ダイハツ往年の名車エッセ　NA車ながら力強い走りを見せつける羊の皮をかぶった軽自動車。内外装の説明と市街地坂道山道高速道路走行

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ダイハツショップ下中自動車ホリデー車検熊取

Күн бұрын

Пікірлер: 74

@hitomi7g 3 жыл бұрын

私史上一番長く乗ってます（笑）飽きなくていい車です。

@daihatsushop-simonaka 3 жыл бұрын

可愛い外観で力強い走りは飽きが来ないですよね！コメントご視聴ありがとうございます。

@hitomi7g 10 ай бұрын

あれからまだ乗り続けています。オイルとエレメントはマメに交換してもらっています。

@handleha14kakanni2kaihenkou 3 жыл бұрын

最近の軽自動車ってどのメーカーも角張ったモデルが多いですけど、ひと世代ふた世代前に流行してた丸く可愛いらしい自動車が大好きです！

@daihatsushop-simonaka 3 жыл бұрын

丸い形と四角い形は交互に流行が来る様な気がしますね～。コメントご視聴ありがとうございます。

@TYOPIRIZMU 4 ай бұрын

ミラーが丸くウインカーが入ってステアリングが３本支持、オートエアコン装備、リアヘッドレストが有るので中期以降(カスタムグレードが追加されて以降)の4ATのXグレードですね。ボディカラーと同じ色のシート表皮はハーモニーインテリアと言う名称だったはずです。

@daihatsushop-simonaka 4 ай бұрын

よくご存じですね（笑）廃盤となると懐かしい限りです。コメントご視聴ありがとうございます。

@kstyleife 2 жыл бұрын

昨日、エッセ契約しました。57000km走行。60代の女性が新車から乗っておられたワンオーナーカー。娘のファーストカー兼私の趣味車として購入しました。納車が楽しみです。

@daihatsushop-simonaka Жыл бұрын

軽快な走りとカーブでの安定感が速度超過の誘惑となりますのでお気を付け下さいませ（笑）コメントご視聴ありがとうございます。返信が遅くなり申し訳ございませんでした。

@リウ-y1d 3 жыл бұрын

私はミライースを仕事で使っていますが365,000k走ってもほとんど故障がありません。オイル交換とエレメント交換は忘れずにしています。400,000Kは行けると思っています。

@daihatsushop-simonaka 3 жыл бұрын

配送のお仕事の方が軽トラで100万キロ乗られてましたが、エンジンは3回載せ替えされたそうです。40万キロエンジン載せ替え無しで走行されたら本当に凄いと思いますね！コメントご視聴ありがとうございます。

@ミラティス-x9c 2 жыл бұрын

シンプルでお財布にも優しい車ですよね！以前、母が所有していて私自身も免許取って初めてハンドルを握った車ですw Lグレードでしたがサンセットオレンジのかわいいクルマでした。 KFエンジンを好きになるきっかけのクルマです！

@daihatsushop-simonaka 2 жыл бұрын

イース発売で無くなったのが残念ですが、走りも軽快な楽しい車両でした。発売前の走行会で楽しみ過ぎて怒られていた業者さんが居たのを思い出しました（笑）コメントご視聴ありがとうございます。

@ri2210d 3 жыл бұрын

鉄板剥き出し内装で割り切った感じでしたが、それがモータースポーツユーザーには好評で、スズキのアルトバンと並んで一時期はサーキットにエッセがすごく多かったです。最近は徐々に減ってきてる印象ですがね。

@daihatsushop-simonaka 3 жыл бұрын

シンプルさが良かった気がしますが、最近は少なくなり寂しいですね・・。コメントご視聴ありがとうございます。

@公公-b4e 3 жыл бұрын

2009年11月にマニュアルが欲しくてエッセを新車で即決購入。現在13万キロ。街乗りで17～18キロ、高速のると20～22キロ。唯一の不満はドアミラーが電動ではなく手動なところだけ（笑）

