene il dado serrato.

[@mrLorzamp]

Ciao, che tipo di dado consigli? 8.8? 10.9? 12.9? scarterei l'ottone :)

[@SonoInOfficina]

Ciao, a memoria mi pare che l'originale sia un 8.8 più tardi lo guardo e mi terrei sull'8.8 perchè se dovesse allentarsi al punto da iniziare a consumare il millerighe del tamburo, con un dado più "forte" usureresti prima il filetto dell'asse del cambio, mentre un dado più tenero ti allunga la vita dell'asse (a scapito della sua ovviamente). Ottone certamente da escludere.

[@mrLorzamp]

@@SonoInOfficina grazie tante!

[@sergiogiappi4313]

sempre bravissimo

[@francescocottone6419]

Oggi mi è capitato lo stesso problema.. per fortuna ho una filiera e ho filettato di nuovo l'asse.. seconda volta in un anno... La prossima sicuramente si dovrà risaldare e tornire. Speriamo il più tardi possibile

[@andreas2900]

Ciao Agatino, volevo chiederti se la ruota posteriore della vespa 150 super deve essere leggermente inclinata verso il motore? Ciao grazie.

[@SonoInOfficina]

Ciao Andrea, la ruota deve stare dritta altrimenti oltre ad andare storta, consuma male il copertone. Ti fa molto gioco la ruota? A presto, Agatino.

[@andreas2900]

@@SonoInOfficina Ciao Agatino, il problema dalla ruota storta era causato dal cavalletto un po usurato!. Senti volevo chiederti un altra cosa, Ma il contachilometri della mia vespa 150 super come si estrae ? Ho seguito il tuo video! Però è diversa la 150 super del 1966. Quando puoi fammi sapere. Ciao grazie per la tua disponibilità.

[@SonoInOfficina]

@@andreas2900 Ciao Andrea, per ora ho poca esperienza sui mezzi datati come il tuo ma, la prossima Vespa che prenderò sarà una vecchia Special e con quella, conto di colmare quello che per ora mi manca. Ti consiglio di chiedere in un forum dove potresti trovare qualcuno che l'ha già fatto. A presto, Agatino.

[@andreas2900]

@@SonoInOfficina grazie a prestoo

[@maurizioordonselli8368]

Ciao è un piacere vederti i tuoi video sono a dir poco favolosi , P200E dell'84 ruota posteriore abbastanza obliqua verso sinistra ,sara il dado o qualcos'altro?

[@SonoInOfficina]

Ciao Maurizio, probabilmente sono i tamponi di gomma dell'asse motore e dell'ammortizzatore. Li cambi e dovrebbe tornare tutto dritto.

[@fabiomausoleo1289]

Bellissimo, utile e divertente....a me bedda 😂😂

[@nikhpe]

la battuta del tamburooo ! osserva! anche per questo a volte si allenta........

[@gabrielegiacomazzi95]

Ho avuto molte vespe mai avuto problemi...solo sulle ultime costruite di recente ho sostituito 2 tamburi

[@mau110477]

Prima di tutto, per il serraggio, come da video, ci vuole la chiave dinamometrica seguendo le indicazioni della casa. Seconda cosa, utilizzare il frenafiletti della Loctite se il problema è lo "smollarsi" del dado. Ciao.

[@gabrielegiacomazzi95]

Secondo me e quando incomincia a,prendere gioco il tamburo si che verifica tutto cio ....l inserimento e il materiale che abraccia l albero mi sembra limitato x una,ruota motociclistica

[@ilsolda7492]

Non succede niente se stringi il dado del mozzo a occhio.

[@NattyDreaddy]

Re indiscusso della trinacria

[@fabiograziani1079]

Ciao Boss e intanto complimenti per i tuoi video, sempre molto utili! Bravo!! volevo chiederti a proposito del dado asse posteriore. Ho notato che anche a me fa un leggero gioco se scuoto la ruota , mi sono armato di pazienza e video alla mano,ho smontato la ruota ed ho controllato il millerighe sia dell albero che della ruota. Per mia fortuna è tutto in ordine, ma volevo chiederti, mi limito a sostituire il dado e la coppiglia, oppure posso aggiungere una seconda rondella tra dado e ruota in modo da ridurre di qualche millimetro lo spazio che resta una volta avvitato il dado, ovviamente non mi sono fidato di lasciare quel dado vecchio e fare uso di colpi di mazzetta. :-) Grazie del tuo consiglio che mi darai. Ciao Boss

[@SonoInOfficina]

Ciao Fabio, è inutile aggiungere rondelle, vedrai che col dado nuovo risolvi tutto ma periodicamente dagli una controllata. Ciao.

