Damian Anfile! Traficul Bucurestean de la origini pana in prezent!

[@nicusilviu666]

Prea puține aprecieri pentru aceste prelegeri!... nota 11!

[@liviuemanuel84]

E super deștept nea Anfile

[@damianalexandruanfile5059]

Nenea va multumeste, stimabile! :))

[@mateojataru1368]

Buna ziua Damian, mulțumesc mult pentru toate eforturile făcute pentru a documenta toate toururile tale. Nu am avut ocazia de a învață istoria României dar trip videourile tale reușesc sa descopăr propria mea țara. Sint plecat de mic din țara și îmi liniștești gândurile și orele grele de muncă, cu calmul tău și toate noutățile aflate de la tine. Mi-ar plăcea să dezvolți cât mai multă istorie pentru că Reușești să ipnotizezi lumea și după mine nu ar mai trebui multe ore la istorie pentru ca rămân întipărite in propria memorie. Sper ca intr-o zii sa am onoarea de a trece prin București și sa pot strânge mana la o comoara de cunoștințe cum ești tu, și încă o data îți mulțumesc pentru cultura care o trasmiti. PS: îmi pare rău dacă am greșit cuvinte, dar sper să se înțeleagă. Succes in toate și la un nou clip💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻

[@mirelatustiu1113]

Felicitări ,ești un om extraordinar !!!

[@marianamantu5908]

Eruditie, oratorie de clasa inalta, simt al umorului, sau, in alte cuvinte, Damian Anfile.

[@chiricadumitru2750]

FELICITri,DAMIAN !!!❤❤❤

[@anat9466]

Buna Damian! Felicitari pentru TOT! Propun si eu un interviu cu Dna Irina Bossy Ghica, o alta mostenitoare in viata a Nababului. Si dansa are povesti interesante despre bunica ei, fiica Irinei Cantacuzino din casatoria cu Ghica.

[@lilianapopescu7316]

Mulțumesc !

[@TheodorSechesan-td4wj]

Pe langa informatiile interesante, umorul prezentarii e grozav.

[@remusjatarel7443]

Mulțumesc.

[@iulianneagu3764]

Multumim👋

[@mariapantes9147]

Foarte interesant, vă mulțumesc.

[@damianalexandruanfile5059]

Onorat, Maria!

[@ruxandatrocea359]

Dumnezeu sa binecuvinteze aceste informati de istorie pura si chiar frumoasa prin felul farmecului dumneavoastra. Respect si multe felicitari nemarginite.

[@georgetailie8499]

SUNTE-TI. UN. OM. SUPER. ADEVĂRAT. SUPERB. ASTA. DAAA👍👍👍👍👍🙏🙏🙏🙏

[@mihaileremiea2265]

Aș sta să te ascult toată ziua! Îți mulțumesc!

[@SouthCoastNewsBournemouth]

Foarte interesanta emisiunea, Felicitari!

[@ioncoroama9783]

Super

[@constantinflorin8008]

Foarte frumos relatează Damian , Felicitări, tot să asculți,tinetio tot așa, Doamne Ajuta!

[@drumetu71]

MULȚUMIM, Maestre! Esti o adevărată comoară pt propagarea istoriei! Daca as fi profesor de istorie asa ceva as preda. La școală invatam date de care nimănui nu-i pasa, in loc de viață efectiva a acelor oameni. Cultura nu faci prin numere, ci prin experiente!

[@kovacszsolt2003]

Excelenta prezentare! Multzumiri ! Doar o mica precizare. Cugnot a fost primul care a folosit motorul cu aburi pentru propulsarea unui vehicul rutier. Dar motorul cu aburi si piston ca atare a fost inventat de catre Thomas Newcomen si perfectzionat de catre James Watt- dar aceste versiuni incipiente erau folosite la modul statzionar. Astept cu nerabdare urmatoarele prezentari. Bravo !

