Dampfspektakel Trier und Abschied bei der Waldenburgerbahn

[@SoundOFmusiK]

Danke für den sehr schönen und liebevollen Beitrag zum Waldeburgerli

[@prakashjog1948]

Beautiful.....I could not understand the language but the smiles I could and the-beautiful sounds of the trains are beyond language. Parallel y running trains was an unforgettable sight. Thank you !!!

[@Lajos279]

Unglaublich schönes Video, vielen Dank!! Und... am 12:00: Hagen von Ortloff!! Herziiche Grüße aus den Niederlanden!

[@markusmof3137]

Groetjes uit zaandijk.

[@michaelmeyer8890]

Es ist der allerechte 😍

[@Lajos279]

@@michaelmeyer8890 Ja, ganz bestimmt!

[@pega17pl]

@@michaelmeyer8890 - ... nur echt mit Hagen von Ortloff! :D - Heinz

[@michaelmeyer8890]

@@pega17pl Heinz?

[@uwekoch8054]

Super herrlich all diese schönen Züge und Landschaften. Vielen Dank!!

[@yannick9277]

So schön die Dampflokomotiven

[@Thomas1980]

einfach ein wunderschöner Film! Danke!

[@gerhardschlembacher6857]

Eure Videos machen echt Lust auf Mehr ! LG

[@svenmartin840]

Outstanding video. My mother's father who did drive the steam and electric locomotives in Germany. Would be proud to see. The old gals still running today. And kept as new as possible. I seen the videos of the Norfolk and Western 611. And the UP Big Boy. To bring these locomotives back.Is priceless.

[@Yamayorya]

Bin da mitgefahren von Trier nach Gerolstein und wieder retour , einfach richtig cool

[@SimonTog]

Super video from Dampfspektakel :)

[@nordlys6]

Großartige Folge, vielen Dank!

[@geraldweissenfeldt5544]

Tolle Aufnahme

[@torstenwinkler1157]

Hoffentlich ergibt sich für die Waldenburger Dampflok in der Zukunft die Gelegenheit für Gastauftritte auf anderen 750mm-Bahnen. Das ist zwar auch ein logistischer Riesenaufwand, aber wird durchaus gelegentlich zu besonderen Anlässen praktiziert.

[@railtech1536]

Das hoffe ich auch.

[@93Flix]

Wunderschöner Bericht, vielen Dank! Nur eine Sache ist verbesserungswürdig; das Intro... finde das Alte einfach besser ;-)

[@steffenrosmus9177]

Da ist leider alles verbesserungswürdig egal ob Neu oder Alt.

[@L1vR-1948]

thanks ! ! !

[@ado75]

Really great,

[@pega17pl]

(14:58) Wie viele Post-Wagen haben wohl überlebt? Früher gehörten die zu jedem D-Zug. Man konnte eilige Pakete und Schriftsachen (besonders bei Nachtzügen) direkt am Waggon abgeben. - Heinz

[@steffenrosmus9177]

So circa 60.

[@michelziegler67600]

La ligne SNCF de 67 Val de Villé à Villé, antène de la ligne du tunnel de SteMarie-aux-Mines (68) était également en accotement de la route...

[@MrPeerum]

Der dampflok must immer fahren,und nicht stoppen.dan rotted der dampflok weg. nicht good.

[@SattWorx_Promotion]

Das war alles noch schönes Bahnfahren. Ich mag diese Hämorrhoiden-Schaukeln, die heut im Nahverkehr unterwegs sind, überhaupt nicht. Der SüWex geht ja noch, auch vom Comfort her .... Aber was gäb ich für eine dauerhafte, alte Verbindung in den Abteilwagen aus den 90ern :D....

[@mutschi7972]

Warum nicht Dreischienengleis?

[@gigler_6921]

Zu aufwendig

[@gerhardschlembacher6857]

janosh a.k.a nussgipfeli eine dreigleisiger Aufbau war auch meine Idee zu der schweizer Schmalspur . Sicher ist der relativ geringe Mehraufwand nicht der Grund für den Umstieg . Der Aufwand besteht für den soliden Gleisunterbau , aber nicht ob eine Schiene mehr oder weniger montiert wird . Das gibt es bei uns öfters . Aber ich vermute , das wie überall für die Zukunft verbessert wird mit dem Aspekt das in Zukunft weniger Autos fahren werden und dafür wie früher wieder mehr Züge benutzt werden . LG

[@100dampf]

Weil sich die Besitzerin, die BLT, kein Bock auf historisches Material hat

[@mutschi7972]

@@gerhardschlembacher6857 naja immerhin bleibt die Bahn erhalten nicht wie in Deutschland wo ganz viele Nebenbahnen abgebaut wurden und jetzt schreit man plötzlich wieder nach mehr ÖPNV im ländlichen Raum dabei war doch alles da.🙄 Allein in meinem Landkreis (Heidenheim) gab es vier Bahnen heute gibt es nur noch eine auf der jeden Tag ÖPNV stattfindet.