[@federicocucco2569]

Sei un cabaret

[@marcellomonteleone4086]

Il finale è da zelig😂😂😂

[@semplice3764]

Invece di aprire il motore, basta martellare dei piccoli chiodi tra asse e tamburo e poi dare qualche punto di saldatura ad unire asse e mozzo... Scherzo ovviamente

[@andrecanyontorque7921]

Ciao ma se mi si é proprio incastrata la ruota con il mozzo dentro l'asse in che casino sono? Ovviamente senza dado e la ruota non esce dal asse del millerighe proprio bloccata volevo smontarla per controllare un oscillazione anomala nel mentre che ero in marcia ho paura di quanto mi dovrà toccare di andare a spendere nel caso sia tutto da cambiare mi sapresti dire che pezzi mi servirebbero precisamente

[@SonoInOfficina]

Ciao, dipende da quello che si è rovinato, di sicuro il mozzo è andato ma potrebbe anche essere che con qualche leggero colpo di mazzola esce fuori... poi va controllato il millerighe dell'asse e se fosse rovinato (in effetti è probabile) ci vorrebbe anche quello solo che, bisogna aprire il motore, quindi guarnizioni + cuscinetti e paraoli se non li cambi da molto. Insomma, non proprio una bella situazione...

[@andrecanyontorque7921]

@@SonoInOfficina già non una bella situazione ma comunque colpi leggeri o non,non ne voleva sapere di uscire l'altro giorno quindi boh per il resto funziona bene quindi ho rimontato la gomma per usarla solo che volevo cambiargli i ferodi dietro dentro al mozzo che quello lo riesco a fare,e poi per il millerighe avevo già visto che era usurato a furia di fare l'asino impennando ora aspetterò un po' e poi vedrò di farmi fare dei preventivi perche non mela sento di aprire io il blocco solo che chiedono cifre esorbitanti tipo l'ultima volta che ho fatto controllare il gioco che aveva la ruota mi aveva fatto notare l'usura del millerighe e mi fa che fra un po' era da cambiare cosa effettiva solo che aveva detto che ci volevano anche 700€ :(. Hai consigli per farmi risparmiare un pochino in caso andassi a cambiare il millerighe

[@SonoInOfficina]

@@andrecanyontorque7921 purtroppo la spesa grossa è l'apertura del motore, comunque 700€ mi sembrano molto esagerati, l'asse è strapagato quando lo trovi a 100€, 600 di manodopera è un furto... Chiedi un altro parere. A presto, Agatino.

[@andreapalmieri8]

Dopo questo video sono passati 2 minuti e sto già cambiando il dado posteriore

[@cosimodestino7858]

I principali sintomi del problema quali sono principalmente? Ma alcuni utilizzano Mazzola e martello perché?? Si può serrare il dado già esistente? O é una cattiva idea? Ciao e Grazie x i tuoi bellissimi video

[@SonoInOfficina]

Ciao Cosimo, quando sia allenta il dado intanto la coppiglia si mette in tiro (normalmente ha un minimo gioco, quando è in tiro non puoi più muoverla), a poco a poco si allenta il dado e man mano che si allenta, il tamburo comincia a muoversi e te ne accorgi soprattutto in curva. Alcuni usano la mazzola perchè sono convinti che il dado debba essere stretto a morte mentre andrebbe stretto alla sua coppia di serraggio. Puoi serenamente serrare il vecchio dado, l'importante è che la filettatura sia ancora in ottime condizioni, altrimenti cambia il dado. Ciao, grazie a te, Agatino.

[@cosimodestino7858]

@@SonoInOfficina Ciao ho fatto delle foto ma non so come inviartele, perché' non sono riuscito ad individuare il dado di serraggio, ho notato che un minimo di gioco c'è, il tappo è andato via tranquillamente help me grazie

[@cosimodestino7858]

@@SonoInOfficina ok grazie Agatino comunque se non ho la chiave dinamomeyrica posso usare la chiave normale?