[@damianalexandruanfile5059]

Multumesc frumos pentru precizari, apreciez!

[@dragosfulger1290]

Interesantă explicație

[@lucianapostol8750]

Bună seara !

[@opreac3624]

Felicitări!

[@gabrielbade1669]

MAGISTRAL -FELICITĂRI!

[@emiliapop8949]

Foarte interesante informații!

[@damianalexandruanfile5059]

Va multumesc!

[@adinag7044]

Fain de tot!!!

[@damianalexandruanfile5059]

Ma bucur, multumesc!

[@ungureanumonica3131]

Domnul Damian Anfile știe multe lucruri interesante din istoria municipiul București

[@denison77]

Wow

[@user-tu8lh8dc8w]

Cei care transportau cireșe erau în general cai de muncă mai mici, cu o statură solidă și puternică, adaptată pentru a trage greutăți și pentru a se deplasa pe terenuri variate.

[@cristinanitu9955]

Felicitari!!!

[@mariaroznovanu9108]

Felicitări!!!!

[@marianabajenaru5117]

Santeti cel mai minunat OM ma bucur sa va vad De-asemenea ma bucur ca sant contemporana cu dv

[@DanMihaila-nl1hz]

Jos pălăria e prea puțin , așa ca sus pălăria !!!! Și un singur cuvânt ,respect ,pentru tot ce faci!

[@ciprianpetrescu2325]

Bună seara! Foarte bun demersul! Să știm și noi de ce a ajuns traficul din București sa "evolueze" in acest mod din trecut pana in prezent. 🥇🇹🇩

[@damianalexandruanfile5059]

Multumesc, ma bucur ca este de folos

[@victorcozma4234]

Foarte frumos . Multumim pentru impartasirea cu noi. . Mai asteptam

[@oliviabjerke1]

Brilliant coverage

[@damianalexandruanfile5059]

Thank you

[@nytroswbc]

❤❤❤

[@radurvd]

❤❤❤❤

[@m-7906]

Senzational 🙏

[@scytale2394]

O mica observatie: 1:18:45 - observ (repetat) pronuntia "trolebuze" (fara "i") care e incorecta. Forma corecta este troleibuz, de la trolley.

[@damianalexandruanfile5059]

Asa este, aveti dreptate, voi fi mai atent

[@adrianalumi9]

⭐⭐⭐⭐⭐ 🇷🇴

[@GeorgeDoljan]

O mică corecție privind trăsurile, respectiv, a birjelor în București. Informația citată după Bălăceanu Stolnici nu corespunde adevărului. În 1958-1959, în Piața Lahovary, la rond, încă se mai găsea stația de Taxi cu birje și cu taxiuri particulare. Pe lângă acestea, în București, funcționau și taxiuri de stat, numite Getax. Bunicul meu, prefera deplasarea cu birja, prețul acestora fiind mai mic, decât al taxiurilor.

[@mariusdinca5365]

Cu stimă pt cultura vastă a d-lui Anfile

[@damianalexandruanfile5059]

Va multumesc frumos!

[@mariusdinca5365]

@@damianalexandruanfile5059 cu drag și mult respect

[@margocristi1194]

👋👋👋👋👋

[@ungureanumonica3131]

Este adevărat că birjarii aveau un limbaj vulgar->Celeba zicala înjuri că un birjar.

[@GeorgeDoljan]

Cele două axe centrale Est-Vest (Piața Operei - Bulevardul Elisabeta - Bulevardul Carol I), respectiv, axa Nord-Sud (Piața Victoriei - Piața Unirii), pe care circulau tramvaie, au fost desființate în anii 1964-1965, nu 1950.

