대파 사고차 370대 사보고 알게 된 생명을 살리는 사실

#세단#SUV#중고차선택
항상 사고는 이런 성향을 보여요 ~
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[@JeongChef]

8:57 요약

[@user-jhs7]

트레일블레이저 어때요?

[@user-jr1nv4gx2d]

22

[@Youdanger123]

전문적으로 전손차만 구입하시는 분이라 얼마나 많이 보셔서 이런말 하실지 진짜 꿀팁이다

[@user-di5qh8pn5x]

잘 보고있어요 감사합니다

[@user-zj2yq3ph6f]

좋은 정보 또 하나 알아갑니다. 모든지 뜯어보고 구조를 알고 이래야 이해가 확실히 잘 가는 거 같아요.

[@user-mb9up6cu5c]

많은 공감이 가네요~~^^ 좋은정보 감사합니다.

[@aris4rum]

안전때문에 서로서로 차가 커져서 나중에는 탱크 몰고 다닐것 같습니다 ㅠㅠ 소형차 운전자로서는 갈수록 도로가 무서워지네요.

[@wkddbtkfkd]

탱크 ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ

[@humblemumble410]

나중에는 날아다닐꺼라 추락하면 걍 사망

[@JaJa_TV]

동남풍 먼개똥같은논리여ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@user-ie8zc3tu6w]

@고광영 팩트) 준중형 해치백이 중형suv보다 트렁크 용량 넓은 것 많다 펠리급 사지 않는 이상 의미 없음

[@leeroun9928]

@@user-cb3qt2lc8x 비즈니스하면서 고속도로주행 한달에 10~15일 하고있는 사람으로써 말리부끌다 q5구매한지 3달도안된시점에서 어이없게 전도사고난뒤 트라우마때문에 suv못끌고 a6끄는 저도 당신처럼 무개념과같은사람과는 거래조차 안합니다. 당신의 그릇은 세단은 너무 과분하고, 어렷을때 잠깐 스쳐지나가는게아닌 평생 교통카드 들고 다녀야될 그릇입니다.

[@ccmm9868]

이런 정보 정말 여기서만 보이는 정보네요. 저도 이거 정말 궁금했는데, 결국 그렇군요. 영상과 경험이 보여주는 진짜 정보네요. 잘 보고 갑니다.

[@user-ku5ro9hp3m]

나의안전은 우선시 하고 남의안전은 무시하는 생각으로 가면 결국 장갑차 를 타고 다니는 세상이 올것이다

[@user-kq5iv8pg7u]

말씀을 너무 잘하시네요 저같은 차 지식이 무지한 사람도 듣고 바로 이해가 되네요

[@user-ov1do2fs2l]

사실 일반 도로에서는 큰 걱정은 없는데...고속도로에서 전방에서 차가 밀릴때...뒤쪽에서 트럭이나 버스가 막 올때는 진짜 등에서 식은땀이..

[@starson8961]

비깜키고 뒤에 오는 덤프 힐끔힐끔 보는데 덤프가 비깜 안켜면 살짝 두근두근...

[@user-hz7ko3ks4b]

트럭이든 버스가 풀가속으로 때려박으면 어떤차든 아작남

[@user-hg1vl2og6b]

@@user-hz7ko3ks4b 크고 튼튼한 프레임바디 SUV 모하비나 G4렉스턴 정도면 트럭사이도 버틸수있지 않을까요

[@user-hz7ko3ks4b]

@@user-hg1vl2og6b 아뇨 볼보할애비가 와도 일반 승용차는 못버텨요 모하비 앞에 세단이면 세단을 올라타 큰피해는 피할순 있겠지만 버스나 트럭 사이에 끼면 답없어유

[@Wadwlkjj]

@@user-hg1vl2og6b 두돈반은 와야 버티겠네요 ㅋㅋ

[@andyjoy38]

유익한 영상 너무 감사합니다~~!! ^^

[@liveranoliverano]

자동차기변 고민중인데 큰도움이 되었습니다!

[@user-ri9uk6gb9g]

공부가 많이 됩니다 잘보고 감니다

[@jamesdean3432]

저는 대기업에서 운영하는 1급 정비공장에서 일했는데 수입차 포함 하루에 사고차가 10대 이상씩 들어왔어요. 수습, 정비하며 느낀점은 1.차는 절대로 반드시 앞, 뒤로 크럼플 존이 넉넉한 차를 사야 합니다. 포터 보다는 스타렉스나 르노 마스터가 좋죠. 물론 돈만 된다면... 2.크럼플 존이 찌그러들고 나서도 엔진이 실내공간까지 침투하면 안되고, 실내공간 자체의 변형도 없어야 합니다. 2014년 이후 차량들이 좋죠. 3.차체가 높아서 앞/뒷범퍼도 높은 차, 그리고 가능하면 무게가 좀 나가서 충돌시 뒤로 밀리거나 튕겨나지 않는 차가 좋아요. 결론은 SUV.

[@JH-zg5ux]

질문드려요‥캡티바 vs 모하비 vs g4렉스턴 안전성면에서 으뜸은? 아님 다른 추천모델있을까요?

[@user-cf5xh2lc9m]

포터는 없어져야 할 차 입니다

[@user-eh5lq4io7z]

@@JH-zg5ux 성능은 현기차가 낫지만 내구성이나 묵직함은 G4가 낫습니다. 무게감이 장난아닙니다.

[@user-ev5nd3xt6k]

크럼플존 설명 부탁합니다

[@user-wo5xv3jm9v]

카니발도 좋음...무게가 장난이 아니죠...2.5톤..그기에 차량자체의 높이도 높다보니 운전도 편하고...99년부터 카니발만 탑니다...

[@user-nr1nd3kj3i]

마지막에 포인트 말씀해주셨네요 ㅎ 겪으신 분들은 르쉐 칭찬하시는 경우 많더라고요

[@gallerysosohan9348]

어떤 이론적 설명보다 와 닿습니다. 감사합니다.