[@SonoInOfficina]

@@cosimodestino7858 Ciao Cosimo, ovvio che si, per anni ne ho fatto a meno e ci sono migliaia di meccanici che non la usano... puoi sempre usare la regola del quarto di giro per non eccedere ma sappi che deve essere ben stretta, poi il segno col pennarello ti aiuta a tenere tutto sotto controllo

[@piodambrosio1427]

Cambiare il dado consente di rimediare la snervatura dei filetti causata dal precedente serraggio ecco perchè cambiare il dado è sempre utile; non so se il dado originale sia realizzato e subisca un trattamento particolare; di certo il costruttore tende a rimediare ad eventuali difetti di progetto con 'utilizzo dei migliori prodotti selezionandio le forniture! Ecco l'opportunità di usare sempre ricambi originali! Dovrebbero essere qualitivamente migliori! di quelli commerciali!

[@pepitosbazzeguti5676]

Dare del cane ad un incapace,offende un animale. Incapace ottuso è la corretta definizione.

[@andreacultraro4097]

Ciao Salvo ho una vespa 150 lml e ho notato che da fermo mi fa un po' di rumori della ruota posteriore cosa può essere? Grazie mille se mi rispondi ciao

[@SonoInOfficina]

Ciao Andrea, potrebbe essere il dado lento o un cuscinetto consumato o anche altro. Inizia controllando il serraggio del dado e una volta stretto, con la ruota libera di ruotare, muovila "sentendo" se ha giochi. A presto, Agatino.

[@cornaduremtbpalermodanysup9220]

ciao mi e successa la stessa cosa mi si e fermata la vespa x il mille righe e il meccanico mi ha risposto ci vogliono 170 euro di ricambie e 150 di manodopera x sostituire il 1000 righe alchè provv mi ha sostituito il tamburo e ha messo un nuovo dado e mi disse di camminare molto soft fino a quando regge.Se mi puoi dare qualche dritta te ne sarei grato io sono di palermo ma tra qualche mese dovrei restaurare telaio e revisionare motore sono quasi a cento mila km grazie in attesa della tua risposta

[@SonoInOfficina]

Ciao, considerati i 100.000km farai sicuramente una revisione totale del motore per cui una volta che lo apri, metti l'asse nuovo e risolvi una volta per tutte...purtroppo se hai il mille righe dell'asse consumato come il mio, hai poco da fare, si può solo temporeggiare ma prima o dopo lo devi cambiare. A presto, Agatino.

[@mirketto7322]

Ciao per favore potresti dirmi la coppia di serraggio del dado mozzo anteriore. Sempre tra i 75 ed i 90 newton metro come quello posteriore oppure la coppia di serraggio è diversa. Grazie.

[@SonoInOfficina]

ciao Mirko, l'anteriore sta tra 90 e 110 Nm

[@mirketto7322]

Ti ringrazio infinitamente. Come sempre sei disponibile ed unico. Faccio tesoro di tutti i tuoi video. A presto e nuovamente grazie. Mirko. 😉👍🛵

[@ValeRescueRider]

Ciao vado fuori tema, si può sostituire il paraolio mozzo ruota posteriore senza aprire il carter?

[@SonoInOfficina]

Ciao Valerio, nella maggior parte dei casi si, ci sono un paio di modelli (non ricordo quali) che hanno il paraolio interno.

[@ValeRescueRider]

Sono In Officina grazie il mio è un prima serie

[@SonoInOfficina]

@@ValeRescueRider mi spiace ma non ricordo l'annata del paraolio interno, prova a chiedere in qualche forum, magari becchi qualcuno che ha proprio quel modello

[@ValeRescueRider]

Sono In Officina grazie

[@ilsolda7492]

@@ValeRescueRider la 150 gl è una di quelle con il paraolio interno, lo so per certo.

[@manuelgori1561]

Purtroppo è un problema noto delle vespe con paraolio interno, ne so qualcosa anch'io ed è talmente diventata una fissazione che ogni volta che uso la vespa controllo con la mano se fa gioco 😂

[@riccardotamaroglio7161]

UNA TESTA DI CULO.....sei troppo un grande... mi sono subito iscritto.

