'단기통 불빠따'가 '쌍기통 불빠따'로 돌아왔습니다. 허스크바나 스바르트필렌 801

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Күн бұрын

여러분들께 박스까남 채널을 통해
허스크바나 스바르트필렌 701을 소개해드렸죠
그게 벌써 4년 전입니다 ㅎㅎ
2020년 6월에 701을 구입하고
지금까지도 잘 타오고 있죠
그동안 수많은 기변이 있었는데
그 기변의 시기에도 견뎌냈다는 건
701이 너무 재밌었기 때문입니다.
그런 701이 801로 돌아왔습니다
단기통이 쌍기통이 됐죠
아마도 701의 단기통 매력이 없어졌을까...
걱정하시는 분들 계실텐데
걱정마세요.
701의 장점은 그대로 가져오면서
2기통 엔진의 장점이 추가 됐으니까요
701이나 801이나 대안이 없는 건 마찬가지
걍 이거 사!
#허스크바나 #오토바이 #바이크

Пікірлер: 106

@doratman_official 2 ай бұрын

넘 멋있습니다 👍

@행복하세요-g6n 2 ай бұрын

역시 형님은 바이크얘기하실때 제일 활력이 넘치는거같아요. 멋지십니다.

@yoonsungchoi9512 2 ай бұрын

401에서 801로 기변했어요 😊 리뷰 기다렸습니디

@nithroke 2 ай бұрын

와이프 401로 작년에 입문시켰는데 같이 투어 몇 번 나가더니 고속에서 힘이 딸린다며 벌써 801 눈독들이고 있습니다 ㄷㄷ 이 영상 보여주면 바로 예약하러 갈듯하네요 ㅋㅋㅋㅋ 디자인도 처음 나왔을땐 이게 뭐냐 싶었는데 볼수록 매력있고 좋네요 ㅎㅎ

@박찬혁-e9h 2 ай бұрын

헤어스타일 바꾸시니까 진짜 더 남자다우십니다 행님..

@sinih45 2 ай бұрын

그건아냐ㅎㅎ그냥꾸며야저정도지

@user-filmstar 2 ай бұрын

디자인은 701이지. 역시 형은 멋을 알아. 기계적 완성도는 801 이번에 잘나온거 같음.

@자크마리 2 ай бұрын

역시 이륜차리뷰는 믿고, 보는 까남님

@Hanriver_YEOPO 2 ай бұрын

아파트 지하주차장에 주차했다 사라진 제 비트필렌 401이 생각나는 저녁이네요.

@HP4_ogong 2 ай бұрын

오잉 도난이요??

@beatstage 2 ай бұрын

까남형님의 리뷰 진짜ㅡ기다리고있었음.

@정환이-o4e 2 ай бұрын

잘보겠습니다!영상 감사합니다!!!

@bbuaang7518 Ай бұрын

역시 최신바이크를 디테일하게 설명해주시는 좋습니다 서스 2기통 전자장비 1500 ㄷㄷ. 진짜 싼거 같아요

@타호-n9l 2 ай бұрын

멋있다,,, 한때 저도 오토바이를 타고싶었던 때가 있었죠. 성인이되고 현재는 차를 타는 걸로 운전을 시작했는데 막상운전하고 다니니 도심에선 오토바이가 상당히 위험해보이더라고요. 나중에 여유롭게 여가를 즐길수 있는 때가 오면은 꼭 한번 오토바이 생활을 해보고 싶네요.