[@John-hu3xm]

좋은 내용 감사합니다

[@stellamay5764]

안전을 관점으로 봤을 땐 정말 중요한 얘기를 해 주셨네요. 것두 현장에서ᆢ 감사합니다

[@user-durur33]

현직소방관입니다. 댓글읽어보니 전복때문에 세단이 낫다고 말씀하시는데 교통사고 현장나가보면 전복사고보다 추돌사고가 압도적으로 많습니다. 무게중심이 높으니 당연히 전복가능성은 높을수밖에 없겠지만 발생빈도를 감안하면 suv가 낫다고 생각이 되네요. 물론 저도 데이터가 아니라 현장에서 느낀점입니다. 반박시 님말씀이 맞고 세단타시면 됩니다.

[@user-dz3xi2en7w]

자동차 정비도 경력도 있고 자동차 동호회에서도 글을 많이 올린 사람인데요. 자동차의 안전에는 적극적 안전과 소극적 안전 두가지가 있습니다. 지금 이 영상은 충돌사고가 발생한 경우에 한해서 통계를 말하는 것 같습니다. 저는 지금 독일차를 타고 있는데요. 충돌안전은 아주 소극적 안전입니다. 이미 사고가 난 후에 얼마나 더 안전하냐의 차이이죠. 저는 운전경력도 수십년 되었고 직업적으로 운전을 한 경력도 있어서 경험은 아주 많습니다. 운전을 하다보면 사고가 날뻔. 하는 적이 참 많죠. 그리고 큰 사고가 날뻔 하다가 다행히 접촉사고 정도로 끝나는 경우도 많습니다. 안전을 무슨 범퍼카 개념으로 생각하면 안됩니다. 들이받아서 누가 누가 더 부서지나? 누가 누가 더 다치나? 그런게 자동차의 안전의 전부가 아니죠. 그냥 일부일 뿐입니다. 저는 그 오랜 경력에도 아직 큰 사고는 한번도 겪지 않았습니다. 바로 적극적 안전을 항상 생각하고 예방이나 즉각적인 대응을 항상 머릿속에 그리며 운전하기 때문에요. 밤에 빗길을 가다가 앞서던 대형트럭에서 거대한 화물이 떨어진 적이 몇번 있습니다. 그때 본능적으로 급핸들조작을 하죠. 저는 다 피했습니다. 제 생각에 SUV였다면 저는 이 세상 사람이 아닐 수도 있었다고 봅니다. SUV는 일단 동작이 굼뜹니다. 높이가 높아서 S자 급핸들링의 민첩함이 매우 떨어집니다. 그리고 중심이 높아서 요잉도 심하고 전복도 잘되죠. 세단이었으면 사고가 아예 안났을 상황에 동작이 민첩하지 못해서 사고가 난후에 아. SUV라서 살았다? 그건 아주 소극적 안전입니다. 그리고 SUV 정말 많이 타는 미국에서 나온 통계로는 고속도로 사고에서 사망율이 SUV가 더 높습니다. 사고를 꼭 차대차 사고의 형태만 보면 안됩니다. 차와 차가 스쳤는데. 내지는 어떤 차를 피하려고 했는데,,,, 등등 그 후에 2차충격이 정말 많습니다. 주로 가드레일 들이받거나 중앙분리대 들이받는 경우나 중심을 잃고 전복되는 경우입니다. SUV로 세단과 충격후 튼튼해서 별로 안부서진 상태에서 핸들링이 둔해서 차보다 몇백배 튼튼한 중앙분리대나 기둥이나 콘크리트벽 들이받게 되면 완전 손해죠? 아슬아슬 하게 피했는데 중심 못잡아서 전복되면 완전 손해죠? 특히나 전복이 된 경우 후행하던 차에 재차 들이받히면 그냥 죽는다고 보면 됩니다. 전복상태 자체가 서있을 때보다 매우 열악한 상황이기 때문에 살짝만 받혀도 큰일 납니다. 그러니깐 자동차의 안전은 차대차의 충돌안전으로 설명하면 안되고요. 차대차, 차대기둥, 차대전봇대, 차대벽, 차대중앙분리대, 경사진곳에서 급핸들링, 고속에서 장애물 피하기,,, 이 모든 경우의 수에서 사고가 날뻔 했는데 피한 경우까지 합쳐서 통계를 내야 정확합니다. 차대차의 사고만 보고 SUV 튼튼하다? 그건 정말 빙산의 일각만 보고 말하는거라는 것을 강조합니다. 저는 대형차 몰았었는데요. 대형차가 차대차 사고는 엄청 안전하겠죠? 하지만 죽는 사람 정말 많습니다. 주로 전복사고나 졸음운전으로 대형차 따위는 찢어버릴 외벽이나 기둥 들이받는 사고입니다. 대형차가 안전해 보여도 일단 민첩성이 극도로 떨어지고요. 운전피로도가 세단보다 몇배이기 때문에 사고위험도 아주 높습니다. 대형차 몰다 세단 모니깐 정말 힘도 안들고 운전피로도도 낮고 경쾌해서 사고도 더 안나는 느낌이더군요. 지금은 독일차 타는데 장거리 갈때 사고위험에 대한 불안감 같은게 극도로 낮습니다. 그만큼 핸들링이나 주행안정성이 뛰어나기 때문에요. 운전피로도도 훨씬 낮고요. 돌발상황에 대한 대처도 아주 빠르고 가속 감속도 빨라서 자칫 위험할 수 있는 상황을 물 흐르듯이 자연스럽게 편안하게 주행합니다. 그런 것이 바로 적극적 안전이고 훨씬 높은 레벨의 안전입니다. 그래서 재벌들이 고급세단 타는 것이고요. (재벌들이 SUV나 대형차 타진 않죠?) 무엇이든 다 탈 수 있는 사람들이 세단을 타는 이유가 다 있는겁니다.

[@MediThy]

뒤에서 들이박는건 내가 피할수 없는거니까 충돌안전성이 중요한거네요. 추돌 당할 위험 있을때 비껴가는 기능도 있다면 좋겠네요.

[@aink1185]

뭔 댓글마다 개솔이를 이리도 장황하게 싸질러놨지@@user-dz3xi2en7w

[@ganggiyoon]

감사하고 고생 많으십니다.