[@SonoInOfficina]

Riccardo io ti ringrazio ma lasciatelo dire, hai uno strano modo di fare complimenti... comunque TVB

[@riccardotamaroglio7161]

@@SonoInOfficina ma io intendevo il meccanico vecchio stampo... ... 😀😀😀. Continuo a seguirti.... Tvb anch'io... 👍👍👍

[@SonoInOfficina]

@@riccardotamaroglio7161 ok :)

[@giuseppepassarino4454]

Confermo le parole di Agatino, con pochi euro ho preso dado nuovo coppiglia e copridado....

[@iltutt0f4r35]

Io ho il dado da 22 con gli intagli per la coppiglia

[@pierluigiperazzo4046]

Ahah ! senza di te avrei convocato tutti i santi del paradiso per riunioni in terra , me la son cavata con qualche conference call.......

[@paolosisi7487]

più che il dado la cosa importantissima è la rondella che sta sotto, che non è una semplice rondella qualunque. Se si sostituisce con una normale rondella il tamburo si allenterà sempre, provare per credere.

[@maxcapu]

Successo al mio px 150 mod 2011 notato gioco. Il mio meccanico mi ha detto che ha aggiunto una rondella non so perché ma ora va bene ma non si sa per quanto tempo 🙏 non so se è il metotodo giusto 😜 tu cosa ne pensi? Grazie e complimenti per i video

[@SonoInOfficina]

Ciao Massimiliano, penso che se prima andava bene ed ora è necessaria una rondella, qualcosa si è consumato e se lo prendi in tempo puoi davvero risolvere con 2 spiccioli, ti consiglio di dargli un'occhiata e se serve sostituire il dado, mentre ci sei dai un occhio anche al millerighe del tamburo.

[@marcellomonteleone4086]

Qual’è la coppia serraggio dado?

[@SonoInOfficina]

Ciao Marcello, il dado posteriore va serrato a 90Nm serraggio1 e 110 Nm serraggio2. A presto, Agatino.

[@marcellomonteleone4086]

Ciao Agatino ok grazie mille!

[@lucapillo254]

Ma anche sul 125 primavera et3?

[@SonoInOfficina]

Ciao Luca, praticamente su tutte.

[@dom7009]

Unpo di blocca filetti?

[@SonoInOfficina]

Ciao, si puoi metterlo ma sarebbe una cosa in più, deve poter stare senza poi, se vuoi, puoi incrementare la durata mettendo il frenafiletti. A presto, Agatino.

[@renatoc.1235]

Ma Il dado non è bloccato dalla gabbietta con la coppiglia? Grazie

[@SonoInOfficina]

Ciao Renato, in teoria si, ma la coppiglia permette un gioco minimo prima di mettersi in tiro e alla lunga contribuisce al logorio della filettatura dell'asse

[@renatoc.1235]

Conviene controllare ogni tanto. Grazie

[@frecciadavide]

Cia biddazzu, ascolta io ho lo stesso problema ho la coppiglia in tiro. Voglio acquistare un dado nuovo e una coppiglia mi indichi le dimensioni del dado?

[@SonoInOfficina]

Ciao Davide, è un dado da 24

[@federicocucco2569]

Un cabaret

[@piodambrosio1427]

scusa coppiglia che si mette in tiro? cosa vuol dire?

[@SonoInOfficina]

Ciao Pio, se il dado si allenta, la coppiglia che fino a quel momento aveva un po' di gioco, ora non ha più gioco e sembrerà bloccata

[@piodambrosio1427]

@@SonoInOfficina,O.k!

[@pucciopuccio1150]

Un cane cn gli attrezzi...mh hacisti muoreri,rhicimu a Rriggiu Calabria!

[@IamyetHere]

Poteva anche andare peggio, cioè si poteva rompere la vite, che normalmente é la parte che si rompe prima nei bulloni.

[@marcots1000]

Ps: noto che i dadi flangiati tengono bene e avolte anche troppo..in più se dietro alla flangia c'è anche una zignatura tengono ancor di più, il problema forse è che un dado flangiato di quella misura poi non entra nel tamburo

[@SonoInOfficina]

Si ancora sto cercando una valida alternativa al dado originale, per ora il migliore sembra essere quello a castelletto da bloccare col filo di frenatura.