@daihatsushop-simonaka 3 жыл бұрын

MTのエッセは良いですよね！無くなると欲しくなる人間の性でしょうか・・？（笑）是非大切にお乗り頂ければと思います。コメントご視聴ありがとうございます。

@sinkumi815 2 жыл бұрын

10万キロ越えてますが、とってもしっかりしています。エンジンも最近一段とパワフルになってビックリ！

@daihatsushop-simonaka 2 жыл бұрын

徐々に姿を見なくなりつつ有るので、頑張られているエッセのお話を聞くのは嬉しいものですね！コメントご視聴ありがとうございます。

@そこを左に曲がる 3 жыл бұрын

カスタムのMT乗ってます新車で購入して10年目、まだ33000kmしか走ってませんが壊れるまで乗るつもりです

@daihatsushop-simonaka 3 жыл бұрын

それはとてもお値打ち品ですね！ぜひ大切にお乗り頂ければと思います。コメントご視聴ありがとうございます。

@tigerbig8430 5 ай бұрын

ルノー５に憧れてたけども、いつか買おうと思ってるうちに絶滅してしまったので外観が似ているエッセを買おうかなあ。

@daihatsushop-simonaka 5 ай бұрын

エッセも状態の良い個体が減りつつ有ると思いますので、お早目のご購入をお勧めします。コメントご視聴ありがとうございます。

@--9724 3 жыл бұрын

久しぶりにメールさせて頂きます。ESSEですねぇ。私自身好きですねぇ。出来ればマニュアルだともっと嬉しいですねぇ。ESSE自体余り見かけないんですけど，代車で走った時に走りやすかったです。

@daihatsushop-simonaka 3 жыл бұрын

最近は見かける事が少なくなり寂しいところですね・・。15年経過すると流通量も激減する気がします。代車に使いたいところですが、オイル消費が多いので廃車も止む無しという所ですね・・。コメントご視聴ありがとうございます。

@--9724 2 жыл бұрын

リアワイパーあるんですねぇ。ミライースリアワイパー欲しかったですねぇ。

@daihatsushop-simonaka 2 жыл бұрын

ミライースでもGグレードにはリヤワイパーが有った筈で、エッセもLグレードにはついてなかった筈ですね。コメントご視聴ありがとうございます。

@junksongs 3 жыл бұрын

２００２年式のL700Sの４ATに今でも乗り続けてます。まだ９万キロと走行が少ないせいもあると思いますが、今まで故障したのはO2センサーだけです。とにかく頑丈な車で、流石に外装はやれて来ましたが軽とはは思えない、どっしりしっとりとした乗り心地はまだ健在です。歴代ミラの中では異例の、あまりスラントしてないノーズのスタイルが気に入っていますし、まだまだ乗ると思います。ただ、このエッセが出た時は、そのシンプルなスタイルと明るい内装に惹かれ、本気で買い換えようと思いました。現行だったら、トコットが好みです。自分は元整備士なので、軽はダイハツ一択です。理由は言わずもがな。です。病気で整備士は引退したので、最新のダイハツ車に触れていないのですが、整備士仲間の中には『最近はスズキの方がいいぞ』などと言う者もいます・・・

@daihatsushop-simonaka 3 жыл бұрын

L700S頃のEFエンジンが強度的にも良かったと気がしますね。その後の軽量化で暫くはｵｲﾙ消費等で悩まされて、その当時はスズキの方が良いのではと思う時期も有りましたが、最近は割と解消している様でまたダイハツ側に軍配が上がる様に思います。コメントご視聴ありがとうございます。

@mono417 3 жыл бұрын

いつも有用な情報、ありがとうございます。エッセ、結構いいなぁ～と思ったのですが、１代限りでしたか。。。あと、昨日発表されたタフトの特別仕様車のカタログをダイハツディーラーで貰ってきましが、メーター内のダークシルバーの加飾とシートの銀のステッチ、カッコイイですね。

@daihatsushop-simonaka 3 жыл бұрын

シンプルな作りが魅力のエッセでしたが、ダイハツの開発スピードの波に消えてしまいました・・。特別仕様車がまたタフトの魅力を増してくれたらなあと思いますね！コメントご視聴ありがとうございます。

@おがわのぶお Жыл бұрын

今度からエッセに乗り換えます。フロントのカタカタはウイングロードもらってフロントカタカタしてましたそれは修理屋さんに見てもらいましたらショックアブソーバののオイル抜けでしたけどもしかしたらそれかもしれません、、、、、