[@lddom7]

@@user-dz3xi2en7w 세단 타고 싶으면 "세단 타고 싶어요" 라고 하면 끝나는걸 설득도 안되는데 왜 장황하게 글을 쓰시나요. 이것도 공해입니다

[@jungcharie1704]

좋은정보 감사드립니다.

[@trynd1250]

사고차를 보고 뭐가 꽝인지 아닌지 파악하는게 참 신기합니다. 대단하시네요.

[@northstar7079]

매우 유익한 영상이네요 잘 봤습니다.

[@docteursade2]

헤아맨처럼 실무에 기반을 둔 분의 충고, 제안이 실질적 도움이 된다는 생각입니다. 게다가 외화벌아도 하시고,,,,,,,, 자세한 설명 감사합니다. 그래서 "좋아요" 와 :구독" 남기고 갑니다.

[@Fe-ob5ys]

진짜 소중한 영상인듯 합니다 자동차 회사에선 충돌시험에서 구조물에만 신경써서 연구한듯 하네요 실제 상황에서의 충돌각을 보고 대응해야 하는데 말이죠 별 5개가 의미 없네요

[@user-kp3cw7ex1u]

헤이맨 중고차 경험에 대하여 이야기 해주신것들 많은 도움이 됩니다. 감사 합니다.

[@ThinkingSix]

경험하지 못한 것들을 영상으로 보아 좋았어요.

[@cs_english]

결론을 너무 성급하게 내리셨어요. 세단 vs SUV 사고는 영상에서도 보시다시피 SUV가 유리합니다. 그러나 SUV는 사고시 세단에 비해 전복사고 위험이 훨씬 높습니다. 특히 SUV는 차대차 사고가 아니라 미끄러진다든가, 도로 이탈 등 단독사고시 전복확률이 훨씬 높고 이럴 경우 사망확률이 세단에 비해서 세배 이상 더 높습니다. 말씀하신대로 최신 SUV일수록 주행안전장치 발달로 전복의 위험이 줄어 들지만 아직도 세단과 SUV전복 사망사고의 차이는 상당히 큽니다. 그리고 대형 트럭, 버스는 피하는게 상책입니다. 아무리 좋은차라도 물리법칙을 이길 수는 없습니다.

[@user-mn8vo6ci9s]

Suv가 잘미끌어 지겠음?

[@user-wk7xb7qm7e]

잘 넘어가긴 함

[@kelvinrider7859]

오 .... 좋은정보고맙습니다

[@user-oq2fv8tl8v]

모든 사고의 발단은 전부다 속력입니다 속도만 줄이시면 1, 운전스트레스가 없습니다 2.연료를 아낗 수 있습니다 3, 사고가날래야 날 수가 없습니다

[@user-oi4th5dk4c]

속력도 물론 사고에 크게 작용하지만 그보다 더 중요한 것은 차간 안전거리 확보 아닐까요?

[@leeroun9928]

잦은 출장으로 항상 고속도로이용하다보니 고속도로를 3일에 하루꼴로 이용하는데 말리부 끌다가 q5 구매후 3개월도 안되서 고속도로에서 사고났었는데 친구만나러가는도중 휴게소 들리려고 4차선 주행중이였고 휴게소 바로앞부근이고 통행량이 많았어서 50~60km 정도의 주행속도였지만 3차선에서 차량이 넘어오면서 제차량의 좌측뒷부분 살짝 접촉한것같은데 그대로 전도된상태로 중앙분리대까지 쭉 밀리더라구요.찰나의 시간이였지만 차량의 충격은 경미했었고 전도될때의 충격이 더 컷다고 느꼇는데, 차 바퀴 들리고난뒤로는 아무것도 하지못하고, 허공에 멍한상태로 떠있다가 중앙분리대에 박혀멈췄을때 보니 1차선에 있던 버스와 2차추돌 날뻔도 했었고, 그런사고 겪고난뒤로는 suv타면 운전을 안해도 트라우마때문에 불안해서 심리치료도 한동안 받았었고, 지금은 다시 세단타고있습니다.. suv는 승용차보다 전도,전복사고 위험은 높으니 사고는 안나면좋은거지만 사고를 피할수없다면 운도 약간 따라줘야 하는것 같아요. 차량들마다 다 취약점이 있고 사고유형에 따라서도 장단점이 있으니 탱크가 최고인것 같습니다..?

[@user-hg1vl2og6b]

아무리그래도 높고 튼튼한 suv가 무조건 안전합니다.. 전복될거같으면 차 하체쪽에 500kg이상 철판을 용접하여 무게중심을 밑으로 하면 전복 안됩니다. 그렇게하면 높고 크고 튼튼한 suv완성입니다

[@user-dw7pw8lt7x]

김지영 개소리야

[@user-wq7lv8rp1l]

모하비 타시오

[@3catfather]

네 맞습니다. suv는 전도 가능성이 매우 높죠.

[@user-rj2pq7zk7w]

@@user-hg1vl2og6bㅋㅋ 그렇게 하면 기본 차체가 하중 분배가 잘안되면 강체에 균열생기지 ㅋㅋ

[@안전제일]

차종보단 일단 대형차가 보이면 일단 ㅌㅌㅌ그리고 서로의 안전을 위해서 지정차로 잘 지킵시다~

[@user-zo1ec3kc3f]

매니아님 겨울 강원도 길 지정차로 못지킵니다. 슬라이딩 운전 이랍니다. 그래서 더욱 위험합니다. 감사합니다

[@marlintaylor6943]

@@user-zo1ec3kc3f 강원도는 지정차로보다 강설안전에 유의해야겠군요. 강원도 제외하고 다른 지역 1톤 트럭 지정차로 안지키는거 다 신고 하겠습니다.

[@user-oj8hg6ec9e]

@@marlintaylor6943 친일파나 신고하세요

[@user-pj8hl3tv2u]

@@user-oj8hg6ec9e 갑자기 뭔 친일파

[@Luliberin]

suv에 말씀하시는 프레임에 의해 사고로 발생한 힘이 승객한테 그대로 전달되는거 아닌가요?

