日系寒冬，丰田凭什么还如此贪玩【大家车言论】

[@John-kn8lz]

既然视频放在外网， 就应该有点全球视角， 中国市场对于车企固然是重要的， 但不是主要的， 这些车企的市场还是在国外， 丰田本田很多车型还是一车难求的。 但是也能够理解你们， 思维横跳的多，产生混乱也是很正常的， 不过还是希望少一些这样一眼就看出来的bug吧

[@DecemberRainViva]

非常對，我的本田 odyssey做了4年的分期，車貸還沒還完已經入廠修理好幾次，多數都是motor issue, 但有一次大的車機問題，所有sensors 都亮燈，引擎無力，Honda Canada 說找不到原因，重設電腦後可以開，但車機肯定有問題但不知道怎麼修理，要等下一次再有問題再進廠，但到時應該過保了，要自己掏錢。現在我就很兩難，該換一台還是等再有問題時去修，最終還是一筆大錢。我老婆的哥哥買了一台sienna, 等了3年，一提車就壞，修了2個月，加上豐田這幾年爆了那麼多造假，我也不想換豐田。國外日系車一車難求很大原因是我們沒有其他選擇，歐洲車太貴，美國車也不便宜而且不太適合，韓國車？😊

[@寒小心-k7p]

全球视角 特斯拉也把你日系按到地上了

[@williamlee5828]

你看下丰田也像你那样乐观吗？

[@zytpthomas]

gr yaris 省油好玩，但是跟電車豪華舒適距離很遠，性能車日落西山了，出一台少一台只能珍惜當下❤

[@joeyzhang876]

😂😂车主想说其实并不省油……

[@66778899joey]

想問下阿桌 ，GR86跟GT86，差異在那？ 外觀上喜歡GT86

[@stephenwong6494]

就好像中国已飞更六代战斗机，我哋总看着四代机！！！

[@chuan917]

日系寒冬是伪命题。丰田本田马自达斯巴鲁这几年的财报好看的很，出货量稳中向好，跑车每年都推陈出新。全世界看倒是强国电车寒冬将至，出口呢全世界贸易保护抬头，都在抵制中国电车倾销，纷纷加税；内销呢不用说了大部分牛马根本买不起，出货量高的车型都是10万以下，价格战，内卷没一个能逃掉，除了头部的两三个都在赔钱，小米卖那么好也在赔，钱都被特斯拉挣走了。极越只是开头，25年强国电车破财倒闭潮马上来袭。强国即便如大家车言论这样的头部媒体，也生活在信息茧房中，担心这个那个寒冬，不如担心下自己的寒冬。

[@Cjsu-y2s]

活在梦里挺好，你知道中国有多少电动新势力品牌？？倒闭也只是小品牌，大厂的销量只会越来越高。一看就是不了解中国市场，别说合资车品牌豪华品牌在中国都卖不动了

[@kvn1806]

BBA都在打折，日系你以为没降价？受冲击最大的就是日系。

[@chaozi6688]

财报好那你以为本田三菱日产为啥要合并哪，自己挣钱不好？知不知道大陆的日系比台湾便宜将近一半？大陆一年一千多万辆新能源吃的是谁的份额？明年不但国产倒一批连日韩系也得在大陆倒一批，中国汽车品牌一百多个，倒80个都正常，出货量10万以下？那问界一年20万辆，理想一年几十万辆卖给谁了？中国汽车现在出口世界第一用了几年？中国汽车在国内已经开始用上AI了，到明年十万块的海豚都会用上智驾系统，你日爹的车哪，五十万的车连智驾都没有吧，是你生活在鬼岛信息茧房不知道而已，你日爹如果再不改型，现在这些合资和进口都是一些中老年人在买，五年内等那帮崇洋媚外连智能手机都玩不好的老家伙买不动的时候就是日韩德系在大陆的灭亡

[@vincentlaiyk]

你完全忽略了日本人對純電動車的冀望。

[@reznikm5455]

幽默殖处

[@chucktan8130]

只是本田联合日产对抗丰田而已，而且几年前就已经开始合并了，看看本田三家供应商和日立汽车系统合并成Astemo就知道了。

[@邓煜宗]

我还是不理解，为什么丰田现在没有做高性能混动车

[@許明陽]

有啊，只是當初技術路線過於自信(稱霸幾十年)，但證明押錯了!!。THS，說穿，還是(內燃機)機械結構為主，碰到BYD等電車用半導體IGBT做能源轉換，內燃機純發電，基本上機械結構毫無優勢(被降維打擊)。機械結構不只延遲高，且難以改進。為什不跟中國路線??更簡單，日本財閥跟供應商深度綁定(交叉持股)，董事長意見不是第一，豐田章男曾說，發展電動車將失業數十萬人。。。等話(有新聞報導)，章男還得顧及底下人飯碗。。。。

