DAI CONFESSA... HAI MAI GRATTATO???

PERCHÉ LE MARCE GRATTANO????

[@biancolupo73]

4 o stai ancora dormendo.. e non schiacci bene la frizione

[@albertopompei8175]

...mi ricordo che per vantarmi con gli amici ingranavo la prima alla velocità di ottanta all'ora su una vecchia 127 di mio zio prete......e non grattava, anzi urlavamo al miracolo ogni volta ! ! ! Fatelo adesso con una macchina moderna.........

[@giovannisantostefano]

Noi automobilisti ipocondriaci e meteoropatici adoriamo questi video sui sintomi dei problemi alle parti meccaniche delle nostre automobili. Vero Magda?

[@peterpetofi9588]

É una gioia ascoltarti. Almeno ci capisco qualcosa in piú sulle macchine. Grazie per il tempo che dedichi a fare questi video.

[@alessandroigliozzi6820]

Una bella grattata si ma di parmigiano, ( comunque l'aria è compremibile) 😊😊

[@leo_.07]

Rispondo alla domanda che c'è nella copertina.. No.. Perché avendo 14 anni non ho la macchina... Comunque, guardando i tuoi video informativi (che spieghi benissimo), farò in modo il più possibile per non grattare e cambiare benissimo. Grande Ema..

[@giuseppegalione1388]

Che Gran soddisfazione..leggere 100.000 inscritti..👍Complimenti Manu..👏💪

[@fabrizios3787]

Grande Ema !! Secondo me devi fare un video sulle varianti di pressione tra densità.....così magari prima di correggerti riusciamo a capire 🙂

[@ar537kn]

Dai Ema con "l'aria non è comprimibile" hai fatto proprio una bella grattata !!! Ma ti stimiamo perchè sei "genuino" e a tutti capita un lapsus.

[@lorenzodicosmo2708]

Però in ogni video inserisce uno di questi lapsus e la gente gli crede... bene ma non benissimo

[@ld_deiola]

​@@lorenzodicosmo2708 l'aria è comprimible solo con alte pressioni

[@lorenzodicosmo2708]

Deiola queste alte pressioni si trovano negli impianti frenanti e negli impianti di disinnesto della frizione

[@ld_deiola]

@@lorenzodicosmo2708 l'aria si comprime a stato liquido da 10 a 200 atm (e con passaggi ripetuti a temperatura ambiente circa 25°C) nei freni come spiegato si ha circa 1,6 atm (-0,6 e + 1) troppo pochi, basta vedere il comportamento che un crick idraulico ad aria a pistone ha, tira su anche 5 ton di peso e non comprime l'aria allo stato liquido, ma sfrutta l'effetto cuscinetto, ricordo che il passaggio da aria a liquido è veramente lento, quindi nei freni non può esistere.

[@lorenzodicosmo2708]

Deiola quindi come si spiegherebbe che il circuito della frizione idraulica e quello frenante non funzionano al 100% quando c’è aria dentro? Sto solo chiedendo

[@davamig]

Capitato... come è mi capitato, durante una scalata di sbagliare marcia e spingere il motore ad aste e bilancieri del vecchio 5 gt turbo oltre i 7000 giri... meno male che non era il kent 1100 della mia prima auto, una fiesta, quello si bloccava e strisciavi le ruote per terra...

[@frozzer94]

L'aria è comprimibile a casa mia 😜

[@marchegia1]

Esatto, sicuramente si è sbagliato. Comprimendo l'aria non spinge bene il liquido che fa azionare il meccanismo di stacco frizione.

[@enricotosco]

Che pignolo ahahahah

[@iz2igl]

Se hai il compressore si😂😂😂😂😂🤣🤣🤣🤣🤣

[@8500gtNvidia]

Hahahhahahaha pensato immediatamente anche io hahahhaahaha...minchia

[@frozzer94]

Ma sì, capita anche ai migliori 😉

[@RobyRob_]

in 12 anni di patente le uniche "belle grattate" che mi sono capitate (poche) quando ingranavo la retro. Poi qualcuno mi spiegò che non si tratta di una marcia sincronizzata e pertanto è buona norma ingranare la prima e, successivamente la retro. Anche perché in alcune auto piu che grattare proprio non entra.

[@ralfclems7014]

Ciao Ema sempre interessante ciò che ci spieghi da vero inge! Domandina al mattino frizione idro. Molto pastosa in Pressione e rilascio poi dopo una decina di cambiate va a posto che sarà? Grazie come.sempre!