[@user-tg2ig4vc4i]

와 제가 SUV를 택한 이유를 정말 정확하게 짚어주시고 사고난 차량과 비교대조 해주시니 정확하네요~!^^

[@dannykim5273]

맞습니다, SUV를 한번탄 후 부터는, 세단은 기어들어가고, 기어나오는 것 같아서 이젠 타기 싫읍니다, 시야도SUV가 낫고, 그리고 헤이맨께서 보여주신 사고차, 대부분 색깔이 어둡지요. 밝은 색깔의 차는 사고 방지의 아주 높은 확률을 줍니다. 아무리 좋은차라도 안전이 최고지요 한순간에 인생이 바뀔 수 있지요, 부자들이 Bentz를 선호하는 것도 나의 안전때문이지요.

[@user-lh2kd4sg5b]

감사합니다 정보

[@407kmone]

예전 어느 통계결과에서 보니 튼튼해서 안전할거라 믿었던SUV차량이 전복사고가 많아서 사망사고가 오히려 더 높았다고 그러던데ᆢ

[@StreetviewinKorea-fx7sn]

맞습니다.. 미국 통계인데 밴,rv,승용 수십년간 통계자료에 의하면 사망자 많은 순위로 하면 rv,승용,밴의 순서인데.. rv가 사망률이 높은 이유는 사고시 무게중심이 높아 전복(넘어짐)되기 때문이라는..

[@Sunset_vesper]

그럼 경차는 조그만쳐도 전복되던데ㅠㅠㅠㅠㅠ

[@hy2005ncw]

동감

[@user-dz4pz2yk4h]

모서리 지대로 맞추면 바로 전복 ㅠ

[@q.sun3702]

이런 영상 좋습니다. 몰랐던거 알게 해주시니...

[@user-vv5lj5ej9g]

좋은 정보 감사합니다

[@Jason-fl7gt]

우와~~ 좋은 정보 감사합니다

[@user-md4nq2fu3k]

전화주세요 010.2854.6565

[@herojin7]

헤이맨님 참 좋은영상으로 많은 소비자분들께 유익한 정보를 제공해 주시는 헤이맨님 정말 멋지십니다. 항상 감사하고 있어요~^&^

[@island6623]

잘찌그러지는 것으로 설계한건데, 것보다 실내프레임이 찌그러진걸 봐야해요, 분석을 잘못하시는듯

[@worldboy7]

잘보고 갑니다 2020년 흥하세요

[@GP-TV]

2차 대전때 전투 후 생존 복귀한 미군 전투기에 남은 총알 자국 위치를 분석한 결과 날개와 꼬리 부분에 총탄을 많이 맞은것을 발견하고 날개와 꼬리 부분의 방탄성능을 보강하려 했지만 통계학자들은 오히려 그 부분을 제외한 부분의 방탄 성능을 보강해야 한다고 했지요. 다른 부분에 총탄을 맞은 전투기들은 추락하여 아예 복귀를 못했던 겁니다. 이미 한번 걸러진 데이터만 가지고 분석을 하면 안된다는 거지요. 재판매를 위해 경매장에 나온 사고차도 한번 걸러진 데이터입니다. SUV 같은 경우는 세단보다 무게 중심이 높기 때문에 사고시 구르거나 전복되어 세단보다 더 안전하다고 할 수는 없습니다.

[@ahnichamna]

정말 유익한 댓글이네요 캬

[@insight0.9]

미국 고속도로 안전보험협회(IIHS)에서 몇년전 발표한 사고시 사망률 통계보면 사망률이 낮은 top20 차종에 suv가 절반 이상, 사망률 높은 top20은 소형차, 승용차가 대부분이었습니다. 사고도 확률로 접근해야하는데 사고시 구를 확률보다 구르지않고 전후좌우 충돌로 끝나는 사고 확률이 압도적으로 높다는 뜻이겠죠.

[@jihwanlee3327]

이런식의 똑똑한 댓글을 유튜브에서 볼줄이야. 당신의 댓글에 부랄을 탁치고 갑니다. 정말 멋져요!!!

[@lucy-nb8yc]

차이가 있다면 이건 비행기가 아니라서, 전복된 suv든 부서진 세단이든 사고차로 팔려온다는 것이겠죠.

[@user-oi9le9xu9i]

이런 걸 헛똑똑이라고 하죠!쉽게 설명드릴께요 똑똑한 척 책만 봐 온 헛똑똑이씨~ 비행기는 추락하면 써먹을게 없지만, 자동차는 사고가 나도 써먹을게 많다는 뜻입니다

[@user-cn3br1tl1g]

제가 알기로는 정면 대 정면이 똑바로 부딪히면 SUV가 낫지만, 정면에서 비스듬하게 부딪히거나 측면 충돌은 SUV가 전복 확률이 높아서 위험하다고 합니다

[@user-fp3cz1wd4c]

튕겨나가는 전복이 낫지 짜부되서 찌그러져 들어가면 쥬스되는데

[@user-qo7zl2ej4q]

​@@user-fp3cz1wd4c 전복 잘 못되면 죽습니다. 목 돌아가 죽기도 하고요. 전복의 위험성을 알면 그리쉽게 말을~~

[@traveltime3803]

사고차를 주로 보셔서 전문가추천 감사합니다 인연이 되어 선물두고갑니다~

[@user-pg9td7lr1q]

유툽 끝까지 시청하는경우가 드믄데 끝까지 시청하게 되네요.좋은정보 감사함니다.

[@heyman777]

감사합니다 ^^

[@hyeon1717]

덤프 버스한테 걸리면 그냥 ㄱㅏ는겨... 다들 백미러 룸미러 잘보고딩기쇼

[@Hanni_Pham-365]

훅 가더라구요..

[@user-mm1fx1hq4o]

,최고이심

[@TV-ev1od]

어떤차를 운전하던 조심 또 조심해야 합니다 신호잘지키고 방향지시등 잘키고 매너운전 양보운전 방어운전만 잘한다면 사고확률을은 낮아집니다

[@grom-89]

10분 빨리 갈려다가 10년,20년 빨리 갈 수 있으니 안전운전 방어운전이 답임 ㄷㄷ

[@mangentle3423]

안전운전 방어운전 외 엔 다른방법 없다고봅니다 안전 방어~~~

[@user-ne3ig1bx6c]

맞습니다 형님

[@user-zu9bg1zc9x]

안전운전, 방어운전해도 다른차가 와서 들이박으면 어쩔수없죠.

