Dalla cabina da Ventimiglia a Cuneo (3)

[@alexietto94]

Che spettacolo 5* e BUON NATALE!!!!! ;-)

[@marcopilot6589]

2:17 Gombe 5:01 Précipus 5:18 Commun 5:45 Four à Platre 6:24 Nosse 6:33 Viaduc de Saorge 6:40 Saint Roch

[@redkap1]

Al minuto 5,25" si può apprezzare il paese di Saorge(Saorgio in italiano) che sembra un quadro appeso alla parete della montagna. Questa linea la percorrevo spesso tra la fine degli anni '80 e l'inizio dei '90 per andare da Torino a Nizza e c'era un treno diretto che partiva da Porta Nuova alle 8,43(4 carrozze di Aln) che si divideva a Breil sur Roya(due verso Ventimiglia con fine corsa a Imperia Oneglia) e due verso Nizza(arrivo a circa mezzogiorno)con ritorno nel tardo pomeriggio.Non c'è più.

[@carlo576]

Stupendo!!!! Ma la palificazione che si è vista in alcuni punti era per un'eventuale elettrificazione o altro? 5*****

[@subaruiv]

Naturalmente una linea a 5 stelle!!

[@E636164]

bellissimo posto veramente! mai visto in vita mia, sarebbe da farci un giretto, magari su un treno storico! 5***** e un salutone dal paolone (ti saluta mamadou)

[@MrEnri72]

Molto spettacolare amo questa linea! Un consiglio vai a visitare il borgo di Saorge che è molto caratteristico!

[@vincenzocanta5111]

Tutti i borghi della valle sono caratteristici! Ricordano i borghi montani del nostro Centro - Sud.

[@Lythops891]

grazie!

[@Lythops891]

no, sono dei dispositivi parafrane: ci sono parecchi fili tesi, quasi una rete, fra un palo e l'altro e, quando un masso li rompe, fa scattare non ricordo se un allarme al dco di breil oppure il rosso al segnale. purtroppo è tanto che non passo di là e non ricordo i dettagli:)

[@vincenzocanta5111]

Da una settimana è ripresa la circolazione anche sul tratto Ventimiglia - Breil, il più danneggiato dalla catastrofica alluvione che a ottobre dello scorso anno colpì le Alpi Marittime. Speriamo che finalmente la linea abbia un futuro migliore del suo infausto passato!

[@superalfonso95]

bellissimo! * * * * * !

[@Spiderfrek]

Noto in alcuni tratti la presenza di una palificazione, so che questa linea fu prima della guerra elettrificata, poi negli anni di inutilizzo la linea non fu smantellata, se non con la ricostruzione e la riapertura...la palificazione prevede una elettrificazione?

[@subaruiv]

Quelli che vedi, dovrebbero essere dei sensori per la caduta massi. La linea prima della guerra era elettrificata in trifase, con la ricostruzione non è stata più attivata, l'unico tratto elettrificato è da Cuneo a Limone.

[@mdve1]

a che serve la controrotaia?

[@supertrainx]

Bellissimo. Ma come mai ad un certo punto inizia una controrotaia e poi un'altra? Ho pensato ai soliti massi ma non ne vedo il nesso. Mi sapete rispondere? Ciao

[@paoloconsiglio6281]

la controrotaia serve in caso di svio, aiuta l'asse fuoruscito a restare in carreggiata impedendo la completa uscita di sede del rotabile. Se osservate bene, le controrotaie si trovano sempre dal lato opposto di un burrone. Le SNCF usano questo metodo semplice ma efficace per limitare sensibilmente incidenti ben più gravi.

[@andreaghiazzi8614]

@@paoloconsiglio6281 grazie

[@Lythops891]

credo che la controrotaia serva a conterere maggiormente il treno in caso di svio visto che in quel caso in alcuni punti la linea è pericolosetta:)

[@rusav81]

Credo che sia stata poggiata li in attesa di sostituzione

[@manfredi3692]

non è un titolaggio che ho fatto io...

[@paolorosin9164]

Fontan/Saorge ( Saorgio) (06) 7.10

[@manfredi3692]

@Spiderfrek che io sappia, no...