[@simonesolinas]

Olio vecchio o sbagliato o molti km percorsi....e cambio sofferente

[@mirkofazio6437]

Ciao Emanuele, anche se non è il tuo campo principale, ho una BMW GS 1200 che ha problemi di cambio, praticamente fa rumore e se non ci si sta attenti gratta pure, oltre che quando metti la prima da fermo salta e da un bel colpo, a detta della casa madre è normale per l'anno di produzione, e infatti molti si lamentano per lo stesso problema, a tuo avviso potrebbe essere un problema di frizione o altro? Tengo a precisare che il cambio ha lo stesso olio del motore, non è separato. Grazie.

[@G12Sish]

Ciao, su una vecchissima toyota yaris verso (2001) ogni tanto l'innesto è molto duro, in quel caso aspetto qualche secondo e la marcia si innesta, tutto sempre con la frizione premuta. Siccome non è un problema costante mi chiedevo da tempo cosa potesse esse, grazie al tuo video penso di essermi fatto un'idea, per non saper ne leggere ne scrivere andrei su "disco frizione consumato". Ciao, grazie.

[@lampone95]

Ciao , ho un piccolo ( o grande ) problema con la mia fiat punto evo: dopo continui cambi di marce ( quindi in città si verifica quasi subito), premendo la frizione i giri motore o rimangano allo stesso regime o salgono di 200/300 RPM per qualche istante, per poi scendere ( come devrebbe premendo la frizione). qual è il problema secondo te? amici (non meccanici) hanno detto che il problema sta nell'acceleratore ma, nella mia ignoranza, non penso che il problema sia lì.

[@lorenzolongano9539]

Quando il cambio è in folle con il motore acceso, gli ingranaggi del cambio sia del primario che secondario ruotano anche loro oppure sono separati e immobili finche non viene innestata una marcia?

[@alexcolagiacomo7533]

Ciao Emanuele, mi capita spesso con la terza quando sono con il 4x4 e le ridotte e entra anche un può dura, ma non sempre... Mi devo preoccupare?

[@syd19marco]

E' normale su una nuova Panda che scalare in prima sia spesso problematico se non sono del tutto fermo? (lo faccio quando freno fino a passo d'uomo in 2a e voglio ripartire...)

[@Cartonaro87]

"Rimane impastato" cosa significa? Si staccano parzialmente dei lembi di materiale d'attrito che continuano a trasmettere il moto al cambio?

[@AiR0neNeR0]

Ciao ema, la grattata lo si ha solo quando scali la marcia o anche quando aumenti la marcia? Perchè a me mi è successo quando aumentavo la marcia, anzi ho provato, e quì la grattata, ma non entrava e ho lasciato e poi scalato la marcia. Grazie comunque dei video.

[@MrMic41]

Mi grattava l'altro inverno, a Macchina calda, dopo che ho chiesto in giro sono andato da un meccanico che mi ha aggiunto un po' d'olio, dicendomi che se non smetteva era da smontare e vedere, ma smise di grattare. Quest'estate, se lasciavo la macchina al sole, si ripropone il problema, sempre ingranando la prima o la retro. Ora non lo fa più. Fiat grande punto 1.3 mjet del 2006 con soli 130 mila km. Cosa cacchio è per te? Grazie comunque per i tuoi video

[@christiandemartino7068]

Volevo farti una domanda : ma quando sei fermo in macchina la frizione andrebbe tenuta premuta con la prima inserita o meglio stare in folle con frizione rilasciata? Ho paura che a tenerla premuta quando si è fermi via via si usuri prima del previsto, te che consigli di fare ?

[@davidpanzeri3703]

Meglio stare in folle, non a frizione premuta e freno premuto come viene insegnato a scuola guida, è veramente una cattiva abitudine che viene insegnata

[@emiliobaldassari5626]

Io no, con gli innesti frontali non gratti, raccogli direttamente le valvole nella coppa 😂😭

[@davamig]

Emilio Baldassari 😂😜😆

[@xdellavedova]

domanda cos'e' che nelle macchine un po datate in scalata fa sobbalzare un po la macchina? per rendere la scalata progressiva tocca lavorare di frizione prima di inserire la marcia la frizione, il cambio o altro?

[@Scari2567]

Io quando scalo le marce do un colpo di gas per far alzare i giri motore e far accoppiare alla perfezione il cambio col motore, prova e non avrai più sobbalzi, soprattutto se hai una frizione usurata.