@남바리-y6k 2 ай бұрын

그런날은 절대 안옵니다 지금 당장 타세요

@WodoriMaster 2 ай бұрын

모 채널에 자꾸만 시안성이란 말을 쓰길래 시인성이라 말했더니, 시안성도 쓴다는 같지 않은 말 대답을 들었는데 ㅎㅎ 역시 까남님은 인싸이트가 보임

@ArciereCavallo 2 ай бұрын

기다리고 있었습니다 알프스라이딩 영상덕에 바이크입문하고, 701영상보고 구형401로 입문해서 1년 넘게 잘타고 있는데 이번에 801나와서 영상리뷰한번 해주시지않을까하고 기대하고 있었습니다 ㅎㅎ 시승 30분가량 했는데 정말 좋더라구요 부드러우면서도 힘도 좋고 구형과 달리 N단도 착착 잘들어가고 ㅎ 다만 개인적으로 탱크카울이라고 해야하나 라이더뷰로 봤을 때 디자인이 좀 아쉽더라구요

@100busan 2 ай бұрын

항상 잘보고 있습니다 팬이에요🎉🎉

@user-fu3fh5tz3k 2 ай бұрын

구형 401 너무 예뻐서 타고다녔죠ㅋㅋ 지금까지도 디자인은 구형 401보다 제 취향에 맞는 바이크 못 찾았습니다. Xsr 신형에 기대했지만 애매….ㅋㅋ 구형 401이 웃긴놈인게 차는 작은데 701보다 시트고가 높았어요.

@joshlee8771 Ай бұрын

2종 소형 면허 방금딴 40살 아재입니다 로얄앤필드 인터셉터650 계약해놨는데 형이 125부터 시작해야한다 하셔서.. 그건 너무 중복투자가 심할것 같고 일단 401로 갑니다! 클래식 바이크가 종착지지만 그전에 안전하게 타야한다는 생각이 가장큽니디. 전자장치도 좀 더 있고 좀 더 가벼운? 바이크에 익숙해지고 잘타면 2년 내 T100으로 넘어가는게 목표입니다. 추천감사드립니다.

@diathimrecn 4 күн бұрын

이건 ktm 790 890 엔진에서 자주 나오는 캠샤프트 파먹히는 현상 없나요?

@BXKN 4 күн бұрын

@@diathimrecn 있더라도 아직 알 수 없겠죠.

@bostonsky168 2 ай бұрын

영상 잘 보고 갑니다ㅋㅋ

@anggue80 2 ай бұрын

801 디자인 너무 멋져요. 구형 125, 3년째 소장 중

@Bigsister-timo 2 ай бұрын

어 간만에 보니 머리 스타일이 멋져졌군.

@백두현-d5f 2 ай бұрын

잘난남자,일류를지향하는상남자.응원합니다 !백두산설원.

@xloelx 2 ай бұрын

와

@swryu5364 Ай бұрын

유튜버 도랏맨이 401 타고 유라시아 횡단 할 동안 고장도 없고 멀쩡했죠. 스바르트 필렌 갓정 킹인정!!

@진짜사나이-g1j 2 ай бұрын

바이크는 기추하고 싶어도 배터리관리때문에 2대보유하는것도 힘들던데 까남님은 배터리관리 어떻게 하시는지...방전걱정만없음 바이크장르별로 한대씩 기추하고 싶네요 ㅎ

@호동-x8h 2 ай бұрын

매우 잘봤습니다 ㅋㅋ 형님 야마하 XSR900 GP 출시되면 일본 현지시승기나 한국시승기도 기회되면 꼭한번 부탁드립니다 ~

@titanium-2222 2 ай бұрын

이 형이 진짜다 ‘

@박진수-t1j 2 ай бұрын

우리 약장사 최고 !!!!

@퍼시피카 2 ай бұрын

401타는데 진짜 너무 재밌음

@DewPointz 2 ай бұрын

형 시승기는요??

@yeontaekchoi2806 2 ай бұрын

오토바이 한대만 소유하고, 타는 사람이면 801 나쁘지않은데 701처럼 대체재가 없는 바이크는 아닌듯. 고로 나는 701 먹죽한다.

@작은난쟁이-x2p 2 ай бұрын

맞아여 매니악한 부분을 좀 걷어내서 좋게 표현하면 대중성을 확보했고 나쁘게 말하면 개성이 사라졌네요…

@송민호-s9o 2 ай бұрын

ㅊ

@juntaekbaek2571 2 ай бұрын

어디가서 구입하면 좋을까요? 추천해주세요. 질러버리게.