[@piodambrosio1427]

ingegneristicamente la filettatura metrica è "intrinsecamente" autoserrante! Serrata con la giusta coppia non dovrebbe svitarsi, la coppiglia è una sicurezza ulteriore; s'intende che dado e perno non devono avere le superfici lubrificate! Serrato bene alla coppia prescritta, l'albero el i dado diverrebbero un sol corpo senza scorrimento relativi! però ciò contempla i limiti di carico previsti; Non è che andare in tre sulla vespa; impennare o sgommare sono sollecitazioni previste dal prodettista! dai e dai il millerighe prende giogo, asse e mozzo cominciano a scorrere tra loro!

[@dantecozzari]

Ciao, sapresti dirmi la coppia di serraggio dei dadi da 13 dei cerchi?

[@SonoInOfficina]

Ciao Dante, tra 20 e 27 N/m

[@dantecozzari]

@@SonoInOfficina grazie !

[@SonoInOfficina]

@@dantecozzari nulla

[@gabrielegiacomazzi95]

Ciao ho notato che le ultime vespe costruite dopo il 1990 sono fatte un po all acqua di rose....il mille righe x esempio si innesta per soli 70 % sul tamburo orrore.....ri...orrore....ma come si faaaa

[@SonoInOfficina]

Ciao Gabriele, purtroppo dici bene, stesso discorso per il carburatore... ciò nonostante resta uno dei mezzi più affidabili in circolazione

[@claudiogezzi9810]

Problema opposto su un px 2011... al primo cambio ganasce ho trovato il dado 'saldato' all'albero, ho dovuto spaccarlo con un trapano 😅

[@SonoInOfficina]

perbacco, questa mi mancava...

[@turraz]

A me sculettava per il dado allentato sui silentblock

[@SonoInOfficina]

ancora peggio

[@turraz]

@@SonoInOfficina stupidamente pensavo fosse tutt'altro il tamburo cambiai, mo però é saltato il paraolio e non frena più

[@SonoInOfficina]

@@turraz brutta storia, ormai approfittane e revisiona tutto...

[@turraz]

Avevo messo troppo olio nel carter non pensavo l'effetto fosse il salto del paraolio, si unse il ferodo, di frenare smise!!!

[@SonoInOfficina]

@@turraz mi sa che ormai aveva fatto la sua vita, l'olio va comunque messo fino all'orlo...

[@semplice3764]

I dadi che vendono oggi sono di pessima qualità

[@SonoInOfficina]

purtroppo non si salvano nemmeno gli assi ne i tamburi...

[@domenicocarandente9671]

Non dire tronzate se il dado e rovinato non blocca..se si rovina il tamburo la causa è sempre il dado lento.. .quindi ha fatto bene il meccanico ... A dare qualche martellata. Tranquillo che non si rovina l,asso. E non fare sempre il sapientone.

[@SonoInOfficina]

Ciao Domenico, intanto un dado rovinato stringe finchè non si spana la filettatura, solo allora viene meno l'accoppiamento meccanico (ovviamente un dado rovinato non garantisce il serraggio a lungo), tamburo rovinato=dado lento, ovvio che è così, non potrebbe essere altrimenti... "qualche martellata" ti confermo che non rovina l'asse, io stesso lo dico nel video, il problema nasce quando diventa un'abitudine; Se il tuo meccanico ti prende a martellate la vespa per stringere un dado solo perchè non ha o non conosce la chiave dinamometrica, o perchè non vuole spendere 2€ di ricambio(che comunque ti farà pagare) ti garantisco che è un cane, se le filettature di asse e dado sono buone e serrate alla giusta coppia, non sarebbe necessario neanche la coppiglia, che tra l'altro non serve ad impedire che si sviti il dado, piuttosto a impedire che se si svita non lo perdi, quindi non ti spalmi per strada. Non ho mai fatto il sapientone, ti ho solo messo a disposizione parte delle mie esperienze, puoi farne ciò che vuoi.

[@NattyDreaddy]

@@SonoInOfficina apprezziamo la messa a disposizione delle tue esperienze! Video molto utili e il tuo discorso non fa una piega!

[@marcots1000]

Io le martellate gliele darei in testa con la mazza da 15 molto volentiri a lui e a quelli che non conoscono le forze di taglio, i momenti di serraggio e tutte le forze applicate a varie filettature