[@gsalamone50]

Io ho una audi a1 2010 da 4 mesi e mi da sempre e solo il problema sul inserimento della seconda marcia Gratando e capita spesso quando la macchina cammina molto (a motore caldo)

[@lukinho1986it]

100 Mila iscritti! Complimenti

[@alessiodesantis902]

O grattato oggi 6 mila giri con tanto di fuori giri misi inchida la 2 che sembra entrata invece no 145 mila km frizione mai cambiata? É quello ho anche i sincronizzatori un po andati conviene cambiare anche il volano? Opel corsa d 1.6 turbo

[@ZombiesSimo]

Si vede la passione nei suoi occhi quando spiega queste cose, l arabo praticamente

[@cassaoblunga]

Bella Ema.. Ho una domanda tecnica.. Ho comprato nuova una skoda fabia 1.0 75 cv 3 cilindri.. La retro gratta quindi sono costretto a mettere la II e poi la retro senza staccare la frizione... Ora loro dicono che la retro non è sincronizzata.. Secondo te hanno detto una cazzata o no?

[@ld_deiola]

Ciao Ema, ho un problema su una fiat tempra sw, ha il cambio che va a scatti dalla prima alla seconda o dalla terza alla quarta e non sta in folle ma tende a innestarsi verso le marce alte, puoi darmi un consiglio o fare un video su i vari problemi di un cambio fiat, grazie, ti stimo.

[@MarioHonda8Gi]

Grazie questi li sapevo non sapevo il regolaggio attuatore smart e stavo impazzendo che non entravano le marce

[@MIDNITENOWHERE]

beh, succede, ma se il regime di giri e' sempre basso I danni all'ingranaggio sono sempre minimi e trascurabili

[@giovannibasciano7334]

È l’olio che non è comprimibile, l’aria si🤪🤪🤪

[@fabioorlandi287]

Potrebbe essere anche che hai la gamba sinistra piu corta...mah???

[@lucafarag1764]

Proprio sta sera per parcheggiare sta sera 😭 😭😭 ciao ciao ciao Ema 😉

[@MicheleRoccapinnuzza]

Guarda che "stasera" si scrive attaccato.

[@peppe3241]

Ema ma se a medio/alti giri sento una sorta di campanellino quale può essere il problema? Mi hanno detto che potrebbe essere il volano.. Potrebbero avere ragione o no?

[@EiD248]

L'aria è comprimibile... 2:01 Essendo comprimibile non riesce a far divincolare i piatti di attrito

[@EiD248]

Un'altra possibilità di "grattone" potrebbe dipendere da una viscosità dell'olio cambio, inferiore ai limiti progettuali; Ovvero da un difetto di assemblaggio con coppie di serraggio/tolleranze di rettifica errati

[@lorenzodeboni8774]

Può essere la frizione se da fredda cambia bene e da calda diventa più difficile innestare le marce?

[@nodestra1234]

2:00 l'aria non é compribile? E da quando?

[@andreamorini5532]

ema ....quando fai un video sulla clio che hai in cortile ?

[@maurizio48ltt13]

Cioè l'aria si comprime a bassa pressione e non consente la corsa piena del pistoncino il liquido (olio) non è comprimibile Ciao

[@venturinix]

Ciaoo Ama allora spiegami perche tutte o quasi le alfa con cambio posteriore grattavano in seconda??

[@iz2igl]

A voglia.... Poi con il fuller.......

[@michaelsteinkugel495]

L'aria contrariamente all' olio e' compremibile. Il disco frizione consumato comporta che la frizione scivola completamnte, ma sicuramente non il fatto che continua a girare con la frizione schiacciata. Ma vabbe, il resto va bene.😁😁😁😁😁😁😁😁

[@gdarius83]

Video sul sistema idrogeno please .....

[@enricotosco]

Io gratto quando voglio strafare e perdo di coordinazione e il cambio della mia 206 di 10 anni non mi sta dietro... Poi dopo 150Mm .. ma quanti ne posso ancora fare?

[@lucaformisano4860]

La mia auto gratta solo ed esclusivamente in terza marcia... Com'è possibile?!

[@joimela571]

E si avvolte mi capita....lo ammetto.... 🤩😝

[@perdono_ma_non_dimentico5783]

La mia 208 gratta spesso è volentieri ahah

[@aaaaaa-vt1xj]

fai un video anche su quel cesso di frizione sac

[@hittodirado8228]

Sì, ma faccio sempre finta di guardare con stupore il cambio

[@michelemigliore5206]

Buonasera invece il fatto che gratta solamente quando viene inserita la retromarcia da cosa dipende?

[@darixbest96]

credo sia dovuto al fatto che La retromarcia non ha il sincronizzatore

[@andremky]

Almeno la tua ora son quasi tutte sincronizzate

[@riccardolucia6339]

Quando al posto del ferodo hai il grana padano

[@bastiancontrario1733]

L'aria non è comprimibile?!?