@yeontaekchoi2806 2 ай бұрын

@@juntaekbaek2571 바튜매에도 매물 종종 있고 필렌 카페에도 매물 꽤 있네요 ㅎㅎ 맘에 드는거 집으시면 될듯합니다

@torokun 2 ай бұрын

흠… 야마하 XSR 하고비교하면 어떨까요?

@남바리-y6k 2 ай бұрын

701 단기통 불빠따 리뷰보고 701슈퍼모타드 타다 팔고 ktm890smt 삿는데 명불허전입니다 701에서 부족한게 채워집니다 강추

@hagood6203 2 ай бұрын

" 솔찍히 디자인은 구형이 더 예뻤어 " 완전 동감 ~!!!!! ㅎㅎㅎ

@718gts 2 ай бұрын

701재미있게 타다 경고등 해결못해서 정리했어요 LC4 엔진경고등 이슈가 있어서 한번걸리면 한국에선 해결못해요 지금은 모르겠지만... 수입사도 영세인듯 보진 않겠지만 한글메뉴얼도 제작안하는 회사는 첨봤네요 까남형 2000년초 모바기자시절 스포스터에 올린즈 꽂을때부터 나름팬이지만 허스키는 제 기준 별루^^;; 수입사가 바뀌어야 될듯;; AS진심 구림

@김민혁-z8r 2 ай бұрын

701이면 후기형 LC4 엔진이였을텐데 허스크에서는 이슈가 있었나보네요. KTM 690R 잼나게 탄 기억이 있거든요. 그나저나 영상 광고 의뢰 받은거일텐데 유료광고 안 붙히는거 여전하네요.

@BXKN 2 ай бұрын

@@김민혁-z8r 아니 안 붙었으면 광고가 아닌가보다 생각해야지 ‘여전하군요’는 뭐야 ㅋㅋㅋㅋㅋ 제가 광고인데 안 붙인 거 보심? 뒷 광고하다 걸린 사람인줄 알고 악플다신 분이심? 인성 참으로 나쁘다 나빠

@BXKN 2 ай бұрын

전 이슈가 있는지 몰랐네요. 한국에서 해결 못하는 고장이 있다는 것도 금시초문이라..

@JaeMyung_THE_RIPPER 2 ай бұрын

@@BXKN벳남에서 14년식 690엔진 탔는데 경고등 해결은 안하고 그냥 다 부품을 하나씩 바꿔 봅니다. 공임비와 부품은 내 몫. 그 문제는 한국 기술자도 해결 못하는 것인가 봅니다.

@방구석라이더-m3x 2 ай бұрын

잘 가라 801… 이제 살 이유가 없네 ㅠㅠ

@앙나인띠 2 ай бұрын

박스까남 님이 슈퍼커브 C125 리뷰 해줬으면 좋겠다 .. 커브110cc 보다 좋은지..

@seeartziwon 2 ай бұрын

섀시도 바꼈다고 본거같은데 궁금하네요 😮

@RideTillDie-b8b 2 ай бұрын

바이크 입문자를 위한 영상도 하나 만들어주시면 감사하겠습니다 형님❤

@rock_will_neverdie 2 ай бұрын

안전하게 바이크를 시작할 수 있는 영상 부탁드려요 까남형님❤

@작은난쟁이-x2p 2 ай бұрын

이야 701에 이어 이거 리뷰하실줄이야 1년 정도 얼리어답터들이 물고뜯고 해보시고 어느정도 정보들 풀리면 이제 들어가봐야겠어요 오프로드 스크램블러 성향이 많이 줄어 들은게 비트랑 스바르트 섞어서 801하나만 만든거 같은게 조금 아쉽네요

@발할라-o1s 2 ай бұрын

오늘따라 유난히 진짜 30대로 보이시내...

@불사나이-m2d 2 ай бұрын

엔진톱도 기가막힙니다

@hyunwoojung6228 2 ай бұрын

단기통 불빠따..진동...음..못잊지..않을까....ㅋㅋ

@박피터-g9n 2 ай бұрын

엔진은 중국산 엔진 아닌가요?