[@ningzhao3535]

因为电车供应链在中国，丰田油车的供应链是学机械的，中国供应链是学电子的。

[@ryanchen55]

因为本田证明了这玩意要亏死(NSX）

[@wangfei7737]

造跑车是不赚钱的，不管在哪个品牌。

[@joeyzhang876]

RX450 Fsport 的 2.5T H 了解一下

[@stephenwong6494]

有啲嘢，一行开来，没嘚返转头，再多十年，我地呢啲60,70,80 后呢代都唔知总浄哋几多了？！JDM要呢90,00,10,20后啲后生仔年代都唔同噻？！个啲驾驶生态都唔同噻！！！！

[@番鹼強]

国内係唔係冇i30N？

[@take_a_look9570]

燃油車的性能在今日電車與道路速限下，顯得非常軟弱無力

[@DougC83]

確實是，如果在你心裡性能只有零百加速😅

[@take_a_look9570]

@DougC83 你沒在德國

[@DougC83]

@@take_a_look9570 所以呢？？

[@ツミ]

那韭菜的钱去补贴出来的车企，能走多远让我们拭目以待

[@walltiger6603]

哥在加拿大开丰田，中国也开丰田。

[@steve-ct3gq]

我也想在澳洲定一台GR Yaris

[@刘杰-j8d]

理想很丰满现实很骨感

[@richardchan3221]

豐田的汽車外形不錯看，但 Engine馬力完全没進步！

[@joeyzhang876]

1.6T 3缸 300匹 2.0T 4缸 400匹， 这算进步吗？ 别忘了还是在现在的排放规定下做出来的

[@linxinwei]

@@joeyzhang876电车双电机轻轻松松600匹，比性能根本没有可比性

[@joeyzhang876]

@@linxinwei 你对性能二字毫无所知……..

[@linxinwei]

@@joeyzhang876 你对电气化毫无认知

[@joeyzhang876]

@@linxinwei 從來不否認EV的特性，但正是他的特性注定它在目前的技術下沒辦法做到油車在性能需求上的目的。 你能把它全部拆空來彌補重量缺陷，但大家同樣市販車型的情況下無法做到 重量，動力，持久性上的需求。 未來固態電池上了之後可能可以彌補這方面的困難。但一台車的性能可不是但看動力數字。

[@dvd2478]

运动贴地小钢炮 开发成本💰大 市场反映没有那么强烈，赌博性很大。一旦产品线没有销售，JDM性能🚗小钢炮就被淘汰了。事实来说好可惜

[@NSRT3954]

3:15 但是AE86是台很好玩的shitbox🤣

[@joeyzhang876]

老实说，JDM未来不未来，跟内燃机没啥关系。 JDM的未来就是要让人买得起，管他油还是电，谁能更省钱，谁性价比更高。谁掌握了民心谁就得了天下。不然说什么情怀都是假的，自己的钱包才是真的。国内GRY和CTR卖那么嗨贵，有啥性价比可言？ 反观这些玩意在国外哪个不是买菜车？ 这才能谈什么JDM不JDM。50万人民币买雅力士， 阿卓，不是妈说你，隔壁华晨宝马的sales都给看哭了。 这是多人傻钱多才会花50万人民币去买人家才400万日元的车……还得两个门😂

[@joeyzhang876]

oh，不对， 应该是影豹R用幽怨的眼神看着你。😂个大怨种

[@DougC83]

明明豐田說了中國價格不超40萬人民幣的，你在胡說八道什麼？這價格跟台灣基本沒差甚至還便宜了一點。再說了，多少稅上供給皇上跟他的跟班們養自己在發達國家的子女了你自己沒點數？你國產的菊花拼裝車賣60w才是智商稅吧，那價格買個x5不香嗎😅

[@DD-hy7ry]

電動車冬天電池衰退、充電速度慢、充電樁不普及、自燃、電池衰退都是問題 現在中國電動車能這麼卷還不都是補助、政策 就是領導腦袋一拍說要全面電動化搞出來的 放眼全世界 只有中國電動化這麼的徹底跟突兀

[@linxinwei]

如果你真的这么想，证明自己根本不知道现在中国的现状，不知道就不要出来装逼好吧，太丢人了

[@williamlee5828]