[@solgaram]

@@user-zu9bg1zc9x 쌍방 다 조심하면 절대 안나겠지만, 자신만 조심해도 사고확률은 50% 급감 확실.

[@deokcheol]

항상 구독 잘 하고 있습니다. 헤이맨님~ 혹시 어떤 영상장비를 사용하시는지 궁금해요~~

[@heyman777]

소니 액션캠 사용해요 ^^

[@user-mh2zm8ei7d]

쌍용에서 G4 신차발표하면서 대형 SUV일 수록 사망이 적다는 통계자료를 보여준적 있죠.. 물리학이니까요. 크고 아름다운 SUV가 갖고 싶네요~

[@flyingkick5459]

SUV는 다만 측면각에서 받히면 전복 전도되어 탑승자 중상이상 비율이 높아지기도 함.

[@user-km4bp1uj9j]

안전밸트를 꼭 차야하는 이유죠 안차면 옆창문으로 튕겨져나가 사망 확률이 급격히 높아져요

[@user-ev8dp2mt8l]

뇌피셜인가요? 사고 다양하게 목격한 바론 정 반대이더이다~ 뭐 좀 알고 댓글쓰시오--

[@actlove7]

차는 세단이지. 승자감 지랄이라 suv극혐

[@ddounssss]

맞는말임 SUV 달리는 중 옆구리 살짝 부딫히면 차가 반바퀴 돌다가 타이어 마찰 못이기면 바로 데굴데굴임.

[@user-uc9mb4wn1x]

맞는 말입니다 무게중심이 SUV가 더 높아서 측면충돌 내지 기운 경사로에서 밀려난 경우 전복가능성이 더 높습니다

[@user-ou1jl6gn6g]

많은 도움이 됐습니다.

[@user-eg5bv5gd6x]

반대로 suv라서 사고 상황을 피하지 못하는 경우도 있습니다. 단순히 사고가 난 후의 차량 상태만 따지고 보면 저렇지만 그런 변수까지 다 고려하여서 suv가 무조건 생명을 살린다 라는 결론은 도출하면 안될 것 같아요.

[@user-ws9ec7fh5i]

어떤상황이죠

[@user-qy7gd4ce5k]

과속안하고 안전거리만 확보하면 피하지 못 할 사고는 없습니다.

[@britney21_]

​@@user-ws9ec7fh5i회피기동 상황에서 SUV가 무게중심이 높아 전복될 확률이 훨씬 높습니다 SUV는 단독전복사고 승용차보다 2배이상 높고 전복사고가 사망할 확률이 훨씬 높아요

[@user-oe6hs6sm3n]

​저도 개인적으로는 결과만으로 판단은 어려울것같습니다. 장단이 있는것같습니다. 안운하세요~~

[@nerv1212]

전 롤케이지 장착했습니다 @_@

[@chulyoonchung2528]

승용차는 급브레이크를 밟으면 차 앞부분이 가라앉죠. 그래서 고속도로에서 트럭뒤를 따라가다가는 밑으로 빨려들어갑니다

[@user-ui1bs4zd4z]

@@aa-lo5kr 승용차는 보닛 높이가 suv보다 낮고 지상고도 낮기때문에 전고높고 지상고가 높은 대형 트럭이나 버스 밑으로 깔려 들어갑니다 다만 suv나 이런 밴 픽업 트럭 보닛형태를 지닌 중형 트럭 및 suv들은 지상고가 높기떄문에 세단보다는 안전하죠. 밑으로 깔려 들어갈일은 없지만 앞뒤로 충격을 제대로 흡수하죠

[@user-ui1bs4zd4z]

@@aa-lo5kr 근데 저 글을 이해하셨나요?

[@user-ui1bs4zd4z]

@@aa-lo5kr 전고가 높으면 메인 프레임 위치도 높아질게아닐까요?ㅋㅋ 그러므로 충격을 suv가 제대로 더 흡수를한다는 이야기겠죠ㅎ

[@user-ui1bs4zd4z]

@@aa-lo5kr 전고높은걸 왜빼야할까요? 이게 메인 프레임 위치가 포함되는건데ㅋㅋㅋ 그런데 글의 뜻은 이해하셧나용?ㅋㅋ

[@user-ui1bs4zd4z]

@@aa-lo5kr 전고와 지상고가 높으면 메인프레임위치도 당연히 높아지는걸 이해를 잘못하신듯합니다만...

[@dongle1718]

차끼리 박는다면 무겁고 떡대 좋은 차일수록 일단 좋음. 찌그러지거나 버틸 수 있는 철판의 양 자체가 많고 충격 시 차의 움직임이 적어서 차체가 보존되면서 충격이 상쇄될 가능성이 높음. 만약 고장력이면 찌그러짐이 적고 가벼워짐.. 그러나 반대로 벽에 받으면 무거운 차 충격량이 훨씬 커서 철판 훨씬 많이 찌그러지고 더 다침. 중형suv면 적당히 다칠 듯

[@chohoonlee9356]

2:53 차량은 반파되었으나 A필러가 멀쩡한걸로 봐서 생각보다 크게 다치지는 않았을것 같네요

[@user-zp7fe1lx1o]

좋은정보네요 실질적으로 보여주니요

[@heyman777]

제가 지식을 머리가 아닌 몸으로 습득하는 스퇄이라서요 ^^

[@user-dd4iw4tt4i]

듣는이의 눈높이에 맞게 정말 와닿게 잘 설명해주셨습니다!!

[@user-wy8gx4pv4f]

사고 참으로 무서운 광경입니다.모든분이 안전운전하여 사고없는 무사고 국가를 이룩합시다.

[@psm3638]

G4렉스턴 타는중인데 프레임도 굵고 크고 홀안에 보니 두께도 두껍고 앞바퀴앞에까지 주름형상으로 바뀌었더군요. 상부 섀시도 플라스틱 커버 들어내니 곳곳에 멤버들로 굵직하게 지지하고 있네요

[@user-minju6100]

g4렉스턴 사망자 한명도 없어여..울나라에서 제일 튼튼한듯.