@daihatsushop-simonaka Жыл бұрын

エッセのショック抜けは多い気がしますね。しかしシンプルで軽快な走りは癖になりますので、エッセライフをお楽しみ下さいませ。コメントご視聴ありがとうございます。

@kizunadaizi 3 жыл бұрын

エッセって車体軽すぎてクリープでもどんどん進んでく🚙

@daihatsushop-simonaka 3 жыл бұрын

そうでしたっけ？（笑）車体の軽さは魅力でしたね～。コメントご視聴ありがとうございます。

@安藝善和 3 жыл бұрын

うちの車やん！乗れればもっと乗りたかった。修理代掛からんかったまだまだ乗りたい車でした。

@daihatsushop-simonaka 3 жыл бұрын

次のミライースで新たな楽しみを見つけましょうね！（笑）

@山勝-p4d 3 жыл бұрын

マニュアルが、ありましたね。センターメーターでした。室中は、乗って見たら意外と広めでした。色は、カラフルでした。ラケッジは、かなり深めでした。ただ、斜めスタイルが、アダで少し狭く感じました。ミライースの兄貴分の感じでしょうか。

@daihatsushop-simonaka 3 жыл бұрын

あの軽さでMT車とか危険な香りがしますね‥（笑）室内は確かに見た目よりは広く感じましたけど、その後の燃費競争とトールワゴンの波に消えてしまったのが残念です・・。コメントご視聴ありがとうございます。

@iotomas2028 Жыл бұрын

僕のエッセも105000キロぐらいです。MT車ですが…最近、サーモスタットやラジエーター、クラッチ盤を交換しました。6月に車検があるのですが、今度はマフラーから白煙が少し出てきてしまいました。動画の最後の方で語っていましたが、僕のエッセも1500キロ走行したら2Lぐらいオイル食いします。オイルが減ったら継ぎ足して3000キロ走ったら交換するようにしてます。車検受かるか分かりませんが、楽しい車なのでどうにか受かって欲しいです！

@daihatsushop-simonaka Жыл бұрын

この当時のエンジンはオイル消費の現象が出る車が多いですよね。楽しい車なので長くご利用頂きたいところです。コメントご視聴ありがとうございます。

@birthschoolworkdeath257 Жыл бұрын

台形の丸っこいデザインが好きなのでエッセに乗り続けています。　可愛い相棒感や人馬一体みたいな気分にさせてくれる車はそうそうないので次に替えられない・・・・・・。　そこで質問。　こんなエッセみたいな自動車があれば教えていただければ有難いです。　今のエッセが、かけがえのない愛猫みたく思えてしまうので、お別れするのは寂しいのですが・・・・・・。

@daihatsushop-simonaka Жыл бұрын

個性的な車で愛着がわきますよね！当社でも下取り車は入りますが、結構傷んでおり廃車にする事が多くなりつつ有りますね・・。。コメントご視聴ありがとうございます。

@--9724 2 жыл бұрын

楽しい車ですねぇ。たまに下取りかなぁ見かけますよね。マニュアルなら欲しいです。

@daihatsushop-simonaka 2 жыл бұрын

下取で最近よく入りだしてますね。どんどん数が減る様で寂しい所です。コメントご視聴ありがとうございます。

@折原臨也-v1o 3 жыл бұрын

エッセ欲しくなった😳

@daihatsushop-simonaka 3 жыл бұрын

エッセのMT車は本当に楽しいですよね。コメントご視聴ありがとうございます。

@タモツシガ 3 жыл бұрын

当時の軽自動車の中では1番値段が手頃だった記憶が有ります。エッセが後のミライースに続いて行くんですね。パワーウインドーボタン、ドアミラースイッチ、エアコン吹き出し口は初代パッソと同じですね。

@daihatsushop-simonaka 3 жыл бұрын

ダイハツ内での共通部品が色々有った筈なので、違う車種でも安心して乗れる感は個人的に有りましたね。コメントご視聴ありがとうございます。

@屋代タカユキ隆行隆行 2 жыл бұрын

マニュアルが良いな-

@daihatsushop-simonaka 2 жыл бұрын

MTのエッセは早いですよね～！魅力的なMT車の復活が待ち遠しいです。コメントご視聴ありがとうございます。

@suzurin2604 3 жыл бұрын

エッセに初搭載されたKFエンジンの、オイル上がりトラブルに泣かされたオーナーさん沢山いたのではないでしょうか？後に対策されたエンジンが出たときに生産終了となり、残念です。