@gpgp2529 2 ай бұрын

단기동불빠따 ㅋㅋ그때 너무 뇌리에 남았음 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@leeby1107 2 ай бұрын

구형 125 소장중입니다 ㅎㅎ

@Gonzalez-channel 2 ай бұрын

이거슨 쌍수 빠따인가요! ㅋㅋ

@philocoffea 2 ай бұрын

키작은사람은 허스크바나 못탄다 흑흑

@jwj30000 2 ай бұрын

형 xsr900 GP 나오면 리뷰 해 주세요

@설탕이야 16 күн бұрын

내 몸무게가 3자리에서 내려오면 사련만.....깔끔하게 포기다.

@종로너구리-r4c 13 күн бұрын

눈매가 김풍작가 닮으심

@soulsoulsoul3339 2 ай бұрын

까남이형 헌터커브 안해 함 해줘야 할 아이템인데...

@neunghwaryu3626 2 ай бұрын

앜ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ기승전 “이거사”

@chummu211 2 ай бұрын

내 드림바이크

@mr.k8278 2 ай бұрын

그래도 단기통 못잃어 ㅠㅠ

@우짜노-p7s 2 ай бұрын

801...아직 기변은 이른데...

@단술-s7m Ай бұрын

약 파는줄 ㅋㅋㅋ 이정도면 홈쇼핑에서 스바르트필렌125 팔면 완판 가능할듯, 추가구성에 하이바랑 장갑 껴주고 ㅋㅋ

@pillyahn1278 2 ай бұрын

하나의 거대한 피스톤이 움직이면서..하실 때 팔 동작이 조금 위험해 보입니다..큼큼..;;;

@BXKN 2 ай бұрын

@@pillyahn1278 생각하시는 그거 맞아요.

@JaeMyung_THE_RIPPER 2 ай бұрын

이제는 698 모노로 -

@속리산황고라니 Ай бұрын

ㅠ.ㅠ 701이 더트바이크 느낌이 있어서 좀 매력이었는데 너무 스포츠네이키드가 돼버린게 아쉽네

@BXKN Ай бұрын

@@속리산황고라니 agreed

@임곡개러지 2 ай бұрын

환경적인 내용때문에 배기량을 줄이고 과급장치를 사용한다고 들었는데.. 그런데 배기량을 올려야 환경적이라는 부분이 이해가 안갑니다.

@BXKN 2 ай бұрын

@@임곡개러지 환경 규제 수치를 맞추는 건 배기량을 줄이는 게 목적은 아닙니다. 자동차의 경우 과급기를 넣는 편이 규제치를 맞추기 쉽기 때문이고, 그러면 자연스레 적은 배기량으로도 필요한 힘을 낼 수 있게 되는 거죠. 모터사이클의 경우 여러가지 문제로 과급기를 넣기 어렵습니다. 배보다 배꼽이 커지죠. 즉 틀어막는 수밖에 없는데, 그러다보면 힘이 약해져서 결국 배기량을 높이지 않으면 과거의 동급보다 나은 바이크를 만들 수가 없습니다. 상당히 간략하게 말슴드린 건데 사실은 기술보다 법규가 아주 복잡합니다. 모든 브랜드가 나름의 해결책을 내고 있는데 결국은 수랭+배기량 증대로 가닥이 잡힌 상황이죠.

@임곡개러지 2 ай бұрын

@@BXKN 빠른 답변 감사합니다. 아직도 제 생각에는 배기량이 커지면 그만큼 많은 혼합기 가스를 폭발시키고 그 만큼 배출되는 가스가 많아질거라 보는데 .. 딴지가 아니라 진짜 궁금해서요~ 어디에도 자세히 설명이 없고 다들 환경규제를 맞추기 위해 배기량을 높인다라는 문장을 자주 사용하는것 같은데 매이커 측도 그렇구요