[@psm3638]

@@user-minju6100 사망사고는 케바케라..아직 이슈될만한 사고도 없는걸로 알아요.

[@MultiSonym]

바디 온 프레임차는 확실히 안전합니다 모노코크가 아무리 강성을 보강했다해도 g4 나 모아비 가 안전한 차 맞네요

[@ch-ge9ki]

렉스턴 전복 여자아나운서 사망 있었던것같은데요

[@psm3638]

@@ch-ge9ki 그건 1세대 렉스턴 얘기구요 그 이후로 뉴렉스턴 렉스턴2 거치면서 보강들어가고 g4렉스턴은 섀시자체도 구형렉스턴하고 고장력,초고장력 적용세팅이 완전 바뀌었습니다.

[@sunnyday5640]

뼉다구 먹은 차를 실제로 보여주시니 좋아요

[@seonggukroh8753]

닥신 구독자를 여기서..

[@tube-wp5yn]

ㅋㅋㅋㄱㅋㅋ외판뼛다구

[@Naholro]

좋은 정보.. 감사합니다🙇‍♂️

[@user-er9gt7gz1m]

신뢰가는것만 예기하니 믿음이가죠

[@mikekim8030]

오...잘봤습니다. 말씀을 끊김없이 참 잘하시네요

[@sunkim3999]

쌍차가 업 하는게 의외로 세단에겐 받치는 차도 받는 차도 서로 살 가능성이 높음.

[@user-qr9ki8lr2l]

일반인들을 위한 방송 굳입니다~~ 영상 잘봤어요 ~~

[@user-eq6kq5yu6z]

반파된 차 나올때 마다 "이야~! 이야~!" 하셔서 뿜음 ㅋㅋㅋ 확실히 안전한건 SUV

[@corea0407]

넘 유용한 영상입니다! 후방 사고 차량도 보여주세요~!!!

[@suncho9130]

후방추돌시 7~9인승은 맨뒤쪽에 앉았다는걸 상상하면 끔찍합니다.. 요즘 차들이 suv가 너무많아 승용대 승용사고보다 통뼈와 약골의 충돌사고가 많아졌죠..저도 승용좋아하지만 suv고집하는 이유가 헤이맨님과 생각이 같아서입니다..

[@starson8961]

고속도로 탈 때는 3열에 사람태우기 불안해요

[@user-kq8wy7xi4r]

3열은 짐에게 양보

[@jmpark0412]

폐차할 정도의 사고는 아니지만, 제대로 정차하지 못해서 앞차를 박은적이 있는데, 사고난 사진을 보니 정말 범퍼는 밑으로 떨어지고 타격받은 부분은 그릴과 후드네요. 다음차는 suv로 갑니다!!

[@user-jq3bu8yj4f]

고통받는 모닝 ....차주님 살아 계십니끼!??

[@user-de2mw4lm1p]

A필러가 멀쩡한걸 보면 사망은 아닐거 같네요

[@user-of2od2mh3s]

내가 차를 사러 갔드니 차가 단단 하면 사람이 많이 다친다는 말을듣고 질겁함 .사고나서 많은 사람이 죽은 차의 종류와 자동차 회사로고 정도는 참고해야 ~! 될사항

[@atm4107]

차가 단단해서 사람이 많이 다칠정도면 덜 단단한차는 이미 사람의 형태가 남아있질않아요

[@user-tq2sw8ok1f]

세단이랑 suv 둘다 범퍼레일 높이 비슷하지않나요?

[@darkhumphrey]

유익한 정보네요, 역시 차체는 높으면 좋습니다. 저도 suv로 바꾸고 절대 승용차로 안돌아감, 둘다 있는데 일단 너무 불편함 시야가 내려간거 자체가.. 미국사니까 나중엔 트럭으로 ㅎㅎ

[@cleenexcornell3802]

예전에 쌍용 프래임 차량 두대 몰아 봤는데 자기들이 와서 받고 3대 폐차됨. 다 저런식임. 본넷밀리고 차 밑으로 들어가면서 라디에이터부터 엔진 윗부분 다 갈림. 내차는 그냥 앞범버 뒷범버교체 앞쪽 얼라이먼트 뒷문 도색 정도만 한것으로 기억됨. 물론 큰사고 나서 굴렀으면 얘기가 달라졌겠죠.

[@user-zw5jt9vw2n]

공감합니다. 사고차 여러대를 보신기준으로 말씀한건데 댓글들이 왜 이러는지 모르겠네요. 고속및전복 대형사고는 당연히 뭘타도 큰일이죠 도로에서 평균적으로 많이나는 적당한사고에서는 suv가 답이라고생각합니다.

[@breaseroto8552]

그런 사고에선 세단도 별로 안 다침. 오히려 편안하고 전복 안 되는 세단이 나을 듯. 큰 사고여야 어느 게 더 다치나 따질 거리가 됨

[@yunguckkim6609]

투레이더 ~ 발음이 좋아요 ^^, 자세한 설명 언제나 감사해요...^^

[@user-st6fz8vk4m]

번창,번창하세요!!!!!!!

[@user-hz6hv8yj7o]

공부 잘했습니다.

[@JUNCNX]

소중한 정보 감사합니다. 차음 차 살 때 염두에 두어야겠네요.

[@mind6982]

이 영상보고 초도움되어 잘 타고다녀요~ 중고차 관심많은데 오랜만에 들어와보네요~ 정말 고마웠구요. 앞으로 자주와야겠어요~ 나에겐 무척 고마운영상! 고마웠던분~^^

[@young-seoppark521]

사고차 370대의 차 상태를 보고 판단할게 아니라 사고차 370대 인명사고의 정도를 파악 후 SUV가 좋냐 안좋냐를 판단하셔야 합니다. 차는 충격을 흡수하여 운전자에게 주는 충격을 줄이기 위해 찌그러지게 되어 있습니다. 차가 지끄러지지 않으면 충격을 고스라니 운전자가 받게 되니깐요.

[@user-hg1vl2og6b]

아닙니다 크고 튼튼한 suv가 연약한 세단을 더욱더 많이 찌그러뜨리면서 충격을 흡수합니다.(찌그러지는 한계에 도달하면 사람이 찌그러지고....ㅜㅜ) 그러므로 suv가 안전합니다

[@user-zu1jd5kj9o]

@@user-hg1vl2og6b ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ너 문과지?