[@ciprianferent7592]

Îmi amintesc ca am văzut niște fotografii cu Calea Victoriei interbelica în care se vedea un mare haos format din birje și trăsuri, automobile și pietoni

[@marianatoth5125]

🙏❤👍

[@GeorgeDoljan]

Revin, chiar dacă v-am plictisit. 1. Referitor la faeton, pe care l-ați pomenit. Amintesc că faetonul apare în poezia "Împărat și proletar", a lui Mihai Eminescu: "Pe malurile Senei, în faeton de gală,/ Cezarul trece palid în gândiri adâncit;? [...]/ Poporul loc îi face tăcut și umilit". Dacă tot am amintit de Eminescu, trebuie amintit că dacă Ion Creangă este considerat un deschizător de drumuri al literaturii pornografice în proză, Mihai Eminescu este considerat, la rândul lui, un pionier al pornografiei în poezie (10 poezii. Culmea ar fi să vi le spun... Să le caute Cătălin Oprișan, că tot le are cu... poezia!). 2. Referitor la auto: Ați menționat că primele înmatriculări datează din 1908. Voi face următoarele mențiuni, în ordine cronologică: În anul 1860, în cadrul Poliției a fost creat primul serviciu pentru dirijarea circulației. Pe vremea lui A.I. Cuza, "Serviciul fiacrelor" era alcătuit din 5 comisari, ajutați fiecare de "câte doi epistați sau agenți"; în 1877 și-a schimbat denumirea în "Birou de birji și servitori", fiind condus de un comisar. Primele automobile, în București erau înmatriculate la "Birou de birji și servitori", înființat în 1877. În anul 1899, Barbu Bellu a adus în București primul automobil. Acesta era un Peugeot de 4 cai putere, pe care bucureștenii îl numeau... "trăsura cu 4 locuri". În anul 1900, a fost înmatriculat primul automobil în București. Acesta era un automobil FN Herstal, făcut la Liege. care i-a aparținut lui Bazil George Assan și care a primit numărul de înmatriculare "1 B". Automobilul se află în posesia Muzeului Național de Istorie a României. "Bestia" pe patru roți concura la viteză birja, deoarece nu prindea mai mult de 30 km/h. (Fabrica din Liege a realizat doar 47 de automobile FN Hestral. Al 40-lea a ajuns la Assan. Ca o curiozitate, mașina putea circula noaptea grație unor felinare cu petrol.) În anul 1905, în București, a fost adus, de la Paris, primul automobil electric, de către Leon Leonida. 3. Referitor la semafor: Primul semafor a fost instalat, în 1933 la intersecția Calea Victoriei cu Bulevardul Elisabeta. Documentele insistă pe anul 1933. Există fotografii! Vă pot ajuta, chiar dacă nu au o rezoluție extraordinară. 4. Referitor la troleibuz: Primul troleibuz în București, nu a fost în 1955! La 10 noiembrie 1949, a fost inaugurată, pentru public, folosind troleibuze din URSS de tip MTB-82 D, prima linie de troleibuz din București, pe traseul Piața Victoriei - Hipodrom (astăzi Piața Presei Libere). În 1956, a fost dată în folosință linia 81, care avea aproape același traseu, însă extins la Gara de Nord și la Aeroportul Băneasa. Tot în același an sunt date în folosință liniile 82 şi 83 care circulau pe la Piața Universității, asigurând legătura Aeroportului cu Piața de Flori (nordul Pieței Unirii de astăzi). Axa est-vest a fost dată în folosință în anul 1957. În prezent*, linia 85 este cea mai veche din București, având traseul original (deși a fost limitată între anii 1986 și 1997). 5. Referitor la pavarea străzilor din București: Trebuia menționat domnitorul Ghica Grigore I (16 septembrie 1660 - 27 noiembrie 1664; februarie 1672 - noiembrie 1673). În 1661, în București apar primele drumuri pavate cu piatră de râu. Prima uliță pavată a fost Calea Moșilor de azi. Tot în timpul lui, în 1667, s-a deschis prima cafenea ("cahvenea") din București. 5. Referitor la calea ferată: Trebuie menționată Calea ferată Suceava - Iași, ridicată de către austrieci. Ați menționat-o la Unirea Principatelor.