[@andredx9589]

Ema è normale che una Clio 1.5 da 75cv diesel, quando si alza piano la frizione non cammina come le altre macchine ma bisogna dare una accelerata?

[@CallMeBender99]

Andredx forse non ti stacca più molto bene

[@andredx9589]

@@CallMeBender99 ma la macchina ha 30 Mila kilometri lo ha sempre fatto dal primo giorno

[@CallMeBender99]

Andredx ma portarla in concessionario e chiedere un loro parere? Potrebbe essere un difetto della casa

[@caputostefano1053]

Con il cambio Fuller a voglia!

[@giuseppemarino1694]

Il fuller 😍😍😍😍, mai quanto il cambio del fiat 682 con la mezza marcia a leva meccanica... Con fiat 682 se avevi anche uno dei 5 sensi che non funzionavano eri un grrrrrrr unico 😂😂😂😂😂

[@marcobarra903]

L aria nn è comprimibile!?!? Questa è bella

[@cristianmarangoni1897]

evidentemente si è confuso nella fretta,inutile che fate tutti i sapientoni su :-)

[@guidoardire9824]

A me gratta sempre in seconda le altre marcie entrano una bellezza

[@Davide_cyber]

100.000 Ema👏🏼

[@flaviocariello3636]

No io ho grattato perchè ho sbagliato 😂😂😂

[@gianlucafiorilli6536]

Grazie Ema ma è sempre obbligatorio quando cambi la frizione sostituire anche il volano bimassa.?

[@Misterbye]

Dipende se ha tanto gioco o ti faceva rumori strani...io l ho cambio quasi sempre tanto danno il kit volano e frizione insieme...di già che è giù il cambio fai che farlo consiglio mio...tanto fanno cagare i volano bimassa non dura all infinito come il volano fisso...

[@samuelebravi3853]

ma è possibile che a me gratta sempre e solo la 3° marcia?

[@caio-kk4ep]

Ogni tanto una una fusina (come i gatti) al cambio ci. A😁

[@ammagato]

Chi non ha peccato scagli la prima pietra!

[@enzopriolo3648]

😢

[@CallMeBender99]

Oppure hai un auto del gruppo Fiat..😂

[@andremky]

Oppure non le sai guidare

[@CallMeBender99]

andremky se hai un auto del gruppo Fiat è normale che lo faccia non avendo il sincronizzatore..

[@massimiliano7037]

Attenzione! Grattare è pericoloso. Si possono rompere i denti dei sincronizzatori

[@fabiobruno657]

Solo la seconda 🙃

[@expandable4867]

Giusto ieri mattina una donna su una 500 per uscire da un parcheggio ha tirato una grattata che persino Gesù cristo 🐷 non sapeva cosa dire

[@lis756]

O ti trovi coi tappetini ficcati sotto la frizione......io ho ancora frizione e cambio originali e ho 255.000km

[@stefanobighiani5976]

267'000 sulla mia alfa 145 del 96 cambiato da poco la pompetta della frizione per il resto sia cambio che frizione originale gratta solo qualche volta a freddo

[@lis756]

@@stefanobighiani5976 Ottimo mezzo, la mia e la nissan Juke, mais devi pensare che io sono citta' sali e scendi, autostrada ne ha vista ben poca quella macchina, hai la 1.400 junior da 100 cv o la 1.600 da 120????visto i km non credo la 1.900 TD da 90, Ciao

[@stefanobighiani5976]

@@lis756 ho proprio il 1.9 td! Un gioiellino il motore praticamente non mangia olio e ha un buon tiro per di più andando piano beve quanto un motore odierno!

[@lis756]

@@stefanobighiani5976 Caspita allora ti fa ancora il doppio, io la avevo nella mia prima auto aspirato da 65 cv, la Tipo, ed era un mulo, 414.000 aveva nel 2009 quando lo data via e ancora miracolosamente lo dato a 1.500€.....Ciaoo

[@alessiofaiella1224]

Io ho rotto la frizione da poco 😭😭😭.

[@gregoriocassandro]

Come si è rotta?

[@alessiofaiella1224]

@@gregoriocassandro già andava male. Mio padre ha fatto la salita del garage non so perché ma con tutta la frizione giù e ha accelerato quando siamo saliti si e sentita una puzza di bruciato. Ma forte forte. Gli ha dato il colpo di grazia

[@vittorio22cr]

La Fiat ha anche sulle nuove vetture e sembra fatica inserire la marcia Soprattutto quella retro. sono macchina del cazzo

[@Lucaofice]

L'altro ieri: cambio marcia tra prima e seconda a 7000 giri. Più che una grattata è stata una vera e propria sodomia per la povera trasmissione.