[@hosukjun6725]

저는 40년전에 처음 트레일러로 운전을 배워 운행했지만 제일 중요한 것은 안전운전 습관을 몸에 배게하는 것이라고 생각합니다. 도로위에서 위험한 상황을 만들지 않는 것입니다.

[@chengrijiang3861]

실전 조언 감사합니다!

[@sykim4896]

겸손하시군요 많이 배우고 갑니다.

[@user-hm2mr4dl3t]

SUV를 꼭 사야할까봅니다.. 사고차들이 너무 처참하네요.. ㅜㅜ

[@user-mj7ni8mb7x]

2000년대 초반에 미국 국립교통안전위원회에서 고속도로 자동차 사고사례연구 결과를 발표했었던걸 NPR에서 보도하는 걸 들었던 적이 있었습니다. 거기 보면 승용차와 SUV의 사고시 사망율 통계를 분석한게 있었는데 전체 사망율은 SUV가 승용차보다 더 높았었습니다. 그 이유로는 SUV는 승용차와 달리 고속도로 사고시 높은 무게중심덕에 전복될 확율이 높아서 거기에 따른 승객 사망율 증가가 있었다고 하더군요. 다만 승용차와 SUV간의 사고 시에만은 SUV의 프레임 자체가 높은 관계로 승용차의 승객 사망율이 높게 나왔습니다. 지금은 상황이 어떻게 바뀌었을지 모르겠지만 전체적인 차량 형상 디자인의 패러다임 자체가 바뀐건 아닌걸 감안하면 굳이 SUV가 더 안전할까요? 프레임 자체가 높다는건 그만큼 무게 중심이 높다는 이야기고 그건 차가 돌기 시작하면 더 쉽게 자빠진다는 소리니까요.

[@user-ff8wv9us6m]

2000년대와 다르게 현재의 suv은 전복률이 현격하게 개선 되었는걸 감안해야할 거 같아요.^0^

[@kmlee8211]

저도 비슷한 경험이 있습니다. 국도 왕복2차선에서 조금 과속했습니다. 80km 정도 그런데 갑자기 코너 길이 나오고 감속할 사이도 없이 핸들을 돌렸습니다. (코너에 바위?가 있어서 시야 확보 안되는 상황) 감속하라는 주의 표지판이 있었겠지만, 못 봐서 그대로 80km 코너링 해버렸습니다. 그 속도로 짧은 구간 코너링이 될리가 없지요. 순간적으로 차가 휙돌아서 트렁크가 앞으로 오고 반대로 정차 했습니다. 차가 강하게 원을 그리며 돌면서 이정도면 차가 뒤집히겠다고 생각 했는데 안뒤집히더라구요. 이때 차체가 높은 SUV 였다면 뒤집어 졌을 거라고 봅니다. 뒤집어 지면 차량 지붕이 머리르 보호해 줘야는데 그게 안되기 때문에 사망율이 높게 나온다는 것은 맞는 말 같아요.

[@oilbeans]

지금은 전복방지기술이 발전하여 세단형 승용차가 다시 사망률 역전되었습니다.

[@user-dz3xi2en7w]

정비도 했고 대형차도 몰았고 SUV 세단,,, 운전경력 수십년인 사람입니다. SUV가 안전하다는 사람들은 정말 자동차 안전의 빙산의 일각만 보고 말하는 과오입니다. 자동차가 사가고 나는 경우 + 사고가 날 뻔했는데 피한 경우. 모두 합쳐서 통계를 내야 합니다. 세단이 핸들링이 좋고 민첩해서 사고를 회피했는데 SUV는 둔하고 중심이 높아서 피하지 못하고 충돌했는데 많이 안다쳤다? 아 그래서 SUV가 안전하다? 아니죠. 자동차 안전은 사고가 날 것을 피하는 적극적 안전과 사고가 났는 데 덜 다치는 소극적 안전이 있는겁니다. 그리고 자동차 사고의 경우의 수가 차대차 의 사고는 일부일 뿐입니다. 여러분들 자동차 충돌테스트 할때 차대차로 합니까? 아니죠? 앞에차와 부딪히려는 것을 회피하는 경우, 회피하려다가 추돌하는 사고, 회피는 했는데 가드레일이나 중앙분리대 받는 사고. 회피하다가 다른데 받을 뻔 하다가 중심잃고 전복되는 사고, 핸들링이나 주행안정성이나 제동성능이 너무 좋아서 아예 앞에차와 부딪힐 뻔 하기도 전에 자연스럽게 빠져나간 경우 (저는 독일세단이 이런 경우라고 봅니다.지금 독일세단 타고 있죠.) 모든 경우의 수를 종합해서 안전을 측정하지 차대차를 충돌시켜서 그거 하나만 가지고 안전점수 매기는게 아닌겁니다. 하나의 예만 들면, 고속도로 가다가 빠져나가야 할 곳을 못보거나 잠깐 딴 짓하다가 뒤늦게 빠지려고 할 경우에 바깥에서 두번째 차선이라고 칩시다. 1. 독일차는 순간가속으로 옆차선 차의 앞으로 그 차를 위협하지 않고도 부드럽게 추월하며 얼마 남지 않은 거리에서도 급핸들링이라도 아주 물이 흘러내려가듯 부드럽게 빠져나갈 수 있습니다. 이건 핸들링, 가속성능, 감속성능, 접지력, 차의 무게중심 밸런스,,,, 기술의 총집합이죠. 오직 타본 사람들만 압니다. 2. 국산세단도 마니 몰아봤지만 아무리 고급이라 해도 일단 그 상황에서는 아주 위험한 상황이 연출될 수 있고 자칫하면 사고가 납니다. 가속 감속도 원활하지 못하고 따라서 뒷차도 경적을 울리고 깜짝 놀랄 경우가 많고 급핸들로 빠져나가다가 차가 크게 출렁거리고 여차하면 전복 되거나 오버스티어로 바깥으로 튀어 나갈 수 있습니다. 어쨋든 사고확률이 높아지죠. 즉, 안전하지 못한 차라는 뜻입니다. 3. SUV라면 그 상황에서 거의 높은 확률로 사고를 일으킵니다. 뭐 자세히 설명 안해도 가속, 감속도 부족하고 중심이 높아서 불안정하고 급핸들 조작이 아주 굼뜹니다. 어떻게 빠져나갔다 해도 전복되거나 오버스티어 될 확률 매우 높습니다. 자, 차가 부딪혀서 튼튼하다는게 꼭 안전의 전부가 아니란 것을 이제 아셨는지요? 그리고 차는 차대차의 충돌만 있는게 아닙니다. 차와 기둥, 차와 외벽, 차와 가드레일, 차와 땅바닥(전복) 위에 설명한 1,2,3번 예 이외에도 수많은 경우의 수가 있습니다. 그런거 다 겪어 본 사람들은 SUV가 안전한 차라고 절대 말하지 못합니다. 여기 저기 부딪히고 다니는 덩치 큰 사람이 안전한걸까요? 아니면 메시처럼 날렵하게 사람들 사이를 삭삭 피해가는 사람이 안전할 까요? 세계적 부자들이 SUV를 메인 1호차로 타고 다니는 경우 절대 없죠? 어떤 차든 다 탈 수 있는 사람들이 왜? 세단을 탈까요? 사실 과속을 하는 것 그것이 문제일 뿐이지 포르쉐 같은 스포츠카가 정상속도로만 운전하면 가장 안전할겁니다. 다른차 사고 날 상황에도 그냥 피해서 자기 갈 길 가고 있을테니깐요.