有机会来中国体验一下电动车吧，世界上最好的的电动车和最好的燃油车大陆都能买到。但现在燃油车已经卖不动了，降价三分之一都卖不掉。

[@DD-hy7ry]

@@williamlee5828 我怕被電死、燒死

[@dvd2478]

新能源内燃机未来10年都机会渺茫

[@chanjeff1996]

還有MX5啊

[@Man-pz3xw]

5:14 *TNGA* ： Toyota New Global Architecture

[@李晶-g2i]

我原来开本田，现在开理想。说实话，日企有些不思进取了。 本田一个1.5发动机+CVT卖了多少年了？隔音差极差，高速开120KM/H，说话得靠喊。内饰简陋，美其名曰可靠耐用。 以上问题，年年有人提，年年不改动。 自己原来CRV+CIVIC销冠赚的盆满钵满，现在走到这个地步只能说：真的是自找的。

[@丁生-g4x]

丰田坦途，赢

[@shenghuang7716]

俱往矣，阿卓，数未来车企，还看中国电动车……这就像50年代怀念福特T，90年代怀念甲壳虫一样，丰田没有未来

[@babc97]

日本的小电器，家电，摩托 这些的物品的造型十分的耐看经典和细致；但是汽车的造型却不敢恭维，无资格谈其性能，但是车的造型基于日本是个小国骨子里的小去做大东西真的勉为其难，难有整体的美感，不如欧美。

[@vincentlaiyk]

日本最暢銷的電視機，頭三名竟然是中國品牌！

[@DougC83]

@@vincentlaiyk便宜啊，牛馬自備糧草上班😂

[@jackko9251]

日系車的結局並不是中國所致，相反如下，無論是本田，日產，三菱，或加埋丰田都是死路一條，因日人根本不能把成本降下來，丰田最終都要死，日系車企長年霸佔北美車企銷量冠軍很長時間。只是在日本車界裡死得最慢一個。不要說打低中國，連美國都打不赢怎呢？原因很簡單便是美國好不容易把日本半導体工業打下來，不會這麼容易給你翻生，現在AI電腦及AI智能車都掌握在美國人手裡，未來量子電腦都要是要美國人話事，可想而知怎樣唔置你日系車企於死地，要去到永不超生呢？不是嗎？只是美國人不自己出手，歐盟裡德國深度跟中國車企連合起來，只有法國車企可以動手，便借著法國跟日本車企一起來個同歸於盡，那麼市場上便少了些競爭對手。

[@吉加一]

吵吵吵

[@熊熊-c7l]

隨口說一句？豐田怎麼玩怎麼輸。因為低品質的車子，永遠都是低品質，不會因為他想搞賽車就變成很厲害，就跟中國車一樣，中國車低品質就是低品質，再怎樣厲害還是一樣上不了國際檯面。所以中國才決定走 放棄內燃機技術。只有 保時捷 法拉利 賓士 這三間內燃機系統還保持著，豐田永遠不可能會改變。因為日本豐田低品質 是 有口皆碑。講白了就是窮人的玩具。曾經的本田 想要挑戰 法拉利 跟 保時捷的地位，失敗了。就一厥不振，並且一直爛到現在。看看 Supra 86 甚至現在 Gr yaris 基本上都是不入流的產品，放到以前出這種跑車，只會被笑死。又貴又爛 更沒有創造什麼新突破。而且都是拿 集團資源 跟 別人合作 拼裝積木 拚出來的。說真的 本年 NSX 二代出來 跑得那麼爛就知道 本田已經沒戲了，豐田就是害怕走上本田的道路。到始至今 只有一台 LFA 想試水溫，結果呵呵。法拉利 藍寶接尼 保時捷 當道環境下，怎麼玩？所以 豐田已經給人印象就是 我就是 窮人低品質的玩具，高品質請去買 保時捷。

[@熊熊-c7l]

奇瑞 傳祺 走到現在了，有上得了檯面嗎？哪一個不也是 靠低價格 跟 車機電子化在國外立足，內燃機跟底盤本體 還是 打不贏保時捷，除非今天 奇瑞 或是 傳祺 出現了 一台 水平對臥6 汽缸 V8 9000轉 萬轉 後輪驅動 才有可能改變印象跟現狀。豐田也是如此

[@JP-ig4rw]

你说的对，但是保时捷和法拉利永远赚不到我的钱😋

[@nj-zg8zx]

@@JP-ig4rw 🤣

[@beni_gor1491]

低品質，豐田⋯😂😂😂

[@yangho6213]

對開布加迪的人來說，保時捷也是窮人的玩具