[@gitgut4977]

Warum wird die Strecke umgespurt? warum nicht gleich auf Normalspur?

[@gitgut4977]

stimmt, die Trassierung könnte das Problem sein.

[@APiesc]

Sei froh, dass dieser Spielzeugspur-Scheiß endlich verschwindet. Da bestünde in Sachsen und in Österreich auch erhöhter Bedarf bei zahlreichen Strecken. Aber natürlich könnte man auch, wenn man nur wollte, auf Normalspur umstellen. Dazu bedürfte es aber einiger Linienverbesserungen wegen manchmal zu enger Kurvenradien. In das Normalspurgleis könnte dann ohne weiteres eine 3. Schiene hineingelegt werden. Aber dazu scheut man wohl die Kosten.

[@AndreasDelleske]

A. Piesc In Freiburg gibt es ein historisches Stadttor das man nicht breiter machen kann. Drum hat die ganze Stadt Meterspur.

[@GpunktHartman]

Nunja, vielleicht findet sich ja doch nochmal ein Sponsor der die Umspurung des Rollmaterial hergibt ...

[@cplaecking]

Umstellung auf .... Meterspur. Wenn man das schon so macht, warum nicht gleich auf Standard-Spurweite?

[@wblars]

Für die normalspur hat es keinen Platz

[@Juraberg]

👍🏻

[@ProFettMoHaMett]

Eher ein Tram.

[@palomino73]

01'er sind sexy - da machste nix !

[@Tom-Lahaye]

Geldverschwenderei für zwei Minuten Fahrzeitverkürzung.Aber schöne Dampf Veranstaltung.

[@petermangold7524]

Es geht nicht um die minimale Fahrzeitverkürzung sondern darum, dass eine Bahn, die pro Jahr 1,8 Millionen Passagiere transportiert, zeitgemässes Rollmaterial erhält. Die rund 40-jährigen heutigen Wagen, die Bahntechnik und die Depots sind veraltet bzw. stark renovationsbedürftig. Da Aufgrund eines riesigen Bauprojektes der SBB im Bahnhof Liestal die Waldenburgerbahn im Jahr 2022 gar nicht in diesen Bahnhof fahren kann, wurde entschieden, diesen Zeitraum für eine Kompletterneuerung zu nutzen. Der Kauf von niederflurigem Rollmaterial in Meterspur wurde bereits zusammen mit einer anderen Bahn aufgegleist. Diese Synergien führen zu extremen Kostensenkungen im Vergleich zur Anschaffung von Spezialanfertigungen in 75cm Spur. Im Übrigen, wenn es als Verschwendung angesehen würde, hätte in der direktdemokratischen Schweiz sofort jemand das Referendum gegen den Entscheid des Kantonsparlamentes ergriffen und es hätte eine Volksabstimmung gegeben. Das ist nicht geschehen.

[@nordlys6]

@@petermangold7524 Vielleicht keine Volksabstimmung weil vielen das Thema gar nicht bekannt war (bzw ist)? Zu den anderen Punkten, danke für die ausführliche Aufklärung.

[@petermangold7524]

NorgeChris Der Kanton Baselland zählt nur rund 290’000 Einwohner. Das Thema war weitherum bekannt und in der regionalen Presse sehr präsent. Ausserdem sind es in der Regel gut vernetzte politische Parteien und Interessensverbände, welche das Referendum ergreifen (d.h. Unterschriften von Stimmberechtigten sammeln, damit eine Volksabstimmung abgehalten werden muss). Im Kanton Baselland sind lediglich 1’500 Unterschriften für das Zustandekommens eines Referendums nötig. Wenn eine massgebliche Opposition gegen das Bauprojekt vorhanden gewesen wäre, hätte diese sicher im Handumdrehen die nötigen Unterschriften beisammen gehabt. Wenn Sie sich im Detail für das Bauprojekt interessieren, empfehle ich die Seite der Betreibergesellschaft, welche - als Bürgerinformation gedacht - umfassend über das Projekt informiert: www.blt.ch/unternehmen/news/neubau-wb.html

[@APiesc]

Es ist doch keine Geldverschwendung, wenn eine alte Strecke modernisiert und bei dieser Gelegenheit von 750mm-Spielzeug- auf wenigstens Meterspur umgespurt wird!