@daihatsushop-simonaka 3 жыл бұрын

本当にその通りですね・・。最近はそんな事も減り安心しております。コメントご視聴ありがとうございます。

@すらんぱん 3 жыл бұрын

エッセはシンプルで良い車！あと投稿者さんのステアリングを持つ位置、切り方が気になる･･･

@daihatsushop-simonaka 3 жыл бұрын

ハンドルの件はたまに言われるのですが、自分では教科書通りと思ってます（笑）コメントご視聴ありがとうございます。

@あおみどろ-y3f 2 жыл бұрын

10時15分の位置ですね

@jmtjgjtg 2 жыл бұрын

ジャン・アレジ　スタイル

@臼井紀章 8 ай бұрын

ウーバーイーツ・出前館・ウォルトのフーデリで乗ってまーす

@daihatsushop-simonaka 7 ай бұрын

根強い人気の車なので、低価格車両として再開して欲しいもんですね。コメントご視聴ありがとうございます。

@dowsingpower1658 3 жыл бұрын

ダイハツのエッセは、十年前に買おうと思っていました。　しかし、エッセにはCVT（無段変速）がなかったですね。　CVTがあれば、実用燃費はもっと上がっていると考えられます。　試乗されているエッセは4ATなのでしょうね。　3Aは地獄でしょうね。　加速はよくないは、燃費はよくない。　エッセは電気軽自動車になって、数年後に復活をしてもらいたいですね。

@daihatsushop-simonaka 3 жыл бұрын

CVTに切替わる境目の頃だったでしょうか？当時のCVTはまだ出足が遅かった様な記憶が有り、その反面エッセの４ATが力強く走った記憶が有ります。電気軽自動車のエッセはそんな感じになりそうな気がして仕方が無いですね・・。シンプルで価格を押さえて中距離使用・・。良いのか悪いのか複雑な気分です・・。コメントご視聴ありがとうございます。

@dowsingpower1658 3 жыл бұрын

@@daihatsushop-simonaka 　CVTに切り替わる境目の頃だったようですね。　私の軽自動車のCVTには副変速機が付いていました。　出足はそれでカバーをしていたようです。　技術の進歩でCVTもだいぶ進化してきました。　私は仕事で1.5LのHV車に毎日のように乗っています。　電気式CVTで加速時は「滑る感」が伝わってきます。１００％電気自動車は、航続距離の問題があるので普及にはまだ十年以上はかかると思われます。　それまでは、ガソリンエンジンですね。　ターボよりもモーター、といった時代がそのうちくるので、お互いに長生きをしましょう。

@--9724 2 жыл бұрын

これで十分ですねぇ。マニュアルでカスタムが欲しいですけど?近所ならマニュアルのみで楽しいですねぇ。

@daihatsushop-simonaka 2 жыл бұрын

MTのエッセは希少ですので人気でしょうね。遊び過ぎに注意です。コメントご視聴ありがとうございます。

@Larphy002 3 жыл бұрын

懐かしいです、長女が３年リースでエッセに乗ってました、３ATでしたが乗りやすかったです。ミラアヴィ→エッセ→今はムーブとダイハツFanです。次はイースかムーブか思い切ってハイゼットカーゴか検討中です。次世代ムーブが出ましたら動画お願いします。

@daihatsushop-simonaka 3 жыл бұрын

ダイハツ車を重ねてのご購入ありがとうございます。ダイハツ車はバリエーションも多く、車選びも楽しんで頂ければ幸いです。今後もお役に立つ動画作りを目指して頑張ります。コメントご視聴ありがとうございます。

@kojiht6156 3 жыл бұрын

ダイハツの名車と言えば、ソニカでしょ！

@daihatsushop-simonaka 3 жыл бұрын

また入庫次第動画作成してみたいと思います！コメントご視聴ありがとうございます。

@伊藤雲黒斎 2 жыл бұрын

新車で初代ミラ・イースを買ったら「走らない・加速しない・狭い」の三拍子揃ってさらに14km/Lという日本軽自動車開発史の汚点とも言われるゴミ車、最初の車検受ける前にエッセ４ＡＴの中古を探して買いました。軽い車重、高出力エンジン、欧州車のようなデザイン。圧迫感のないフロントガラス・素敵なクルマです。この動力性能にして17km/Ｌ。3rdカー近隣専用なので初年度より13年で走行4万km、これからもずっと乗り続けますが税金が上がるそうですな。それでも普通車に比べれば安いからいいか。

@daihatsushop-simonaka 2 жыл бұрын

コメントご視聴ありがとうございました。