[@mihaelapatrascoiu1478]

Asa vedem cât de rămași în urma eram...

[@Sonar77-R.S]

O comoară de om!

[@stoicastelian4863]

As vrea sa particip la tururile de pe 24 și 25 iunie . Cum pot face asta ? Trebuie sa ma înscriu undeva?

[@valericapavelescu1160]

Nota Zece

[@damianalexandruanfile5059]

Va multumesc pentru coronita! :)

[@cipriantaoshu]

Asteptam cu interes si perioada comunista.

[@CatalinV]

🙈

[@andydraghiciu8795]

Omule ,mă omori cu zile!😂

[@PL5000]

Cebuc si .... Munteanu ??? Come on man !

[@damianalexandruanfile5059]

Imi pare rau ca am citat pe scurt si partial gresit: Alexandru Cebuc si Constantin Mocanu, „Din istoria transportului de călători in Romania”

[@dreamofmirrors]

Imaginea de la minutul 39 ar trebui sa va dea mult de gandit

[@ciprianferent7592]

Poate informația mea este eronata, dar motorul cu aburi nu a fost inventat de englezul James Watt? Pe care l-a folosit prima data în fabricile de textile, bine știut fiind faptul ca englezii erau mari producători de textile în acea epoca.

[@Zzed13]

Actualmente legislatia in belgia inca este la fel numerele ti se da pe persoana nu pe auto .

[@damianalexandruanfile5059]

Multumesc pentru precizare!

[@georgel-giurgea]

Damiane ai uitat de muscalii cu birjă...

[@victordiaconescu8923]

Cum adica nu sunt imagini?Nu puteau sa faca poze cu mobilul?

[@gibsonstradivarium]

Vine numele București de la" Curtea mlăştinoasă" din franceză?

[@tudorbalan7614]

???

[@damianalexandruanfile5059]

Cel mai probabil nu, e o etimologie rar mentionata

[@gibsonstradivarium]

@@damianalexandruanfile5059 Ați menționat pelegrini francezi prin Bucureștiul timpuriu și m-am gândit că etichetarea ca și graffiti e boală grea. Vă mulțumesc pentru răspuns și pentru programele extraordinar de interesante.

[@Sava13Sorin]

Unde a avut loc intalnirea?

[@stefanchiru6614]

Dl Sorin ,nu cred asa ceva 😁😁( e singurul loc unde nu l am vazut in comentarii pe Pol Daniel 😂😂😂)

[@Sava13Sorin]

Apare si aici 😂😂😂

[@stefanchiru6614]

@@Sava13Sorin 😂🤣😂🤣😂🤣

[@dualniswinrar8683]

Am retrodigitalizat noi arhiva sistematizarii traficului din Bucuresti ! Am invatat, fara sa vrem, majoritatea denumiriilor de strazi/blvd/drumuri/cai , s.a.m.d.

[@dragosniculescu5380]

"DDouasprezec

[@dragosniculescu5380]

"Douasprezece" trasuri, nu "doisprezece" trasuri, domnule Anfile!... Acordul elementar al numeralului cardinal cu substantivul la genul feminin sau neutru... De mult timp va atrag atentia asupra neglijentei dvs. gramaticale si ortoepice. Pina acuma vad ca degeaba... Succes, pe mai departe!

[@GoldmundAR]

Imi permit sa spun ceva: la restaurantul Doina intre 1950 si ....poate pana in zilele noastre(...) mancau securistii, nomenklatura comunista si ce a urmat din "dansa", practic puteai sa mananci acolo(mai ales daca ai castigat la lotto), dar simteai pe spate "ochiul ager al Securitatii" si nimeni dintre cei normali nu se simtea bine acolo...

[@edmondbrandiu1558]

Felicitări ,ești un om extraordinar!

[@roxanaouatu9666]

Mulțumesc!

[@denison77]

Super

[@damianalexandruanfile5059]

Multumesc!