[@user-dz3xi2en7w]

@@user-ff8wv9us6m 단순 전복만의 문제는 아닙니다. SUV는 핸들링, 가속, 감속이 세단보다 굼뜨고 중심이 높아서 요잉, 오버스티어링, 휘청임이 심합니다. 즉, 세단이었으면 피했을 사고를 SUV라서 충돌할 일이 많다는 것이죠. 충돌하고나서 튼튼하다고 해봤자 무슨 소용일까요? 피하는게 훨씬 더 높은 레벨의 안전입니다. 이런걸 적극적 안전이라고 하고 세단이나 고급세단들이 적극적 안전이 더 높습니다. 그래서 부자들이 세단 타고 다니는거고요.

[@user-ye1fe8wu8m]

해이맨 말 맞습니다 현실적이고 옳은말씀이네요 고맙습니다

[@user-if7to6st8y]

저도 안정성과 시야확보.많은 적재를 위해 SUV만 탑니다.다음차도 그렇고요

[@user-di8ti4tr7i]

정말 좋은 내용 같습니다.

[@user-pr5hl9hg4t]

차종도중요하지만 다혈질적인 운전습관들 칼치기나 방향지시등무시 아예켜지도않고 끼어들거나 잘못된 운전습관들이문제 운전은 과시하는수단이아닌 편리하고자타는것인데 울나라는 무엇이든ㅈ과시욕들이 문제가되는것같아요 조금만 늦어도 빵빵거리고 경쟁사회가 만든 도로의모습들인것가ㅌ아 씁쓸합니다 모두들 안전 운전에 노력합시다 달리기는 차도에서는규정속도로하자구요~~

[@user-yk7wq9uf7u]

되게 전문가적인 설명이였다. 알고리즈의힘

[@user-mx6mn6yy8y]

승용차 기준 앞 범퍼 번호판 근처에 프레임 바가 있다는 새로운 사실을 알았네요..... 안락한 승차감은 승용차 전면충돌 같은 사고와 안전을 의한 선택은 SUV 답이네요.....

[@TheDigitist]

SUV가 워낙 많아지면서 평균 차고가 자꾸 높아지니 세단 안정성이 상대적으로 떨어지고 있는 것이겠지요. 다 SUV 되면 그 땐 또 더 높은 SUV가 안전하다 말할 수 밖에요 ㅎㅎㅎ

[@wau9940]

더 웃긴 건 요즘 나오는 세단은 갈수록 낮게 뽑아내던데요. SUV가 대세인 분위기에 그에 대응하기 위해 세단도 더 높게 뽑아내도 모자를판에.. 참고로 요즘 나오는 G80 높이가 모닝이나 스파크보다도 훨씬 낮죠. 세단 타면 그냥 안전은 포기하라는 거나 마찬가지인지..

[@esg7452]

차운전 습관 순발력이 가장 안전합니다

[@user-dongdongle]

대신 suv처럼 높으면 전복사고에 취약해지죠?

[@yss5640]

윈스톰은 어떤가요? 윈스톰 사고차량도 접해보셨을거 같아서 그 안정성 측면에 대해 한번 여쭤보고 싶습니다. 좀 구형차량인데 윈스톰도 엔진이 사고시 대각선 하방으로 내려앉나요?

[@user-ge2gb8to5q]

1:15 경차는 안전을 위한 차는 절대 아니네요 목숨을 걸고 타야하는 차가 경차네요.

[@jjyoo]

안그래도 안전성 쓰레기 모닝인데 ㄷㄷ

[@nhc220]

요즘은 사고나면 엔진이 밑으로 내려가게끔해놨군요 운전자의 안전을 많이생각하는거같네요

[@user-uw3ix8bn5x]

공감요. 독일차는 오래 전부터 그렇게 했습니다. 엔진이 아래로 빠져서 충격 완화 하고, 운전석으로 언진 치고 들어오는거 막아주죠

[@asmrty982]

세단의 경우 차체가 낮은 것도 있지만 문제는 충돌 시 노즈 다운 (앞 부분 엔진 룸이 밑으로 가라앉는 현상) 때문에 세단 보다 높은 차량과 충돌 시 또는 벽등에 충돌 시 실험과 다르게 운전자 보호가 생각보다 잘 되지 않습니다. 영상초반 나오는 것처럼 범퍼가 충돌하면서 접어져야 하는데 그게 안되고 보닛부터 접어집니다. 노즈다운 때문에 그래서 suv 등이 그나마 좀 더 운전석이 없어지는 상황은 덜 생기기 때문에 안전하다고 할 수는 있습니다. 에어백 등은 정면 충돌시 차체가 낮으면 사실상 무시되고 접힙니다.