@BXKN 2 ай бұрын

@@임곡개러지 같은 출력을 낼 때 배기량이 작은 엔진은 더 많이 회전해야 합니다. 배기량이 커지면 더 낮은 회전 수로 같은 힘을 낼 수 있고, 결과적으로 배기가스에 오염물질을 적게 배출합니다. 모터사이클은 자동차보다 크기가 작고, 배기 시스템이 외부로 노출되어 있을 뿐 아니라 중요한 디자인 요소이기도 하죠. 무작정 거대한 촉매를 달 수도 없고, 단다고 해도 열이 라이더나 뒷쪽 쇽업소버에 열을 전달하지 않는 위치여야 하죠. 게다가 무게가 늘어난 만큼 힘은 약해질 거구요. 그래서 250은 400으로, 400은 500이나 600으로, 1000은 1200에서 1300으로 점점 커지는 겁니다. 같은 배기량이라면 출력은 낮아지고 엔진회전 후는 올라갈 거에요. 즉, 즐거움의 정도를 보존하려면 배기량이 올라가야 하는 겁니다.

@aka.mirstins2361 2 ай бұрын

인도생산

@jun_hyun 2 ай бұрын

단기통 불빠따 환경규제 마지막 이라고합니다 소장각이지요

@왕초보도사 2 ай бұрын

허스크바나 체인쏘(전기톱) 만드는 회사인데 바이크도 만든답띠다.

@타짜고니-g1o 2 ай бұрын

한번 타보고 싶긴한데,, 디자인이 너무 괴랄? 스러움.... 알나인티 , 베스파 소유중

@만사형통-q9i 28 күн бұрын

트라이엄프 스크램블러 900이냐 스발르트필렌 801이냐..................... 고민된다.........

@ilililililllliii 2 ай бұрын

바이크야 정평이 나있는 케템과 허스크지만 국내서는 접근성이 참 떨어지는 브랜드……

@JiWoongPark-d3y 2 ай бұрын

스바르트필렌은 언제나 믿고 살 수 있는 바이크죠. 하지만 가격이 테슬라 처럼 오늘 사는 것과 나중에 사는 가격이 달라지는 게 신규 유입을 방해하고 있는 느낌입니다.

@야누스-o2t 2 ай бұрын

수평대향이 답이네. . . . ㅎ ㅎ

@hotbar6218 2 ай бұрын

사서 소장해 ㅋㅋㅋㅋ

@우유에조리퐁 2 ай бұрын

s8 이 압살할뜻 가격 디자인 성능 a/s

@지훈김-n9r 2 ай бұрын

유투브에 이정도 전문가가 있나..?

@이걸걸-w7o 2 ай бұрын

너무 신봉 하진 마세요. 전문가도 맞고 약장사도 맞는데 둘 증 하나만 고르라면 약장사

@Eydywfuxuesofuf 2 ай бұрын

일빠!!!

@지민김-x4s 2 ай бұрын

바이크는 개취니까 됐고, 바이크 의류소개나 해봐요

@BXKN Ай бұрын

@@지민김-x4s 의류소개 해주세요 해봐. 말 버릇이 븅신같냐

@지민김-x4s Ай бұрын

@@BXKN 븅신은 따로 있지

@nkodpwmx 2 ай бұрын

as가 안좋음

@발할라-o1s 2 ай бұрын

엥? 소유해보신거 맞음? 이륜차바닥에서 이정도면 AS개좋은대

@김호진-h8n 2 ай бұрын

as가 안좋다는것이 경기도 즉 수도권 외 얼마나 지점이 있을까요 ??? 예를 들어서 바이크를 타다가 뭔가 이상한것 같아서 점검을 받아야 겠다 하면 특별시 광역시 외에는 지점이 없다싶이 합니다 특별시 외 광역시 제외하면 즉 이 바이크 유지 자체가 어렵습니다 아니 유지를 못한다고 봐야 될것 같습니다 as 서비스가 중요한 것중에 하나인 지점의 분포가 없다 싶이 해서 가까운곳으로 점검을 받기가 어려운 바이크라 생각 됩니다